Pēdējo dienu laikā ir bijis daudz ziņu par vairāku nozīmīgu Indijas gaisa spēku aizsardzības projektu gaitu. Tātad, starp Krievijas uzņēmuma Sukhoi un Indijas Hindustan Aerinautics Limited (HAL) pārstāvjiem, kā arī valstu valdību pārstāvjiem, dizaina iezīmju koordinācija, elektrostacijas veids, kā arī detaļas topošā 5. paaudzes smagā supermanevrējamā iznīcinātāja FGFA avionikas bāze, kas izstrādāta, pamatojoties uz mūsu T-50 PAK FA. Pirms līguma slēgšanas par mašīnas izstrādi, pat pirms pētniecības un attīstības darba (P&A) sākuma Indijas puse, acīmredzot, vēlas pārliecināties, ka visi daudzsološās TRDDF "Izdelie 30" attīstības posmi norit nepārtraukti, jo Deli programmai būtu jāpiešķir vairāk nekā 4 miljardi ASV dolāru.
Paralēli pirms līguma noslēgtajai "birokrātijai" FGFA projektā notiek arī konsultācijas starp United Aircraft Corporation un HAL pārstāvjiem par sīki manevrējamu daudzfunkcionālu iznīcinātāju su-30MKI modernizācijas posmiem. Šim līgumam būs daudz mazāk "kļūdu" un nianšu, un tāpēc HAL priekšsēdētājs T. Suvarnu Raj pat vienojās par tā noslēgšanas nosacījumiem, kas ierobežoti līdz 2017. gada maija beigām. Su-30MKI modernizācija tiks prezentēta divos posmos, kuru laikā Sushki tiks papildināts ar lielākiem griezes momenta AL-41F1 dzinējiem un modernākiem gaisa radariem (vai nu Zhuk-AE / AME sērija, vai Irbis-E sērija).).
Ņemot to vērā, amerikāņu kosmosa gigants Lockheed Martin neatsakās no mēģinājumiem Indijas ieroču tirgū popularizēt savu vieglo daudzfunkcionālo iznīcinātāju F-16IN Block 70/72. Turklāt programmas “Make in India” ietvaros Lockheed Martin vēlas uzsākt ražošanas iekārtas F-16IN ražošanai pašā Indijā. Saskaņā ar viena no amerikāņu kompānijas pārstāvju paziņojumiem, kas tika izteikti aviācijas un kosmosa izstādē "Aero India-2017", tieši šī lidmašīna ir galvenais pretendents uz progresīvās LPI paaudzes "4 ++" vietu. Indijas gaisa spēki, kā arī kļūs par garantu Indijas un Amerikas militāri tehniskās sadarbības stiprināšanai. Tajā pašā laikā ne valsts gaisa spēku pavēlniecībai, ne Aizsardzības ministrijai nav īpašas intereses par jauno Falcon versiju, bet tās paļaujas uz iepriekš minētajiem līgumiem par Su-30MKI modernizāciju, FGFA izstrādi un apsver arī iespēju iegādāties papildu Rafals. Tāpat Indijas Aizsardzības pētniecības un attīstības organizācijas (DRDO) dizaina nodaļās turpinās darbs pie 5. paaudzes AMCA vidēja iznīcinātāja projekta, un tiek palaists MiG-35, ko tuvākajā laikā atkal varēs piedāvāt indiešiem. horizonts atkal. arī pilnā komplektā ar jaunu tālredzīgu (260 km) radaru ar AFAR "Zhuk-AME", kura uztveršanas-raidīšanas moduļi ir uzstādīti uz daudzsološām pamatnēm ar īpaši ilgu kalpošanas laiku, zemas temperatūras keramikas (LTCC) metode.
Šis brīdis vien ātri aplenks Lockheed Martin vērienīgo plānu iekarot Indijas ieroču tirgu: iznīcinātāja F -16IN - AN / APG -83 SABR radaram ir īsāks darbības rādiuss (līdz 160 - 180 km mērķiem ar EPR 3 m2) un uzticamību, nevis daudzsološo Beetle, kas tiek izstrādāta šodien. Runājot par lidojuma veiktspēju, arī šeit jaunais Falcon nepārsteigs Indijas pilotus ar gaisa akrobātikas "izcelšanos", kas ir ikdienas rutīna Su-30MKI, kas aprīkots ar vilces vektora novirzes sistēmu. Un pat neizmantojot vilces vektoru, Su-30MKI manevrēšanas ziņā pārspēj F-16IN, kas ir aprīkots ar divām masīvām, konformālām degvielas tvertnēm sānos. Su-30MKI pagrieziena leņķiskais ātrums sasniedz 22 grādus / s, savukārt F-16IN bloks 70 spēs saglabāt vienmērīgu pagriezienu ar leņķisko ātrumu 20,5 grādi / s. Pēc OVT "Sushki" palaišanas amerikāņu kaujinieki atstāja tālu aiz muguras, sākot veikt manevrus "Cobra Pugachev", "Bell", "Chakra Frolov" utt.
Galvenais vieglā svara konkurents F-16IN ir franču Rafale; un pat šeit "amerikānis" neizskatās daudz labāk. Rafale ar nedaudz lielāku vilces un svara attiecību (1,05 pret 1 kgf / kg), lielāku slaucīšanas spārnu, lielu PGO, kā arī zemāku spārnu slodzi (420 pret 456 kg / m2) pārspēj F- 16 collas leņķiskā pagrieziena ātrumā (28 gr / s!), Rites ātrums, kā arī ierobežojošais uzbrukuma leņķis (vairāk nekā 45 grādi). Visos kosmosa salonos un gaisa šovos bez izņēmuma Rafale demonstrē tādu manevrēšanas spēju, par kādu jebkuras F-16C modifikācijas piloti nekad nav sapņojuši (no vieglajiem 40/52 + transportlīdzekļiem līdz smagākiem 60/70. Jo īpaši tā sauktā "enerģijas manevrēšanas" ziņā "4 ++" paaudzes "Rafale" franču iznīcinātāji ir pat nedaudz pārāki par MiG-29SMT un Su-27. Indijas gaisa spēku lidojumu personāls ir iepazinies ar franču iznīcinātāju aviācijas augstākajām īpašībām kopš tāla 1984. gada, kad pirmā vieglā eskadra Mirage-2000H delta spārnu 41 m2, rietumu iznīcinātāji.
Kas attiecas uz Rafal avioniku un ieročiem, tas absolūti nekādā ziņā nav zemāks par F-16IN arsenālu. Iznīcinātājs ir aprīkots ar modernu RBE-2AA AFAR radaru, kas spēj noteikt iznīcinātāju J-10A 150 km attālumā, un gaisa kaujas raķeti AMRAAM 55-60 attālumā. Stacijai ir iespēja darboties 140 grādu redzes laukā un gandrīz visos zināmos režīmos mērķiem uz jūras / zemes virsmām, ieskaitot sintētiskās apertūras (SAR) režīmus un kustīgu zemes mērķu noteikšanu / izsekošanu. RBE-2AA enerģijas ražošana ir aptuveni tāda pati kā AN / APG-83 SABR. Tālu siltā kontrasta gaisa mērķu pasīvai noteikšanai Rafala izmanto ļoti jutīgu infrasarkano staru sensoru ar atdzesētu augstas izšķirtspējas FSO matricu, kas spēj noteikt ienaidnieka cīnītāju ar dzinēja pēcdedzinātāju 120-150 km attālumā (sānu un aizmugurējās puslodes). Ieroču kontroles sistēma F-16IN nodrošina līdzīgu optiski elektronisku kompleksu AN / ASQ-28 IFTS (pēc analoģijas ar mūsu OLS-35 / UEM), kas iebūvēts fizelāžas degunā kabīnes nojumes priekšā. ir tehnoloģiskas priekšrocības salīdzinājumā ar franču un mūsu produktiem.
Kā galveno ieroci īpaši liela attāluma gaisa kaujas vadīšanai franči piedāvā Indijas gaisa spēkiem MBDA "Meteor" URVV. Raķetes efektīvais darbības rādiuss ir aptuveni 150 - 160 km, taču atšķirībā no amerikāņu AIM -120D tai ir daudz labāks lidojuma kinētiskās enerģijas saglabāšanas ātrums (tās palēninājuma ātrums ir daudz zemāks). Tas ir iespējams, pateicoties ramjet dzinēja ilgākam darbības laikam. Pat 130–140 km attālumā raķete joprojām var sasniegt intensīvi manevrējošu aerodinamisko mērķi. Amerikāņu AIM-120D cietā propelenta raķešu dzinējs darbojas tikai dažas sekundes, pēc tam sākas kinētiskās enerģijas un lidojuma ātruma zudums atkarībā no trajektorijas augstuma. Protams, izstrādātāju kompānijas "Raytheon" programmētāji uzrakstīja īpašu algoritmu paaugstinātai trokšņa imunitātei AIM-120D raķetes inerciālajai navigācijas sistēmai un ARGSN, lai raķete 90. gadā veiktu nevajadzīgus manevrus pret ienaidnieka elektronisko kaujas aprīkojumu. 95% no trajektorijas, bet sāka manevrēt tikai tuvojoties pašam mērķim, taču pat tas nespēj aizstāt ramjet dzinēja enerģētiskās īpašības. Un tāpēc "Meteor" kā galvenais ieroča veids liela attāluma gaisa kaujām Indijas Aizsardzības ministrijas un citu klientu valstu acīs izskatās labāk nekā amerikāņu AIM-120D AMRAAM.
Indijā ir arī sava vieglā daudzfunkcionālā iznīcinātāja LCA "Tejas" projekts, kuru izstrādāja un ražoja lidmašīnu būves kompānijas "Hindustan Aeronautics Limited" iekārtas. Darba uzdevumi jaunajam 4+ paaudzes iznīcinātājam, kas tika iesniegts ADA Aviācijas attīstības aģentūrā 1985. gadā, sāka ietvert sākotnējā projektā, sākot ar 1987. gadu. Lielāko daļu projektēšanas darbu veica Francijas lidmašīnu ražošanas giganta Dassault Aviation speciālisti, tāpēc Tejas ir visas klasiskās "astes" - "Mirage" iezīmes. Līdz šim visiem 116 iznīcinātājiem Tejas Mk-I / II ir ļoti nopietns trūkums, kas ir turboreaktīvo dzinēju F-404-GE-IN20 un F-414-GE-INS6 zemās vilces spējas (attiecīgi 9155 un 10000 kgf).): ar normālu pacelšanās svaru viņi nespēj realizēt vilces un svara attiecību 1, bet problēmas risinājums jau ir parādījies pie horizonta. Saskaņā ar DRDO S. P attīstības direktora paziņojumu. Aizsardzības pētniecības un attīstības organizācija Narayanana uzsāk programmu, lai uzlabotu pašreizējo Kaveri K8 turboreaktīvo dzinēju prototipu uz modernāku K9 versiju. Darbs tiks veikts kopīgi ar Francijas uzņēmumu Safran, ar kuru tika panākta iepriekšēja vienošanās tikšanās laikā aviācijas un kosmosa izstādē Aero India-2017.
Pēc tam, kad Kaveri K9 vilces spēks ir samazināts līdz vismaz 11000 kgf (107,91 kN), Tejas Mk.2 vilces un svara attiecība pie normālas pacelšanās svara gaisa un gaisa konfigurācijā (9578 kg) būs 1,15 kgf / kg. Tajā pašā laikā transportlīdzeklis tiks pilnībā uzpildīts, aprīkots ar 1200 litru piekaramo degvielas tvertni, un kā ierocis tas nesīs 6 tālvadības raķetes Astra, kas sver 103 kg. Jums jāatzīst, ka 4 ++ paaudzes cīnītāja spējas drīzāk nav slimīgas. Tejas manevrētspēja ar jauno dzinēju nebūs zemāka par Mirage-2000TI. Tejas ir milzīgs modernizācijas potenciāls tikai spārnu noslodzes dēļ, kas pie normāla pacelšanās svara sasniedz 220–255 kg / m2; pēc jauna dzinēja uzstādīšanas šī īpašība ļaus pilotiem manevrēt ar lielām pārslodzēm ar gandrīz maksimālo kaujas slodzi (3-3, 5 tonnas).
Kā zināms, kopš 2011. gada Indijas internetā un plašsaziņas līdzekļos ir parādījusies informācija par daudzsološa radara izstrādi ar aktīvu pakāpenisku masīvu Tejas Mk.2 modifikācijai, taču, tā kā projektēšanas darbi ir ieilguši līdz mūsdienām, Indijas izgatavoti radari tiek uzstādīti uz divu variantu iznīcinātājiem, kas izstrādāti, pamatojoties uz Zviedrijas staciju PS-05. Šis radars tika izstrādāts pirmajām Jas-39 "Gripen" gaismas iznīcinātāja modifikācijām, un to attēlo rievots antenu bloks; eskorta ietilpība ir tikai 6 gaisa mērķi un tikai 2 caur mērķa kanāliem, kas ir absolūti pretrunā “4 ++” paaudzei. Šī iemesla dēļ viss Tejasov Mk.2 autoparks gaidīs, kad tiks uzlabota gaisa radaru novērošanas sistēma uz augstas izšķirtspējas vairāku režīmu stacijām ar AFAR. Pirms tam būtu pilnībā jānovērš problēma ar iznīcinātāju radaru standarta radomu zemo radio pārredzamību, kā rezultātā darbu pie mērķiem diapazons bija gandrīz 2 reizes ierobežots. Piemēram, analogs radars PS-05, kas spēj noteikt mērķi ar RCS 3m2 65 km attālumā, jo sērijveida izlīdzināšanas iespējas ir zemas, nosaka to 35 km attālumā.
Lai atrisinātu problēmu, tika iesaistīta ierobežota sērija iznīcinātāju - lidojošas laboratorijas, kas ietvēra dēli "LSP -3". Saskaņā ar Indijas informācijas resursa defencenews.in 2016. gada 26. februāra ziņojumu šī mašīna tika izmantota, lai pārbaudītu augstas kvalitātes kvarca radara apvalku, ko ražojis uzņēmums Cobham Composites (Lielbritānija). Uzlabotais apšuvums tika nogādāts Bangaloras Nacionālajā testa centrā 2015. gada vasarā. No tā mēs uzsveram, ka pēc vairāku miljardu dolāru vērtiem solījumiem projektos LCA "Tejas", FGFA, AMCA, kā arī iegādātajā "Rafali" un uzlabotajā Su-30MKI, Indijas Aizsardzības ministrija kopā ar lielāko lidmašīnu būvi uzņēmumiem un pētniecības organizācijām, nemaz nav ieinteresēts iekļaut šajā sarakstā F-16IN 70. bloks, kuram ir zemāki lidojumu rādītāji un konkurētspēja. Tas viss samazina jaunākā amerikāņu F-16IN Block 70 izredzes uz veiksmīgu paplašināšanos Indijas ieroču tirgū, kā arī šī iznīcinātāja licencētu ražošanu, ko veikusi Lockheed Martin Indijas filiāle kopā ar Tata Advanced Systems Ltd.
