Mēs esam pieraduši, ka, pateicoties tādiem sīkstiem puišiem kā The National Interest, Purple & Heart un citiem, visam ASV ražotajam un izgudrotajam ir divas kategorijas: labs un ļoti labs.
Nē, protams, ir F-22, bet tas ir evolucionārs process, tāpēc var notikt jebkas.
Tam un mums visiem parasti ir NIAM ("Kam nav analogu pasaulē"), un viss ir vienkārši lieliski. Tāpēc ir labi slavēt savējos un kritizēt citus. Nav normāli lamāt / kritizēt savējos, biksēs jābūt tēraudam un sirdsapziņai galvā. Un līdz ar to šodien saspringt visur, gan Vecajā pasaulē, gan Jaunajā.
Bet NI rakstā pazibēja jau pazīstamais Deivids Ašs, kurš mums jau ir kā mīļš tieši tāpēc, ka tur zvana viņa zvans, ja ne zvans. Tērauds. Un Dāvidu dažreiz ir ļoti interesanti lasīt, jo viņš izvēlas izteicienus, bet zina, kā nodot būtību.
Raksts pazibēja (raksts), bet mēs to redzējām. Un tas kļuva interesanti, un kas šoreiz nepatika vecajam Dāvidam?
Un viņš nolēma staigāt pa zemūdenēm.
Izrādās, ka ASV jūras kara flotes jaunākā zemūdene, tas ir, jaunās paaudzes "Virginia", kas nākotnē ir vairogs, lai mūs atturētu (neviens nezina, kur, bet vispār nav svarīgi), varētu būt daudz lielāks un pilnīgāks.
2013. gadā Jūras spēki izskatīja pat piecus kodolieroču nesēju projektus. Un tika izvēlēts mazākais un (dabiski) lētākais variants.
Tas izraisa Deivida Aksa taisnīgās dusmas. Diezgan loģiski un pamatoti, starp citu.
Fakts ir tāds, ka jaunā Virdžīnija nemaz nav tāda, kādu amerikāņu raķetes tagad velk pāri jūrām. Šis ir pavisam cits kuģis, neskatoties uz to, ka nosaukums ir vienāds.
Tātad flote ir pārskatījusi piecus laivu dizainus. Un tie kļūst arvien lielāki par esošo Virdžīniju, kas ir 115 metrus gara. Īsākais no jaunajiem ir 137 metri, bet garākais - 146 metri.
Bet tas nav garums. Jautājums ir tā sauktajā jauno zemūdenes "bloku" sistēmā. Katra līgumā iekļautā laiva, un to ir deviņi, ir patiešām modulāra. Un galvenais akcents ir tā sauktais "lietderīgās slodzes modulis", kas ir četru vertikālu cauruļu bloks, ko var izmantot dažādos veidos.
Modulis atrodas aiz bloka ar reaktoru, tam ir piekļuve no laivas iekšpuses, caurules atveras ūdenī gan no augšas, gan no apakšas. Šo moduli nevajadzētu jaukt ar standarta palaišanas ierīcēm (rotējošs tips uz trešās sērijas laivām), no palaišanas iekārtas jūs varat palaist Tomahawks, bet no kravnesības moduļa caurulēm papildus Tomahawks varat palaist ūdenslīdējus, vadītus transportlīdzekļus un roboti.
Pat ja jūs vienkārši ielādēsiet šīs caurules ar Tomahawks, jaunās Virdžīnijas palaišanas komplekts pieaugs līdz 40 raķetēm. Tas jau ir ļoti svarīgs arguments konfrontācijās ar potenciālo pretinieku (lasi: ar Krieviju).
Tātad, ASV Jūras spēki ļoti vēlas, lai jaunās paaudzes laivas, tā sauktais B bloks, aizstātu pirmās iterācijas, I bloka (Virdžīnija, Teksasa, Ziemeļkarolīna, Havaju salas) laivas, kopš pēdējās vairāk nekā 20 gadus veci ir novecojuši. Un 2025.-2030. Gadā tie visi tiks pārstrādāti.
Tikmēr šajās četrās zemūdenēs kopā ir gandrīz divi simti cirvju, un ASV nevar atļauties tik ļoti vājināt savu floti. Deviņas V bloka Virdžīnijas varētu aizpildīt gandrīz pusi no raķešu deficīta, un nākamā sērija, VI un VII bloks, varētu kompensēt II un III bloka laivu darbnespēju.
Tomēr pat Amerikas Savienotajās Valstīs viss nav tik vienkārši, kā mēs vēlētos. Izrādās, ka pat ir problēmas … ar naudu!
Baraka Obamas administrācijas laikā nauda kļuva ne tik slikta, bet … es šo vārdu interpretētu kā "saspringtu". Un tā 2013. gadā notika tas, ko saka Deivids Ex: Jūras spēki izvēlējās lētāko laivu konfigurāciju. Budžets ir ietaupīts, bet vai tas ir tik labi?
No vienas puses, sākotnējā būvēto laivu skaita saglabāšana un tas, ka budžets nav cietis, nāk par labu amerikāņiem. Slikti ir tas, ka, pēc Asa teiktā, naudas taupīšanas nolūkā laivu aprīkošanai tika izvēlēts lētākais variants, kas nevar tikai ietekmēt kodolzemūdenes kaujas īpašības.
Ietaupījumi ietekmēja korpusa materiālus, kas padarīja laivas trokšņainākas un attiecīgi vieglāk atklāt ar meklēšanas līdzekļiem.
Flotes vadība noraidīja garākos korpusa variantus (tādu pašu finansiālu apsvērumu dēļ), kuru dēļ bija ievērojami jāsamazina dažu nodalījumu telpa, lai pielāgotos piekļuves mehānismiem laivas daudzfunkcionālā moduļa caurulēm, nepalielinot kuģa diametru. laiva.
Kopumā tas ir ļoti loģiski. Lai saglabātu V bloka laivas vērtību pēc iespējas tuvāk mērķa cenai 2,5 miljardu ASV dolāru apmērā, Jūras spēki izvēlējās lētāku iespēju. Korpusam vienkārši tika pievienots ārējs izvirzījums, kurā tika ievietoti mehānismi piekļūšanai moduļa caurulēm.
Un tad testu laikā sākās problēmas. Šī "bruņurupuču čaula" sāka radīt hidrodinamiskas un akustiskas problēmas, īpaši lielā ātrumā. Kritiskie raksti vispirms sāka parādīties ASV Jūras spēku zemūdens spēku oficiālajā žurnālā, un pēc tam stafeti pārņēma citas publikācijas.
Pēc kritiķu (piemēram, atvaļināto kapteiņu Karla Haslingera un Džona Pavlosa) domām, izmaksu ietaupījumi nozīmēja, ka jūras spēku pavēle potenciālajiem pretiniekiem (mums) atviegloja sonāru un skaņas meklēšanu pēc jaunākajām zemūdenēm. Īpaši hidrolokatori.
Ir skaidrs, ka ir grūti sasniegt ideālu formu (tas ir, pilienus) zemūdenei. Bet viss, kas izvirzīts no ķermeņa, neviļus rada turbulenci un troksni. Amerikāņiem ļoti patika mūsu 667. sērijas zemūdenes ar visām modifikācijām to milzīgo stūres māju dēļ, kas radīja tādu troksni, ka šīs laivas bija diezgan viegli atrast un izsekot.
Jā, mūsdienu laivām ir neliela stūres māja un tās jau ir aerodinamiski uzlabotas. Tas attiecas arī uz V bloka laivām. Jautājums attiecas ne tikai uz "tīrajām" aerodinamiskajām formām, bet arī pārklājumu, kas samazina ūdens turbulenci.
Vai ir vērts ietaupīt uz šo? Daudzi ASV analītiķi uzskata, ka tā nevar. Ka vispār nav jēgas attīstīt jaunas, ļoti zema trokšņa līmeņa zemūdenes, ja nav naudas, lai tās uzbūvētu.
Izklausās pazīstami, vai ne? Jā, amerikāņiem tuvākajā laikā acīmredzot nāksies saskarties ar faktu, ka mēs jau esam pagājuši 90. gados …
