Parūkas. Ļoti oriģinālas un savdabīgas mašīnas ar lielu potenciālu, kā tagad saka. Aizsardzības ministra maršāla Dmitrija Ustinova idejas, kas ļoti palīdzēja parādīties šīm mašīnām kopumā un jo īpaši "Kaspijas briesmonim".
PSRS vēsturē (diemžēl) ietilpst arī pirmā sērijveida nosēšanās ekranoplāns "Eaglet" un pirmais trieciens "Lun" ar pretkuģu raķeti "Moskit" uz kuģa. Pēdējais "Ērglis" tika pārtraukts ekspluatācijā 2007. gadā, šķiet, ka "Lun" ir mothballed, un nav iemeslu atkārtotai aktivizēšanai un nekādam darbam.
Ustinova nāve un Padomju Savienības sabrukums izbeidza visu ekranoplānu ideju. Šodien dažreiz par to nāk sarunas, tiesībsargājošās iestādes izrāda interesi, taču tas viss daudzu iemeslu dēļ paliks pļāpāšanas līmenī.
ASV viņi arī "izrādīja interesi". Tātad, ko?
Un tiešām, kas ir ārzemēs? Vai nevēlējāties darīt to pašu, tikai vēsāku?
Viņi gribēja. Ne gluži kā mūsējie, bet viņi idejai pievērsās ļoti nopietni. Vissvarīgākais ir tas, ka ASV bija cilvēks, kurš bija ne mazāk apdāvināts nekā mūsu Rostislavs Aleksejevs, padomju ekranoplānu radītājs. Un jums, dārgie lasītāji, visa īpaši lidojošā fani, šai personai vajadzētu lieliski zināt.
Aleksandrs Mārtins Lipišs.
Jā, tas pats, lidmašīnas korpusa DFS-194 radītājs, no kura, apstrādājot ar āmuru un vīli, izrādījās Me.163. Tas ir, cilvēks, kurš zina, kā strādāt ar galvu, ir neapstrīdams.
Lipišs principā varētu konkurēt ar Aleksejevu. Tas varētu būt labi, jo īpaši tāpēc, ka delta spārns, reaktīvie dzinēji - tas ir tas, ko Lipišs patiešām zināja.
Turklāt pati ekranoplāna ideja Lipišam nebija sveša. Viņš strādāja šajā virzienā, jo ASV viņam bija visi nosacījumi. Un, kad mēs sākām darbu pie KM aparāta ("Model Ship", nevis "Caspian Monster"), un tas notika 60. gadu sākumā, Lippish strādāja absolūti paralēli Aleksejevam. Un, godīgi sakot, viņš ieguva ne mazāk dīvainas ierīces.
Tā joprojām ir lidmašīna. "Aerodīns". Lidmašīna bez spārniem. Bet jūs saprotat, ka Lipišs bija ļoti neparasts dizainers.
Bet, ja pirmais padomju ekranlet SM-1 veica savu pirmo lidojumu 1961. gada 22. jūlijā, un KM lidoja 1966. gadā, tad Lipišs nebija tik slikts. 1963. gadā diezgan labi sāka lidot arī pirmā amerikāņu ierīce Collins X-112, kuru izstrādāja vācu inženieris.
Atšķirība skolās un dizainā bija ievērojama. Aleksejevs izgatavoja mašīnas ar īsu un taisnu spārnu, Lippish (dabiski) ar delta spārnu aizvilka atpakaļ. Aleksejeva mašīnas bija nedaudz izdevīgākas, jo tās viegli pieļāva mērogošanu, tas ir, jebkura izmēra vairāku modeļu izveidi.
Lipišam katru reizi vajadzēja visu pārrēķināt, taču viņa mašīnas izcēlās ar vieglu vadāmību, lielisku stabilitāti un manevrēšanas spēju. Aleksejeva automašīnām piloti bija jāpārkvalificē un jāpārkvalificē diezgan ilgi. Un pats radītājs parasti tika uzskatīts par labāko padomju ekranoplānu pilotu.
Nevar teikt, ka Lipiša automašīnas ASV nevienu neinteresēja. Militāristi ar prieku vēroja visu vācu ekranoplānu, kā arī Kh-112, Kh-113 un RFB X-114 demonstrācijas lidojumus. Turklāt izlūkdienesti ziņoja, ka arī krievi kaut ko tādu izdomā.
Tātad Amerikas Savienotajās Valstīs viņi arī negulēja, un rezultātā Lipišs tika ieslodzīts par liela ekranoplāna projektu. Un tas notika divus gadus pirms CM pirmā lidojuma.
Par šo ierīci interesējās militārpersonas. Tomēr viņi vēl nezināja, kā to piemērot. Bet NASA zināja un arī sāka jautāt ekranoplāna cenu. Ar kosmosa aģentūru viss bija skaidrs, viņus interesēja transports, kas varētu nogādāt īpaši vērtīgas detaļas uz kosmodromu un kā meklēšanas un glābšanas transportlīdzeklis.
Šeit jums jāzina, ka pirmās kapsulas ar astronautiem nenosēdās, bet izšļakstījās Atlantijas okeānā, tāpēc, jo ātrāk meklētājprogrammas reaģēja, jo rožainākas kļuva astronautu izredzes.
Tātad interese bija …
Tomēr ieinteresētība nepavisam nav perspektīva. Ikviens no mums var interesēties, teiksim, par jaunu Mercedes modeli. Bet nedod Dievs, ka viens no tūkstoša varētu nopirkt. Jums ir jāsaprot, kāpēc jums vispār vajadzīgs šīs klases auto un vai budžets īpaši pievilks.
Apmēram tas pats notika ar amerikāņiem.
Viņiem bija interese, viņiem bija nauda (kā parasti), taču viņi nesaprata, kāpēc viņiem vajadzīgas šīs sarežģītās un dārgās ierīces. Un ASV bija flote. Precīzāk, vairākas flotes, kuras, pēc komandas domām, spēj atrisināt visus dienas jautājumus ar lidmašīnu pārvadātāju, kaujas un mazāku kuģu palīdzību.
Tas pats par sevi bija loģiski. Flotes varēja atrasties jebkurā okeānu apgabalā un tur, lai izpildītu tām uzticēto. Neizmantojot ekranoplanes, jo īpaši tāpēc, ka viņiem nebija uzdevumu.
PSRS bija pilnīgi cita rakstura galvassāpes, lai gan to sauca tieši tāpat: ASV Jūras spēki. Un mūsu admirāļiem tika uzlikts uzdevums neitralizēt šo floti. Un nebija ko neitralizēt.
Un šeit variants ar ekranoplānu šķita diezgan normāls, kam bija laba maskēšanās, kas pārvietojās diezgan zemu virs ūdens, un vienkārši lielisks ātrums un lidojuma diapazons.
Jā, tas bija ļoti sarežģīts paņēmiens, ne velti, sākot ar pirmajiem lidojumiem 60. gados un beidzot ar veseliem paraugiem, kas bija gatavi masveida ražošanai, ir pagājuši pat 20 gadi.
Salīdzināms ar Koroļeva darbu.
Bet nebija kur iet, un ar ekranoplānu palīdzību padomju pavēlniecība centās kompensēt normālu kuģu trūkumu.
Un ASV šādu problēmu nebija, viņiem bija pietiekami daudz kuģu. Tāpēc trieciena ekranoplāns, kas spēj ātri lidot līdz … Tagad, kur tam vajadzēja lidot? Padomju kara flotes lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupai? Tātad tās vēl bija jāizveido, šīs grupas. Uz mūsu krastiem? Nu arī prieks.
Vienīgais, ar ko amerikāņu vēlmēm pietika, bija patruļas ekrānets ar raķešu un artilērijas ieročiem, angārs ar pretzemūdeņu helikopteru (!), Bumbu metēji … Patiesībā tikai lidojoša tuvējās zonas korvete.
Kad ASV aprēķināja, cik šāds ekranoplāns būtu dolāros, viņi saprata, ka vairāku korvetu būvēšana ir gan vienkāršāka, gan uzticamāka par to pašu naudu.
Protams, šāda lidojoša patruļkorvete varētu kontrolēt lielāku ASV piekrastes ūdeņu sektoru nekā parasti, taču šeit liela nozīme bija cenai.
Un bija vēl viens projekts, kas varētu viegli pārspēt "Lunya" ar savu pretkuģu raķeti "Mosquito".
Pazīstamā firma "McDonnell-Douglas" ir ierosinājusi projektu ne tikai ekranoplānu, bet arī ballistisko raķešu nesēju!
Duglasa nolēma izveidot kolosu, kas izbiedētu pat Mēnesi. Un kā ieroči, bez visa veida sīkumiem, piemēram, pretgaisa raķešu sistēmām, šī monstra kravas telpā tiks ievietoti četri Trident SLBM palaišanas iekārtas.
Ideja bija vilinoša, taču joprojām uzvarēja tradicionālās raķešu piegādes metodes, izmantojot zemūdeni, piekritēji.
Un, kad tika paziņota cena … Kopumā tas izrādījās nedaudz dārgs.
Bet šajās dienās ideja nezūd. Jā, mūsdienu Krievijā, ja viņi saka par ekranoplāniem, tad tā … Plānos par dienu pēc parītdienas. Nu, vai tad, kad nākamajā reizē jums ir nepieciešams iemesls draudēt. Sakiet, mēs varam, ja vēlamies. Un tad būs aizsegs visiem.
Un štatos viņi nesen atgriezās pie tēmas. Bet ne triecienaparāta ziņā, bet kā līdzeklis militāro kontingentu un ekipējuma ātrai piegādei uz jebkuru vietu pasaulē. Šķiet, ka "Pasaules miera uzturētāja" loma ir pienākums.
Ņemot vērā to, cik daudz laika ASV armija un Jūras spēki velta loģistikai, klīstot pa saviem karavīriem pa visu pasauli, nav brīnums, ka mēs vēlētos, lai viss būtu operatīvāks par tām pašām "Tuksneša vētru" un "Tuksneša lapsu".
Un ko, būtu interesanti ielādēt jūras kājnieku bataljonu ar kājnieku kaujas mašīnu un tankiem ekranoplānā, nevis desanta kuģī, un pēc 12 vasaras stundām, piemēram, nolaisties kaut kur Persijas līcī …
Boeing nekavējoties lidoja ar savu Pelican ULTRA (Ultra Large TRansport Aircraft) projektu.
Aviācijas un kosmosa koncerna milzis solīja pārvadāt 1200 tonnas kravas 18 tūkstošu kilometru attālumā. Projektā, protams, tika ņemta vērā "Douglas" attīstība. Pentagons, šķiet, atbalstīja šo ideju, bet … jūras spēki atteicās, uz ko radīsies galvassāpes par šī vainaga uzturēšanu un apkalpošanu. Rezultātā projekts “nespēlēja”.
Turklāt jums jāpievērš uzmanība tam, ka ekranoplānus var izmantot ne jebkuros laika apstākļos un ne satraukumā. Ne velti mēs tos esam redzējuši galvenokārt Kaspijas jūrā, Kaspijas jūrā, kas pēc pasaules standartiem ir mierīga.
Amerikas Savienotajās Valstīs šādas mašīnas būtu grūtāk izmantot, jo Atlantijas okeāns un Klusais okeāns nav mūsu jūras. Jā, Melnajā, Kaspijas, Baltijas jūrā, slēgtajos ūdeņos ekranoplānu izmantošana būtu daudz vienkāršāka un drošāka nekā okeānā un pat sliktu laika apstākļu laikā.
Tātad amerikāņi varēja izmantot ekranoplānus. Tas ir fakts. Trīs lietas viņus apturēja: milzīgās izmaksas, neizteiksmība lietošanas ziņā un, iespējams, vēzis, kas 1976. gadā piesprieda Lipišam sodu. Visticamāk, ja talantīgais vācietis būtu dzīvojis ilgāk, rezultāts varētu būt bijis citāds.
Faktiski ekranoplāns, iespējams, ir nākotnes instruments. Tālu, jo šodien ASV vai Krievijai vienkārši nav izdevīgi būvēt šādas mašīnas.
Padomju Savienībā viņi pievērsās šai idejai, jo valsts nespēja izveidot floti, kas varētu izturēt amerikāņu floti. Un pati tā paša "Lunya" izmantošana ar saviem "odiem" pret kuģu savienošanos izskatījās tik-tik … Kā japāņu kamikadze.
Jā, ātrs un radariem slikti pamanāms ekranoplāns, protams, varētu nonākt pretkuģu raķešu palaišanas attālumā. Pie 90-100 km. Un pat visdrīzāk tas būtu raidījis raķetes. Tad, piedod man, tikai Dievs zina, vai viņi būtu viņu atlaiduši vai nē. Visticamāk, nē, un šo kolosu vienkārši un dabiski būtu nošāvuši lidmašīnas.
Tātad ekranoplāni atradās PSRS, jo tos varēja uzbūvēt šajā valstī un viņi iedomājās, kā tos izdevīgi izmantot. Amerikas Savienotajās Valstīs viņi varētu arī radīt kaut ko līdzīgu, taču pieteikumā nebija pārliecības.
Cits jautājums ir tāds, ka, ja rīt viņi štatos pēkšņi nolems, ka viņiem ir vajadzīgs šāds aparāts, pastāv zināma pārliecība, ka viņi būvēs ekranoplānus. Kā parasti, neatkarīgi no finansiālajiem zaudējumiem.
Vai mēs spēsim - tāds ir jautājums …
