Lai pārietu no Indijas kodola triādes jūras komponenta uz sauszemes un gaisa komponentu, jāpiemin vēl viens Indijas kodolraķešu nozares "sasniegums". Šī ir virszemes ballistiskā raķete "Dhanush", kas pieder OTR klasei. Tā darbības rādiuss ir ne vairāk kā 350-400 km ar kaujas galviņu, kas sver 1 tonnu. Tiek apgalvots, ka no 500 kg un 250 kg tas lidos līdz 600-700 km, bet vai Indijā ir tik viegli SBC? Pagaidām nē, jo praktiski visi kodolpotenciāla nesēji ir paredzēti slodzei uz tonnu. Bet tas acīmredzami parādīsies.
Tās cits nosaukums ir "Prithvi-3", divi citi OTR ar šo nosaukumu tika izstrādāti sauszemes spēkiem ("Prithvi-1", diapazons 150 km, kaujas galviņas svars 1 tonna) un Gaisa spēkiem ("Prithvi-2", diapazons 250 km, eksperimentālie palaišanas darbi tika veikti 350 km attālumā ar citu vadības sistēmu, kaujas galviņas masa 0,5 t). Pirmais Prithvi parādījās 90. gadu sākumā, un tas tika nodots ekspluatācijā 1994. gadā. Šai raķetei ir 24 palaišanas iekārtas ar divām raķešu grupām. To varētu uzskatīt par mūsu "Tochka-U" analogu, un diapazons ir salīdzināms, taču tehnoloģiski tas ir daudz zemāks klasē, aptuveni tādā līmenī, kāds tika izņemts no pakalpojuma Francijas OTR "Pluto" vai amerikāņu "Lance". Otrais, aeroballists, ir "veiksmīgi pārbaudīts" labākajā Indijas stilā kopš 1996. gada, tad bija pārtraukums līdz 2009. gadam un tie turpinās līdz pat šai dienai - pēdējā palaišana notika šī gada sākumā, tā bija 20. gadā rindā, un tiek norādīts, ka 19 palaišanas bija vai nu veiksmīgas, vai daļēji veiksmīgas. Jautājums, pilsoņi, ja jūsu testi ir tik veiksmīgi, kāpēc tie notiek jau 10 gadus, ja neatceraties 1996. gada sākumu un 13 gadu pārtraukumu? Varbūt tu kaut ko nesaki?
OTR "Prithvi-1" palaidējā
"Prithvi" - šķidrās degvielas raķetes, un netika atrasta neviena tvertnes iekapsulēšana, kas kopumā nozīmē visas tās pašas problēmas, kas bija mūsu vecajās ballistiskajās raķetēs ar šķidro propelentu raķešu dzinējiem, kam tādas nebija. ilgs laiks, lai sagatavotos palaišanai, ierobežoja kaujas gatavībā pavadīto laiku, nepieciešamību iztukšot degvielu un oksidētāju un dažādas tehniskas darbības ar raķeti. Lai gan uz labi zināmā OTRK "Elbrus" raķešu laiks degvielas režīmā galu galā tika garantēts līdz 1 gadam (karstā klimatā - uz pusi mazāk) un vertikālā stāvoklī, tas ir, gatavs palaišanai, līdz nedēļai. Indiāņi teorētiski varēja sasniegt salīdzināmus rādītājus - tomēr ne "Yars" līmeņa tehnoloģijas un diezgan grūts. Bet vai viņi iznāca? Turklāt Prithvi (tas ir, Dhanushe) jūras versijā ir nevis viens, bet divi soļi - tika pievienots pirmais solis ar cietā kurināmā motoru. Viņi pārbaudīja šo jūras ballistisko raķeti kopš 2000. gada no diviem Sukanaya klases patruļkuģiem - no helikoptera klāja, kas bija īpaši tam pastiprināts, un raķete tika sagatavota startam helikoptera angārā, kur var uzglabāt līdz 2 raķetēm. Tāpat notika viena palaišana no iznīcinātāja Rajput (projekts 61ME, mūsu pēdējās "dziedošās fregates" radinieki joprojām ir pilnā spēkā Indijas kara flotē). Šāda ieroča lietderība šķiet apšaubāma - virszemes kuģim būs jānonāk ļoti tuvu Pakistānas krastam, munīcijas slodze ir maza, šķiet, ka Dhanush komplekss tika izstrādāts gadījumam, ja SLBM neizdosies. Tagad tas neattīstās, jauni pārvadātāji neparādās, tāpēc mēs varam pieņemt, ka ir tikai 3 pārvadātāji, kas pēc kāda laika spēj atbrīvot 3 OTP un vēl 3. Ja nav noslīcis. Šī Indijas brīnumieroča klātbūtne dienestā papildus tradicionālajiem korupcijas jautājumiem var tikt pamatota arī ar flotes sāncensību starp zemūdeni un virszemes spēkiem, kuriem šķiet, ka tiem nav kodolieroču. Nu, viņi to izstrādāja, pārbaudīja, ieguldīja naudu - un tagad velk šo čemodānu bez roktura.
Virszemes OTR "Dhanush" palaišana no Indijas Jūras spēku kuģa klāja. Kā redzat, viss ir organizēts ārkārtīgi primitīvi un ir vairāk piemērots nesējraķešu palaišanai nekā mūsdienu kaujas raķetes.
Sagatavošanās startam no Sukanaya klases patruļkuģa
Notiek izstrāde Indijā un CD ar kodoliekārtām, pagaidām tikai uz zemes. To sauc par "Nirbhai", tā masa ir lielāka par 1,5 tonnām, deklarētais diapazons ir vairāk nekā 1000 km, kaujas galviņa sver 200-300 kg, ar ko, protams, nepietiek Kirgizstānas Republikai, un vēl vairāk tā par kodolgalviņām, kādas Indijai vēl ir. Tātad kodolenerģētika joprojām ir tikai plānos, tai, iespējams, būs jūras spēka iespēja - bet kaut kad vēlāk. Kompaktdisks ir zemskaņas un ārēji izskatās diezgan standarta un, iespējams, vairāk līdzinās amerikāņu Tomahokes, nevis mūsu kompaktdiskiem un to ķīniešu vai irāņu kloniem. Tikmēr kopš 2013. gada raķete tika pārbaudīta 5 reizes, bija tikai 2 veiksmīgas palaišanas, un viņi mēģināja pasludināt vēl divus daļēji veiksmīgus, lai gan, piemēram, ir dīvaini uzskatīt par tādu palaišanu, kurā CD lidoja 128 km, nevis 1000 un avarēja. Jā, Indijā ir arī pretkuģu raķešu sistēma BrahMos, ko ražojis Krievijas un Indijas kopuzņēmums, kas spēj uzņemt sauszemes mērķus. Bet tas nekad nebūs kodolenerģētika, neskatoties uz tā izcelsmi no neeksporta pretkuģu raķetes "Onyx", par kuru nekas nesaka, ka tai nav kodolenerģijas varianta. Ir jāievēro kodolieroču neizplatīšanas režīms.
Nirbhai uz zemes esošā eksperimentālā KR palaidējs. Pagaidām nav runas par kādu TPK.
Lai aizstātu OTR "Prithvi-1" Indijā, tiek izstrādāts jauns cietā kurināmā OTR "Prahaar", kas sver 1, 3 tonnas ar diapazonu līdz 150 km, taču tas tiek pasludināts par augstas precizitātes, bet tikai bez kodolieročiem. Acīmredzot 150 kg kaujas galviņas masa ir nepietiekama kodolieroču uzlādēšanai. Šī kompleksa iezīme ir pat 6 raķetes mobilajā palaišanas ierīcē, kas ir raksturīgāk MLRS, nevis OTRK. Līdz šim ir bijuši 2 palaišanas gadījumi, kas atzīti par veiksmīgiem, bet starp palaišanām bija pat 7 gadi - 2011. un 2018. gadā, kas liecina par pirmās palaišanas šķietamo neveiksmi, ar raķešu konstrukcijas pārstrādāšanu. Un viņi to piedzīvos ilgu laiku.
Pāriesim pie cietāka ieroča - Agni sērijas raķetēm. Pirmais no tiem, "Agni-1", tika izstrādāts jau 90. gados un izturēja ievērojamu skaitu lidojumu testu, gan veiksmīgu, gan ne pārāk veiksmīgu. Raķetei, kuras masa ir 12 tonnas, ir viens posms, tā darbības rādiuss ir 700–900 km, un tā nes noņemamu kaujas galviņu ar tonnu masu, kas ir standarta Indijas kodolierīcēm vai līdz 2 tonnām, bet, protams, īsāks attālums. Ir arī tradicionālās iekārtas, tostarp kasešu aprīkojums. Kopumā Stratēģisko spēku pavēlniecības 334. raķešu grupas sastāvā darbojas 12 (pēc citiem avotiem - 20) nesējraķetes un, protams, tās ir vērstas pret indiešu dārgo un iemīļoto Pakistānu. Šī pavēle, protams, vēl ir tālu no stratēģiskā līmeņa, taču neatkarīgi no tā, ko bērns uzjautrina - Saūda Arābijā patiešām ir stratēģiskie raķešu spēki. Ar ķīniešu MRBM parastajā aprīkojumā viņi gadu desmitiem nav veikuši nevienu mācību vai kaujas mācību uzsākšanu. Indiāņi vismaz ir aizņemti ar reālu biznesu.
Tiek gatavota jauna tāda paša rādiusa ballistiskā raķete Pralai, lai aizstātu Agni-1, taču nav ticamas informācijas par šo projektu, un vēl nav notikušas palaišanas. Apmēram vienlaicīgi ar pirmo versiju Agni-2 IRBM ar masu 16 tonnas, divpakāpju, ar tādu pašu lietderīgo slodzi un ar deklarēto darbības rādiusu vairāk nekā 3000 km (piekrita viens no Indijas raķešu programmas gaismekļiem) un līdz 3700 km). Tomēr nevienā testā netika reģistrēts dažāda garuma diapazons, kas lielāks par 2000 "ar asti", lai attālumu varētu uzskatīt par aptuveni 2000 km. Teorētiski tā var lidot aptuveni līdz 2800 km, bet raķeti, kas nelidoja maksimālajā darbības rādiusā, nevar uzskatīt par raķeti, kas spēj darboties šajā diapazonā. Aprēķini var paveikt daudz, taču ne divas lielvaras, ne Francija neatstāj novārtā palaišanu maksimālā attālumā, pretējā gadījumā nevar izvairīties no nepatīkamiem pārsteigumiem. Šeit ir Ķīna - tā palaiž gandrīz visas savas ICBM valsts teritorijā, kas arī liek apšaubīt to reālās starpkontinentālās spējas.
"Agni-2" ir arī noņemama kaujas galviņa, un tiek apstiprināta arī iespēju pieejamība ar meklētāju, paaugstināta precizitāte. Neskatoties uz formālo gatavību, kas tika paziņota 2004. gadā, tā tika nodota ekspluatācijā tikai 2011. gadā. - Indiāņi novērsa problēmas, kuras it kā izturēja visas produkta pārbaudes. Tas tiek izmantots 335. raķešu grupā, kuras skaits ir no 8 līdz 12 mobilajām nesējraķetēm un kuras mērķis ir daļa no Ķīnas teritorijas. Neskatoties uz to, ka viņi tiek izmantoti, no abām kaujas mācībām tika uzsākta 2017. un 2018. gadā. tikai pēdējais bija veiksmīgs. Gan šīs, gan iepriekšējās sistēmas trūkums ir ilgs sagatavošanās laiks palaišanai - no 15 līdz 30 minūtēm, lai gan sākotnēji tā bija aptuveni puse dienas, kas mūsu laikā ir pilnīgi nepieņemami. Un pats atklāta tipa sākums ar starta galdu ir tālu pagātne attīstītajām valstīm.
Visi "Agni" vienā šāvienā
Šeit beidzas (protams, Indijai) kaujas gatavās uz zemes bāzēto raķešu sistēmu saraksts un sākas profanācija, pareizāk sakot, politika. Agni-3 cietā kurināmā divpakāpju MRBM, kura pamatā ir dzelzceļš un kura darbības rādiuss ir 3200-3500 km (vairāki Indijas avoti apgalvo, ka ir 5000 km, bet, protams, var teikt jebko), kura masa ir līdz 45 tonnas (tas ir, gandrīz kā ICBM Topol -M "vai" Yars ", kas jau runā par šīs attīstības patieso līmeni), nes kaujas galviņu, kas sver līdz 2,5 tonnām -gan parasto, gan kodolieroču. Iespējams, daļu kravnesības primitīvā līmenī aizņem līdzekļu komplekss pretraķešu aizsardzības pārvarēšanai - dati par to ir pieejami.
Protams, mēs nerunājam par tādiem autonomajiem raķešu vilcieniem kā BZHRK "Molodets" vai uz laiku atlikto "Barguzin" - tikai palaišanas iekārtu uz platformas, kas ripo no samērā aizsargāta tuneļa -nojumes. Kopš 2006. gada sistēma tika pārbaudīta pat 6 reizes, visas palaišanas tika pasludinātas par veiksmīgām vai daļēji veiksmīgām, un pēc ceturtās tā tika nodota ekspluatācijā. Tas jau rada pamatotas šaubas par spēju visaptveroši pārbaudīt kompleksu tikai dažos palaišanas gadījumos. Bet, acīmredzot, bija ļoti nepieciešams, lai dienestā būtu šāds arguments, lai pretinieki ap Indiju baidītos un tiktu ievēroti. Tiek uzskatīts, ka ir 8–10 Agni-3 nesējraķetes, kur tās atrodas-īsti nav zināms, bet, visticamāk, kaut kur Indijas ziemeļos un ziemeļaustrumos, lai sasniegtu Ķīnas austrumu piekrasti. Bet kur, ja viņiem būtu nepieciešama palīdzība, viņi varētu lidot ar tādu darba slodzi - tas ir jautājums.
Papildus šiem trim "ugunsgrēkiem" ("Agni" sanskritā nozīmē "uguns"), vēl trīs atrodas Indijā dažādos attīstības un testēšanas posmos-"Agni-4", "Agni-5" un "Agni-6". "Agni-4" agrāk sauca par "Agni-2-prime", tas ir, ir skaidrs, uz kura pamata tas tika izveidots. Šis MRBM ar 17-20 tonnu masu un 3500-4000 km diapazonu pārvadā tonnu kravas un, iespējams, tika pārbaudīts 5 reizes veiksmīgi, un 1 palaišana bija ārkārtas situācija. Iemesls tās izstrādei ir skaidrs-indieši, protams, ir neapmierināti ar 50 tonnu smago MRBM un vēlas, lai Agni-3 vietā būtu kaut kas vairāk sagremojams. Bet, kamēr ceturtais "Agni" vēl nav ekspluatācijā, lai gan ir norādīts, ka tas notiks "gandrīz", kas Indijas realitātē var nozīmēt jebko. Tās palaišanas iekārta ir mobila, taču, tāpat kā citi Indijas MRBM, tā ir piekabe, nevis pašgājēja sistēma.
Video par visu piecu Indijas "gaismu" testa palaišanu
Paralēli tiek pārbaudīta "ugunsgrēka" piektā versija, kas ir "Agni-3" attīstība-tāda pati 50 tonnu masa, bet diapazons deklarēts pat 5800-6000 km, kas izņem to no MRBM klases un ievieto "starpposma" raķešu klasē starp ICBM un MRBM. Bet eksperti lēš, ka tā darbības rādiuss ir 4500, maksimums 5000 km. Raķete ir trīspakāpju, un, atšķirībā no iepriekšējām, tā beidzot tiek transportēta un palaista no transporta un palaišanas konteinera (TPK), kas, protams, ir daudz labāk nekā pārvadāt raķeti, kas atvērta visiem vējiem. Piemēram, tas ļauj samazināt sagatavošanās laiku startam. Bet palaišanas piekabei ar šo TPK ir 7 asis un masa 140 tonnas - tas ir daudz vairāk nekā APU PGRK "Yars" vai "Topol -M" masa. Protams, šāds pašgājējs un smags un pat dimensiju kustības līdzeklis krasi ierobežo kompleksa manevrētspēju, kas, visticamāk, aprobežosies ar noteiktu sagatavotu mazu maršrutu ap aizsargājamo patversmi. Viņi atteicās būvēt mīnu palaišanas iekārtas Indijā - un tam ir vajadzīga liela nauda, un zināšanas un prasmes un speciālisti šādos darbos, kurus nekur nevar dabūt. Krievi šādu darbu neveiks, kā arī amerikāņi.
"Agni -5" lidoja 6 reizes un domājams - viss izdevās. Bet līdz šim arī nav runas par tā pieņemšanu ekspluatācijā. Indijas prese šai raķetei piedēvē dažādas fantastiskas Indijas spējas, piemēram, MIRV aprīkošanu individuālai vadībai un pat kaujas galviņu manevrēšanu, taču, protams, to visu var attiecināt uz propagandu - Indijai šādu iespēju vēl nav. kodolieroču miniaturizācija vai kompaktu kaujas galviņu un to audzēšanas sistēmu radīšana. Nav vērts runāt par kaujas galvu manevrēšanu.
Indija kā dāvanu amerikāņu "partneriem" izstrādā arī "īstu" ICBM "Agni-6" ar darbības attālumu līdz 10 000-12 000 km, taču nekas cits kā nerunā par tās nākotnes nezinātniskajām fantastiskajām spējām, piemēram, 10 kaujas galviņas. padome, ir dzirdama … Paši amerikāņi, starp citu, netic pasakām par 10 BB, un uzskata, ka tas būs negabarīta Agni-5, un pieņem, ka diapazons nepārsniegs 6-7 tūkstošus kilometru. Kas notiks beigās, ja vienreiz izdosies, redzēsim. Tāpat pasaku līmenī var uztvert "informāciju" par attīstību kopš 1994. gada. ICBM "Surya", ar masu 55 tonnas un nesot no 3 līdz 10 BB diapazonā līdz 16 000 km. Acīmredzot kaut kur Indijas drupās viņi izraka veselu vimanu ar pretgravitācijas instalāciju un pielāgoja jaunas tehnoloģijas - nekas cits nevar izskaidrot šādus "parametrus". Kā arī to, ka kopš 1994. gada, izņemot pļāpāšanu dažādos līmeņos, nekā nav.
Indijas "reģionālās" kodolenerģijas triādes gaisa komponentu var uztvert kā tīri taktisku. Bet tieši aviācija bija pirmais Indijas kodolieroču nesējs. Indijas gaisa spēkiem nav nekas cits kā brīvi krītošas kodolieroču gaisa bumbas, un joprojām nav informācijas par gaisa raķešu sistēmas izveidi. Iepriekš minētais Prithvi-2, protams, varētu dot indiešu pilotiem dažas attālinātas iespējas-ja tas atstātu "veiksmīgu ilgtermiņa testu" posmu. Ir grūti precīzi pateikt, kāda veida lidmašīnas Indijas gaisa spēkos ir "bezmaksas siltuma un gaismas" nesēji. Ir skaidrs, ka visu veidu lidmašīnas tika pārdotas Indijai bez īpašas iekārtas, kas lidmašīnu pārvērš par kodolbumbu nesēju. Un pašiem indiešiem bija jāizveido šāds aprīkojums, lai tas varētu ietilpt lidmašīnu brīvajos apjomos un saskarties ar ieroču kontroles sistēmu. Teorētiski gan MiG-21-93 "Bizon", gan Su-30MKI, gan MiG-29, un turklāt MiG-27D-var pārvadāt kodolbumbas. Tos var pārvadāt arī Mirage-2000N / I un Jaguar-IS. Tika ziņots, ka indiāņi ir pārveidojuši Mirage un Jaguars, bet MiG-27 kodolnesējs nebija sliktāks, ja ne labāks par Jaguar, un tos varēja arī pārveidot. Cits jautājums ir par to, cik bumbu un lidmašīnu ir pārveidotas, lai veiktu kodolieroču triecienus. Tas pats H. Kristensens uzskata, ka 16 Mirage un 32 Jaguars ir ievesti kodolieroču atturēšanas uzdevumā, un saskaita tos pa 1 bumbai munīcijā. Tomēr šis kungs parasti ļoti brīvi skaita un skaita, un mēs to jau esam redzējuši, ņemot vērā savulaik viņa aprēķinus par Krievijas TNW, pētot griestu rakstus. Tur viņš arī izvēlējās vienu vai divus Gaisa un kosmosa spēku operatīvi taktiskās aviācijas lidaparātu veidus un pēc tiem saskaitīja bumbu, lai gan mēs neuzskatām, ka munīcijas kravā uz vienu transportlīdzekli būtu jāiekļauj viena, nevis vairākas kodolbumbas. Tātad, cik veidu lidmašīnas ir reālas un cik katra tipa lidmašīnu, un cik bumbu viņiem ir - tas ir jautājums, uz kuru nav precīzas atbildes.
Bet diez vai viņu ir daudz. Fakts ir tāds, ka ir zināms Indijas saražotā ieroču kvalitātes plutonija daudzums, no kura nevar iztikt, veidojot gan kodolieročus, gan ar trītiju pastiprinātus vai kodolieročus. Ir aptuveni 600 kg vajadzīgās kvalitātes plutonija, ar to pietiktu 150-200 kaujas galviņām, tomēr Indija paziņoja, ka ne viss plutonijs tika izmantots kodolieroču ražošanai. Tātad Indijas kodolarsenāla augšējā robeža ir zināma. Mūsu eksperti uzskata, ka Indijā ir aptuveni 80–100 visu veidu munīcijas, ieskaitot apmaiņas fondu un rezerves raķešu munīciju utt. Daži pētnieki uzskata, ka ir aptuveni 100–120 munīcijas, bet tas pats Kristensens viņiem, ieskaitot apmaiņas fondu, pieskaita 130–140 munīciju. Tā vai citādi, lai gan Indijas arsenāls ir zemāks par ķīniešiem vai frančiem, tas ir diezgan salīdzināms ar to, kas palika Apvienotajā Karalistē, kaut arī nedaudz mazāks par to.
Vai Indijai ar to pietiek? Viņi uzskata, ka tas ir diezgan, un uzskata par nepieciešamu pašiem izstrādāt piegādes līdzekļus, lai varētu ietekmēt Vašingtonu un reaģēt uz to. Turklāt piegādes transportlīdzekļi kopumā joprojām ir ļoti primitīvā tehniskā līmenī, neskatoties uz vairākiem panākumiem, pēc vairākiem rādītājiem tas ir 60. gadu līmenis, kaut kur - 70. gadu līmenis, un tikai vadības sistēmas pārsniedz šis līmenis. Un tad jautājums ir, kā viņiem ir uzticamība un izturība pret dažādiem faktoriem, kas destabilizē viņu darbu.
Ņūdeli saprot, ka Vašingtona saprot tikai tos, kuriem ir ko atbildēt. Kas ASV nopietni uztvēra Kimu Čenunu, pirms viņš parādīja kaut kādu ICBM? Neviens. Un tagad situācija ir krasi mainījusies. Indija, protams, pēc svara nav salīdzināma ar KTDR, bet bez, ja ne kodolkluba, bet vismaz spieķa, to uztvers pavisam savādāk. Tieši Maskavai nav ieraduma "uzspļaut lūpām" uz ilggadējiem partneriem, bet ASV tas ir viegli. Lai gan viņi baidās sabojāt attiecības ar Indiju.
