Komentāros pie raksta We Are The Mighty: 10 cīnītāji, kas mainīja karu gaisā, viens no lasītājiem teica - ja mums būtu reitings, tas būtu pavisam citādi. Pilnīgi piekrītu.
Un tā kā kolēģis Rjabovs parādīja tikai diplomātijas brīnumus, komentējot šīs zvaigžņu un svītru svinības gaisā, tad netuvosimies jautājumam tik diplomātiski.
(K. Rjabovs).
Nu, kā Kirils mācījās no Lavrova. Patiesībā reitings ir tik-tāds, jo to veidojis amerikānis, kurš, iespējams, izņemot Su-27, nepazīst citu valstu lidmašīnas. Bet ne par to ir runa. Galvenais ir tas, ka mēs paši esam diezgan spējīgi izveidot šādu mašīnu reitingu, kas patiešām deva milzīgu ieguldījumu militārās aviācijas attīstībā.
Godīgāk, manuprāt.
Vienā no saviem nesenajiem rakstiem es jau uzdevu šo jautājumu: kā pareizi novērtēt lidmašīnas? Kādi ir kritēriji vai parametri?
Šeit es domāju, ka ir pareizi runāt nevis par dažiem jauninājumiem, jo tad viss reitings noteikti sastāvēs no izsmalcināta amerikāņu "wunder", kas ir pārpildīts ar visu, bet no tā nav jēgas.
Mēs runāsim par laikmetu radošiem dizainiem, kas patiešām ietekmēja kaujas aviācijas tālāko attīstību. Un - galvenais - ar konkrētiem piemēriem. Un tad patiešām novērtējiet, ka F-117 un F-35 ir iebūvēts novatorisks …
Es lūdzu jūs nepievērst uzmanību reitingu sērijas numuriem, mēs vienkārši iesim pa laika skalu, sākot no mūsu pirmā varoņa.
1. Raits "Flyer-1". ASV, 1903
Šī ierīce tika izlaista vienā eksemplārā un nebija kaujas lidmašīna. Kopumā viņš bija lidmašīna ar lielu posmu. Bet: lidmašīna ar vīrieti pacēlās uz dzinēja vilces, lidoja uz priekšu un nolaidās vietā ar augstumu, kas vienāds ar pacelšanās vietas augstumu. Tas ir, tas nenokrita, bet tomēr lidoja garām. Tā sākās par gaisu smagākas aviācijas laikmets.
2. Sikorskis "Iļja Muromets". Krievija, 1914
Pirmais īstais bumbvedējs. Pirmais patiešām smagais bumbvedējs, un, ja salīdzinām uzdevumus, ko Iļja Muromets veica Pirmajā pasaules karā un, teiksim, B-29 otrajā, tad šis ir arī pirmais stratēģiskais bumbvedējs.
Lidmašīna, kas spēj pārvietot 500 kg bumbas līdz 500 km attālumā ar vidējā iznīcinātāja ātrumu - tajos laikos tas bija īsts brīnums. Neatkarīgi no pretvēja, piemēram, bumbu nesēju cepelīniem, kuriem bija iespēja vienatnē cīnīties pret vairākiem ienaidnieka cīnītājiem, Iļja Muromets bija īsta nākotnes ierīce.
Igora Sikorska ģēnijs ir ģēnijs cilvēkam, kurš ar pirkstu galiem sajuta gaisu … "Iļja Muromets" ir Pe-8, Lancaster un B-29 prototips. Un visā pasaulē - un Tu -95.
3. Fokker E. Eindecker. Vācija, 1915
Kurš pirmais iebāza ložmetēju cīnītāja kabīnē, mēs vairs nezinām. Notika karš, un daudzu domas darbojās vienā virzienā. Sākotnēji piloti cīnījās savā starpā, izmantojot personiskos ieročus, tas ir, pistoles. Bija milzīgs skaits ļoti eksotisku atriebības metožu pret ienaidnieku, taču ložmetējs noteikti bija galvenais.
Tātad otrais sarakstā būs tieši Antona Fokkera radījums, nevis vienkāršs cīnītājs, proti, Fokker E, jo pirmo reizi uz tā tika uzstādīts mehānisks sinhronizators šaušanai caur dzenskrūves plakni. Epohāla ierīce, kā mēs jau esam runājuši vienā no rakstiem.
Turklāt, lai gan daži Fokkeru apsūdzēja firmas "Moran-Saulnier" lidmašīnas kopēšanā, atšķirībā no francūžiem, "Fokker" bija metālisks metāls no caurulēm.
Nu, metāla stūri, kurus franči izmantoja, lai aizsargātu dzenskrūves lāpstiņas no lodēm, joprojām ir kaujas kolhozs, nevis sinhronizators.
4. SPAD S. XII. Francija, 1917
Pienāca franču kārta. Šeit mēs runāsim ne tikai par iznīcinātāju SPAD S. XII, bet arī par tā modifikāciju SPAD S. XII Ca.1. "Ca" apzīmē Canon, tas ir, lielgabalu.
Ideja par lielgabala uzstādīšanu lidmašīnā pieder franču dūzim Žoržam Guimenerei (53 uzvaras), un franču inženieri to spēja pārvērst metālā.
Lidmašīnas galvenais bruņojums bija 37 mm putto lielgabals, kas atradās Hispano-Suiza dzinēja bloka sabrukumā un šaudījās caur dzenskrūves vārpstu. Lielgabals tika ielādēts manuāli, tas bija mērķēts uz mērķi pa koaksiālā Vickers ložmetēja sliedēm.
Neskatoties uz to, ka pasaulē pirmais sērijveida lielgabalu cīnītājs neattaisnoja uz to liktās cerības, tas ieņem savu pienācīgo vietu sarakstā. Jā, viena šāviena lielgabals ar manuālu pārlādēšanu izrādījās, maigi sakot, neērts gaisa kaujām, taču no šī brīža lielgabals dzinēja cilindru sabrukumā kļuva par klasiku līdz Otrā pasaules kara beigām.
5. Messerschmitt Bf.109E. Vācija, 1938
Runājot par 109, es atzīmēju, ka tas bija šeit, jo patiesībā tas ir pirmais veiksmīgais cīnītājs ar šķidrumu dzesētu dzinēju. Šādu motoru laikmeta pionieris tika izlaists neprātīgā skaitā un cīnījās visu Otro pasaules karu no pirmās līdz pēdējai dienai. Modifikācijās, protams.
Bet, pats galvenais, Bf.109 ir kļuvis par paraugu visā pasaulē. Aplūkojot rezultātus 109, kas tika izmantoti Spānijā, strādāja visu valstu inženieri, kuriem bija jākļūst par šī kara dalībniekiem.
Un viņi strādāja. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - visi kopumā tika izgatavoti ar aci uz Messerschmitt radīšanu.
Pats šķidruma dzesēšanas motors bija ļoti, ļoti pretrunīgs lēmums, taču tas ļoti ilgi kalpoja daudzu pasaules valstu gaisa spēkos.
6. Messerschmitt Me-262. Vācija, 1941
Ar "Lastočku" viss ir skaidrs, mēs to arī analizējām. Pirmais saprātīgais reaktīvais iznīcinātājs, kurš ne tikai mēģināja cīnīties, bet viņam tas izdevās.
Jā, 262 ir nedaudz atšķirīgas nozares pārstāvis, taču viņš cīnījās kopā ar virzuļlidmašīnām, un nevar teikt, ka viņš bija tik pārāks par viņiem. Gan amerikāņi, gan mūsējie notrieca "bezdelīgas". Ne tik viegli, bet nogāzts.
7. Iļjušins Il-2. PSRS, 1942
Var ilgi strīdēties par to, kura lidmašīna bija pirmā uzbrukuma lidmašīna. Bet to, ka Il-2 ir pirmā uzbrukuma lidmašīna, kas tika iecerēta tieši kā lidmašīna uzbrukumam, diez vai kāds apstrīdēs.
Jauninājums ir arī bruņu kaste, kas bija iekļauta lidmašīnas korpusa barošanas blokā. Bet galvenokārt, papildus tam, ka Il-2 netika pārveidots par uzbrukuma lidmašīnu no novecojuša iznīcinātāja (ierasta prakse), bet tika izstrādāts jau no paša sākuma.
Daudz var teikt par viņa lomu šajā karā, taču fakts, ka viņš joprojām ir masīvākais lidaparāts cilvēces vēsturē, runā daudz. Ideāla plakne precīziem triecieniem priekšējā malā.
8. Boeing B-17 "Lidojošais cietoksnis". ASV, 1937
Lidmašīna, kas kļuvusi par iznīcināšanas simbolu. Rekordists nomesto bumbu skaitam. Un es esmu pārliecināts, ka neviena lidmašīna nav iznīcinājusi tik daudz kā Lidojošie cietokšņi.
Jā, reputācija varētu būt labāka, jo ir mazs gods pilsētas sagraut ar civiliedzīvotājiem drupās.
Bet tas ir fakts: jauna kara atklāšana gaisā pieder "cietokšņiem". Pilnīga visu un visu iznīcināšana uz zemes. Vēlāk Amerikas Gaisa spēki īstenos šo principu Korejā, Vjetnamā, Dienvidslāvijā, Lībijā, Irākā un daudzās citās vietās, taču tieši cietokšņi lika pamatus visam.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Vācija, 1942
Nakts cīnītājs turklāt nav ražots lielākajā sērijā. Tomēr patiesībā tas ir tilts starp laikmetiem.
Šī lidmašīna tika aizmirsta uzreiz pēc kara, bet principi, kas tajā tika īstenoti, kļuva par žanra klasiku.
Radars, "draugs vai ienaidnieks" retranslators, apkalpes izmešanas sēdekļi, zem spiediena esoša kabīne, attālināti vadāmas ložmetēju iekārtas, jaudīgs lielgabalu bruņojums.
Jā, "Pūcei" nevarēja būt nozīmīga loma karā. Bet šeit ir tieši tas gadījums, kad liela daļa jaunā, kas izmantota dizainā, uz visiem laikiem ir saņēmusi uzturēšanās atļauju mūsdienu lidmašīnās.
10. Fairey Swordfish. Lielbritānija, 1934
Tagad kāds teiks: Kungs, vai tas ir brīnums, kas šeit ir aizmirsts? Un tas būs kategoriski nepareizi!
Šis lidojošais mēra roveris patiešām ir viens no visefektīvākajiem triecienlidmašīnām! Un līdz ar torpēdu bumbvedēju parādīšanos dzīve jūrā pārstāja būt vienkārša un skaista. Kuģi sāka grimt!
Suordfish spēlēja milzīgu lomu Bismarka nogrimšanā. Ja nebūtu no lidmašīnas nomesta torpēda, briti ilgi un ar asiņainām asarām būtu raudājuši par "sliktu".
Suardfish iestudēja Pērlhārboras priekšgājēju, Taranto slaktiņu, nosūtot divus kaujas kuģus (Littorio un Conti di Cavour) apakšā par divu lidmašīnu cenu un sabojājot kaujas kuģi, divus kreiserus un divus iznīcinātājus.
Suardfish rīcībā ir rekords par četru kuģu nogrimšanu trīs torpēdās. Sidi Barani ostā (Ēģiptes teritorija, ko 1940. gadā okupēja itāļi) trīs torpēdas iznīcināja divas zemūdenes un transportu ar munīciju. Transports eksplodēja un nosūtīja pie tā pietauvotu iznīcinātāju, lai papildinātu munīciju.
Tas ir reitings starp pagājušā gadsimta pirmās puses lidmašīnām. Un es esmu pārliecināts, ka tas ir diezgan godīgi, jo nav ko salikt kopā 20. gadsimta beigu F-117 un Fokker no sākuma. Dažādi laikmeti, dažādas lidmašīnu klases.
Bet tas ir gaumes jautājums, un mēs strīdamies par gaumi, tāda ir.
Neskatoties uz to, šeit ir 10 lidmašīnas no pagājušā gadsimta pirmās puses, kas patiešām mainīja gaisa kara būtību. Varbūt kāds nepiekritīs, es atkārtoju, visi šie salīdzinājumi ir nepateicīgs uzdevums.
Tomēr 20. gadsimta otrajā pusē ir vienkārši jāpārskata, jo ir pienācis reaktīvo lidmašīnu laikmets. Citi noteikumi, dažādi principi.
Tātad turpinājums.
