Mūsu varoņu vēsture sākās gandrīz uzreiz pēc Pirmā pasaules kara, kur Itālija, atklāti sakot, nenāca pie lauriem. Itālijas kaujas un kaujas kuģi mierīgi aizstāvēja ostās, nemēģinot noķert piedzīvojumus pēc tam, tāpēc uzvaru nebija, bet nebija arī sakāves. Itāļi pat "uzvarēja", tā tas notika.
Uzvarējusi šādā veidā, Itālija pat palielināja savu floti, saņemot kompensācijas.
Sāksim ar atlīdzību. Saņemot uzreiz piecus kreiserus (trīs vācu un divus Austroungārijas) un sešus savus, itāļi nopietni domāja, ka būtu jauki Vidusjūru padarīt itāļu. Nu, vai "Mūsu jūra", kā teica Musolīni.
Bet tam bija jābūvē kuģi, jo mūžīgā sāncense Francija arī negulēja. Un rezultātā izveidojusies diezgan veca un raiba kreiseru banda nekādā veidā neatbilda līmenim.
Tomēr pienāca brīdis, lai noslēgtu nolādēto Vašingtonas līgumu, un viss gāja nedaudz savādāk, nekā Duce būtu gribējis.
Saskaņā ar līgumu Itālija saņēma piektās jūras spēku statusu, un, neskatoties uz noteiktajiem ierobežojumiem, izrādījās, ka, ja itāļi nosūtīs pāris vecus kreiserus pēc lūžņiem, viņi varēs uzbūvēt pat septiņus jaunus smagos šīs klases kuģi.
Lai salūztos, lai nebūvētu, darbs rit pilnā sparā.
Kopš Romas impērijas laikiem viņi prata būvēt kuģus Itālijā, tāpēc izrādījās, ka ir viegli pielāgoties Vidusjūras apstākļiem, viss, kas norādīts Vašingtonas līgumā.
Galvenā itāļu kuģu būvētāja Filipa Bonfilletti ideja bija ļoti interesanta. Tā kā izrādījās, ka saskaņā ar līguma nosacījumiem kaut kas ir jāupurē, Bonfilletti nolēma uzvaras altārī celt bruņas.
Saskaņā ar viņa plānu kuģiem jābūt ātriem, manevrējamiem, ar ļoti tālu šāvienu. Lidojuma diapazons un kuģošanas spējas nebija nekādas kritiskas, jo jaunajiem kreiseriem vajadzēja darboties Vidusjūras peļķē, kur degvielas uzpildes stacijas itāļu vidū bija diezgan izplatītas. Bruņas arī nebija prioritāte, lai gan nevar arī teikt, ka kuģi iznāca "kartons".
Protams, tāpat kā visas valstis, itāļi neatbilda piešķirtajām 10 000 tonnām pārvietojuma, taču, ņemot vērā piekto vietu pasaulē, neviens tam nepievērsa lielu uzmanību. Kāršu atklāšana notika augstākā līmenī, tāpēc itāļi uzbūvēja kuģus bez īpašas uzmanības no ārpuses.
Pirmie itāļu smagie kreiseri bija Trento un Trieste. Viņiem sekoja citi kuģi, visi smagie kreiseri Itālijā tika nosaukti par godu pilsētām, kuras Pirmā pasaules kara rezultātā tika pārceltas uz Itāliju.
Pēc "Trento" un "Trieste" tika uzbūvēti vēl pieci kuģi, kas jau radikāli atšķīrās no pirmā, lai gan "Bolzano" bieži tiek attiecināts uz tipu "Trento", lai gan tas nav pilnīgi pareizi. Kuģi bija nedaudz līdzīgi, taču atšķirība bija diezgan jūtama. Tomēr mēs par to runāsim vēlāk.
Itāļu kuģu būvētāji ir izrādījušies ļoti savdabīgi kuģi. Skaisti, eleganti un ātri.
Tomēr elegance un ātrums kopumā bija itāļu kuģu iezīme.
Sākumā Trento tika uzskatīts par ļoti veiksmīgu kuģi, un uz šī tipa tika uzbūvēti divi smagi kreiseri Argentīnas jūras spēkiem - Almirante Brown klase.
Tomēr velns ir detaļās, tāpēc mēs runāsim par detaļām šajā procesā.
Kādi bija kuģi?
Dati par Trentu / Triestu.
Pārvietojums. Standarta - 10 511/10 505 t, pilna - 13 548/13 540 t.
Garums 190/190, 96 m.
Platums 20,6 m.
Iegrime 6,8 m.
Rezervācija:
- galvenā josta - 70 mm;
- klājs - 20-50 mm;
- šķērsošana - 40-60 mm, torņi - 100 mm, bārbekjū - 60-70 mm, kabīne - 100 mm.
Dzinēji: 4 TZA Parsons, kopējā jauda 150 000 ZS. ar.
Ātrums 36 mezgli.
Kruīza diapazons 4160 jūras jūdzes (pie 16 mezgliem).
Apkalpe ir 781 cilvēks.
Bruņojums:
- 8 (4 × 2) 203 mm lielgabali "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × 100 mm universālie pistoles "OTO" Mod.1927;
-4 (4 × 1) × 40 mm pretgaisa mašīna "Vickers-Terney" Mod.1915 / 1917;
-8 (4 × 2) × 13, 2 mm pretgaisa ložmetēji "Breda" Mod.1931;
- 4 × 2 533 mm torpēdu caurules.
Aviācijas grupa: 1 katapulta, 2 hidroplāni.
1937. gadā universālo 100 mm lielgabalu instalāciju pāri aizmugurē nomainīja ar 4 pārī savienotiem 37 mm Breda pretgaisa ieročiem.
Trento klases kreiseru galvenais kalibrs sastāvēja no astoņiem 203 mm 50 kalibra lielgabaliem, ko ražoja slavenā Ansaldo rūpnīca.
Ieroči tika novietoti lineāri paaugstinātā veidā četros divpistoļu torņos - divi priekšgalā un divi pakaļgalā.
Ieroči bija … neviennozīmīgi. Šāviņa svars ir 125, 3 kg, C pakāpes lādiņa svars ir 47 kg, šāviņa sākotnējais ātrums ir 905 m / s, ugunsgrēka ātrums 15 ° paaugstinājuma leņķī ir viens šāviens uz 18 sekundes, 45 ° pacēluma leņķī - viens šāviens 40 sekundēs. Iekraušana tika veikta fiksētā augstuma leņķī 15 °. Maksimālais darbības rādiuss 31 324 m.
Būtībā viss izskatās diezgan labi, vai ne?
Pagrabu ietilpība bija 1300 šāviņi un 2900 lādiņi, viena lielgabala munīcijas slodze sastāvēja no 162 lādiņiem.
Pārbaužu laikā tomēr izrādījās, ka stumbri nolietojas ļoti ātri, tāpēc eksperimentāli tika izvēlēta cita izlīdzināšana. Šāviņa svars tika samazināts līdz 118,5 kg, purnas ātrums līdz 835 m / s, savukārt diapazons tika samazināts līdz 28 km, bet mucu nodilums tika ievērojami samazināts.
Bet ne jau diapazona kritums kļuva par Itālijas daiļavu Ahileja papēdi. 203 mm / 50 Ansaldo Mod. 1924. gads bija velnišķīgi šķībs. Precizitāte … bet par precizitāti šeit nevar runāt, tādas vispār nebija. Šie ieroči bija bruņoti ar 7 (SEPTIŅI) smagajiem kruīziem no Itālijas flotes, kas piedalījās Otrajā pasaules karā. Septiņi kreiseri ar 56 mucām kara laikā sasniedza TRĪS ierakstītus trāpījumus.
Tas, redz, ir ja ne kauns, tad viņa ģenerālmēģinājums.
Šodien ir grūti pateikt, kāds bija šīs neprecizitātes iemesls. Būtībā viņi vaino ieroču tuvu atrašanās vietu torņos, jā, tur abi stobri atradās vienā šūpulī, bet francūžos bija tāda pati sistēma, un, kamēr viņi cīnījās, viņiem kaut kā izdevās iekļūt. Varbūt iemesls bija vieglās čaumalās, bet patiesībā jaudīgie ieroči neļāva kreiseriem kaut kā parādīt sevi kaujas laukā.
Kruisera universālais kalibrs sastāvēja no sešpadsmit 1924. gada modeļa 100 mm lielgabaliem, kas izstrādāti, pamatojoties uz 1920. gada modeļa Škoda lielgabaliem astoņos torņos. Teiksim tā: nav slikti ieroči, bet tie nesa svaigumu. Līdz kara sākumam tie bija skaidri novecojuši gan norādījumu, gan ugunsgrēka ziņā. Tāpēc uz daudziem kuģiem tos labprāt aizstāja ar ātrās uguns mašīnām.
Pretgaisa bruņojumā bija četras 40 mm Vickers "Pom-pom" instalācijas un astoņi 13,2 mm ložmetēji. Turklāt uz galvenā klāja starp caurulēm atradās četras divu cauruļu 533 mm torpēdu caurules.
Kuģis bija aprīkots ar trim lidmašīnām, no kurām divas atradās angārā iepretim A tornim, un Gagnotto katapultu, lai tās palaistu. Lidaparāti pēc kārtas bija modeļi Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR un IMAM Ro.43.
Vispār, ja paskatās formāli un skaitliski, tad kreiseri "Trento" tiem gadiem bija ar ļoti labu bruņojumu, patiesībā bruņojums bija stipri zem vidējā.
Trento tika nolikts 1925. gada 8. februārī, palaists 1927. gada 4. oktobrī un nodots ekspluatācijā 1929. gada 3. aprīlī.
Trieste tika noguldīta 1925. gada 22. jūnijā, palaista 1926. gada 24. oktobrī un nodota ekspluatācijā 1928. gada 21. decembrī.
Militārais dienests pirms Otrā pasaules kara sākuma uz kuģiem atklāti sakot nebija putekļains. Parādes, apmeklējumi, pārgājieni Vidusjūrā. Tiesa, Trento bija ceļojums uz Tālajiem Austrumiem, zvanot uz Šanhaju un Japānu, kas vēlreiz apliecina, ka kreisētāja kuģošanas spējas bija labā līmenī.
1936.-1939. Gadā "Trento" laiku pa laikam darbojās pie Spānijas krastiem, atbalstot frankoistus pilsoņu kara laikā. Bet viņš kaut kā neuzvarēja militārus panākumus, iespējams, tāpēc, ka nebija neviena, ar ko cīnīties.
Līdz 1940. gada 10. jūnijā Itālijai iestājoties Otrajā pasaules karā, Trento kopā ar Triesti un Bolcāno izveidoja Otrās eskadronas 3. kreiseru divīziju. Divīzijai tika piešķirta četru iznīcinātāju divīzija, un šādā veidā vienība devās karā ar Franciju.
Bet viss beidzās ļoti ātri, kreiseri 1940. gada 22.-23. jūnijā paspēja veikt vienu īsu militāru kampaņu, kurā viņiem nebija nekāda kontakta ar ienaidnieku.
1940. gada 9. jūlijā Trento kopā ar citiem Itālijas flotes kuģiem piedalījās Kalabrijas kaujā.
Kaujas laikā Trento veiksmīgi izvairījās no britu torpēdu bumbvedēju Suordfish uzbrukuma, un pēc tam kopā ar citiem smagajiem kreisētājiem iesaistījās kaujā ar Lielbritānijas vieglajiem kreiseriem, atklājot uguni no aptuveni 11 jūdžu attāluma.
Itāļiem neizdevās trāpīt britu kuģiem, un tad britu kreiseriem palīgā nāca Worspite un izklīdināja itāļus. Tad atkal lidoja britu torpēdu bumbvedēji un atkal kreiseri mierīgi cīnījās un devās prom.
Kopumā itāļi rīkojās ļoti pasīvi, nesasniedza nevienu trāpījumu, lai gan britu vieglie kreiseri trīskārt trāpīja kreiserim.
Turklāt Itālija nolēma cīnīties pret Grieķiju, saistībā ar kuru kreiseri 1940. gada oktobra beigās tika pārvietoti uz Taranto. Tur viņus atrada briti, kuri 11. novembrī Taranto ostā sarīkoja Pērlhārboras priekšteci.
Trento trāpīja 250 mārciņas (113,5 kg) smaga pusbruņas caururbjoša bumba. Bumba trāpīja priekšgala 100 mm uzstādīšanas vietā ostas pusē, iedūra klāju un iestrēga zemāk esošajās konstrukcijās, taču nesprāga. To sauc par "pilnu veiksmi". Varēja būt daudz sliktāk.
Un jau 1940. gada 26. novembrī Itālijas flotes galvenie spēki (2 kaujas kuģi, 6 smagie kreiseri, 14 iznīcinātāji) atkal devās jūrā, lai trāpītu britu formējumam. Dabiski, ka kaujā devās arī smago kreiseru 3. divīzija. Bet, ja cīņa izvērtās, tā bija ļoti saburzīta.
Fakts ir tāds, ka Itālijas flotes gaisa izlūkošana pamanīja britu eskadronu, kurā bija 1 lidmašīnas pārvadātājs, 1 kaujas kuģis, 1 kaujas kreiseris, 1 smagais kreiseris, 6 vieglie kreiseri un 14 iznīcinātāji.
Itālijas eskadras komandieris admirālis I. Kampioni nolēma, ka viegla uzvara nederēs (par ko parasti var diskutēt), un lika atkāpties.
Tātad vienīgā sadursme bija ar 3. divīzijas kreiseriem, kuri bija vistuvāk ienaidniekam un bija spiesti iesaistīties kaujā. Trīs itāļu smagie kreiseri stājās pretī 1 britu smagajam un 4 vieglajiem kreiseriem.
Itāļi atklāja uguni no aptuveni 10 jūdžu attāluma, un drīz vien viņiem izdevās trāpīt smagajam kreiserim Berwick, uz kura aizmugurējie torņi nebija kārtībā. Bet tad kaujas kreiseris "Rhinaun" tuvojās vieglajiem kreiseriem, un, lai gan tā zalves neradīja bojājumus, itāļi attīstīja pilnu ātrumu un pārtrauca kontaktu.
Pēdējā kauja "Trento" cīnījās 1942. gada 15. jūnijā vienības sastāvā, kas devās jūrā, lai pārtvertu britu karavānu uz Maltu.
1942. gada 15. jūnija agrā rītā Itālijas kuģi tika pakļauti virknei britu lidmašīnu uzbrukumu. Pulksten 05:15 Trento notrieca britu torpēdu bumbvedēja Boforta torpēde. Trieciens noticis priekšgala katlu telpas teritorijā, kas bija applūdusi. Ūdens pārpludināja citus kuģa nodalījumus, sākās uguns, kreiseris zaudēja ātrumu.
Formācija turpināja vajāt karavānu, un Trento apkalpe sāka cīnīties par izdzīvošanu. Tas sāka darboties, ugunsgrēks tika nodzēsts, palaista pakaļējā katlu iekārta, izsūknēts ūdens un ar iznīcinātāja Pigafetta palīdzību kuģis tika vilkts uz bāzi.
Bet tad roks iejaucās britu zemūdenes "Ambra" veidolā, kas no diezgan liela attāluma (apmēram 2 jūdzes) uz kreiseri izšāva divas torpēdas. Viena torpēda trāpīja kreiserim priekšgala paaugstinātā torņa rajonā. Pēc sprādziena priekšgala artilērijas pagrabi detonēja piecas minūtes vēlāk, kreiseris nogrima.
Šajā īsajā laikā itāļiem izdevās izglābt 602 cilvēkus, tostarp 22 virsniekus. Gāja bojā 549 cilvēki, tostarp 29 virsnieki. Bojāgājušo vidū bija "Trento" kapteiņa 1. ranga komandieris Staņislao Esposito.
Trieste dzīvoja nedaudz ilgāk. 1943. gada 10. aprīlī Itālijas kuģiem jaunās bāzes bāzē La Madallene uzbruka 84 amerikāņu smago bumbvedēju B-17 formējums.
Reida laikā "Trieste" tika sagriezta ļoti pamatīgi, kreiseris saņēma 4 trāpījumus no 1000 mārciņu (454 kg) bumbām. Virsbūves tika iznīcinātas, viena bumba piezemējās labajā pusē, atklājās noplūde, un no citiem trāpījumiem sākās uguns.
Divu stundu cīņa par kuģa glābšanu bija neveiksmīga, un rezultātā Trieste apgāzās un nogrima 20 m dziļumā. Apkalpes zaudējumi - 30 bojāgājušie, 50 ievainotie.
Kādu secinājumu var izdarīt?
Ne viss, kas ir skaists uz papīra, ir labs uz viļņiem. To var pilnībā attiecināt uz Trento kreiseriem.
Tāpat kā jebkurš "Vašingtonas" kreiseris, "Trento" un "Trieste" nebija īpaši veiksmīgi kuģi. It īpaši salīdzinājumā ar vēlākajiem klasesbiedriem, jo pagājušā gadsimta 20. gadu beigās bija ļoti grūti iekļauties līgumā noteiktajās 10 000 tonnās gan saprātīgu atrunu, gan pienācīgu spēkstaciju, gan bruņojumu no 8-9 203 mm lielgabaliem.
Uz potenciālo ienaidnieku kreiseru fona Trento tips izskatījās labi. Tai bija pilnvērtīga, kaut arī plāna bruņu josta citadelē, laba klāja un torņa bruņas. Salīdzinot ar mūžīgajiem franču konkurentiem, itāļu kuģi kopumā izskatījās spēcīgi un stabili.
Itāļiem nebija nepieciešama īpaša kuģošanas spēja, kā jau minēts, jo Vidusjūra nav Atlantijas okeāns un vēl mazāk Klusais okeāns. Kā arī īpaša autonomija un diapazons nebija vajadzīgi, un to bāzes, un potenciālais ienaidnieks - viss bija pie rokas.
Bet projektam bija arī trūkumi, kas uz papīra nebija pamanāmi, bet jūrā ļoti nopietni.
Pirmais šāds trūkums bija … ātrums! Jā, uz papīra 35 mezgli ir daudz. Daudz smagam kreiserim. Bet ideālos apstākļos veiktie mērījumi, diemžēl, bija kā piepūsti ieraksti.
Patiesībā Trento klases kreiseri reālā kaujas situācijā varētu ilgstoši braukt ar ātrumu, kas nepārsniedz 30-31 mezglu, kas ir daudz mazāk, nekā paredzēts. Un patiesībā Lielbritānijas un Francijas "lēnie" kreiseri kustējās vienādā ātrumā.
Otrā nianse. Korpusi. Daudzu itāļu projektu mūžīgā problēma (jā, mēs uzreiz atceramies padomju "septiņniekus") bija atklāti vājš korpuss. Varbūt, ja Triestes korpuss nebūtu tik vājš, kuģis būtu varējis izturēt tuvumā esošo bumbas sprādzienu. Taču vibrācijas, kas vajāja itāļu kreiseru korpusus, darīja savu, vājinot jau tā ne pārāk spēcīgos korpusus.
Trešais ir artilērija. Galvenais kalibrs bija pilnīgi nespējīgs cīnīties. Uz papīra 203 mm lielgabali bija pasaules līmenī, patiesībā - trīs trāpījumi pa 56 mucām, kas izšāva diezgan daudz šāviņu, ir fiasko.
Jūs varat pārmest kreiserim nepietiekamo ātrumu, nelielu autonomiju un kreisēšanas diapazonu, sliktu kuģošanas spēju, taču pat šie trūkumi nevar atsvērt faktu, ka kuģis nespēj precīzi šaut ar savu galveno kalibru. Galu galā smagā kreisētāja galvenais mērķis ir nodarīt kaitējumu zemākas klases ienaidnieka kuģiem. Ja viņš to nespēj, tad kāds tas ir karakuģis?
Tātad galu galā itāļu Trento klases kreiseri izrādījās pilnīgi bezjēdzīgi vissvarīgākajā - spējā nodarīt ienaidniekam zaudējumus. Nespējot cīnīties, viņi devās uz leju, skaisti, eleganti, bet absolūti nav bīstami ienaidnieka kuģiem.
Skaistums ne vienmēr ir nāvējošs …
