Dave Majumdar, ļoti gudrs amerikāņu militāri politiskā žurnāla "The National Interest" redaktors, publikācijas tīmekļa vietnē publicēja ļoti izklaidējošu prognozējošu rakstu ar nosaukumu "Kā Krievija un Ķīna var trāpīt Ahileja papēdī" Amerikas gaisa spēki. Tajā Majumdars īsi izgāja cauri gaisa mērķu pārtveršanas iespējām ar R-37M, KS-172 tipa, kā arī ķīniešu PL-15 raķetēm. Runājot par "produktu 610M" (R-37M), raksta autors atzīmēja iespēju to integrēt ieroču kontroles sistēmās ne tikai uzlabotajā MiG-31BM, bet arī daudzsološā supermanevrējamā 5. paaudzes T-50 PAK -FA iznīcinātāji, kuri, paļaujoties uz savu mazo radara parakstu, varēs pārvietoties ar virsskaņu, lai 200–250 km attālumā tuvotos Amerikas uzlabotajai gaisa elektroniskajai izlūkošanai un AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C " Sentry ", RC-135V / W" Kniedes savienojums "un E -8C" J-STARS "un izraisīt galvu triecošus triecienus, neitralizējot šīs ASV gaisa spēku vadības vienības. Majumdar prognozē līdzīgu Ķīnas PL-15 izmantošanas modeli no J-20 nākamajiem gadiem.
Protams, šāda nostāja attiecībā uz mūsu un Ķīnas taktiskās aviācijas īpatnībām un pat no Rietumu plašsaziņas līdzekļu pārstāvja puses nevar radīt lepnumu par vietējās aizsardzības nozares līmeni, balstoties uz vienkāršām patriotiskām izjūtām. Bet vai šeit viss ir tik vienkārši? Rodas daudz jautājumu par šādu objektu netraucētu tālsatiksmes pārtveršanu gaisa telpā, kur gandrīz 90% ienaidnieka kaujas lidmašīnu ir aprīkoti ar gaisā esošiem radariem ar aktīvām fāzētu masīvu sistēmām, augstas veiktspējas borta datoriem un daudzsološu ļoti manevrējamu pārtvērēju. raķetes.
Vjetnamas kara, arābu un Izraēlas karu un citu 20. gadsimta beigu konfliktu laikā pretgaismas raķešu AGM-45 Shrike un citu raķešu ieroču iznīcināšana, izmantojot pretgaisa raķetes un gaiss-gaiss raķetes, bija fantāzija. novele. Paraboliskie radaru antenu bloki apgaismojumam un vadībai RSN-75 (SAM S-75) un 1S31 (SAM "Kub"), kā arī šo kompleksu kaujas vadības punktu elementu bāzes pirmās versijas neļāva izsekot, ļaujiet viens pats uztver mērķus ar efektīvu atstarojošo virsmu, kas mazāka par 0,2 m2, bet antiradaru raķešu RCS tik tikko sasniedza 0,15 m2. Tāpat tas pats "Shriki" ātruma raksturlielumu ziņā ievērojami pārsniedza S-75 un "Cubes" trāpāmā mērķa maksimālos ātruma ierobežojumus. Operatoriem vienkārši vajadzēja pagriezt vadības stacijas antenas virsmu uz augšu vai uz sāniem, lai novirzītu raķeti uz sāniem, novirzot starojuma modeli, un pēc tam izslēgt starojumu, kas viņiem ne vienmēr izdevās.
Astoņdesmitajos un deviņdesmitajos gados situācija sāka krasi mainīties: daudzsološās pretgaisa raķešu sistēmas S-300PS / PMU-1 /2, kā arī S-300V un Buk-M1 sāka iekļūt bruņojumā. dažādu valstu pretgaisa aizsardzības spēki. Viņu radaru līdzekļos pirmo reizi sāka iekļaut daudzfunkcionālus radarus ar AFAR, kas ļāva viņiem redzēt mērķus ar RCS 0,02-0,05 m2, un raķetes saņēma daļēji aktīvus RGSN ar iespēju mērķēt "caur raķeti". ir iespējams pārtvert pat smalkus manevrēšanas mērķus attālumā līdz 30-50 km. Vadāmās gaisa bumbas, kruīza, antiradaru un pretkuģu raķetes sāka iekļaut iepriekš minēto kompleksu mērķu standarta sarakstā. Kopā ar pretgaisa aizsardzības sistēmām iznīcinātāji sāka saņemt PFAR / AFAR tehnoloģiju. Minimālais mērķa RCS Su-35S ar iebūvēto radaru N035 Irbis-E sāka atbilst 0,01 m2 (vai pat mazāk), kas pavēra iespēju ar ātrumu cīnīties pret visu veidu augstas precizitātes raķešu un bumbu ieročiem. līdz 5500 km / h, ieskaitot vidēja un liela darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetes. Nav grūti uzminēt, ka rietumu iznīcinātāju flote saņēma līdzīgas īpašības.
Līdz 2010. gadam vadošo amerikāņu aviācijas un kosmosa gigantu projektēšanas nodaļas sāka darbu pie dažādu gaisa palaišanas uztveršanas raķešu projektiem, lai iznīcinātu gaiss-gaiss raķetes, citas taktiskās raķetes, kā arī vadāmas un nevadāmas gaisa bumbas attālumā līdz 30-40 km attālumā no lidmašīnas -pārvadātājs. Visveiksmīgākais no tiem ir bijis Lockheed Martin projekts ar nosaukumu CUDA. Tā pamatā bija visizplatītākā rietumu AIM-120C AMRAAM "nojaukta" un dziļi modernizēta versija. CUDA saņēma 1,85 m garumu, un papildus aerodinamiskajām vadības ierīcēm - priekšgala gāzu dinamisko "jostu" ar simtiem miniatūru impulsu šķērsvirziena dzinēju (DPU) sprauslu. Šī vadības ierīce bija paredzēta, lai pretraķešu pārslodze būtu lielāka par 65 vienībām. lidojuma pēdējā posmā, kas ļāva iznīcināt mērķi ar kaujas aprīkojuma kinētiskās iznīcināšanas metodi vai ienaidnieka uzbrūkošās raķetes korpusu ar tiešu triecienu (rietumos šo principu sauca par "trāpījumu" -nogalināt"). Raķetes CUDA sākotnējais ātrums ir aptuveni 3000 km / h, un DPU visaugstāko precizitāti pārtveršanas brīdī nodrošina augstas precizitātes aktīvā radara novietošanas galva, kas darbojas milimetru Ka joslā.
Šīs pretraķešu mazais svars un kopējie izmēri ļauj jebkuram NATO taktiskajam cīnītājam uzņemt piekares divreiz lielāku arsenālu nekā raķetes AIM-120C, MICA vai Meteor. Piemēram, vienā eskadronā no 12 F-15E "Strike Eagle" var atrasties 2 mašīnas, uz kuru balstiekārtām būs tikai CUDA raķetes no 32 līdz 40 vienībām. Viņi aizstāvēs trieciena eskadronu no ienaidnieka gaisa kaujas raķetēm, bet atlikušie 10 taktiskie Strike Eagle iznīcinātāji var veikt uzdevumus, lai iegūtu gaisa pārākumu vai sniegtu raķešu un bumbu triecienus pret daudziem zemes mērķiem. Šodien darbs pie CUDA projekta (jaunais nosaukums SACM-T) raķešu sākotnējās operatīvās gatavības piešķiršanas ir deleģēts ASV Gaisa spēku pētniecības laboratorijai (AFRL) un korporācijai Raytheon. Šobrīd SACM-T atrodas testa palaišanas līmenī, kura laikā tiek veikta programmatūra gāzes dinamiskās sistēmas kontrolei un integrācijai mūsdienu 4 ++ un 5 paaudžu amerikāņu iznīcinātāju avionikā, un tāpēc, pirms tas sāk darboties ar Strike Eagle "," Lightning-II "vai" Super Hornets "paies vēl vismaz 5 gadi. Tajā pašā laikā AIM-120C-7 un AIM-120D vidēja un liela darbības rādiusa vadāmās raķetes, kas jau tiek izmantotas ASV gaisa spēkos, jau ir diezgan spējīgas pārtvert citas šīs klases raķetes. "Hit-to-kill" šajā gadījumā, protams, netiks īstenots, bet tomēr.
Lai noskaidrotu iespēju ASV URVB pārtvert mūsu raķetes R-37M, ir jāiepazīstas ar visiem mūsu raķetes projektēšanas un taktiski tehniskajiem parametriem. Tāpat kā lielākajai daļai īpaši liela darbības rādiusa vadāmo gaisa kaujas raķešu (AIM-54C un R-37M) vai SAM (48N6E2, 9M82), arī produktam 610M (RVV-BD) ir iespaidīgs svars un izmēri: tā garums ir 4,06 m, ķermeņa diametrs ir 38 cm, astes aerodinamisko stūres platums ir 72 cm un palaišanas svars ir aptuveni 510 kg. Divu režīmu cietā propelenta raķešu dzinējs paātrina R-37M līdz 6350 km / h (6M), kas izraisa radio caurspīdīgā apvalka aerodinamisko uzsilšanu līdz aptuveni 900-1200 ° C. Šādu silta kontrasta stratosfēras mērķi var noteikt ar modernām optiski elektroniskām novērošanas sistēmām, piemēram, AN / AAQ-37 DAS (uzstādīta F-35A) vairāk nekā 100–150 km attālumā. Mērķa apzīmējumu no 6 šī kompleksa sensoriem var uzreiz pārsūtīt uz raķešu AIM-120D borta INS, pēc tam to var pārtvert. Turklāt vēl lielākā attālumā DAS var noteikt R-37M palaišanas brīdi un vietu no Su-35S vai T-50 PAK-FA ar milzīgo raķešu turboreaktīvā dzinēja augstas temperatūras degli, kas iedarbina pirmo darbības režīmu.. Šī iemesla dēļ var viegli atklāt pat tā neuzkrītošā iznīcinātāja, kas palaida R-37M ar izslēgtu borta radaru, atrašanās vietu pēc ārējo līdzekļu mērķa apzīmējuma vai ienaidnieka cīnītāju radara starojuma.
Pēdējā iezīme vēlreiz liek domāt par nepieciešamību turpināt tālsatiksmes URVB projektus ar "aukstāku" gājienu RVV-AE-PD tipa spēkstaciju. Šeit starta paātrinātājam ir vairākas reizes mazāks vilces spēks un darbības laiks, un tas ir paredzēts tikai, lai paātrinātu raķeti līdz 1, 7 - 2M ātrumam, kas nepieciešams, lai palaistu ramjet dzinēju. Ir gandrīz neiespējami noteikt šādas raķetes palaišanu jau 70-100 km attālumā. R-77PD rietumu analogs ir MBDA Meteor tālsatiksmes gaisa kaujas raķete ar darbības rādiusu 130-150 km.
Arī raķetes RVV-BD radara paraksts atstāj daudz vēlamo. Aktīvā radara novietošanas galva 9B-1103M-350 "Mazgātājs" ir paslēpta zem saliktā radio caurspīdīgā 380 mm apvalka. Tās rievotās antenas masīva (SHAR) diametrs ir 350 mm, un tāpēc raķetes aprēķinātais RCS, ņemot vērā moduli ar skaitļošanas, navigācijas un sakaru iekārtām un dažiem korpusa un spārnu elementiem, var sasniegt 0,1 m2. Atrast to ar modernu gaisa radaru ar AFAR nav absolūti nekādu problēmu. Radars AN / APG-79 (iznīcinātājs F / A-18E / F) var izsekot P-37M 65 km attālumā, bet AN / APG-81 un AN / APG-77 radari (Raptor un Zibens) attiecīgi 60 un 100 km attālumā. RVV-BD radara paraksts aptuveni atbilst mūsdienu PRLR. Tūlīt pēc tuvojošā P-37M noteikšanas AIM-120D tiks palaists tā virzienā, uz kuģa nesot virziena sadrumstalotības kaujas galviņu. Saskaņā ar bezkontakta radara drošinātāju, notiks kaujas tehnikas detonācija, un tūkstošiem mazu fragmentu ar kopējo ātrumu vairāk nekā 3000 m / s radīs bojājumus R-37M, kas neļauj turpināt kontrolētu lidojumu virzienā uz mērķis. Pat ja AIM-120D tuvošanās brīdī mūsu raķete veiks kaujas pagriezienu, pirmā ar 1,5 reizes lielāku pārslodzi varēs apsteigt RVV-BD. Ir 2 veidi, kā ievērojami samazināt raķetes gaiss-gaiss radara darbības rādiusu.
Pirmā metode ietver meklētāja antenas masīva slīpuma saglabāšanu līdz 60-70 grādu leņķī attiecībā pret pārtverto mērķi, līdz ir iespējams to uztvert (līdz 20-30 kilometru pieejai). Šajā gadījumā R -37M RCS būs tikai 0,04 - 0,05 m2, un to būs iespējams uzņemt tikai no minimālajiem attālumiem (apmēram 30 km): pārtveršanai būs pārāk maz laika, ņemot vērā milzīgo tikšanos ātrums 4 - 4,5 m.
Otra metode ir standarta: no gaisā esošās elektroniskās kara sistēmas R-37M palaišanas puses tiks piegādāts aktīvs troksnis un imitācijas traucējumi, kas var samazināt atklāšanas diapazonu vēl par 30-50%. Bet tas viss ir tikai teorija, savukārt šāda lieluma antiradaru raķešu apkarošanas prakse apstiprina realitāti, kad lielāko daļu taktisko raķešu var viegli pārtvert, izmantojot modernas pretgaisa raķetes un citas gaiss-gaiss raķetes. Jūsu zināšanai, ja ņemat pretgaisa aizsardzības sistēmas Patriot PAC-3 akumulatoru vai kuģa pretraķešu aizsardzības sistēmu SM-2 /3, kas veic kaujas pienākumus gan saviem līdzekļiem, gan izmantojot AN / MPQ-53 un AN / SPY-1D daudzfunkcionālie radari, tātad, kā arī AWACS sistēmas lidmašīnas labvēlīgos apstākļos, pārtveršanas raķetes RIM-161A, RIM-174 ERAM un ERINT arī rada lielus draudus tādam “izteiksmīgam” mērķim kā raķete R-37M, kas norāda uz nepieciešamību ņemt vērā jūras vai sauszemes pretgaisa aizsardzības sistēmu esamību vai neesamību, plānojot kaujas pārtveršanu, izmantojot MiG-31BM vai T-50 PAK-FA.
Nav šaubu, ka raķete RVV-BD rada milzīgas briesmas NATO komandu ešelona taktiskajai un stratēģiskajai aviācijai, taču tādas publikācijas kā Deiva Majumdara darbs sniedz novērotājiem informāciju, kas pilnībā neatbilst militāri tehniskajai realitātei. jaunais gadsimts. Liela izmēra un pamanāmu izmantošanu visos diapazonos R-37M vajadzētu sākt tikai labvēlīgā kaujas situācijā, kad jau iepriekš ir zināms, ka nav specializēta ienaidnieka optoelektroniskās un radaru novērošanas un mērķēšanas iekārtas. Nākotne pieder kompaktāku, daudzfunkcionālāku un neuzkrītošāku gaisa kaujas instrumentu ar minimālu atstarojošu virsmu un termisko parakstu turpmākai attīstībai, uz ko var droši attiecināt ievērojamo URVB K-77PD projektu.
