Sešdesmito gadu sākumā padomju aizsardzības rūpniecība strādāja pie jauniem projektiem viena vai otra veida kājnieku kaujas transportlīdzekļiem. Visveiksmīgākā šīs klases attīstība bija objekts 765, kas vēlāk tika nodots ekspluatācijā ar nosaukumu BMP-1. Citi bruņumašīnu piemēri nebija tik veiksmīgi. Piemēram, vairāki projekti vienlaikus ar vispārēju apzīmējumu "Objekts 1020", kas izstrādāti divu lielu organizāciju sadarbības ietvaros, nekad nav spējuši tikt tālāk par projektēšanas darbu stadiju.
Atgādinām, ka piecdesmito gadu beigās Bruņoto spēku militārā akadēmija un Kutaisi automobiļu rūpnīca pievienojās jaunu kājnieku aizsargājamo transportlīdzekļu izveides programmai. Vairākus gadus viņi ir izstrādājuši divus riteņu bruņutransportieru projektus - "Objekts 1015" un "Objekts 1015B". Šī tehnika dažos aspektos bija zemāka par pieredzējušo BTR-60, un tāpēc neiekļuva sērijā un nestājās ekspluatācijā. Tomēr viņi neatteicās no šo projektu attīstības, un dažu ideju attīstība turpinājās.
Bruņutransportieris "Objekts 1015B" - galvenais attīstības avots projektiem "1020"
1963. gada pirmajos mēnešos padomju armijas bruņoto spēku pavēlniecība izdeva nozarei jaunu uzdevumu. Saskaņā ar to Bruņoto spēku militārajai akadēmijai un Kutaisi automobiļu rūpnīcas speciālajam projektēšanas birojam bija jāizveido jauna riteņu BMP versija. Lai vienkāršotu un paātrinātu darbu, tika ierosināts izmantot līnijas "1015" slēgto projektu idejas un risinājumus.
Tā paša kodeksa 13. aprīlī SKB KAZ saņēma Aizsardzības ministrijas Centrālās automobiļu un traktoru direkcijas izstrādātās taktiskās un tehniskās prasības. Cita starpā prasības paredzēja BMP "Object 765" (nākotnes BMP-1) izstrādāta gatava kaujas moduļa izmantošanu. Bija arī daži citi īpaši pieprasījumi.
Saņēmuši prasības jaunajam projektam, Kutaisi dizaineri ķērās pie darba. No SKB KAZ darbu vadīja S. M. Batašvili. Militārās akadēmijas galvenais pārstāvis bija A. I. Mamlejevs. Daudzsološais projekts saņēma darba apzīmējumu "Objekts 1020". Izstrādes darba ietvaros tika piedāvāti vairāki šādas mašīnas varianti. Tika ierosināts tos atšķirt viens no otra, izmantojot papildu burtus, kas seko cipariem.
Atbilstoši pasūtītāja prasībām abām organizācijām kopīgi bija jāizveido daudzsološs bruņumašīna uz riteņiem ar lielgabalu un ložmetēju bruņojumu un iespēja pārvadāt vairākus desantniekus. Projektā vajadzēja izmantot dažas no iepriekš pārbaudītajām idejām un risinājumiem, veidojot bruņutransportierus ar riteņiem. Tajā pašā laikā tai bija paredzēts ieviest un izpētīt vairākus jaunus dizaina risinājumus elektrostaciju jomā utt.
Par pamatu riteņu kājnieku kaujas transportlīdzeklim bija bruņumašīnas "Objekts 1015B" projekts, taču to bija plānots pārskatīt visnopietnākajā veidā. Jaunajai automašīnai vajadzēja saglabāt dažas izskata iezīmes, korpusa vispārējo izkārtojumu un dažas citas iezīmes. Tajā pašā laikā bija nepieciešams pilnībā pārtaisīt kaujas un gaisa desantniekus, kā arī izmantot jaunus spēka agregātus.
"Objektam 1020" vajadzēja saņemt korpusu ar ložu necaurlaidīgām bruņām, kas metinātas no loksnēm līdz 8-10 mm biezām. Korpusa izkārtojums tika mainīts atbilstoši jaunajai tehnoloģiju lomai: iekšējo tilpumu priekšējā daļa saglabāja vadības nodalījuma funkcijas un tūlīt aiz tā atradās desantnieku vietas. Tajā pašā laikā korpusa centrā tika novietots liels kaujas modulis ar torņa grozu, aiz kura atradās arī vieta karavīriem ar ieročiem. Korpusa aizmugurējais nodalījums bija paredzēts dzinējam, atsevišķām transmisijas vienībām un ūdens lielgabalu pārim.
Kājnieku kaujas transportlīdzekļa Object 1020 vispārējā shēma
Tāpat kā iepriekšējā projektā, ķermeņa pieri veidoja vairākas lielas taisnas un izliektas loksnes, kas novietotas leņķī viena pret otru. Lielākā bija apakšējā loksne, kas sakrauta uz priekšu. Vidējais atradās gandrīz horizontāli, un augšējais, kas aprīkots ar pārbaudes lūku, bija leņķī pret vertikāli. Korpusa malas sastāvēja no vairākām daļām. Apakšējā lapa tika novietota vertikāli, un virs tās tika novietota slīpa. Šajās loksnēs bija izgriezumi nišām, kas paredzēti piekares detaļu uzstādīšanai. Tā kā tika izmantotas divas priekšējās stūres asis, korpusa priekšējā daļa atšķīrās ar samazinātu platumu. Virs sānu apakšējās daļas atradās labi attīstīta riteņu aka. Tika ierosināts uzstādīt nišu malas ar ievērojamu aizsprostojumu uz iekšu. No augšas automašīna bija pārklāta ar horizontālu jumtu ar slīpu aizmuguri. Ēdienu veidoja vairākas pat lapas.
Jaunā projekta autori apsvēra divus spēkstacijas un pārvades variantus. Pirmajā gadījumā kājnieku kaujas transportlīdzeklis bija jāaprīko ar ZIL-375 benzīna dzinēju ar jaudu 180 ZS. Šāds projekts tika apzīmēts kā "Objekts 1020A". Projekta otrā versija paredzēja uzstādīt Ural-376 dzinēju ar jaudu 225 ZS. Šis BMP tika nosaukts par "Objektu 1020V". Abi projekti paredzēja dažādu transmisiju izmantošanu, tomēr balstoties uz tiem pašiem principiem. Abos gadījumos runa bija par H veida transmisijas shēmu.
Objekta 1020A gadījumā pārnesumkārba un pārnesumkārba tika novietota šasijas trešās ass līmenī. Pāris šķērsgriezuma dzenskrūves vārpstas, kas savienotas ar trešās ass galīgajām piedziņām, pārnesumkārbas ietvaros atkāpās no aizslēdzamā diferenciāļa. Pēdējie bija atbildīgi par griezes momenta piegādi vārpstām, kas saistītas ar pārējām trim asīm. Pārnesumkārba bija paredzēta arī vinčas vadīšanai, kas novietota zem priekšējām plāksnēm, un pāris pakaļgala ūdens lielgabaliem.
Projektā "Object 1020V", kas paredzēja izmantot Ural zīmola dzinēju, tika īstenots atšķirīgs transmisijas bloku izvietojums. Šajā gadījumā pārnesumkārba tika pārvietota uz priekšu un novietota tieši zem kaujas nodalījuma. Šī iemesla dēļ H formas jaudas sadales vārpstas atradās leņķī pret mašīnas garenisko asi. Otrās un trešās ass galīgās piedziņas saņēma griezes momentu tieši no pārnesumkārbas un pārsūtīja to uz pārējām divām asīm. Tika izmantota arī atsevišķa piedziņa vinčas un ūdens strūklas dzenskrūvēm.
Abos projektos tika izmantota četru asu riteņu šasija ar dažāda veida balstiekārtu. Abos gadījumos runa bija par atsperu, hidropneimatisko vai vērpes amortizatoru izmantošanu dažādās kombinācijās. Tajā pašā laikā priekšējo asu pāra balstiekārta atšķīrās no aizmugurējām ierīcēm. Projekta "Object 1020V" interesanta iezīme bija priekšējās stūres balstiekārtas uzstādīšana pagarinātā virsbūves nišās. Sakarā ar to bija iespējams iegūt nelielu iekšējo tilpumu pieaugumu, kas ļāva mainīt apdzīvojamo nodalījumu ergonomiku. Divu veidu kājnieku kaujas mašīnas bija jāaprīko ar liela diametra riepām. Visi riteņi bija savienoti ar kopēju riepu spiediena regulēšanas sistēmu.
Motora sānos korpusa aizmugurē tika novietotas ūdens strūklas. Ūdens ieplūde tika veikta caur logiem apakšā, izplūde - caur sprauslām pakaļgala loksnē. Vilces kontrolei tika izmantoti kustīgi atloki. Reverss tika veikts, izmantojot apakšā šķeltas slīpas sprauslas. Korpusa priekšējā daļā varētu uzstādīt saliekamu viļņus atstarojošu vairogu.
BMP "Objekts 1020A" izkārtojums
Saskaņā ar klienta prasībām BMP "Objekts 1020" bija jānes kaujas nodalījums, kas aizgūts no projekta "Objekts 765". Šis produkts tika izgatavots tornīša formā ar torņa grozu. Tika izmantota līdz 23 mm bieza nojume, kuras priekšējā daļā ievietota ieroču dvīņu iekārta. Šāda torņa galvenais ierocis bija 73 mm gludstobra lielgabals 2A28 "Thunder". Palīgiekārta - koaksiālais ložmetējs PKT. Tāpat tornis varētu būt aprīkots ar prettanku raķešu "Baby" palaišanas vadotni. Ieroča vadīšanai tika izmantoti dienas un nakts tēmēkļi.
Cīņas nodalījums atradās korpusa centrā uz "Objekta 1020". Tika nodrošināta horizontāla apļveida vadība. Paaugstinājuma leņķi kopumā atbilda sākotnējam BMP-1: riteņveida transportlīdzekļa virsbūves dizains netraucēja mucu samazināšanai.
Projekts "1020" paredzēja korpusā izmantot papildu ložmetēju. Bumbas stiprinājums viņam atradās augšējā priekšējā loksnē pa labi, kur iepriekšējos projektos atradās komandiera pārbaudes lūka. Korpusa sānos gan bruņās, gan lūku pārsegos bija iespējams ievietot līdz sešiem izgriezumiem. Viņi ļāva desantam izšaut no saviem personīgajiem ieročiem.
Daudzsološā BMP apkalpe sastāvēja no trim cilvēkiem. Korpusa priekšā bija vadītājs un komandieris, kurš arī bija atbildīgs par ložmetēja izmantošanu. Trešais apkalpes loceklis atradās tornī, un viņam bija jāizmanto galvenais bruņojums. Visas apkalpes darba vietas bija aprīkotas ar savām lūkām un dažādām apskates ierīcēm.
Nosēšanās izvietošana tika organizēta oriģinālā veidā. Tā kā bija liels kaujas nodalījums, cīnītāji atradās divos dažādos apjomos - torņa priekšā un aiz tā. Tieši aiz vadītāja un komandiera atradās divi nosēšanās krēsli. Projektā "1020A" viņi sēdēja vērsti uz priekšu braukšanas virzienā, projektā ar burtu "B" - vērsti uz sāniem. Piekļuvi sēdekļiem nodrošināja viņu pašu lūkas sānos.
Vēl četras vietas atradās starp vadības nodalījumu un barošanas nodalījumu. Abos transportlīdzekļos desantniekiem bija jāiekļūst transportlīdzeklī caur jumta lūku pāri un jāsēž pa pāriem, kas vērsti pret sāniem. Tajā pašā laikā uz "Objekta 1020A" to sēdekļu priekšējais pāris atradās netālu no korpusa gareniskās ass, bet uz "Objekta 1020B" tos varēja pārvietot uz sāniem. Turklāt projekta otrajā versijā izrādījās atrast vietu citam desantniekam: viņš tika novietots kreisajā pusē tieši aiz kaujas nodalījuma.
Izkārtojums "Objekts 1020B"
Pēc militārpersonu pieprasījuma "Objektam 1020" bija jāatbilst sava laika militārā transporta aviācijas iespējām. Kājnieku kaujas mašīnas garums nepārsniedza 7,3 m ar platumu ne vairāk kā 2,9 m un augstumu 2,15 m. Abu paraugu kaujas svars bija 12 tonnu robežās. Saskaņā ar aprēķiniem BMP varēja paātrināties līdz 85 km / h uz šosejas. Jaudas rezerve ir 500 km. Uz ūdens maksimālais ātrums tika noteikts pie 9 km / h.
Cik zināms, 1963. gadā vairākus mēnešus turpinājās izstrādes darbs pie BMP riteņiem "1020". Iespējams, līdz gada beigām divu projektu izstrāde tika pārtraukta. Līdz tam laikam Bruņoto spēku militārajai akadēmijai un Kutaisi automobiļu rūpnīcas speciālajam projektēšanas birojam bija laiks izstrādāt daudzsološo modeļu galvenos punktus, bet pilnīgs tehniskās dokumentācijas komplekts, kas ļāva sākt eksperimentāla aprīkojuma ražošanu, neparādījās.
Precīzi projekta "Objekts 1020" slēgšanas iemesli nav zināmi. Tomēr daļa no saglabātās informācijas par SKB KAZ un citu organizāciju projektiem liecina par vienu vai otru scenāriju. Visticamāk, līdz 1963. gada beigām klients zaudēja interesi par "1020A" vai "1020B" tipa kājnieku riteņu kaujas transportlīdzekļiem. Turklāt abu notikumu likteni varētu ietekmēt iepriekšējo pieredzējušo līnijas "1015" bruņutransportieru īpatnības. Visbeidzot, jau bija veiksmīgāki kājnieku transportlīdzekļu projekti.
Vispirms jāatzīmē, ka līdz 1963. gadam, kad sākās "Objekta 1020" izveide, vairākiem pieredzējušiem cita veida kājnieku kaujas transportlīdzekļiem bija laiks uzreiz doties izmēģinājumos. Pirms to nodošanas ekspluatācijā pagāja zināms laiks, lai tos precizētu, taču pat šajā gadījumā tie izskatījās ērtāk nekā Kutaisi modelis. Pat ja nebija nekādu problēmu, pieredzējušais "1020" varēja nokļūt testa diapazonā ne agrāk kā 1964. gadā, savukārt, turpinot pašreizējo darbu, armija līdz tam laikam varēja pieņemt galīgo lēmumu un pasūtīt jaunu aprīkojumu.
Ir zināms, ka bruņutransportieriem Objekts 1015 un Objekts 1015B bija zināmas tehniskas problēmas. Daži trūkumi tika novērsti "B" projektā, taču pat tas neļāva tam konkurēt ar citiem vietējiem notikumiem. Pilnīgi iespējams, ka šādu problēmu pastāvēšana var negatīvi ietekmēt precizēšanas un projekta pabeigšanas laiku.
Tā vai citādi, ne vēlāk kā 1964. gada sākumā, darbs pie "Objekta 1020" tika pārtraukts. Vairākus projektēšanas mēnešus abām organizācijām kopīgi izdevās izstrādāt iekārtas vispārējo izskatu un tā individuālās īpašības, taču nebija iespējams to novest līdz projekta prototipa būvniecības stadijai. Kā nevajadzīga dokumentācija nonāca arhīvā.
Tomēr jaunu riteņu kaujas transportlīdzekļu attīstība neapstājās. Jauns Aizsardzības ministrijas rīkojums paredzēja izveidot īpašu četru asu riteņu šasiju. Šo mašīnu, kas apzīmēta kā "Objekts 1040", tika ierosināts padarīt par daudzsološas pretgaisa raķešu sistēmas vai cita militārā aprīkojuma pamatu. Atšķirībā no diviem iepriekšējiem notikumiem, jaunākā mašīna "1040" varēja doties uz testa vietu un parādīt savas iespējas.
