Specializētās militārās aviācijas ikmēneša britu žurnāla Air Forces Monthly maija numurā tika publicēts raksts ar nosaukumu "Viens no viena veida" (viens no viena veida), kas veltīts Krievijas smagajam iznīcinātājam-pārtvērējam MiG-31, kura maksimālais lidojuma ātrums ir Mach 2, 8. Air Forces Monthly Apvienotajā Karalistē regulāri tiek publicēts kopš 1988. gada un atrodas Stamfordā. Britu žurnālistu interese par iznīcinātāju-pārtvērēju MiG-31 ir diezgan saprotama, viņus interesēja lidmašīnas jaunā dzīve, kas atkal atgriezās ziņu lapās kā Krievijas jaunā "superieroča"-hiperskaņas raķetes "Dagger" nesējs.
Vēsturiska atsauce
Pagājušā gadsimta 60. gadu beigās MiG Dizaina birojs sāka veidot savu pirmo (un pirmo valstī) 4. paaudzes iznīcinātāju, kas galu galā kļuva par dubultā iznīcinātāju-pārtvērēju E-155MP, kas tika nodots ekspluatācijā ar apzīmējumu MiG-31.. Darbs pie jaunās lidmašīnas konstrukcijas tika veikts saskaņā ar PSRS Ministru padomes 1968. gada 24. maija dekrētu. Kopš izstrādes sākuma un līdz 1976. gadam projekta galvenais dizaineris bija G. E. Lozino-Lozinskis. No 1976. līdz 1985. gadam šo projektu vadīja K. K. Vasiļčenko, pēc viņa A. A. Belosvets, E. K. Kostrubskis, A. B. Anosovičs, B. S. Losevs.
Sākotnēji topošajam pārtvērējam vajadzēja uzvarēt diezgan plašu gaisa mērķu klāstu, kas lidoja zemā un lielā augstumā, tostarp uz zemes fona vienkāršos un sarežģītos meteoroloģiskos apstākļos, kā arī tad, kad ienaidnieks izmantoja manevrēšanu un aktīvu pretdarbību. Tika plānots ievērojami paplašināt jaunā iznīcinātāja-pārtvērēja kaujas spējas, izmantojot jaunāko elektronisko aprīkojumu, tostarp fāzēto masīvu radaru (PAR). Radaru ar pakāpenisku masīvu ieviešana iznīcinātājā MiG-31 bija liels sasniegums visam projektēšanas birojam un pasaules lidmašīnu nozarei. MiG-31 kļuva par pirmo sērijveida iznīcinātāju pasaulē, kas saņēma gaisa radaru ar pakāpenisku masīvu. Lidmašīnā uzstādītā avionika un bruņojums ļāva MiG-31 veiksmīgi pārtvert jebkura veida gaisa mērķus visā ātruma un augstuma diapazonā, kas pieejams aerodinamiskiem lidaparātiem (ieskaitot kruīza raķetes, kas lido reljefa līkuma režīmā). vienlaicīgi izšaut 4 mērķus ar liela darbības rādiusa raķetēm.
E-155MP tika uzbūvēts pēc tādas pašas shēmas kā MiG-25P, taču tā apkalpe jau sastāvēja no diviem cilvēkiem-pilota un navigatora-operatora, viņu darba vietas atradās pilota kabīnē saskaņā ar "tandēma" shēmu. Gorkijā (šodien Ņižņijnovgoroda) tika uzsākta jaunā pārtvērēja sērijveida ražošana. Jauns iznīcinātājs ar apzīmējumu MiG-31 tika pieņemts kā daļa no pārtveršanas kompleksa S-155M, kas notika 1981. gada 6. maijā.
Lidmašīnas galvenās iezīmes
Attīstības periodā, pagājušā gadsimta 60. gadu beigās, no jaunā iznīcinātāja -pārtvērēja tika prasīta tikai viena lieta - pasargāt Padomju Savienību no spārnoto raķešu uzbrukumiem no zemūdenēm un stratēģiskajiem bumbvedējiem no plašajiem Tālo Ziemeļu un Tālo Austrumu plašumiem. Žurnāla Gaisa spēki ikmēneša žurnāla maija numurā ir uzskaitītas šādas Krievijas iznīcinātāja MiG-31 īpašības. Lidmašīnas maksimālais ātrums ir 2, 8 Mach, un darbības diapazons virsskaņas ātrumā ir 702 jūdzes, zemskaņas ātrumā - 1620 jūdzes. Unikālu iznīcinātāja iezīmi sauc par tā ieroču komplektu-gaiss-gaiss raķetes, kuru darbības rādiuss ir 108 jūdzes. Tajā pašā laikā MiG-31 varētu izmantot, izmantojot zemes vadības staciju vai autonomā režīmā.
Galvenais un ļoti svarīgs iznīcinātāja MiG-31 elements ir RP-31 (Zaslon, S-800) ugunsdrošības sistēma, kurā ietilpa 8BV (N007) radars, pasaulē pirmais gaisa radars, kas aprīkots ar pasīvo fāzēto antenu bloku (PFAR), kā arī datu apmaiņas sistēma APD-518, siltuma virziena meklētājs 8TK un zemes vadības sistēma 5U15K (Raduga-Bort-MB). Lidmašīnā uzstādītā ugunsdrošības sistēma ļāva pilotiem vienlaikus izsekot līdz 10 gaisa mērķiem un vienlaikus uzbrukt līdz 4 no tiem neatkarīgi no viņu atrašanās vietas. Viens no mērķiem varētu lidot netālu no zemes, otrs - stratosfērā un raķetes - uz abiem mērķiem. Apkalpes sastāvā bija bruņojuma navigators, kurš sēdēja aiz pilota un strādāja ar pārtvērēja bruņojumu un radaru. Lidaparātam tika izstrādāta raķete R-33 ar šaušanas diapazonu 65 jūdzes; šīs raķetes R-33S modifikācija ("produkts 520") bija aprīkota ar kodolgalviņu. Tajā pašā laikā raķete R-33 tika īpaši izveidota MiG-31 pārtvērējam; neviens cits iznīcinātājs nevarēja izmantot šo raķeti.
MiG-31BM modernizācija
2000. gada pirmajā pusē Krievijas gaisa spēki kopā ar RSK MiG modernizēja pārtvērēju, kas saņēma apzīmējumu MiG-31BM un saņēma uzlabotas raķetes un radarus. Pirmais modernizētais MiG-31BM (astes numurs "58") veica savu pirmo lidojumu 2005. gada septembrī, pēc tam tā paša gada decembrī tas tika nosūtīts uz Akhtubinsku turpmākiem testiem. Tai sekoja otrā (sānu numurs "59") un trešā (sānu numurs "60") lidmašīna, kuras konstrukcijā tika veiktas dažas izmaiņas.
Modernizētā pārtvērēja valsts testu pirmais posms tika pabeigts 2007. gada novembrī, pēc tam tika saņemta atļauja lidmašīnu sērijveida modernizācijai. Pirmais modernizēja jaunāko MiG-31B, kam sekoja vecāks MiG-31BS, kas pēc modernizācijas kļuva pazīstams kā MiG-31BSM. Savukārt MiG-31BS paši bija MiG-31 vai MiG-31D3 modernizēta versija, kas darbojās vienlaikus ar vēlākajām MiG-31B lidmašīnām.
Pirmo līgumu par it kā 8 iznīcinātāju MiG-31 modernizāciju Krievijas Aizsardzības ministrija noslēdza 2006. gada 1. aprīlī. Nākamā gada 20. martā Ņižņijnovgorodas rūpnīcā Sokol tika sagatavotas divas lidmašīnas MiG-31BM, kuras tika nodotas Gaisa spēkiem un tika izmantotas pilotu pārkvalificēšanai Savasleikā. Patiesi liels līgums par 60 MiG-31B uztvērēju modernizāciju MiG-31BM versijā tika parakstīts ar Sokol rūpnīcu Ņižņijnovgorodā 2011. gada 1. augustā.
Un 2014. gada 21. novembrī UAC parakstīja otru līgumu par vēl 51 MiG-31 iznīcinātāja MiG-31 modernizāciju. Šo līgumu laika posmā no 2015. līdz 2018. gadam kopīgi veica Sokol un 514. lidmašīnu remonta rūpnīca Rževā. Tajā pašā laikā uzņēmums no Rževas bija atbildīgs tikai par nelielu līguma daļu. Piemēram, 2014. gadā šeit tika pārskatītas 5 lidmašīnas, 2015. gadā - vēl divas lidmašīnas. Līdz šim gandrīz visi apkalpojamie MiG-31 iznīcinātāji jau ir modernizēti, pārējie būtu jāpārveido uz MiG-31BM versiju līdz 2018. gada beigām.
Radars
Kaujinieku pārtvērēju modernizācijas galvenais mērķis bija palielināt to efektivitāti, izmantojot modificētu radaru (jauni režīmi un darbības diapazona palielināšana) un jaunu raķešu izmantošanu. Modernizētā ugunsdrošības sistēma "Zaslon-AM" (S-800AM) ietver modernizētu radaru 8BM ar jaunu procesoru "Baguette-55-06", kas aizstāja veco "Argon-15A", tas saglabāja pasīvo fāzēto antenu bloku, kamēr siltuma virziena meklētājs 8TK palika nemainīgs … Tiek norādīts, ka atjauninātā radara "cīnītāja" tipa mērķu noteikšanas diapazons ir 130 jūdzes, kas ir divas reizes vairāk nekā tā priekšgājējam. Turklāt tagad radars var izsekot 24 gaisa mērķiem, un iznīcinātājam ir iespēja vienlaicīgi šaut uz 6 gaisa mērķiem. Radaru noslēdz stacijas ražotājs.
Izmaiņas skāra arī kabīni. Tātad kabīnē (priekšā) parādījās 127x127 mm monitori, kas aizstāja analogos instrumentus, kas atrodas uz priekšējā paneļa. Aizmugurējā kabīne saņēma 152x203 mm monitorus, nevis ekrānus uz katodstaru lampām. Turklāt iznīcinātājs MiG-31BM bija aprīkots ar modernizētu R800L radiostaciju un uzlabotu navigācijas sistēmu, kas ietvēra satelītu navigācijas uztvērēju A737.
Modernizācijas gaitā lidmašīnas korpuss un lidmašīnu dzinēji netika mainīti, tomēr lidmašīnas korpusa kalpošanas laiks tiek pagarināts līdz 30 gadiem vai 3500 lidojuma stundām. Nevar izslēgt, ka turpmāko plānoto remontdarbu laikā resurss tik un tā tiks pagarināts. Ārēji modernizēto MiG-35BM no vecākajām pārtvērēja versijām var atšķirt ar to, ka nav centrālā pilona, kas iepriekš bija paredzēts raķetes R-40TD apturēšanai. Tas tika aizstāts ar kompaktāku pilonu R-77-1 un R-73 raķešu apturēšanai. Šīs raķetes var izmantot arī no otrā apakšējā pilona, ko iepriekš varēja izmantot tikai ārējās degvielas tvertnes apturēšanai. Vēl viena modernizētās versijas atšķirība bija periskopa parādīšanās virs pilota galvas. MiG-31BM maksimālais pacelšanās svars ir 46 835 kg, lidojuma diapazons ir 1242 jūdzes, taču nosacījumi šāda diapazona sasniegšanai netiek atklāti.
Uzlabots iznīcinātājs MiG-31BM (astes numurs "67 zils"), foto: 2017. gada aprīlis (c) Kirill M / russianplanes.net
Jaunas raķetes
MiG-31BM iznīcinātāju-pārtvērēju bruņojums tika papildināts ar četrām raķetēm R-37M ar šaušanas diapazonu 108 jūdzes. Raķetes R-37M prototips (produkts 610M) pirmo reizi tika palaists no iznīcinātāja lidmašīnas tālajā 2011. gadā, šīs raķetes stāvokļa testi tika pabeigti 2014. gadā. Raķešu sērijveida ražošanu veic AS Tactical Missile Armament Corporation, šis uzņēmums atrodas Koroļevā. Raķetes ir aprīkotas ar MFBU-610ShM izvietošanas galvu. Papildus tiem MiG-31BM var pārvadāt arī četras R-73 maza darbības rādiusa raķetes, kas nākušas, lai aizstātu stipri novecojušās R-60 raķetes un R-40TD vidēja darbības rādiusa raķetes.
Paredzams, ka nākotnē lidmašīnu modernizācijas nākamajā posmā tā saņems vidēja darbības rādiusa raķetes R-77-1 un K-77M. Pārtvērējs iznīcinātājs varēs pārvadāt četras no šīm raķetēm zem apakšējiem balstiem. Ilgtermiņā lidmašīna var saņemt raķetes, kuras līdz šim bija pazīstamas kā "produkts 810", kuras tiek izstrādātas piektās paaudzes iznīcinātājam Su-57. Pēc tam tiks atjaunināta Zaslon radara programmatūra, turklāt tiek apsvērta iespēja lidmašīnā uzstādīt jaunu siltuma virziena meklētāju. Visbeidzot, tiek strādāts pie jaunas KSU-31 lidojuma vadības sistēmas izveides.
Kur ir pieejami iznīcinātāji MiG-31?
Pēc prototipa pirmā lidojuma, kas notika 1975. gada 16. septembrī, Sokola rūpnīcai 1976.-1994. Gadā izdevās saražot 519 lidmašīnas. Šajā skaitā bija 349 agrīnie MiG-31, 101 MiG-31D3 un 69 MiG-31B. Kaujinieku liela mēroga ražošana turpinājās līdz 1990. gadam, pēc tam tā palēninājās un beidzot tika pārtraukta 1994. gadā. Pēdējais pārtvērējs rūpnīcu atstāja 1994. gada aprīlī. Pirmā kaujas vienība, kas nodeva ekspluatācijā jauno lidmašīnu, bija 786. kaujas pulks, kas bāzējās Pravdinskā (Gorkijas apgabals). Tas tika atzīts par pilnībā funkcionējošu 1983.
Raķete R-37M (produkts 610M)-RVV-BD
Pašlaik Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkos darbojas aptuveni 130 lidmašīnas MiG-31, aptuveni 130 paliek glabāšanā, no kurām aptuveni 65 atrodas 514. lidmašīnu remonta rūpnīcas teritorijā Rževā. MiG-31 tiek izmantots pulkos, kas atrodas Kanskā, Lielajā Savino, Hotilovā, Mončegorskā, Elizovā, Centrālajā Uglovojā un Savasleikā. Turklāt vēl aptuveni 10 iznīcinātāji ir daļa no Krievijas Aizsardzības ministrijas 929. Valsts lidojumu pārbaudes centra Akhtubinskā.
Vienīgais iznīcinātāju MiG-31 operators ārpus Krievijas šodien ir Kazahstāna, kas pēc PSRS sabrukuma Žanā-Semijā pie Semipalatinskas uzņēma 43 iznīcinātājus. Pašlaik Kazahstānas Gaisa aizsardzības spēkos ir divas šo pārtvērēju eskadras, katrā pa 12 lidmašīnām, tās ir daļa no 610. aviācijas bāzes Karagandā. Deviņdesmito gadu sākumā Krievijas Federācija rēķinājās ar lidmašīnu pārdošanu Ķīnai, un rūpnīca pat sāka ražot lidmašīnas MiG-31E eksporta versiju. Bet Pekinā viņi nolēma no Krievijas nopirkt iznīcinātājus Su-27, pēc tam MiG-31E neveiksmīgi tika piedāvāts Sīrijai un Lībijai.
Vēl aptuveni 130 MiG-31 lidmašīnu klātbūtne uzglabāšanā ļauj nākotnē paplašināt ar šo pārtvērēju bruņoto aviācijas vienību skaitu, taču tikai tad, ja ir atbilstošs finansējums. Krievijas Tālajos Austrumos Čuguevkā plānots atjaunot 530. kaujas aviācijas pulku. Kopš 1975. gada šis pulks ir lidojis ar lidmašīnām MiG-25, bet kopš 1988. gada-ar MiG-31. Pulks tika likvidēts 2009. gadā, un izmantojamo MiG-31 eskadra tika pārvietota uz lidlauku "Tsentralnaya Uglovaya", tas tika iekļauts tur bāzētajā vienībā. Tajā pašā laikā Čuguevkas lidlauku joprojām laiku pa laikam izmanto militārpersonas. Piemēram, 2016. gada jūnija satelītattēli uz tā ierakstīja 11 iznīcinātājus MiG-31, visticamāk, ka viņi šeit tika pārvesti no lidostas “Tsentralnaya Uglovaya” mācību laikā. Tāpat militārās klātbūtnes ietvaros Arktikā Krievija izveido lidlaukus iznīcinātāju MiG-31 pārtvērējiem, tostarp Anadīrā un Tiksi.
Nākotnes priekšlikumi
Vairāki avoti vēsta, ka šodien RSK MiG strādā pie veiksmīga iznīcinātāja-pārtvērēja MiG-31 jaunām modifikācijām ar aizsegtiem apzīmējumiem "Product 06" un "Product 08". Iespējams, viena no šīm iespējām ir saistīta ar Dagger sistēmu. Cits varētu būt jauna modifikācija vai pilnīgi jauns cīnītājs, piemēram, satelīta pārtvērējs. Šajā sakarā var atgādināt, ka pirms 30 gadiem, 1987. gada janvārī, MiG-31D (produkts 07) veica savu pirmo lidojumu. Lidmašīna bija pretpavadoņu raķetes 79M6 nesēja. Kopā viņi izveidoja pretpavadoņu kompleksu 30P6 Kontakt. Kopumā tika izgatavoti divi iznīcinātāja MiG-31D prototipi. 1991. gadā tika pārtraukts darbs pie projekta un tā tālāka MiG-31DM ar raķeti 95M6 izstrāde. Pēc Padomju Savienības sabrukuma abi jaunā pretpavadoņu iznīcinātāja prototipi nonāca Sary-Shagan Kazahstānā, kur tie tika pārbaudīti.
Kaujinieka MiG-31 (sānu numurs "93 red") ar raķešu kompleksa "Dagger" (c) kadrs no Krievijas Aizsardzības ministrijas video
Tas noslēdz Gaisa spēku ikmēneša materiālu. Jāatzīmē, ka ārvalstu militāro publikāciju interese par MiG-31 ir pilnībā pamatota. Automašīna bija patiesi unikāla savā laikā. Ņemot vērā, ka tā bija pirmā 4. paaudzes kaujas lidmašīna mūsu valstī un pirmais sērijveida iznīcinātājs pasaulē, kas saņēma fāzētu masīvu radaru. Modernizētās lidmašīnas kaujas potenciāls ļauj efektīvi risināt uzdevumus, kas tiem tika uzticēti 21. gadsimtā.
Atsevišķi ir iespējams izcelt raķetes Dagger testus, kuriem iznīcinātājs MiG-31 faktiski kļuva par standarta nesēju. Rietumus interesē jauni Krievijas ieroči, tātad arī iznīcinātājs MiG-31BM. Iepriekš, 2018. gada 11. martā, Krievijas Aizsardzības ministrija paziņoja par veiksmīgu kaujas apmācības uzsākšanu ar Dungru kompleksa hiperskaņas aeroballistisko raķeti no Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku iznīcinātāja MiG-31BM. Izšautā raķete sekmīgi trāpīja mērķī. Aizsardzības ministrija atzīmēja, ka MiG-31 pacēlās no lidlauka Dienvidu militārā rajona teritorijā eksperimentāla kaujas pienākuma ietvaros (mēs runājam par Krievijas Aizsardzības ministrijas 929. Valsts lidojumu pārbaudes centru Akhtubinskā).
Kā informē Krievijas Aizsardzības ministrija, aviācijas kompleksa Kinzhal apkalpes, kurā ietilpst iznīcinātājs-pārtvērējs MiG-31 un jaunākā hiperskaņas raķete, kopš 2018. gada sākuma ir pabeigušas jau 250 lidojumus. Personāls ir gatavs šīs raķetes izmantot dažādos laikapstākļos gan dienā, gan naktī, atzīmēja departamenta pārstāvji. Iespēja izmantot šādas raķetes ievērojami paplašina iznīcinātāja MiG-31 iespējas, pagarinot tā ekspluatācijas laiku.
