ASV Jūras spēki rada ieročus pēc jauniem fiziskiem principiem
Šķiet, ka ASV Jūras spēkiem šodien ir pietiekams aizsardzības līdzekļu komplekts pret kruīziem un ballistiskām pretkuģu raķetēm (ASM). Tomēr daži militārie eksperti šaubās, vai šīs aizsardzības spējas izturēs jaunās paaudzes spārnotās un ballistiskās pretkuģu raķetes, kas tiek izstrādātas vairākās valstīs, galvenokārt Ķīnā.
Zalvītis par miljonu
ASV Kongresa izpētes dienesta septembra ziņojums ir veltīts darba analīzei ieroču radīšanas jomā, pamatojoties uz jauniem fiziskiem principiem. Šis ziņojums skaidri parāda militāro ekspertu bažas, ka vairākos kaujas scenārijos virszemes kuģu masveida uzbrukumu laikā, izmantojot dažādus gaisa uzbrukuma līdzekļus, ar tradicionālajiem aizsardzības līdzekļiem esošā munīcijas slodze, pirmkārt, var nebūt pietiekama, un, otrkārt, šīs munīcijas jūras pretgaisa vadāmo raķešu (SAM) izmaksas būs vienkārši nesalīdzināmas ar uzbrūkošā ieroča izmaksām.
Ir zināms, ka ASV Jūras spēku raķešu kreiseri pārvadā 122 raķetes, bet iznīcinātāji - 90–96 raķetes. Tomēr daļa no kopējā raķešu ieroču skaita ir spārnotās raķetes Tomahawk triecieniem pret sauszemes mērķiem un pret zemūdens ieročiem. Atlikušais daudzums ir raķetes, kuru var būt līdz pat vairākiem desmitiem vienību. Šajā gadījumā ir jāņem vērā: lai palielinātu gaisa trieciena varbūtību, pret to var palaist divas raķetes, kas palielina munīcijas patēriņa ātrumu. Kuģu universālajos vertikālajos palaišanas iekārtās (UVPU) dažāda veida raķešu ieroči tiek uzstādīti kopā, un tāpēc UVPU uzlādēšana ir iespējama tikai tad, kad atgriežas bāzē vai apstājas.
Ja mēs analizējam konkrētu ASV jūras kara flotes raķešu paraugu izmaksas, tad virszemes kuģa aizsardzība ir dārga. Tādējādi vienas pretgaisa raķešu ieroču vienības cena dažiem veidiem pārsniedz vairākus miljonus dolāru. Piemēram, RAM (Rolling Airframe Missile) raķetes, kas valsts kasei maksā 0,9 miljonus ASV dolāru par vienību, un ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) raķetes par 1,1 -1,5 miljoniem. Aizsardzībai vidējā zonā no lidmašīnām un spārnotām pretkuģu raķetēm, kā arī no ballistiskām pretkuģu raķetēm trajektorijas pēdējā sadaļā tiek izmantots SM-6 1. bloka SAM "Standard", kas maksā 3,9 miljonus ASV dolāru. Raķetes "Standard" SM-3 Block 1B (14 miljoni dolāru par vienību) un raķetes "Standard" SM-3 Block IIA (vairāk nekā 20 miljoni) tiek izmantotas, lai pārtvertu uzbrūkošās ballistiskās pretkuģu raķetes vidējā atmosfēras vidē. trajektorija.
Lai uzlabotu virszemes kuģu aizsardzības efektivitāti, ASV Jūras spēki pašlaik strādā pie lāzera ieročiem, elektromagnētiskajiem lielgabaliem un hiperātruma šāviņu (HPV) šāviņiem. Šādu līdzekļu pieejamība ļaus neitralizēt gan gaisa, gan virszemes uzbrukuma līdzekļus.
Ar gaismas spēku
Jūras spēki, izstrādājot lieljaudas militāros lāzerus, ir sasnieguši līmeni, kas ļauj tam pretoties noteikta veida virszemes (NC) un gaisa mērķiem (CC) aptuveni 1, 6 kilometru attālumā un sākt to izvietošanu. karakuģi (BC) pēc dažiem gadiem. Jaudīgāki kuģu lāzeri, kas būs gatavi izvietošanai tuvākajos gados, sniegs ASV jūras kara flotes virsmai BC iespēju pretoties NC un CC aptuveni 16 kilometru attālumā. Šie lāzeri cita starpā nodrošinās BC pēdējās līnijas pretraķešu aizsardzību pret noteikta veida ballistiskajām raķetēm, ieskaitot jauno Ķīnas pretkuģu ballistisko raķeti (ASBM).
ASV Jūras spēki un ASV Aizsardzības departaments pašlaik izstrādā trīs veidu lāzerus, kurus principā var izmantot BC: cietvielu šķiedru SSL (cietvielu lāzers), SSL šķēlumu lāzers un bezmaksas elektronu lāzeri (FEL) lāzers. Vienu no pieredzējušajiem SSL šķiedru lāzera demonstrētājiem Navy izstrādāja saskaņā ar LaWS (Laser Weapon System) lāzera ieroču sistēmu. Vēl viens Navy SSL šķiedru lāzera variants tika izveidots programmas Tactical Laser System (TLS) ietvaros. Starp vairākām ASV Aizsardzības ministrijas programmām, lai izstrādātu SSL spraugas lāzeru militāriem mērķiem, parādās jūras lāzera programma MLD (Maritime Laser Demonstration).
Jūras spēki ir izstrādājuši arī mazjaudas prototipu FEL, bezmaksas elektronu lāzeru, un šobrīd strādā pie šī lieljaudas lāzera prototipa.
Ziņojumā uzsvērts, ka, lai gan Jūras spēki izstrādā lāzeru tehnoloģijas un potenciālo kuģu lāzeru prototipus, kā arī ir vispārējs redzējums par to turpmākās attīstības perspektīvām, pašlaik nav īpašas programmas šo lāzeru sērijveida versiju iegādei. kas norādītu konkrētus datumus lāzeru uzstādīšanai.konkrētiem bukmeikeru veidiem.
Kā norādīts ziņojumā, lāzera ieročiem ir gan noteiktas priekšrocības, gan vairāki trūkumi, lai cīnītos pret dažāda veida draudiem, tostarp ballistiskajām raķetēm.
Lāzers - plusi
Starp lāzera ieroča priekšrocībām ir tā ekonomija. Kuģa degvielas izmaksas, lai ražotu elektroenerģiju, kas nepieciešama elektriski sūknējama lāzera palaišanai, izrādās mazākas par vienu dolāru par šāvienu, bet vienas tuvās darbības pretraķešu aizsardzības sistēmas izmaksas ir 0,9-1,4 miljoni dolāru, bet tālsatiksmes raķetes- vairākus miljonus dolāru. Lāzera izmantošana var dot BC alternatīvu, iznīcinot mazāk svarīgus mērķus, piemēram, UAV, savukārt raķetes tiks izmantotas, lai nodrošinātu svarīgāku mērķu iznīcināšanu. BK ir ļoti dārgs jūras aprīkojuma veids, savukārt ienaidnieks pret to izmanto salīdzinoši lētus militārus līdzekļus, mazas laivas, UAV, pretkuģu raķetes, ballistiskās pretkuģu raķetes. Tāpēc, izmantojot lāzerus, ir iespējams mainīt kuģa aizsardzības izmaksu attiecību. BC ir ierobežota munīcijas slodze raķešu un artilērijas ieročiem, kuru izmantošana prasīs kuģa pagaidu izvešanu no kaujas, lai papildinātu munīcijas slodzi. Lāzera ieročiem nav ierobežojumu šāvienu skaitam, un tos var izmantot, lai iznīcinātu mānekļus, kas tiek aktīvi izmantoti, lai izlietotu kuģa munīciju. Daudzsološs kuģis ar lāzera un raķešu ieročiem izrādīsies kompaktāks un lētāks nekā URO kuģis ar lielu skaitu raķešu vertikālās palaišanas iekārtās.
Lāzera ieroči nodrošinās gandrīz tūlītēju trāpījumu mērķim, kas novērš nepieciešamību aprēķināt trajektoriju, kad pretraķešu raķete pārtver uzbrūkošo mērķi. Mērķis tiek atspējots, dažas sekundes fokusējot uz to lāzera staru, pēc tam lāzeru var atkārtoti novirzīt uz citu objektu. Tas ir īpaši svarīgi, ja BC darbojas piekrastes zonā, kad to var izšaut ar raķešu, artilērijas un javas ieročiem no salīdzinoši nelieliem attālumiem.
Lāzera ieroči var sasniegt īpaši manevrējamus mērķus, kas aerodinamisko īpašību ziņā ir pārāki par kuģa pretraķešu raķetēm.
Lāzers nodrošina minimālus papildu bojājumus, it īpaši, cīnoties ostas teritorijā. Papildus mērķu sasniegšanas funkcijām lāzeru var izmantot, lai atklātu un izsekotu mērķus un tos nenāvējoši ietekmētu, nodrošinot borta optoelektronisko sensoru nomākšanu.
Lāzera trūkumi
Tie ietver pārtveršanas īstenošanu tikai mērķa redzamības zonā un neiespējamību iznīcināt horizonta mērķus. Ierobežojot iespēju pārtvert mazus objektus atklātā jūrā, kas tos slēpj viļņu virsotnēs.
Lāzera starojuma intensitāte, izlaižot atmosfēru, ir vājināta dažādu atmosfēras komponentu absorbcijas spektrālajās līnijās vai Reilija izkliedes dēļ, kā arī makroskopisko neviendabību dēļ, kas saistīta ar atmosfēras turbulenci vai atmosfēras sasilšanu ar to pašu staru. Šādu neviendabīgumu izraisošas izkliedes rezultātā lāzera stars var paplašināties, kā rezultātā samazināsies enerģijas blīvums - vissvarīgākais parametrs, kas raksturo lāzera ieroču letalitāti.
Atvairot milzīgu uzbrukumu, ar vienu lāzeru uz kuģa var nepietikt, jo ir nepieciešams to atkārtoti mērķēt ierobežotā laika periodā. Šajā sakarā pēdējā rindā būs jānovieto vairāki lāzeri uz pretgaisa aizsardzības artilērijas sistēmu (ZAK) tipa BC.
Mazjaudas kilovatu lāzeri var būt mazāk efektīvi nekā lieljaudas megavatu lāzeri, mērķējot uz aizsargātiem mērķiem (ablatīvs pārklājums, ļoti atstarojošas virsmas, ķermeņa rotācija utt.). Lāzera jaudas palielināšana palielinās tā izmaksas un svaru. Lāzera staru iedarbība nokavēšanas gadījumā var izraisīt nevēlamus papildu bojājumus un bojājumus jūsu lidmašīnai vai satelītiem.
Izmēram ir nozīme
Neskatoties uz to, potenciālie lāzera ieroču mērķi var būt optoelektroniskie sensori, tostarp tie, kas tiek izmantoti pretkuģu raķetēs; mazas laivas un laivas; nevadāmas raķetes, šāviņi, mīnas, bezpilota lidaparāti, pilotējami lidaparāti, pretkuģu raķetes, ballistiskās raķetes, ieskaitot ballistiskās pretkuģu raķetes.
Lāzeri ar aptuveni 10 kilovatu izejas jaudu var neitralizēt UAV nelielā diapazonā, ar jaudu desmitiem kilovatu - dažu veidu UAV un laivas, simts kilovatu jaudu - UAV, laivas, NUR, šāviņus un mīnas, simtiem kilovatu jaudu. - visus iepriekš minētos mērķus, kā arī pilotējamos lidaparātus un dažus vadāmo raķešu veidus, kuru jauda ir vairāki megavati, - uz visiem iepriekš minētajiem mērķiem, ieskaitot virsskaņas pretkuģu raķetes un ballistiskās raķetes, kuru darbības rādiuss ir līdz 18 kilometriem.
BC ar lāzeriem, kuru jauda pārsniedz 300 kilovatus, var aizsargāt ne tikai sevi, bet arī citus kuģus savā atbildības zonā, piemēram, lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupas sastāvā.
Saskaņā ar ASV Jūras spēku datiem kreiseri ar pretraķešu aizsardzības sistēmu Aegis un iznīcinātājiem (CG-47 un DDG-51 tipa kuģi), kā arī Sanantonio LPD-17 tipa helikopteru nosēšanās piestātņu kuģi (DVKD) ir pietiekami. barošanas līmenis kaujas operācijām, izmantojot lāzera ieročus, piemēram, LaWS.
Daži ASV Jūras spēku kuģi kaujas apstākļos varēs izmantot SSL tipa lāzerus ar izejas jaudu līdz 100 kilovatiem.
Līdz šim Jūras spēkiem nav munīcijas sistēmu, kurām būtu pietiekama līmeņa barošanas vai dzesēšanas iespējas, lai nodrošinātu tādu SSL lāzeru darbību, kuru izejas jauda pārsniedz 100 kilovatus. FEL tipa lāzeru lielo izmēru dēļ tos nevar uzstādīt uz esošajiem kreiseriem vai iznīcinātājiem. Gaisa kuģu pārvadātāju un vispārējas nozīmes amfībiju uzbrukuma kuģu (LHA / LHD) izmēri ar lielu pilotu kabīni var nodrošināt pietiekami daudz vietas, lai izvietotu FEL lāzeru, taču tiem nav pietiekamas jaudas, lai atbalstītu megavatu FEL lāzeru.
Pamatojoties uz šiem nosacījumiem, Jūras spēkiem tuvākajos gados būs jānosaka prasības daudzsološo kosmosa kuģu konstrukcijām un tiem noteiktie ierobežojumi, ja tiek uzstādīti jūras lāzeri, jo īpaši SSL lāzeri ar jaudu virs 100 kilovatiem., kā arī FEL lāzeri.
Šie ierobežojumi noveda pie, piemēram, CG (X) kreiseru programmas pabeigšanas, jo šis projekts paredzēja izmantot SSL lāzeru ar jaudu virs 100 kilovatiem un / vai megavatu klases FEL lāzeru.
Pēc CG (X) programmas pabeigšanas Jūras spēki nepaziņoja par nākotnes plāniem iegūt BC, kas varētu darbināt SSL tipa lāzeru ar jaudu virs 100 kilovatiem, vai FEL lāzeru.
Lāzera nesēji
Tomēr, kā uzsvērts ziņojumā, kuģu konstrukciju iespējas, kas tuvākajos gados varētu paplašināt flotes iespējas uz tām uzstādīt lāzerus, var ietvert šādas iespējas.
Izstrādājot jaunu iznīcinātāja DDG-51 Flight III variantu, ko Jūras spēki plāno iegādāties 2016. gada fiskālajā budžetā, ar pietiekamu vietu, jaudu un dzesēšanas iespējām, lai atbalstītu SSL lāzeru ar jaudu 200-300 kilovatu vai vairāk. Tam būs jāpagarina DDG-51 korpuss, kā arī jānodrošina telpa lāzera iekārtām un papildu enerģijas ģeneratoriem un saldēšanas iekārtām.
Jauna iznīcinātāja projektēšana un iegāde, kas ir DDG-51 Flight III varianta tālāka attīstība, kas nodrošinās SSL lāzeru ar 200-300 kilovatu vai lielāku izejas jaudu un / vai megavatu FEL lāzeru.
UDC dizaina modifikācija, kas tiks iegādāta tuvākajos gados tādā veidā, lai nodrošinātu SSL lāzera darbību ar jaudu 200-300 kilovatu vai vairāk un / vai megavatu klases FEL lāzeru.
Ja nepieciešams, jauna "Ford" tipa gaisa kuģa pārvadātāja (CVN-78) konstrukcijas pārveidošana, lai SSL lāzers ar jaudu 200-300 kilovatu vai vairāk un / vai megavatu klases FEL lāzers var darbināt.
2013. gada aprīlī Jūras spēki paziņoja, ka plāno uzstādīt lāzera ieročus uz USS Ponce, kas no desanta kuģa tika pārveidots par eksperimentālu lāzera ieroču tehnoloģiskai attīstībai pret uzbrūkošām laivām un bezpilota lidaparātiem. Pagājušā gada augustā šis 30 kilovatu lāzers tika uzstādīts uz šī kuģa, kas atrodas Persijas līcī. Saskaņā ar ASV Centrālās pavēlniecības datiem, kuģa lāzers testēšanas laikā veiksmīgi iznīcināja ātrgaitas laivu un UAV.
Kuģa lāzera ieroču izveides programmas ietvaros Jūras spēki uzsāka projektu cietvielu lāzertehnoloģijas SSL-TM (cietvielu tehnoloģiju nogatavināšana) tehnoloģiskai uzlabošanai, kuras ietvaros rūpniecības grupas vadīja BAE Systems, Northrop Grumman) un Raytheon sacenšas par 100-150 kilovatu jaudas kuģa lāzera izstrādi, kas ir efektīvs pret mazām laivām un bezpilota lidaparātiem.
ASV Jūras spēku pētniecības un attīstības departaments veiks rūpīgu lāzera pārbaudes rezultātu analīzi Pons UDC, lai to turpmāk izmantotu SSL-TM programmā, kuras mērķis ir izveidot lāzera prototipu ar jaudu 100- 150 kilovati jūras izmēģinājumiem līdz 2018. Tiks noteikti pārtveršanas noteikumi un LaWS izmantošanas tehnoloģija kaujas apstākļos, kurus pēc tam paredzēts ieviest jaudīgākos lāzera ieročos.
Turpmāka lāzera jaudas palielināšana līdz 200-300 kilovatiem ļaus šim ieročam pretoties dažu veidu spārnotām pretkuģu raķetēm, un izejas jaudas palielināšana līdz vairākiem simtiem kilovatu, kā arī līdz vienam megavatam un vairāk. padarīt šo ieroci efektīvu pret visu veidu spārnotām un ballistiskām pretkuģu raķetēm.
Bet pat tad, ja izstrādātajam ieročam, kura pamatā ir cietvielu lāzeri, ir pietiekama jauda, lai iznīcinātu mazās laivas, laivas un bezpilota lidaparātus, taču tas nevar pretoties spārnotām vai ballistiskām pretkuģu raķetēm, tā parādīšanās uz kuģiem palielinās to kaujas efektivitāti. Lāzera ieroči, piemēram, samazinās raķešu patēriņu, lai pārtvertu bezpilota lidaparātus, un palielinās to raķešu skaits, kuras var izmantot pretkuģu raķešu apkarošanai.
Ar indukcijas spēku
Papildus cietvielu lāzeriem Jūras spēki kopš 2005. gada izstrādā elektromagnētisko lielgabalu, kura ideja ir pielietot spriegumu no barošanas avota divām paralēlām (vai koaksiālām) strāvu nesošām sliedēm. Kad ķēde ir slēgta, novietojot uz kopnēm, piemēram, mobilo ratiņu, kas vada strāvu un kam ir labi kontakti ar kopnēm, tiek ģenerēta elektriskā strāva, kas izraisa magnētisko lauku. Šis lauks rada spiedienu, kas mēdz atdalīt ķēdes veidojošos vadītājus. Bet, tā kā masīvās sliedes-riepas ir fiksētas, vienīgais kustīgais elements ir ratiņi, kas spiediena ietekmē sāk kustēties pa sliedēm tā, ka palielinās magnētiskā lauka aizņemtais tilpums, tas ir, virzienā no strāvas avotu. EM ieroču uzlabošanas mērķis ir palielināt gala ātrumu līdz skaitļiem M = 5, 9–7, 4 jūras līmenī.
Sākotnēji Jūras spēki sāka izstrādāt EM lielgabalus kā ieroci jūras korpusa tiešam piekrastes atbalstam amfībijas operāciju laikā, bet pēc tam pārorientēja šo programmu, lai izveidotu EM ieroci, kas aizsargātu pret pretkuģu raķetēm. Jūras spēki pašlaik finansē BAe Systems un General Atomics darbu, lai izveidotu divus EM ieroču demonstrētājus, kuru novērtēšanu sāka 2012. gadā. Šie divi prototipi ir paredzēti lādiņu mešanai ar enerģiju 20-32 MJ, kas nodrošina šāviņa lidojumu 90-185 kilometru attālumā.
2014. gada aprīlī Jūras spēki paziņoja par plāniem 2016. gada fiskālajā sistēmā uzstādīt prototipa EM lielgabalu uz Spiehead klases JHSV (Joint High Speed Vessel) daudzfunkcionālā ātrās amfībijas kuģa jūras izmēģinājumiem. 2015. gada janvārī kļuva zināms par Jūras spēku plāniem pieņemt EM-lielgabalu laika posmā no 2020. līdz 2025. gadam. Aprīlī tika ziņots, ka Jūras spēki 2020. gadu vidū apsver iespēju uzstādīt EM lielgabalu jaunam Zumwalt klases iznīcinātājam (DDG-1000).
2014. gada beigās ASV Jūras spēku NAVSEA (Naval Sea Systems Command) jūras spēku pavēlniecība nejauši publicēja informācijas pieprasījumu RFI (Informācijas pieprasījums) programmai, lai izveidotu jaudīgu dzelzceļa EM ieroci. Pieprasījums tika izdots NAVSEA (PMS 405), Jūras pētniecības biroja (ONR) un aizsardzības biroja sekretāra vārdā. Tas parādījās valdības vietnē FedBizOpps 2014. gada 22. decembrī, un tika atcelts četras stundas vēlāk. Ikviens, kuram ir bijis laiks iepazīties ar RFI, var gūt priekšstatu par EM dzelzceļa ieroču programmas attīstības virzieniem. Jo īpaši rūpniecības un akadēmiskās iestādes tika aicinātas iesniegt savus priekšlikumus ugunsdrošības sensora (FCS) EM-lielgabala izstrādei, lai atklātu, izsekotu un trāpītu uz zemes un gaisa mērķus un ballistiskās raķetes.
Saskaņā ar RF, nākotnes EM sliežu lielgabala FCS sensoram vajadzētu būt ar elektronisku skenēšanas redzamības lauku vairāk nekā 90 grādiem (azimutā un vertikālā plaknē), trases mērķiem ar nelielu efektīvu izkliedes virsmu (ESR) pie liela attāluma, izsekot un trāpīt ballistiskos mērķus atmosfērā, bloķēt vides iejaukšanos (laika apstākļi, reljefs un bioloģiskie), nodrošināt datu apstrādi, atvairot ballistisko raķešu triecienu, nodrošināt pretgaisa aizsardzību un trāpīt virszemes mērķos, vienlaikus izsekot uzbrūkošajiem mērķiem un palaist virsskaņas šāviņus, un veikt kaujas bojājumu pakāpes kvalitatīvu novērtējumu. Turklāt FCS sensoram ir jādemonstrē ātra ugunsdrošības cilpas slēgšana, paaugstināta izturība pret tehniskiem un taktiskiem pretpasākumiem, ātrgaitas izsekošana un datu vākšana, kā arī tehnoloģiskā gatavība, kas ir pietiekama, lai izveidotu prototipu 2018. finanšu gada trešajā ceturksnī, un nodrošināt operatīvo gatavību. 2020. – 2025.
RFI lūdza rūpniecības uzņēmumus un pētniecības institūtus aprakstīt to FCS tehnoloģiju galvenos elementus un gatavību, sniegt informāciju par to piemērotību daudzfunkcionāliem lietojumiem, iespējamām integrācijas problēmām ar esošajām jūras kaujas sistēmām un ietekmi uz piegādes ķēdi.
Paredzēts, ka NAVSEA Surface Warfare Research Center Dahlgren, Virginia, pieņems nozares priekšlikumus laikā no 2015. gada 21. līdz 22. janvārim un sniegs galīgo atbildi 6. februārī. Bet tagad, protams, visi šie datumi ir pārvietoti pa labi.
ASV Jūras spēku pētniecības un attīstības departaments 2005. gadā uzsāka novatorisku programmu, lai izveidotu prototipa EM dzelzceļa lielgabalu. Programmas pirmā posma ietvaros tika paredzēts izveidot palaišanas iekārtu ar pieņemamu dzīves ilgumu un uzticamu impulsa enerģijas tehnoloģiju. Galvenais darbs bija vērsts uz ieroča stobra izveidi, barošanas avotu, sliežu tehnoloģiju. 2010. gada decembrī SIC izstrādātā demonstrēšanas sistēma Dālgrēnā sasniedza pasaules rekordu par purna enerģiju 33 MJ un pietiekamu, lai 204 kilometru attālumā palaistu šāviņu.
Pirmais rūpniecības uzņēmuma uzbūvētais EM lielgabalu demonstrētājs pieder uzņēmumam BAe Systems, un tā jauda ir 32 MJ. Šis demonstrators tika nogādāts Dālgrēnā 2012. gada janvārī, un dažus mēnešus vēlāk ieradās konkurējošais ģenerāl Atomics prototips.
Balstoties uz pirmā darba posma sasniegumiem, 2012. gadā sākās otrais posms, kura ietvaros darbs tika vērsts uz iekārtu un metožu izstrādi, kas nodrošina ugunsgrēka ātrumu 10 kārtu minūtē. Lai nodrošinātu nemainīgu ugunsgrēka ātrumu, ir jāizstrādā un jāievieš visefektīvākās EM lielgabala termoregulācijas metodes.
Pirmie BAe Systems vai General Atomics izstrādātā EM-lielgabala prototipa testi jūrā notiks uz daudzfunkcionālā ātrgaitas desanta kuģa-katamarāna JHSV-3 Millinocket. Tie ir paredzēti 2016. gada fiskālajam gadam un ir vienreizēji. Šaušana pusautomātiskā režīmā, izmantojot pilnībā integrētu kuģa EM lielgabalu, paredzēta 2018. gadā.
Hyper Velocity šāviņi
EM lielgabala izstrāde paredz arī speciālu HVP (hypervelocity projectile) vadītu hipersātruma lādiņu izveidi, kurus varētu izmantot arī kā standarta 127 mm jūras un 155 mm sauszemes lielgabalus. ASV jūras kara flotes kreiseri, un no tiem ir 22, ir divi, un iznīcinātājiem (69 vienības) ir viens 127 mm lielgabals. Trīs jauni DDG-1000 Zumvolt klases iznīcinātāji ir aprīkoti ar diviem 155 mm lielgabaliem katrā.
Saskaņā ar BAe Systems datiem HVP šāviņa garums ir 609 milimetri un masa 12,7 kilogrami, ieskaitot lietderīgo kravu, kas sver 6,8 kilogramus. Visa HVP palaišanas komplekta masa ir 18,1 kilograms ar 660 milimetru garumu. BAe Systems eksperti apgalvo, ka maksimālais HVP šāviņu ugunsgrēka ātrums ir 20 šāvieni minūtē no 127 mm Mk45 lielgabala un 10 šāvieni minūtē no daudzsološa 155 mm DDG 1000 iznīcinātāja lielgabala, kas apzīmēts ar AGS (uzlabota lielgabalu sistēma). Uguns ātrums no EM lielgabala ir seši šāvieni minūtē.
HVP šāviņu šaušanas diapazons no 127 mm lielgabala Mk 45 Mod 2 pārsniedz 74 kilometrus, bet, izšaujot no iznīcinātāja DDG-1000 155 mm lielgabala,-130 kilometrus. Ja šie šāviņi tiks izšauti no EM lielgabala, šaušanas diapazons būs vairāk nekā 185 kilometri.
Jūras spēku pieprasījums pēc RFI informācijas, kas nozarei tika nosūtīts 2015. gada jūlijā, lai ražotu prototipa EM lielgabalu, norādīja, ka HVP šāviņu palaidēja masa ir aptuveni 22 kilogrami.
Izšaujot no artilērijas 127 mm lielgabala, šāviņš sasniedz ātrumu, kas atbilst skaitlim M = 3, kas ir uz pusi mazāks par šāvienu no EM lielgabala, bet vairāk nekā divas reizes lielāks nekā parastā 127 mm šāviņa ātrums. kuģa lielgabals Mk 45. Šis ātrums, pēc ekspertu domām, ir pilnīgi pietiekams, lai pārtvertu vismaz dažu veidu spārnotas pretkuģu raķetes.
127 mm lielgabala un HVP šāviņa izmantošanas koncepcijas priekšrocība ir fakts, ka šādi lielgabali jau ir uzstādīti uz ASV jūras kara flotes kreiseriem un iznīcinātājiem, kas rada priekšnoteikumus jaunu šāviņu straujai izplatībai jūras spēkos. HVP izstrāde ir pabeigta, un šie ieroči ir integrēti iepriekšminēto veidu kuģu kaujas sistēmās.
Pēc analoģijas ar kuģa lāzera ieročiem, pat ja no 127 mm artilērijas lielgabaliem izšautie ātrgaitas šāviņi nespēj pretoties ballistiskajām pretkuģu raķetēm, tie tomēr uzlabos kuģa kaujas efektivitāti. Šo apvalku klātbūtne ļaus izmantot mazāku skaitu raķešu, lai cīnītos pret kruīza pretkuģu raķetēm, vienlaikus palielinot raķešu skaitu, lai pārtvertu ballistiskās pretraķešu raķetes.
