Kopš deviņdesmitajiem gadiem, kad vispārējās atomu aviācijas sistēmas (GA-ASI) MQ-1 /9 Predator / Reaper droni pirmo reizi tika izmantoti bijušās Dienvidslāvijas konfliktos, vīriešu UAV (daži no tiem varēja pārvadāt bumbas un raķetes) karadarbības vadīšana, veicot tādus uzdevumus kā izlūkošana un novērošana, cieša gaisa atbalsta un pārraides komunikācija.
ASV un Izraēla bija pionieri šo platformu izstrādē un izmantošanā, un tas nebija vienkāršs pielāgojums. ASV armijas sekretārs 2019. gada septembrī sacīja:
"Pirms desmit gadiem ar Predator bija vajadzīgas lielas pūles, lai to iekļautu militārajā darba kārtībā."
Pagarinājums
UAV, tostarp VID bezpilota lidaparāti, tiek izvietoti visā pasaulē. Šīs sistēmas izmantoja visas konflikta puses Kaukāzā, Irākā, Lībijā, Sīrijā un Jemenā un visbiežāk ar bruņotu slodzi.
Kā ziņots, Izraēla 2008.-2018. Gadā papildus saviem militārajiem spēkratiem eksportēja 167 DROŠUS bezpilota lidaparātus, galvenokārt IAI Heron un Elbit's Hermes. Valsts eksportēja arī UAV ražošanas tehnoloģijas uz Azerbaidžānu, Brazīliju, Kazahstānu un Turciju.
No 2008. līdz 2018. gadam Ķīna eksportēja aptuveni 163 VĪRIEŠU tipa UAV, kas spēj pārvadāt ieročus. Tās CASC CH-3/4 Rainbow sērijas bezpilota lidaparāti tika pārdoti uz Alžīriju, Etiopiju, Irāku, Jordāniju, Mjanmu, Nigēriju, Pakistānu, Saūda Arābiju, Turkmenistānu, Apvienotajiem Arābu Emirātiem un Zambiju, bet pirmie divi CH-4 droni no Indonēzijas pasūtījums tika piegādāts 2019. gada septembrī, kas iezīmēja šīs valsts iekļūšanu tirgū. Modernizētais CH-5 tiek piedāvāts daudzām valstīm, un tas lika Ķīnai paplašināt ražošanas jaudu ļoti automatizētā rūpnīcā Taidžou, kas, kā ziņots, spēj ražot 200 UAV gadā.
AVIC korporācijas Wing Loong I / II sērijas vīriešu UAV (Gong-ji GJ-1 eksporta versiju ekspluatē Ķīnas militārie spēki) kopš 2014. gada tiek piedāvāti ārvalstu tirgū, kā arī ieroču un sensoru komplekti. viņiem. Pārdošana 2017. gadā nenosauktam Wing Loong II bezpilota lidaparātu klientam tika pasludināta par līdz šim lielāko Ķīnas ieroču pirkumu. Tiek ziņots, ka tiek izstrādāts jauns ķīniešu dvīņu UAV Tengden TB001, kura prototips pacēlās 2019. gadā.
Ķīna kopā ar pašām platformām arī eksportēja tehnoloģijas; tika noslēgts līgums ar Saūda Arābijas uzņēmumu King Abdulaziz City for Science and Technology par licencētu CH-4 un citu modeļu ražošanu. Vīriešu klases Saqr 1 drons, kas tiek uzskatīts par vietējo projektu, aizņēmās tehnoloģiju no ķīniešu un citiem avotiem.
Ķīna pārdod bezpilota lidaparātus MALE apmēram četras reizes vairāk nekā pilnībā ielādētos Predator / Reaper dronus (4–16 miljoni ASV dolāru) un bez amerikāņu noteiktiem ierobežojumiem. Bet šķiet, ka ne visi lietotāji ar to ir apmierināti; Jordānija ir nodevusi dažus savus UAV tālākpārdošanai. Daži Ķīnas eksporta darījumi, piemēram, pārdošana uz Saūda Arābiju un AAE, tika noslēgti tikai pēc tam, kad ASV noraidīja pieprasījumus pēc bruņotiem Predator / Reaper variantiem. "Diemžēl Ķīnas bezpilota lidaparātu izplatība nozīmē, ka katrai šādai pārdošanai būs liela ietekme uz mūsu valsts pieprasījumu palikt šajā teritorijā," pagājušajā gadā sacīja Aviācijas un kosmosa rūpniecības asociācijas prezidents. "Mēs nevaram solīt zvērestu, ka mēs vienmēr būsim vēlamais partneris."
Cerot uz savu spēku
Citas valstis ir pilnas ar vērienīgiem plāniem, kuru mērķis ir ievērojami palielināt eksporta pārdošanas apjomus. Piemēram, AAE uzņēmuma ADCOM bezpilota lidaparāts Yabhon United 40 (Smart Eye 1) tika pārdots Nigērijai, Krievijai un citiem pircējiem, un Alžīrija saņēma Smart Eye 2. opciju. AAE piedāvā arī tehnoloģiju nodošanu un dalību pētniecībā un attīstībā; Malaizija ir viena no tām valstīm, kas kopīgi izstrādā UAV tehnoloģiju.
Turcija, kas agrāk ir saņēmusi Izraēlas UAV tehnoloģiju, nav guvusi lielus panākumus savu bezpilota lidaparātu TAI Anka / Aksungar eksportēšanā. Prezidenta dekrētā par finansējuma piešķiršanu, kas tika publicēts 2019. gada septembrī, UAV attīstība tika noteikta kā augsta prioritāte. Līgums, kas 2018. gadā tika noslēgts ar Indonēzijas uzņēmumu PTDI, ietvēra platformas Elang Hitam (Melnais ērglis) izstrādi, kuras pamatā ir Turcijas drona Anka.
Krievijas uzņēmuma Kronstadt Group dronam Orion ir pieredze kaujas izmantošanā Sīrijā un Ukrainā. Tiek ziņots, ka Orion-E variants pirmo aizjūras pasūtījumu saņēma 2019. gadā no nenosauktas Tuvo Austrumu valsts.
Korejas uzņēmumi, kas apvienojušies Aviācijas un kosmosa rūpniecības asociācijā, ir izstrādājuši vairākus vīriešu klases UAV: nākamās paaudzes korpusa līmeņa UAV, divīzijas līmeņa UAV un vidēja augstuma izturības UAV (kā redzam, korejieši pirms ienākšanas starptautiskajā tirgū nav jo īpaši neizpratnē par tās apzīmējumu). Sensora komplekta integrācijas līgumu Koreja Air un Raytheon paziņoja 2019. gada oktobrī. Pieaugošā MALE platformu nozīme atspoguļo 2018. gada vienošanos ar Ziemeļkoreju, kas neļauj šādiem UAV lidot noteiktā attālumā no demilitarizētās zonas.
Indija izstrādā dronu Rustom-2, kas pirmo reizi pacēlās 2016. gadā. Tiek ziņots, ka šī projekta attīstība ir diezgan gausa, turklāt viens no sešiem prototipiem avarēja 2019. gada novembrī.
Irāna ražo savu UAV Shahed 129, kas var pārvadāt ieročus un saskaņā ar dažiem ziņojumiem ietver Ķīnas un Izraēlas izcelsmes tehnoloģijas. Irāna pievērš īpašu uzmanību UAV izstrādei un izmantošanai, lai kompensētu ierobežojumus, kas saistīti ar tās novecojušo pilotējamo kaujas lidmašīnu izmantošanu.
Lai gan vairākas Eiropas militārās struktūras pašlaik izmanto Amerikas un Izraēlas izcelsmes vīriešu klases UAV, Francija, Vācija, Itālija un Spānija īsteno projektu Euro MALE (agrāk-MALE 2020), aktīvi piedaloties Airbus, Dassault un Leonardo. Tā konfigurācija paredz divu dzinēju uzstādīšanu, lai tie atbilstu Vācijas lidojumu drošības prasībām. Tika ziņots, ka bezpilota lidaparāts būs gatavs lidošanai 2024. gadā un sāks darboties 2027. -2029. Gadā, savukārt Falco Xplorer - vīriešu bezpilota lidaparāta, kura pamatā ir Leonardo Falco sērija - ražošana varētu sākties jau 2020. gadā.
Zem kontroles?
Vīriešu klases UAV izplatība pasaulē lielākoties notika bez pazīstamu ASV, Eiropas vai Krievijas aviācijas un kosmosa kompāniju līdzdalības, neskatoties uz to, ka tie dominē pasaules militārās aviācijas tirgos. Tas zināmā mērā atspoguļo raķešu tehnoloģiju kontroles režīma (MTCR) noteiktos ierobežojumus. Kopš darbības uzsākšanas 1987. gadā MTCR dalībnieki nav atšķīruši UAV no raķetēm, kuras ir jākontrolē, ja tās (bezpilota lidaparāti) atbilst stingriem darbības rādiusa un slodzes ierobežojumiem.
I kategorijas sistēmas (kuru darbības rādiuss pārsniedz 300 km un kravnesība pārsniedz 500 kg) tika pakļautas "absolūti stingram eksporta aizlieguma pieņēmumam". Vīriešu UAV ietilpst šajā kategorijā, piemēram, Predator / Reaper sērijas bezpilota lidaparāti un vairums Heron modeļu, kā arī bezpilota lidaparāti. nespēj nēsāt ieročus, piemēram, Orion no Aurora Flight Systems. Rezultātā "MTCR partneriem lielā mērā ir liegta liela daļa no strauji augošā tirgus, un viņi nevar pilnībā izmantot šīs augošās nozares komerciālās priekšrocības augsto šķēršļu dēļ, ko rada pieņēmums par MTCR neveiksmi visām I kategorijas sistēmām." (No valsts sekretāra palīga paziņojuma, 2019. gada februāris).
Lai gan Predator XP un daži degradētie Heron un Hermes varianti ir klasificēti kā II kategorija, tie arī saskaras ar MTCR ierobežojumiem. Aizliegums pārdot vīriešu bezpilota lidaparātus sabiedrotajiem (pat tiem, kuriem ir atļauts iegādāties kaujas lidmašīnas) tika uztverts kā sava veida neuzticēšanās.
Tomēr vīriešu UAV eksportu no ražotājiem, kas nav iekļauti MTCR, neierobežo tā noteikumi. Aizsardzības departamenta Aizsardzības sadarbības biroja pārstāvis sacīja, ka ierobežojumi diskreditē ASV sadarbību un drošības politiku un ka "sadarbība drošības jomā ir mūsu prioritārais instruments savstarpējas uzticēšanās veidošanai".
Kopš 2018.
Šis parasto ieroču piegādes klāsta paplašinājums ļāva pirmo reizi veikt tiešu komerciālu UAV pārdošanu. Iepriekš visiem šādiem darījumiem bija jānotiek saskaņā ar Ieroču un militārā aprīkojuma pārdošanas ārvalstīm likumu. Tas arī mainīja bezpilota lidaparātu definīciju, kas spēj izmantot lāzera apzīmējumu, ļaujot tos klasificēt tajā pašā kategorijā kā neapbruņotus lidaparātus.
Amerikas Savienotās Valstis ir pastiprinājušas galapatēriņa uzraudzību un politiku, kas aizliedz apbruņot bezpilota lidaparātus, kas ir pārdoti bez iespējas nest bumbas un raķetes. 2018. gada aprīlī Nacionālās tirdzniecības padomes direktors šīs izmaiņas nosauca par "svarīgu katalizatoru Amerikas rūpniecības stiprināšanai, mūsu nacionālās drošības organizēšanai un mūsu starptautiskās sadarbības stiprināšanai".
Obamas administrācijas laikā bruņotu vīriešu UAV eksports bija grūts pat ASV sabiedroto slēgšanai, un uz citām valstīm tas bija gandrīz neiespējami. Sākot ar 2015. gada februāri, neapbruņoti vīriešu bezpilota lidaparāti tika nodoti plašākai grupai, ievērojot pareizas paredzētās lietošanas garantijas. Tas nozīmēja izmaiņas iepriekšējā politikā, kas ierobežoja bruņoto Reaper bezpilota lidaparātu eksportu uz Lielbritāniju. 2015. gada doktrīna faktiski aizliedza vīriešu UAV eksportu uz esošajiem ASV sabiedrotajiem.
Iespējamie precedenti
Indija varētu radīt precedentu, ja pirmo reizi piegādātu ASV vīriešu bezpilota lidaparātus ārpuslīgumiskam klientam; valsts tika uzņemta par MTCR 35. dalībvalsti 2016. gadā. Lai apmierinātu Indijas bruņoto spēku vajadzības pēc vīriešu kategorijas bezpilota lidaparātiem, Izraēla savukārt piedāvāja modificētu Heron TR XP versiju, kas lieliski atbilst II kategorijas MTCR definīcijām un tajā nebūs amerikāņu komponentu.
Bet Deli tomēr no ASV pieprasīja 22 GA-ASI Guardian UAV (neapbruņotu Reaper versiju). Tajā pašā laikā viņš neprasīja tehnoloģiju nodošanu un daļēju ražošanas lokalizāciju, lai gan agrāk tas vienmēr ir bijis svarīgs aviācijas iepirkuma elements. Valsts departamenta pārstāvis pagājušā gada rudenī sacīja, ka "kopražošana nav iemesls partneriem pārtraukt ciešās attiecības".
Iespējamās izmaiņas kopražošanas politikā varētu atspoguļot pašreizējo cīņu par Malaizijas pasūtījumu par aptuveni sešu lidmašīnu piegādi. Šobrīd šīs ir pirmās tiešās sacensības starp bezpilota lidaparātiem Guardian, Wing Loong II, CH-5, Anka un Falco. Valsts departamenta pārstāvis pauda viedokli, ka ASV stratēģijai tas jāatspoguļo, pārdodot
“Mums mazāk jārunā par faktisko platformu un vairāk par dalību kopīgā ražošanā, koordinācijā un kompensēšanā. Tehnoloģiju eksporta tirgū ir tendence, ka sabiedrotie un partneri ir radošāki.”
Neskatoties uz politikas mīkstināšanu 2018. gadā, GA-ASI pārstāvis sacīja:
“MTCR mums sagādā ļoti lielas galvassāpes. Ir tikai neliels skaits klientu, kuriem mēs varam eksportēt savu produkciju. Notiek nerimstošas debates par to, kā ASV administrācija varētu mainīt eksporta politiku, tostarp MTCR. Mēs atbalstām jebkuru darbību šajā ziņā, jo tā palīdzēs mums pārdot preces noteiktām valstīm, uz kurām eksports nav apstiprināts."
2018. gada politika nav novērsusi daudzus citus šķēršļus ASV bezpilota lidaparātu eksportam, dažiem no kuriem citi MTCR dalībnieki nepiekrīt. Akts "Pret amerikāņu pretiniekiem, izmantojot sankcijas" noteica ASV nevēlēšanos eksportēt jebkādas jutīgas tehnoloģijas uz valstīm, kuras pērk Krievijas ieročus. Tās ietekmi, kas vēl nav tieši attiecināma uz vīriešu UAV, parādīja domstarpību piemērs ar Turciju saistībā ar Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmu S -400 iegādi.
Šajā kontekstā to ASV tirdzniecības misijas valstu sarakstā, kuras nespēj nodrošināt pienācīgu intelektuālā īpašuma aizsardzību, ir iekļautas daudzas valstis, kas iesaistītas bezpilota lidaparātu ražošanā un iegādē. Šādām valstīm varētu traucēt arī parasto ieroču un divējāda lietojuma preču un tehnoloģiju eksporta kontrole. ASV ir ieinteresētas to visu atjaunināt, lai nerastos problēmas ar divējāda lietojuma tehnoloģiju eksportu uz Ķīnu.
Uzlabota vadība
Viens no potenciālajiem ceļiem uz uzvaru nereglamentējošiem tirgus dalībniekiem ar lētākiem produktiem ir piedāvāt iespējas ar uzlabotu tehnoloģiju, kuras neietekmē MTCR noteikumi. Viens no nozīmīgākajiem jauniešu UAV nākotnes iespēju uzlabojumiem ir spēja lidot cauri un darboties kontrolētā gaisa telpā, izmantojot gaisa sadursmju novēršanas un atklāšanas sistēmu. Tas ir īpaši svarīgi, veicot jūras operācijas starptautiskā gaisa telpā un zemākos augstumos (kā rezultātā tiek uzstādīts pretapledojums, zibens aizsardzība un atjaunināta avionika). Taču liela problēma joprojām ir horizonta kanālu izmantošana saziņai ar vadības stacijām, ja nav uzticamu satelīta sakaru.
GA-ASI izstrādātā kontrolētā gaisa telpas sistēma tika ieviesta valsts militārajos bezpilota lidaparātos, un pēc tam tika piedāvāta eksportēšanai uz bezpilota lidaparāta Guardian. Apvienotās Karalistes programma Reaper aizstāšanai ar GA-ASI bezpilota lidaparātiem līdz 2024. gadam atspoguļo nepieciešamību īstenot šādas iespējas. VĪRIEŠU UAV, kas izmanto šo sistēmu, ASV un Apvienotajā Karalistē tiek civilizēti sertificēti, un šo soli uzņēmums sauc par "bezpilota lidaparātu nākotni".
Ķīna saka, ka tās eksporta bezpilota lidaparāti jau spēj darboties kontrolētā gaisa telpā, savukārt AAE izstrādā līdzīgu sistēmu un piedāvā sadarboties ar ārvalstu partneriem, lai tirgotu savas MALE klases platformas. Savukārt Izraēla ir piedāvājusi sakaru saskarni starp gaisa satiksmes vadību un bezpilota lidaparātu stacijām un piedāvā šīs iespējas eksportam.
Neatkarības deklarācija
Daudzsološi vīriešu UAV, jo īpaši tie, kas paredzēti jūras un ekspedīcijas operācijām, var izmantot rotējošu dzenskrūvi vai līdzīgas konstrukcijas vertikālai pacelšanai un nosēšanās. Paredzams, ka MUX (Marine UAV Experimental) pārbaudīs Amerikas Savienoto Valstu Jūras korpuss 2020. gadu vidū, kur novērtēs šīs platformas iespējas, kas var darboties no amfībiju uzbrukuma kuģiem un sagatavotām vietām piekrastē, prasības loģistikai, klāja platībai (karakuģī vienmēr trūkst) un darbinieku skaitam. Piemēram, bezpilota tiltrotors Bell V-247 Vigilant ir ar salokāmiem spārniem un spēj ievietot kuģa helikoptera angāros.
Mūsdienās vēl viens svarīgs faktors ir izdzīvošana, jo situācija Afganistānā un Irākā, kur pretgaisa aizsardzības sistēmas praktiski nebija, diez vai atkārtosies. Ukraina apgalvo, ka 2014. – 2018. Gadā virs tās teritorijas tika notriekti vismaz 10 krievu vīriešu klases Orion UAV, tostarp viens notriekts ar Mi-24 uzbrukuma helikopteru. 2019. gada decembrī Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmas virs Lībijas notrieca arī divus bezpilota lidaparātus: Itālijas pļaujmašīnu un nenoteiktu ASV ražotu modeli.
Lai bezpilota lidaparāti Reaper paliktu nepieejamā pretraķešu aizsardzībai, GA-ASI izstrādā neatkarīgu Sparrowhawk projektu. Šis ir neliels UAV, kas sver 91 kg, ko var palaist un atgriezt lidojuma laikā, uzpildot degvielu un atkārtoti palaižot, kas ļaus VIRTUV UAV kļūt par pārvadātājiem. Šogad plānots sākt prototipu testēšanu.
Uzraudzības un izlūkošanas spēju uzlabošana
Vēl viena problēma, kas saistīta ar vīriešu UAV, ir informācijas pārslodze. Tie var pārraidīt maņu datu apjomu (īpaši pilna kadra, kinematogrāfisku video), kas pārsniedz lietotāju iespējas to analizēt. Afganistānas un Irākas konfliktos šāds video lielos apjomos tika piegādāts pavēlniecības personālam (ļaujot tiešā veidā novērot karadarbību lielā attālumā), par ko tas no Amerikas armijas saņēma segvārdu "Predator porn". Saskaņā ar dažiem aprēķiniem 85% no visiem šādā veidā savāktajiem video netika izmantoti un palika nepieprasīti zemākajos ešelonos.
Lai atrisinātu problēmu, 2017. gada aprīlī ASV uzsāka projektu Maven, kura pirmais praktiskais pielietojums kaujas apstākļos notika 2018. gadā. Video straumes analīzei tiek izmantots mākslīgais intelekts, kā arī uzlabota mašīnmācīšanās. Pēc sākotnējās speciālo spēku TUAS UAV pārbaudes Agile Condor programmas ietvaros 2019. gadā izstrādātā programmatūra tika izmantota, lai analizētu sensoru plūsmas no bezpilota lidaparātiem Predator / Reaper. "Mēs cieši sadarbojāmies ar īpašo operāciju spēkiem, lai saprastu, kā automatizēt manuālos uzdevumus un iegūt iespējas ar augstāku autonomijas līmeni," sacīja ASV gaisa spēku amatpersona.
Bet mākslīgais intelekts (AI) var radīt revolūciju daudz vairāk nekā analīzes metode. Tas ļauj jums izveidot "gudrus" tīklus, tostarp bezpilota lidaparātus, mainot to sakaru kanālus un lidojuma trajektorijas strauji mainīgajām situācijām un draudiem, kā arī ļauj veikt operācijas ar augstāku autonomijas līmeni.
Mākoņa iespējas ļauj mums atkāpties no pilna kadra video tiešās pārraides modeļa no UAV un pāriet uz ierobežotu skaitu uztveršanas elementu-piemēram, galveno mītni vai lidmašīnu, kas labāk atbilst lietotāju vajadzībām un strauji mainīgajai ekspluatācijai prasībām. Bijušais aizsardzības ministra vietnieks Roberts Darbs reiz teica, ka "mākoņtehnoloģijām ir lielisks militāro inovāciju potenciāls, kā arī izmantošanas potenciāls Trešajā pretsvara stratēģijā, kas ietekmē praktiski visus kara aspektus".
Mākslīgā intelekta integrētais mākonis var aizstāt tiešo Predator porno video no bezpilota lidaparātiem ar pareizo datu apjomu, kas satur visu nepieciešamo informāciju, neapgrūtinot un nemulsinot atsevišķu lietotāju.
AI spēju attīstība, kuras mērķis ir radikāli mainīt UAV operācijas, neaprobežojas tikai ar ASV. Boeing Austrālijas pārstāvis 2019. gada septembrī sacīja, ka "viņi izstrādās un pārbaudīs AI kognitīvos algoritmus, lai viņi varētu savākt informāciju noliegtā vidē un veikt uzlabotu taktiku naidīgā telpā".
Apvienotie Arābu Emirāti arī prioritāti piešķir AI tehnoloģijai, savukārt Ķīnas plašā pieredze mākslīgā intelekta jomā sniedz tai potenciālus ieguvumus, kas varētu būt pieejami ārvalstu klientiem. ASV aizsardzības ministrs šajā sakarā sacīja, ka "Ķīnas ieroču ražotāji pārdod bezpilota lidaparātus, apgalvojot savu autonomiju, tostarp spēju veikt mērķtiecīgus nāvējošus triecienus".
Tīklaina nākotne
Savukārt ASV gaisa spēku štāba priekšnieks atzīmēja: “Nākotnes karu neuzvarēs platformas, to uzvarēs tīkli. Mums jākoncentrējas uz tīklu orientētu pieeju.”
Ja ASV var pārliecināt potenciālos klientus, ka tās eksportētie bezpilota lidaparāti var palielināt uz tīklu orientētu militāro operāciju līmeni, tad tas varētu būt visuzticamākais šķērslis vīriešu klases UAV izplatībai no ražotājiem ārpus MTCR.
ASV gadu desmitiem ir izveidojusi modeli efektīvām tīkla militārām operācijām, kurās svarīga loma ir vīriešu klases bezpilota lidaparātiem. Konkurenti ir pierādījuši spēju piegādāt līdzīgas ierīces, taču joprojām nav tādā savienojamības līmenī, kas ļautu tās saukt par patiesi efektīvām. Visticamāk, gadu desmitiem ilgi vīriešu klases bezpilota lidaparāti joprojām būs galvenā kaujas tīklu sastāvdaļa ASV un dažās citās valstīs.
