Krievijas Federācijas varonis Igors Oļegovičs Rodoboļskis tika iekļauts Krievijas bruņoto spēku rekordu grāmatā kā titulētākais virsnieks. Kopš 2013. gada virsnieks atrodas rezervē. Pirms tam Krievijas gaisa spēku pulkvedim Igoram Rodoboļskim, kuram ir snaipera pilota kvalifikācija, bija laiks piedalīties Afganistānas, pirmajā un otrajā Čečenijas karā. Viņš saņēma Krievijas Federācijas varoņa titulu 2003.
Šaurās aprindās, it īpaši militāro pilotu un profesionāļu vidū, pilots Igors Rodobolskis ilgu laiku bija pazīstams kā unikāls, patiesi gabals pilots. Bet viņš ieguva plašu popularitāti jaunā līmenī sev salīdzinoši nesen, kad Krievijas varonis tika iekļauts Aizsardzības ministrijas sastādītajā Krievijas Federācijas bruņoto spēku rekordu grāmatā, vēsta telekanāls Zvezda. Šajā grāmatā sadaļā "Aviācijas un kosmosa spēki" Igors Rodobolskis ir norādīts kā titulētākais Krievijas virsnieks. Nevienam no viņiem nav tik daudz kaujas balvu. Atklātajos avotos norādīts, ka bez Krievijas Federācijas varoņa zvaigznes pilotam ir divi Sarkanās zvaigznes ordeņi, trīs drosmes ordeņi, ordenis par militāriem nopelniem, ordenis par kalpošanu dzimtenei. PSRS bruņotajos spēkos, 3. pakāpe, divas medaļas "Par militāro drosmi" un citi valsts apbalvojumi. Lai gan pats virsnieks nepatīk runāt par savām balvām.
Topošais Krievijas varonis un slavenais pilots dzimis 1960. gada 18. martā Grodņā BSSR teritorijā ārstu Oļega un Gaļinas Rodoboļskas ģimenē. Tajā pašā laikā 60. gados Rodoboļska ģimene pārcēlās uz Vitebskas apgabala Novopolotskas pilsētu. Šeit topošais varonis mācījās parastā 6. vidusskolas skolā, apmeklējot nodarbības Vitebskas DOSAAF lidojumu sadaļā. Līdz vidusskolas diploma saņemšanai viņš jau bija izdarījis izvēli attiecībā uz savu nākotni - nolēma kļūt par militāro pilotu. Vēlāk atgādinot par savu bērnību un pusaudžu vecumu, viņš teica, ka vecāki vēlējās, lai viņš kļūtu par ārstu. Bet viņš bērnībā bija pietiekami daudz redzējis, kā viņi pēc vairākām operācijām atgriezās mājās no nakts maiņām slimnīcā un uzreiz iekrita gultā. Un viņš arī atgādināja, ka nez kāpēc viņš baidījās no asinīm, pieradis vēlāk, dienests mani piespieda.
1979. gada augustā Igors Rodobolskis iestājās Syzranas Augstākās militārās aviācijas pilotu skolā, un tā sākās viņa dienests PSRS bruņotajos spēkos. Viņš ar izcilību absolvēja koledžu 1983. Pēc lidojumu skolas beigšanas par leitnantu viņš dienēja Dienvidu spēku aviācijas helikopteru vienībās, kas atradās Ungārijas teritorijā. Viņš bija apkalpes navigators, pēc tam sešus mēnešus vēlāk kļuva par helikoptera Mi-8 apkalpes komandieri. Viņa kolēģi vienprātīgi teica, ka Igors ir ārkārtīgi neatlaidīgs, viņš burtiski var pavadīt stundas, analizējot sarežģītus lidojuma uzdevumus, konsultējoties ar pieredzējušākiem kolēģiem, saprotot helikoptera Mi-8 rasējumus un inženiertehniskās rokasgrāmatas. Tas viss bija nepieciešams, lai mācību lidojumu laikā izmantotu iepriekš atrastos risinājumus un padomus. Visi miera laika dienestā ieliktie pamati palīdzēja Igoram Rodobolskim visos militārajos konfliktos, kuros viņam bija jāpiedalās dežūrā. Tā notika, ka daudz kaujas misiju krita viņam.
1985. gadā Igors Rodobolskis vispirms tika pārvests uz Nerčinsku (Trans-Baikāla militārais rajons), bet pēc tam uz Uzbekistānu, kur tika apmācītas helikopteru apkalpes turpmākai nosūtīšanai uz Afganistānu. Jaunais pilots tika nosūtīts uz Afganistānu 1986. gadā. Dzīve izvērtās tā, ka Igors Olegovičs karā pavadīja gandrīz desmit gadus. Vispirms Afganistāna, tad no sākuma līdz beigām divi Čečenijas kari.
Jau Afganistānā daudzfunkcionālie transporta helikopteri Mi-8 ir kļuvuši par īstu leģendu. Daudzos veidos "griezēji" padarīja leģendārus tieši tādus pilotus kā Igors Rodobolskis. Afganistānā jaunajam pilotam izdevās veikt vairāk nekā 200 kaujas misijas, lielākā daļa no tām notika sarežģītos meteoroloģiskos apstākļos, bieži zem viesuļvētras uguns. Tieši Afganistānā Rodoboļskis noderēja ar pamatīgām helikoptera zināšanām, kuras viņš ieguva mācību laikā. Mudžahīdi savā "pagrieziena galdā" nokļuva no ložmetējiem, ložmetējiem un pat MANPADS, taču viņš vienmēr atdeva automašīnu uz bāzi, bieži vien ar izdurtu degvielas tvertni, šāvienu caur korpusu, ar norautām asmeņu daļām. Afganistānā viņa Mi-8 evakuēja ievainotos, piegādāja munīciju, paņēma desanta grupas. Par Afganistānas kara laikā parādīto drosmi un drosmi Igoram Rodoboļskim tika piešķirti trīs ordeņi, un helikopteru formējums, kurā pilots kalpoja, bija pēdējais starp 40. armijas gaisa spēkiem, kas pameta Afganistānu.
Pēc padomju karaspēka izvešanas no Afganistānas 1989. gada februārī Igors Oļegovičs dienēja dažādos Padomju Savienības militārajos apgabalos, bet pēc tam Krievijā. Valstij grūtajā laikā 90. gadu sākumā viņš tika nosūtīts uz Kambodžu Pnompeņā, kur viņš pavadīja 8 mēnešus no 1992. gada jūlija līdz 1993. gada martam ANO misijas ietvaros šajā valstī.
Šajā laikā tas kļuva nemierīgs pašā Krievijas teritorijā. Radikālas musulmaņu grupas Kaukāzā aicināja sadalīt valsti un atdalīties no Krievijas, izveidot islāma teokrātiskās valstis Kaukāzā. Militārais konflikts sākās un draudēja pārvērsties daudzās nepatikšanās, daudzos desmitiem tūkstošu cilvēku nāves un kroplās dzīvībās, taču politiķi nespēja vienoties, un Kaukāzā ieroči patiešām sāka runāt. Militārā konflikta apstākļos, kas izcēlās Čečenijā, helikopteru piloti ar reālu militāro operāciju un lidojumu pieredzi kalnainā apvidū bija burtiski zelta vērtībā un Igors Rodobolskis bija viens no pirmajiem, kas tika nosūtīts uz Čečeniju. Čečenijā viņš cīnījās Ziemeļkaukāza militārā apgabala 55. atsevišķā helikopteru pulka sastāvā.
Rodobolskis ārkārtīgi nelabprāt atsauc atmiņā karu, tāpat kā jebkurš militārpersona un persona, kurai vairāk nekā vienu reizi nācies atrasties īstā ellē. Intervijā Zvezda viņš teica, ka pirmās militārās kampaņas priekšvakarā Čečenijā viņš līdz pēdējam neticēja, ka Krievijas karaspēks ienāks republikā. Bet kolonnas patiešām devās uz Grozniju, pilsētā Maikop brigāde tika gandrīz pilnībā uzvarēta. Es izvedu karavīrus no turienes. Mi-8 līdz griestiem bija piebāzts ar virsbūvēm, jūs zināt? Taisni ķermeņu kaudzes. Un es sēdēju ar muguru pret viņiem kabīnē. Un tie, kas viņus ielādēja helikopterā, kuri bija blakus … Es nezinu, kā viņiem toreiz bija. Kad redzi, ka 20 karavīri, tāpat kā gaļa, melo, ir grūti,”atcerējās Rodobļskis.
Tieši karadarbības laikā Čečenijā pilots kļuva par īstu kaujas helikopteru aviācijas leģendu. Kopumā no 1995. līdz 2004. gadam viņš veica vairāk nekā 1700 lidojumus, un kopējais lidojuma laiks bija 4800 stundas. Atklātie avoti ziņo, ka Krievijas Federācijas varonis Igors Oļegovičs Rodoboļskis no kaujas lauka paņēmis aptuveni 500 cilvēku, pats pulkvedis atzīst, ka nekad nav domājis. "Sākumā mēs runājām ar dažiem," virsnieks smaida. - Kad jūs paņemat puišus, viņi iekāpj helikopterā zem ienaidnieka uguns, un tad viņi uzzina apkalpes komandiera vārdu. Viņi man vēlāk uzrakstīja: "Paldies, ka jūs mani uzturējāt dzīvu." Bet daudz grūtāk bija nogādāt nogalināto, "kravu 200"."
Rodoboļska apkalpe nodarbojās ar krievu karavīru un virsnieku evakuāciju, ļoti bieži saņemot uzdevumus no neiespējamo kategorijas. “Viņi izglāba mūsu puišus, kuri nonāca tādās situācijās, ka šķita, ka viņi vienkārši nevar izkļūt. Viņi bija nolemti. Atlika tikai divas iespējas: mirt vai padoties. Daudzi izvēlējās pirmo. Kad tu zini, ka cilvēku dzīvības ir atkarīgas tikai no tevis, tad tu vairs neko nedomā. Savu kaujas misiju laikā es varētu mirt 20-30 reizes, varbūt pat vairāk. Acīmredzot Dievs skatās augšā, sargā,”intervijā atzīmēja Igors Rodobolskis.
Šeit ir tikai daži viņa militārās meistarības un augstās profesionalitātes piemēri, kas izglāba simtiem krievu karavīru. 2000. gada 25. februārī vissarežģītākajos meteoroloģiskajos apstākļos, kuru redzamība bija mazāka par 300 metriem, helikopters Rodobolsky piegādāja munīciju un pārtiku speciālo spēku vienībai, kas atradās aizsardzībā Ekkyrkort kalna augstkalnu vietā (sarežģīto apstākļu dēļ). laika apstākļiem šajā teritorijā, nebija iespējams piegādāt pārtiku un munīciju 12 dienu laikā).
2001. gada 30. maijā (saskaņā ar citiem avotiem-31. maijā) trīs helikopteru Mi-8 grupa, kuru vadīja Rodoboļskis, sāka evakuēt armijas īpašo spēku grupu, kas bija ieskauta Centaroy ciema teritorijā. Pagrieziena galdam izdevās uzņemt 6 ievainotos karavīrus, kad uz to tika atklāta smaga uguns, helikopters pacēlās un ar savu uguni pārklāja pārējo ievainoto evakuāciju. Mi-8 nopietni sabojāja smago ložmetēju tiešie triecieni. Vēlāk izrādījās, ka automašīnā tika izdurta gāzes tvertne, korpusā tika saskaitīti 30 ložu caurumi. Helikopters aizdegās, bet pulkvežleitnantam Rodoboļskim izdevās nogādāt praktiski nekontrolējamo helikopteru tuvākajā Krievijas militārajā vienībā, kur tas piezemējās.
Foto Aleksandrs Ņemenovs
2001. gada 31. decembrī, nopietni ievainoto karavīru evakuācijas laikā Argunas aizas rajonā pilnīgā tumsā, galvenokārt koncentrējoties uz skautu palaistiem signālraķetēm, Rodobolskis nolaidās 400 metru attālumā no uzbrūkošajiem kaujiniekiem, kuri apšaudīja helikopteru., koncentrējoties uz strādājošu dzinēju skaņu. Neskatoties uz daudzajiem kājnieku ieroču triecieniem, helikopters veiksmīgi nogādāja ievainotos bāzē.
2002. gada 11. janvārī Igors Rodobolskis piedalījās Šero-Argunas reģionā esošās lielas čečenu kaujinieku bāzes likvidācijā. Todien, vadot 6 helikopteru grupu, viņš pirmais nogādāja savu automašīnu ienaidnieka pozīcijā, izraisot uguni uz sevi, pēc tam atrastās kaujinieku pozīcijas tika pārklātas ar uguni no kaujas helikopteru lidojuma.. Pēc tam, kad seši desanta desantnieki tika ievainoti ugunsgrēkā no ložmetēja, kas izdzīvoja gaisa uzbrukumā, Rodobolskis nolaidās un "noliecās" ar helikopteru pret stāvu kalna nogāzi uz diviem riteņiem, šajā vietā nebija iespējams pilnībā piezemēties. Iekraujot uz klāja ievainotos, helikopters saņēma 24 trāpījumus, kaujinieku uguns sabojāja informācijas paneli, daļa no Mi-8 aprīkojuma nebija kārtībā, un pats Rodobolskis tika ievainots rokā. Nepārtraukti manevrējot, viņam izdevās izvest pagrieziena galdu no ienaidnieka uguns. Tajā pašā laikā vienu no rotora lāpstiņām sabojāja trieciens no granātmetēja. Neskatoties uz visiem postījumiem, pilotam izdevās atgriezt helikopteru bāzē. Šīs operācijas rezultātā tika iznīcināta liela kaujinieku bāze: tika nogalināti 36 nelegālo bruņoto grupējumu dalībnieki, tika uzspridzināta munīcijas noliktava un tika konfiscēti 4 Igla MANPADS.
2002. gada rudenī Rodoboļskis piedalījās kaujinieku bandas likvidēšanā ingušu ciema Galaški reģionā. Šajā kaujā viņa helikopters saņēma 20 lodes, bet pilots turpināja šaut uz kaujiniekiem un, izmantojot manevru, viņam izdevās izvairīties no raķetes, kas raidīta no Igla MANPADS.
Nevajadzētu domāt, ka Čečenijā pilots nodarbojās tikai ar kaujas darbu. Viņš veica arī tīri mierīgus, humānus lidojumus. Piemēram, spēcīgu plūdu laikā Čečenijā 2002. gada vasarā helikopters Rhodobolskiy Mi-8 lidoja 98 lidojumos uz katastrofas zonu, nogādājot 35 tonnas dažādu humānās palīdzības preču un izvedot no katastrofas zonas 170 cilvēkus, tostarp 50 ievainotos un slims. Daži no tiem bija jānoņem no jumtiem. 2002. gada 15. jūlijā Rodoboļskis ar helikopteru izveda smagi slimu čečenu bērnu un viņa māti no augstkalnu ciemata Čečenijas Argunas apgabalā, lai sniegtu neatliekamo medicīnisko palīdzību.
Par divām čečenu kampaņām Igoram Olegovičam Rodoboļskim tika piešķirti trīs drosmes ordeņi, un 2003. gadā par 12 kaujas epizodēm viņam tika piešķirts Krievijas Federācijas varoņa tituls, pasniedzot personāla nodaļas vadītāju Zelta zvaigzni. tad teica, ka var parādīt Rodoboļski varoņa zvaigznei par katru no šīm epizodēm, un apbalvošanas komisijas vadītāja, izlasot pilota veikto darbu sarakstu, izplūda asarās.
Pilots īpaši atcerējās šo balvu. Bet ne ar runām vai svinīgu atmosfēru, bet ar kuriozu gadījumu. "Mūs atveda uz Kremli, uz Katrīnas zāli, un mums tika uzdots: kad vārds tiek izsaukts, mums ir jāceļas, jāstaigā pa paklāju takām, jāvēršas pie valsts prezidenta un jāstāv kājās," sacīja pilots. žurnālisti. -Mani nosauca par otro pēc kārtas, es gāju pa šo maršrutu, es iepazīstinu sevi: “Biedrs augstākais virspavēlnieks! Pulkvežleitnants … "Un kā es iestrēdzu - aizmirsu savu uzvārdu! Putins to ieraudzīja un uzsita pa plecu: "Pulkvežleitnants, nomierinieties." Viņš tā pasmaidīja. Varbūt Katrīnas zālē viņi neko nesaprata. Es sapulcējos un atcerējos: "Pulkvežleitnants Rodobolskis."
Kopš 2005. gada Rodobolskis bija Volgas-Urālu militārā apgabala Gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības 5. armijas aviācijas nodaļas vadītājs (vēlāk uz tā pamata tiks izveidots Centrālais militārais rajons). Igors Olegovičs militāro dienestu pabeidza kā kaujas apmācības un armijas aviācijas kaujas izmantošanas nodaļas vadītājs, asociācijas aviācijas nodaļas vecākais inspektors-pilots. Īsi pirms pārcelšanās uz rezervi, 2012. gadā Igors Rodobolskis izveidoja Sverdlovskas apgabala Patriotiskās audzināšanas centru, kuru viņš vada joprojām.
Intervijā Zvezda žurnālistiem viņš atzīmēja, ka vairs nejūtas nostaļģijā pēc lidošanas, ka viņš ir attālinājies no kara, atmiņas par to un sapņi par karu ir pazuduši. “Dažreiz tas notiek, paskatoties uz fotogrāfijām, un Afganistāna ļoti nāk prātā. Jūs sākat domāt, analizēt, kāds fanātiķis es toreiz biju, kad veicu neiespējamas kaujas misijas. Un tagad es gribu vienkārši atpūsties,”atzīmēja Rodobolskis. Kā īsta krievu virsnieka piemērs viņš bija pelnījis šīs brīvdienas kā neviens cits.
