Starp daudziem simtiem un varbūt tūkstošiem dažādu vārdu, ko cilvēki navigācijas vēsturē ir devuši saviem kuģiem un kuģiem, ir daži, kas uz visiem laikiem kļuvuši par leģendu. Tinte, ar kuru šie vārdi ir ierakstīti pasaules vēstures planšetēs, jau ir kļuvusi ārpus vissmagākā tiesneša - laika - kontroles. Starp šādām leģendām īpašu vietu ieņem zemūdenes nosaukums "Nautilus": izdomātais, kas atdzīvināts zem izcilā romānu rakstnieka Žila Verna spalvas, un īstais - pasaulē pirmā kodolzemūdene, kas ne tikai radīja revolūciju zemūdens ēkā un militārajām lietām, bet bija arī pirmais, kurš iekaroja Ziemeļpolu. Pat zem ūdens. 21. janvārī tika atzīmēta nākamā kodolzemūdenes "Nautilus" gadadiena - 60 gadu nolaišanas.
Kodolzemūdene "Nautilus" jūras izmēģinājumos. ASV jūras spēku fotoattēls
Pārvietot kuģus
1945. gada decembris. Ir pagājuši tikai četri gadi kopš dienas, kad japāņu torpēdu bumbvedēju un bumbvedēju armada, sējot nāvi un iznīcību, nokrita uz Pērlhārboras jūras bāzi, taču šajā ļoti īsajā laikā pēc pasaules vēstures standartiem notika patiesi lieliski notikumi. Ir mainījies vesels laikmets.
Pasaules karte ir nežēlīgi pārzīmēta. Notika vēl viena revolūcija militārajās lietās, dodot dzīvību pilnīgi jauniem, līdz šim neredzētiem ieroču un militārā aprīkojuma modeļiem, kas spēj dažu sekunžu laikā noslaucīt veselas pilsētas no zemes virsas, vienā mirklī sadedzinot desmitiem tūkstošu cilvēku. aci. Atomenerģija, kas izplūda kā džins no burvju lampas, kļuva par īstu “jokotāju” politiskajā kāršu klājā - kodolieroču īpašnieks varēja diktēt savu gribu tiem, kam tādas nebija.
Tomēr 1945. gada 14. decembrī ietekmīgais New York Times publicēja rakstu ar nosaukumu "Atomenerģija - atradums jūras spēkiem", kurā tika apkopots ASV Jūras spēku pētniecības laboratorijas vecākā eksperta fiziķa Rosa Guna ziņojuma saturs plkst. sanāksmē ASV Senāta īpašā komiteja. Raksts nekļuva par sensāciju - galu galā nekas netika teikts par jauna veida superiznīcinošu ieroci. Gluži pretēji, Ross Gunn apgalvoja: "Galvenais darbs, kas pasaulē jāveic kodolenerģijai, ir griezt riteņus un pārvietot kuģus."
Un, lai gan ideja par atomelektrostacijas izveidi nebūt nebija jauna, tā pirmo reizi tika atklāti pausta ASV. Amerikāņu jūras vēsturniekus vēl vairāk interesē šis šķietami neuzkrītošais raksts, jo to izlasījis topošais "amerikāņu kodolflotes tēvs" Hyman Rikover. Vismaz amerikāņu jūras vēsturnieki par to ir pilnīgi pārliecināti, lai gan pats admirālis, cik zināms, to nekad nav pieminējis.
Tā rezultātā, kā mēs zinām, tieši Rikoveris spēlēja lokomotīves lomu, veicinot ideju par zemūdenes aprīkošanu ar atomelektrostaciju (AEU), kas burtiski "otrādi" pagrieza zemūdenes vadīšanas metodes un metodes karadarbība. Termins "neierobežots zemūdens karš" ieguva pavisam citu nozīmi - kodolzemūdenei nebija pienākuma nepārtraukti peldēt, lai uzlādētu akumulatorus, un kodolreaktoriem nebija vajadzīgas tās tonnas degvielas, ko patērēja rijīgie dīzeļdzinēji. Turklāt jaudīgā atomelektrostacija ļāva palielināt zemūdenes izmēru un pārvietojumu, kas ļāva ievērojami palielināt torpēdu munīciju utt.
Ohaio SSBN pirmās apkalpes komandieris kapteinis Eltons Tomsons (centrā) ievada laikā sniedz paskaidrojumus admirālam Himānam Rikveram, toreizējam enerģētikas sekretāra palīga vietniekam Jūras spēku reaktora programmā, un viceprezidentam Džordžam Bušam (pa labi). ekskursija pēc raķešu nesēja pēc ceremonijas, iekļaujot to flotes kaujas spēkos. 1981. gada 11. novembris ASV jūras kara flotes foto
Amerikas atomu flotes "krievu saknes"
Jāatzīmē, ka, tāpat kā "krievu sakņu" gadījumā amerikāņu helikopteru inženierijas vēsturē - krievu imigranta Igora Sikorska personā šādas saknes pastāv arī pasaules un kodolzemūdenes flotes vēsturē. Fakts ir tāds, ka topošais "kodolzemūdenes flotes tēvs" admirālis H. Rikoveris dzimis 1900. gadā Makovas Mazovecki pilsētā, kas šodien pieder Polijas Mazovijas vojevodistei, bet pirms Oktobra revolūcijas atradās tās teritorijā. Krievijas impērija. Topošo admirāli uz Ameriku aizveda tikai 1906. gadā, 1922. gadā viņš pabeidza Jūras akadēmiju mašīnbūves specialitātē, bet pēc tam - Kolumbijas universitāti.
Acīmredzot pirmie bērnības gadi, kas tika pavadīti ļoti sarežģītā toreizējās Krievijas Polijas vidē, lika pamatus tam nelokāmajam raksturam un dzelzs gribai, kas bija raksturīga Rikveram visā viņa karjeras laikā flotē. Karjeras, kurās notikumi ir notikuši tik dramatiski, ka otra persona var sabrukt un salūzt.
Piemēram, Rikovera iecelšana 1947. gada beigās par kuģu būves administrācijas priekšnieka palīgu, viceadmirāli Ērlu V. Millsu kodolenerģijas jomā. No vienas puses, tas šķiet paaugstinājums, bet, no otras puses, topošais “kodolzemūdenes flotes tēvs” saņēma… kā pētījumu. bijušo dāmu istaba, kas toreiz vēl bija "pārvērtību" stadijā! Aculiecinieki apgalvo, ka tad, kad viņš ieraudzīja savu "darba vietu", uz kuras grīdas vēl bija plankumi - vietas, kur tualetes atradās iepriekš, un kanalizācijas cauruļu daļas palika stūros, Hyman Rikover bija stāvoklī, kas bija tuvu šoks.
Tomēr tas viss bija "sīkumi", pats galvenais, ka Rikoveru "neizmeta" no kodolprogrammas, un viņš varēja turpināt darbu, un 1949. gada februārī viņš tika iecelts par Atomenerģijas kodolreaktoru projektēšanas nodaļas direktoru Komisiju, saglabājot amatu Kuģu būves birojā. Rikovera sapnis piepildījās - viņš kļuva par programmas suverēnu "īpašnieku" un tagad kā vienas aģentūras pārstāvis varēja nosūtīt pieprasījumu citai organizācijai (Apvienotās Karalistes Jūras spēkiem) un kā pēdējās pārstāvis sniegt atbildi viņa paša lūgums "pareizajā veidā".
Pirmās amerikāņu kodolzemūdenes "Nautilus" piemiņas fotoattēla reprodukcija no prezidenta Trūmena dēšanas ceremonijas. Trūmena fotogrāfijā atstātais autogrāfs ir skaidri redzams. ASV jūras spēku fotoattēls
Operācija "Rickover glābšana"
Vai cits piemērs - gandrīz veiksmīgais, kā saka, indivīdu mēģinājums "izspiest" Rikoveru pensijā, nelaižot viņu admirāļa grupā. Fakts ir tāds, ka saskaņā ar 1916. gada Jūras spēku personāla likuma un 1947. gada virsnieku personāla likuma noteikumiem kontrindmirāļa pakāpes piešķiršana ASV jūras spēkos notika, piedaloties deviņu virsnieku padomei - viņi no kapteiņa vidus izskatīja jaunā ranga kandidātus un pēc tam balsoja. Gadījumā, ja kapteinis divus gadus pēc kārtas tika pasniegts kontradmirāļa pakāpē, bet to nesaņēma, viņam bija jāatkāpjas ne vairāk kā gada laikā. Turklāt līdz piecdesmitajiem gadiem amerikāņi komisijā bez šaubām iepazīstināja trīs jūras inženieru korpusa virsniekus - viņiem bija jāapstiprina katras inženiera specialitātes "nominācija", un tikai tad, ja vismaz divi no viņiem balsoja par kandidātu, pārējie no komisijas locekļiem apstiprināja šo lēmumu.
Rikoveris plānoja uzņemt aizmugurējo admirāli 1951. gada jūlijā vai ne vēlāk kā gadu vēlāk. Viņš bija simtprocentīgi pārliecināts, ka saņems admirāļa titulu "kodolflotes tēvs" - galu galā viņš vadīja vienu no vissvarīgākajām jūras attīstības programmām. Tomēr Rikvera 32 kapteiņi nebija starp 1951. gadā "paaugstinātajiem" par admirāļiem. Kāpēc - mēs droši vien nezināsim: komisijas balsojums notika aiz slēgtām durvīm un netika veikti ieraksti, tāpēc pat amerikāņu jūras vēsturnieki ar lielu varbūtību nevar izskaidrot dažus komisijas un tās virsnieku lēmumus.
1952. gada 7. jūlijā Rikveram tika piezvanīts, un viņam tika paziņots, ka viņu izsauc Jūras spēku sekretārs Dens E. Kimbols, taču zvana iemesls netika norādīts, un Rikoveris nolēma ņemt līdzi vienkāršotu kodolenerģijas kuģa modelis ar izslēgtu sekciju vietā, kur atrodas atomelektrostacija, vizuālai demonstrācijai. Ieejot uzņemšanas telpā, Rikoveris sastapās ar daudziem žurnālistiem un fotogrāfiem, kuru priekšā Kimbols paziņoja, ka ASV prezidenta vārdā viņš pasniedz kapteinim Rikveram Goda leģiona otro zelta zvaigzni (Rikoveris saņēma pirmo šāda kārtība Otrā pasaules kara beigās), par grandioziem centieniem un nenovērtējamu ieguldījumu Mark I prototipa programmās un pirmajā kodolzemūdenē, kas nesen tika noguldīta uz slīdošā ceļa - pirms sākotnēji plānotā datuma. Toreiz tika uzņemta slavenā fotogrāfija, kurā Rikoveris un Kimball bija noliekti pār kodolenerģijas kuģa modeli.
Un nākamajā dienā sanāksmē pulcējās "personāla" komisija - lai izvēlētos jaunus ASV jūras kara flotes admirāļus. 19. jūlijā sanāksmes rezultāti tika paziņoti visiem - starp 30 amerikāņu flotes tikko kaltajiem aizmugurējiem admirāļiem, tostarp četriem jūras inženieriem, Rikovera vārds netika norādīts. Toreiz nebija iespējams izdarīt lielāku triecienu "atomu flotes tēvam" - tā kā viņš 1922. gadā pabeidza studijas Jūras akadēmijā, ne vēlāk kā 1953. gada septembrī viņam bija jāpamet dienests.
Lēmums šokēja daudzus vadītājus, kas tieši iesaistīti kuģu kodolspēkstacijas attīstības programmas un kodolenerģeļu projektēšanas programmas īstenošanā. Man bija jāveic īpaša operācija "Glābiet Rikoveru".
1952. gada 4. augustā laikraksta "Time" 60. numurā tika publicēts raksts, kuru parakstījis Rejs Diks, kurš asi kritizēja ASV Jūras spēkus par tuvredzību personāla politikā un kavē tehnisko speciālistu paaugstināšanu amatā. Turklāt viņš uzsvēra, ka tas "maksās flotei virsniekam, kurš radījis vissvarīgāko jauno ieroci kopš Otrā pasaules kara beigām". Šī informācija sasniedza Ziemeļkarolīnas senatoru republikāņu Karlu T. Durhemu, kurš vadīja Apvienoto atomenerģijas komiteju, kurš bija diezgan "pārsteigts" par to, ka jūras komisija pārtrauca karjeru virsniekam, kurš bija paveicis tik daudz ASV Jūras spēku kodolkuģu būves programmas labā. un kam komiteja daudzkārt ir izteikusi pateicību. 1952. gada 16. decembrī viņš nosūtīja vēstuli Jūras spēku ministram, kurā jautāja - kāpēc Jūras spēki gatavojas atlaist virsnieku, kuram piederēs visi lauri dienā, kad tiks palaista pirmā amerikāņu kodolzemūdene? "Jūras spēkiem, iespējams, ir virsnieks, kurš var viņu aizstāt un turpināt strādāt ar tādu pašu efektivitāti," vēstulē jautāja senators Durhams. "Ja tā, tad es viņu nepazīstu."
Nākamo mēnešu laikā par admirāļa Rikveras zvaigznēm risinājās īsta cīņa, ieskaitot pat kongresa noklausīšanos. 1953. gada 22. janvārī republikānis Sidnejas Jeitss runāja ar Pārstāvju palātu par šo jautājumu un pēc tam izklāstīja savus uzskatus Kongresa ierakstu lapās, uzsverot, ka atoma laikmetā Jūras spēku amatpersonām vienkārši nav tiesību izlemt patstāvīgi - izcila speciālista liktenis, un vēl jo vairāk - Amerikas flotes un visu ASV bruņoto spēku nākotnei svarīgas programmas vadītājs. Noslēgumā Jeitss atzīmēja, ka fakts, ka ASV Jūras spēku pavēlniecība kādu dienu apbalvo Rikoveru, bet nākamajā dienā komisija viņu faktiski atlaiž, ir rūpīgi jāapsver Senāta Bruņoto spēku komitejas sēdē. Nedaudz vēlāk, 12. februārī, Jeitss uzstājās parlamenta sanāksmē, norādot: Jūras spēku iepirkuma un piegādes programmas tiek īstenotas ļoti slikti, un personāla politika ir vēl sliktāka, kā dēļ “admirāļi atlaiž jūras virsnieku kurš patiesībā ir labākais kodolenerģijas speciālists Jūras spēkos. Un tad viņš pilnībā ierosināja reformēt augstāku virsnieku pakāpju piešķiršanas sistēmu.
1953. gada 13. februārī laikraksts "Washington Post" publicēja rakstu "Atteikšanās veicināt Rikoveru", laikraksts "Washington Times - Herald" publicēja rakstu "Jeitss atkal apsūdz Jatejas floti par sprādzienu Jet par kapteini Rikoveru, New York Times - rakstā "Navy Rules Scored in High Promotions, The Boston Herald - Forced Retirement of Expert on Atomic Subs Held" Shocking ", un visbeidzot The Daily World of Tulsa, Oklahoma, publicēts raksts" Jūras zinātnieka pensija rada maksas par atkritumiem ". Visi viņi citēja Jeitsa teikto, ka kandidātu atlases process admirāļa kohortā bija pārāk slepens: "Tikai viens Dievs un deviņi admirāļi zina, kāpēc Rikoveris nesaņēma paaugstinājumu amatā." Kopumā, "sasmalcinot" Rikoveru, Jūras spēku komanda "pati uzcēla sevi uz sastatnēm".
Rezultātā Rikvera atbalstītājiem vispirms izdevās panākt viņa atlaišanas aizkavēšanos uz gadu, bet pēc tam - noturēt nākamo "admirāļa" komisiju. Komisijā, kas sanāca 1953. gada jūlijā, bija seši kuģa un štāba virsnieki un trīs inženieri. Pēdējam bija jāizvēlas trīs virsnieki-inženieri paaugstināšanai uz aizmugurējo admirāli, un vienam no viņiem, kā noteikts ASV Jūras spēku sekretāra norādījumos, bija jābūt atomenerģijas speciālistam. Tas šķiet neticami, bet jūras inženieri neatbalstīja savu kolēģi un neizvēlējās Rikoveru! Un tad pārējiem sešiem virsniekiem bija vienbalsīgi jābalso par kapteiņa Heimana Rikovera kandidatūru, lai izvairītos no kārtējās "Rikoveras lietas" iesniegšanas kongresa sēdēs.
1953. gada 24. jūlijā ASV Jūras spēku departaments paziņoja par kārtējo virsnieku paaugstināšanu admirāļa amatos - pirmais kapteiņu sarakstā, kuram piešķirts aizmugurējā admirāļa pakāpe, bija Himaņa Džordža Rikvera vārds. Tikmēr Grotonā darbs jau ritēja pilnā sparā pie pasaules pirmās zemūdenes, kurai vajadzēja pārvietot cilvēka iekarotā atoma enerģiju.
Zemūdene Hyman Rikover (SSN-709). ASV jūras spēku fotoattēls
Tiek pieņemts lēmums
Oficiālo lēmumu par pirmās kodolzemūdenes būvēšanu pieņēma jūras spēku priekšnieks, mūsu terminoloģijā, ASV Jūras spēku komandieris, flotes admirālis Česters V. Nimics, kas tika pieņemts 1947. gada 5. decembrī, 10 dienas pirms aiziešanas pensijā, un Jūras spēku ministrs Džons Salivans 8. decembrī viņu apstiprināja, ieceļot kuģu būves direktorātu, kas atbildīgs gan par darbu šajā virzienā, gan par sadarbību ar Atomenerģijas komisiju. Atlika izvēlēties kuģu būvētavu vadošā kodolenerģijas kuģa būvniecībai.
1949. gada 6. decembrī Hyman Rikover veica sarunas ar privātās kuģu būvētavas "Electric Boat" ģenerāldirektoru O. Pomeroi Robinsonu, kurš labprāt piekrita uzņemties līgumu par kuģa ar kodolenerģiju būvniecību - kara laikā uzņēmums palaidu zemūdeni ik pēc divām nedēļām, bet tagad es biju gandrīz bez darba. Pēc mēneša, 1950. gada 12. janvārī, ieradās Rikoveris kopā ar Džeimsu Dunfordu un Luisu Rodisu, kuri darba laikā Ouk Ridžā vēl bija Rikoveras grupas sastāvā, un Bettis laboratorijas ģenerāldirektors Čārlzs H. Vēvers. jūras spēku piestātnē Portsmutā, lai izpētītu iespēju iesaistīt viņu kodolzemūdenes programmā. Kuģu būvētavas vadītājs ir kapteinis Ralfs E. Makšans bija gatavs pievienoties projektam, taču viens no sanāksmē klātesošajiem rūpnīcas darbiniekiem iebilda pret - viņi saka, ka ir pārāk aizņemti ar līgumiem par dīzeļelektrisko zemūdenu modernizāciju. Makšans piekrita savam padotajam un atteicās no Rikvera piedāvājuma, kurš uzreiz - noliecies pāri galdam - paņēma telefonu un piezvanīja Robinsonam, jautājot, vai Electric Boat uzņemsies līgumu par otro zemūdeni. Robinsons bez vilcināšanās piekrita.
Tas pats "Nautilus" tika iekļauts ASV Jūras spēku kuģu būves programmā 1952. gadam - ceturtajā vietā no 26 tajā uzskaitītajiem kuģiem. Pēc kongresa apstiprināšanas prezidents Trūmens to apstiprināja 1950. gada 8. augustā. Mēnesi iepriekš, 1950. gada 1. jūlijā, Atomenerģijas komisija bija piešķīrusi Westinghouse līgumu par spiediena ūdens reaktora prototipa, kas apzīmēts ar zemūdens termoreaktoru Mark I vai STR Mark I, projektēšanu un būvniecību. Pēc tam pēc ASV Jūras spēku vienotās kodolreaktoru un atomelektrostaciju klasifikācijas apstiprināšanas šis reaktors saņēma apzīmējumu S1W, kur "S" ir "zemūdene", tas ir, zemūdenes kodolreaktors, "1" ir pirmās paaudzes kodols, ko izstrādājis šis darbuzņēmējs, un "W" ir paša līgumslēdzēja, tas ir, Westinghouse, apzīmējums.
Reaktora celtniecība bija jāveic minētajai komisijai piederošā Valsts kodolreaktoru testēšanas centra teritorijā, kas atrodas Aidaho štatā starp Arko pilsētām un Aidaho ūdenskritumu (šodien tā ir Aidaho valsts (Inženierzinātnes) Laboratorija), un tās svarīga iezīme bija maksimālā tuvināšana zemūdenes atomelektrostacijas masu raksturlielumiem. Faktiski Aidaho šādā spēkstacijā tika uzbūvēts zemes modelis kā daļa no paša reaktora un tvaika ražošanas iekārtas, un tvaika turbīnu iekārta tika prezentēta vienkāršotā veidā-tvaika jauda, kas iegūta ar kodolenerģijas palīdzība dzenskrūves vārpstu virzīja rotācijā, kas balstījās uz speciālas sprauslas - dzenskrūves nebija, un vārpstas galā tika uzstādīta ūdens bremze. Turklāt visa šī konstrukcija tika uzbūvēta statīvā, kas imitē kodolzemūdenes Nautilus reaktora nodalījumu - metāla cilindru ar aptuveni 9 metru diametru, ko ieskauj ūdens baseins (caur pēdējo no reaktora tika noņemts arī liekais siltums) uzstādīšana). Rikoveris sākotnēji vēlējās uzdot Portsmutas jūras kuģu būvētavai izgatavot "korpusu", taču, nepiekrītot tās vadībai vairākos jautājumos, pasūtījumu nodeva "Elektriskajai laivai".
Kapteinis Hyman Rikover un Jūras spēku sekretārs Dens Kimbols pēta ar kodolenerģiju darbināmas zemūdenes konceptuālu modeli. ASV jūras spēku fotoattēls
Trūmens noliek kuģi ar kodolenerģiju
1951. gada augustā ASV Jūras spēku vadība oficiāli paziņoja, ka ir gatava parakstīt līgumu ar nozari par pirmās kodolzemūdenes būvniecību. Uzzinājis par admirāļu lēmumu būvēt pirmo kodolzemūdeni, žurnālu "Time" un "Life" jaunais korespondents Klejs Blērs nolēma sagatavot materiālu par šo tēmu. Kara laikā 25 gadus vecais žurnālists kalpoja par jūrnieku uz zemūdenes un piedalījās divās militārās kampaņās. Blēru aizrāva ideja par ar kodolenerģiju darbināmu zemūdeni, taču vēl vairāk viņu iespaidoja programmas vadītāja Rikvera personība.
Blēra materiāls žurnālos parādījās 1951. gada 3. septembrī. Dzīve savu rakstu ilustrēja ar Rikvera fotogrāfiju civilā uzvalkā, skatu no putna lidojuma uz elektrisko laivu un, pats galvenais, ar zīmējumu, kurā attēlota pasaulē pirmā kodolzemūdene - dabiski, ka tā bija mākslinieka fantāzija, kuras pamatā bija zemūdenes modeļi. Blērs, kurš savā reportāžā "izsekoja" kapteini Rikoveru no Vašingtonas stacijas līdz Grotonas kuģu būvētavai, ar izbrīnu atzīmēja, ka Rikoveris šajos gados bija ārkārtīgi negatīvs pret jūras virsniekiem, kurus viņš uzskatīja par "kodolflotes tēvu". pēc kara beigām ievilka elpu, nekā bija gatavs jaunam karam. " Rikoveris ir pasludinājis "karu pret jūras vienaldzību", rakstīja žurnālists.
Visbeidzot, 1951. gada 20. augustā ASV Jūras spēki parakstīja līgumu ar Electric Boat, lai izveidotu kodolzemūdeni, kuras nosaukums bija Nautilus. Kuģa būvniecības faktiskās izmaksas par šī gada cenām bija 37 miljoni ASV dolāru.
1952. gada 9. februārī prezidents Trūmens, kurš cieši uzraudzīja flotes kodolprogrammas gaitu, izsauktais kapteinis Rikvers ieradās Baltajā namā, kur viņam un pārējiem programmas vadītājiem bija jāsniedz prezidentam instruktāža. Rikoveris atveda uz Balto namu kodolzemūdenes modeli un nelielu cirkonija gabalu. "Cilvēkam, kurš pasūtīja Hirosimas un Nagasaki atombumbu, tagad bija pašam jāpārliecinās, ka kodolenerģija var darbināt arī mašīnas," rakstīja Frensiss Dunkans savā grāmatā Rikover: The Battle for Supremacy.
Kopumā Trūmenu iepriecināja Rikvera un citu speciālistu darbs, un pats Rikoveris nolēma, ka Trūmenam noteikti vajadzētu runāt Nautila nolikšanas ceremonijā. Bez tiešas piekļuves prezidentam Rikvers lūdza Trūmenu pierunāt Senāta Apvienotās atomenerģijas komitejas priekšsēdētāju Brinu Makmahonu, ko viņš veiksmīgi izdarīja. Šādam notikumam tika izvēlēta amerikāņiem nozīmīga diena - karoga diena - 1952. gada 14. jūnijs. Tomēr šis notikums gandrīz pārvērtās par kārtējām nepatikšanām Rikveram.
Fakts ir tāds, ka dažas dienas pirms Nautilus nolikšanas uz slīdošā ceļa Roberta Panofa un Rejs Diks ieradās pie elektriskās laivas, lai atrisinātu pēdējos jautājumus. Un tad viņi ar neaprakstāmu pārsteigumu atklāja, ka "atomenerģijas flotes tēvs" nav iekļauts to personu sarakstā, kuras uzaicinātas uz pirmā ar kodolenerģiju darbināmā kuģa klāšanas ceremoniju Amerikā!
Panofs un Diks vērsās pie kuģu būvētavā norīkotajiem ASV Jūras spēku virsniekiem, taču viņi atteicās risināt šo problēmu. Tad viņi devās pie pašas kuģu būvētavas vadības - kuģu būvētāji ieteica "sazināties ar Jūras spēku komandu", bet Panofs un Diks uzstāja, ka, tā kā saņēmēja puse ir kuģu būvētava, tad tās vadībai jāpieņem lēmums. Visbeidzot, 8. jūnijā Rikvers saņēma Elektriskās laivas ģenerāldirektora O. Pomerija Robinsona parakstītu telegrammu, kurā uzaicināja kapteini un viņa sievu uz Nautilus dēšanas ceremoniju un uz to sekojošo pieņemšanu. Turklāt uzaicinājums tika nosūtīts "civilās" Atomenerģijas komisijas flotes kodolreaktoru nodaļas vadītājam, nevis ASV Jūras spēku virsniekam, kurš vada ASV Jūras spēku kuģu būves direktorāta atomelektrostaciju nodaļu.
Un tad pienāca 1952. gada 14. jūnijs. Līdz pusdienlaikam uzņēmuma Electric Boat dienvidu kuģu būvētavā bija sapulcējušies vairāk nekā 10 tūkstoši cilvēku. Uzņēmēja uzņēmuma augsta ranga vadītāji, kā arī citu programmā iesaistīto firmu pārstāvji stāvēja pūļa priekšā uz augstas platformas: Westinghouse, Bettis Laboratory un General Electric. Viņus pavadīja Atomenerģijas komisijas priekšsēdētājs Gordons E. Dīns, Jūras spēku sekretārs Dens Kimbols un citi Jūras spēku pavēlniecības pārstāvji, kā arī kapteinis Himans Rikoveris, kaut arī civilā veidā. Netālu, pūļa vidū, bija viņa sieva Rūta un dēls Roberts.
Savā apsveikuma runā Kimball atzīmēja, ka atomelektrostacija ir "lielākais sasniegums kuģu dzinējspēkā, kopš Jūras spēki pārgāja no burāšanas uz kuģiem, kas darbināmi ar tvaiku". Pēc viņa domām, daudzi cienīgi cilvēki ir devuši ieguldījumu šāda inženierijas brīnuma radīšanā, taču, ja ir jāidentificē tikai viena persona, tad, kā teica Kimball, "laurus un apbalvojumus var iegūt tikai kapteinis Hyman Rickover".
Savukārt Trūmens izteica cerību, ka nekad nepienāks diena, kad atombumba atkal tiks izmantota, un Nautilus nekad nebūs jāiesaistās īstā kaujā. Tad pēc viņa signāla celtņa operators paņēma daļu korpusa un uzlika to uz slīdošā ceļa, prezidents piegāja pie tā un uzrakstīja ar krītu savus iniciāļus "HST", pēc tam strādnieks nāca klajā un tos "sadedzināja" metālā.
"Es paziņoju, ka šis ķīlis ir labi un pareizi uzlikts," pēc tam paziņoja Trūmenis un nedaudz vēlāk, svinīgās pieņemšanas laikā virsnieku klubā, viņš teica: "Jūs varat nosaukt šīs dienas notikumu par laikmetu, tas ir svarīgs pavērsiens par vēsturisko atoma izpētes ceļu un tā enerģijas izmantošanu miermīlīgiem mērķiem”. Un tikai pirms dažiem gadiem tas pats cilvēks bez vilcināšanās deva pavēli pakļaut Japānas pilsētas Hirosimu un Nagasaki atombumbai …
Mark I kodolreaktora prototips (skats no augšas). ASV jūras spēku fotoattēls
Virtuālā transatlantiskā šķērsošana
1953. gada marta beigās Rikoveris ierodas kodolreaktora Mark Mark I vietā, kur tiek gatavota pirmā pašpietiekamā ķēdes reakcija. Reakciju bija iespējams veikt Mark I reaktorā 23 stundas 17 minūtes 1953. gada 30. martā. Runa nebija par liela enerģijas daudzuma ģenerēšanu - bija tikai jāapstiprina kodolreaktora efektivitāte, lai tas nonāktu kritiskuma līmenī. Tomēr tikai reaktora pievešana nominālajai (darba) jaudai varētu pierādīt iespēju izmantot kodolreaktoru Mark I kā daļu no atomelektrostacijas, kas spēj "pārvietot kuģus".
Radiācijas drošība tik ļoti satrauca programmā iesaistītos speciālistus, ka sākotnēji tika plānots kontrolēt Mark I reaktora nominālās jaudas iegūšanas procesu no gandrīz 2 km attāluma, taču Rikovers šo priekšlikumu sasmalcināja kā pārāk sarežģītu praktiskai īstenošanai. Tāpat kā viņš atteicās veikt kontroli no amata ārpus tērauda cilindriskā "sarkofāga", kas imitē zemūdens nodalījumu, stingri uzstājot, ka tas jādara tikai kodolreaktora tiešā tuvumā. Tomēr, lai nodrošinātu lielāku drošību, tika uzstādīta vadības sistēma, kas ļāva reaktoru izslēgt burtiski dažās sekundēs.
1953. gada 31. maijā Rikoveris ieradās vietā ar kodolreaktoru Mark I, lai uzraudzītu reaktora atjaunošanas līdz nominālajai jaudai procesu, un kopā ar viņu Tomass E. Marejs, profesionāls inženieris, kurš 1950. gadā tika iecelts Atomenerģijas komisijā. Trūmenis, un tagad viņš ir atbildīgs. Rikoveris informēja savu Marka I pārstāvi, komandieri Edvīnu E. Kintneru, ka tieši Tomasam Marejam bija privilēģija atvērt vārstu un ielaist pirmo kodolenerģijas tvaika darba tilpumu kuģa atomelektrostacijas prototipa turbīnā. Komandieris Kintners iebilda "drošības apsvērumu dēļ", bet Rikoveris bija nelokāms.
Rikvers, Marejs, Kintners un vairāki citi speciālisti iekļuva "zemūdenes korpusā" un, jau no tur aprīkotās Mark I reaktora rūpnīcas vadības telpas, ķērās pie plānotā svarīgā procesa. Pēc vairākiem mēģinājumiem reaktors tika nogādāts nominālajā jaudā, pēc tam Marejs pagrieza vārstu un darba tvaiks devās uz turbīnu. Kad instalācija sasniedza vairākus tūkstošus ZS, Rikoveris un Marejs atstāja "korpusu", nokāpa zemākajā līmenī un devās uz vietu, kur tika uzstādīta sarkanbaltsarkanās joslās krāsotā vārpstas līnija, kas balstījās pret īpašu ierīci ar ūdeni bremze … Rikoveris un Marejs paskatījās uz strauji rotējošo vārpstas līniju un, apmierināti ar pirmo "atomenerģijas sadalījumu", atstāja zāli.
Tomēr šeit jāatzīmē, ka zīme I nebija pirmais kodolreaktors, no kura tika izņemta darba enerģija. Šie lauri pieder Valtera H. Zinna (Walter H. Zinn) projektētajam eksperimentālajam kodolenerģijas selektora reaktoram (selekcionāram), no kura 1951. gada 20. decembrī eksperimentālajā vietā un tika noņemts 410 kW - pirmā enerģija, kas iegūta no kodolreakcijas. Tomēr Mark I bija pirmais reaktors, kuram izdevās iegūt patiesi darba enerģijas daudzumu, kas ļāva dzīt tik lielu objektu kā kodolzemūdene ar kopējo ūdens tilpumu aptuveni 3500 tonnas.
Nākamais solis bija eksperiments, lai panāktu reaktora pilnu jaudu un uzturētu to šajā stāvoklī pietiekami ilgu laiku.1953. gada 25. jūnijā Rikoveris atgriezās Mark I un deva atļauju 48 stundu pārbaudei, kas ir pietiekami daudz laika, lai savāktu nepieciešamo informāciju. Un, lai gan speciālistiem izdevās noņemt visu nepieciešamo informāciju pēc 24 stundu ilgas iekārtas darbības, Rikover lika turpināt darbu - viņam bija nepieciešama pilnīga pārbaude. Turklāt viņš nolēma aprēķināt, cik daudz enerģijas ir jāražo atomelektrostacijai, lai "transportētu" atomu zemūdeni pāri Atlantijas okeānam. Īpaši šim nolūkam viņš paņēma okeāna karti un uzzīmēja tajā iedomāta ar kodolenerģiju darbināma kuģa gaitu - no Kanādas Nova Scotia līdz Īrijas krastam. Ar šo kartīti "atomu flotes tēvs" bija iecerējis uzlikt uz lāpstiņām "šos jūras neliešus" no Vašingtonas. Jebkurš kodolzemūdenes flotes skeptiķis un pretinieks un pats Rikvers nevarēja neko iebilst pret šādu vizuālu demonstrāciju.
Pēc Rikvera aprēķiniem, pēc 96 ekspluatācijas stundām Mark I kodolzemūdeni jau bija atvedis uz Fasnet, kas atrodas Īrijas dienvidrietumu piekrastē. Turklāt apmēram 2000 jūdžu garā kuģa vidējais ātrums bija nedaudz vairāk par 20 mezgliem, neapstājoties un nesaskaroties. Tomēr šīs virtuālās transatlantiskās pārejas laikā vairākas reizes bija darbības traucējumi un bojājumi: pēc 60 ekspluatācijas stundām iekārtas autonomie turbīnu ģeneratori praktiski sabojājās - to nolietošanās laikā radušies grafīta putekļi nosēdās uz tinumiem un samazināja izolācijas pretestību. tika bojāti reaktora vadības sistēmas kabeļi - speciālisti zaudēja kontroli pār kodolreaktora kodola (AZ) parametriem, viens no primārās ķēdes cirkulācijas sūkņiem augstās frekvencēs sāka radīt paaugstinātu trokšņa līmeni, un vairākas caurules no galvenā kondensatora sāka noplūst - kā rezultātā spiediens kondensatorā sāka palielināties. Turklāt "pārejas" laikā iekārtas jauda nekontrolējami samazinājās - divas reizes līdz 50% un vienreiz līdz 30%, bet, tiesa, reaktora uzstādīšana joprojām neapstājās. Tāpēc, kad 96 stundas pēc "sākuma" Rikvers beidzot deva komandu pārtraukt eksperimentu, visi atviegloti uzelpoja.
Zemūdenes komandieris Nautilus komandieris Eižens Vilkinsons (pa labi) un leitnants Dīns. L. Aksin uz kodolenerģijas kuģa komandtiltiņa (1955. gada marts). Pēc komandiera Yu. P. Vilkinsons tika iecelts par pirmo pasaules pirmās kodolzemūdenes "Nautilus" komandieri, draugi viņu sāka saukt par "kapteini Nemo". ASV jūras spēku fotoattēls
Apkalpes izvēle
Rikoveris uzsāka virsnieku un jūrnieku atlasi Nautilus pirmajai apkalpei jau pirms YR Mark I darbības paaugstināšanas. Tajā pašā laikā "atomu flotes tēvs" arī uzņēma smago nastu, izstrādājot tehnisko dokumentāciju un ekspluatācijas instrukcijas visām jaunajām sistēmām, kuras tika reģistrētas kodolzemūdenē - normatīvajos dokumentos, kurus izstrādāja Jūras spēku, laboratoriju speciālisti. un darbuzņēmēju uzņēmumi izrādījās tik neprasmīgi un nepraktiski, ka vienkārši nebija iespējams no viņiem kaut ko mācīties.
Visi jūrnieki, kurus Rikoveris izvēlējās Nautilus pirmajai apkalpei, izgāja viena gada apmācības un izglītošanās kursus Bettis laboratorijā, iegūstot papildu zināšanas matemātikā, fizikā un kodolreaktoru un atomelektrostaciju darbībā. Pēc tam viņi pārcēlās uz Arko, Aidaho, kur izgāja apmācību par kuģu būvētavas YAR Mark I prototipu - Westinghouse, Electric Boat uc speciālistu uzraudzībā. Tas ir šeit, Arco, kas atrodas aptuveni 130 km attālumā no Idaho -Fols Westinghouse production vietā tika izveidota pirmā Jūras atomenerģijas skola. Oficiāli iemesls šādai teritorijas nošķirtībai ar laivu kodolreaktora prototipu no pilsētas bija nepieciešamība saglabāt atbilstošu slepenības režīmu un samazināt radiācijas negatīvo ietekmi uz pilsētas iedzīvotājiem avārijas gadījumā reaktorā. Jūrnieki savā starpā, kā vēlāk atcerējās daži Nautilus pirmās apkalpes locekļi, bija tik vienkārši pārliecināti, ka vienīgais iemesls tam bija komandas vēlme samazināt upuru skaitu sprādzienā, un tādā gadījumā būtu miruši tikai uz vietas esošie jūrnieki un viņu instruktori.
Virsnieki un jūrnieki, kuri bija apmācīti Arco, tieši iesaistījās Mark I darbībā un pilnā jaudā, un vairāki pat tika pārcelti uz Electric Boat kuģu būvētavu, kur piedalījās sērijveida Mark tipa kodolieroču uzstādīšanā. -jaudīga zemūdene, kas paredzēta vadošajai kodolzemūdenei II, vēlāk apzīmēta ar S2W. Tā jauda bija aptuveni 10 MW, un tā strukturāli bija līdzīga kodolreaktoram Mark I.
Interesanti, ka ilgu laiku nebija iespējams atrast kandidātu pasaules pirmās kodolzemūdenes pirmās apkalpes komandiera amatam. Virsniekam - šāda amata kandidātam - prasības bija tik augstas, ka īstās personas meklēšana nevarēja vien ievilkties. Tomēr Rikvers, kā viņš vēlāk vairākkārt norādīja intervijās, jau no paša sākuma zināja, kuru viņš labprātāk redzētu kā "Nautilus" komandieri, viņa izvēle krita uz komandieri Eiženu P. Vilkinsonu, izcilu virsnieku un augsti izglītotu cilvēku, "Brīvs no pārkaulotās tradīcijas un aizspriedumi."
Vilkinsons dzimis Kalifornijā 1918. gadā, pēc divdesmit gadiem absolvējis Dienvidkalifornijas universitāti - ieguvis bakalaura grādu fizikā, bet pēc gada, nedaudz strādājot par ķīmijas un matemātikas skolotāju, viņš 1940. gadā ieiet ASV Jūras spēku rezervātā., saņemot praporščika pakāpi (šī ir pirmā ASV Jūras spēku virsnieka pakāpe, ko teorētiski var pielīdzināt Krievijas "jaunākā leitnanta" pakāpei). Sākotnēji viņš dienēja smagajā kreiserī, un gadu vēlāk viņš pārgāja uz zemūdeni un pabeidza astoņas militārās kampaņas, pacēlās līdz vecākajam kuģa komandiera palīgam un tika paaugstināts par komandieri-leitnantu (atbilst Krievijas militārajam rangam "kapteinis 3. rangs ").
Vilkinsons vadīja Tang klases zemūdeni USS Wahoo (SS-565), kad 1953. gada 25. martā no Rikveras saņēma vēstuli, kurā aicināja ieņemt vakanto kodolzemūdenes Nautilus komandiera amatu. Un Rikoveris lūdza viņu pasteigties ar atbildi un nevis "būt slinkam kā parasti". Tomēr Vilkinsona kandidatūra izraisīja spēcīgu opozīciju ASV jūras kara flotes zemūdens spēkos: pirmkārt, tāpēc, ka viņš nebija beidzis Jūras akadēmiju, Amerikas flotes elites "kalti"; otrkārt, kara laikā viņš nepavēlēja zemūdenei; treškārt, "Rickover pats viņu izvēlējās." Pēdējais, iespējams, bija visspēcīgākais arguments pret Vilkinsona kandidatūru tik patiesi vēsturiski nozīmīgam amatam. Turklāt daudzus gadus Atlantijas okeāna flotes zemūdens spēku komandai bija privilēģija iecelt virsniekus jaunām zemūdenēm - un tad ieradās Rikoveris, un viss sabruka …
1953. gada augustā viss atkal, kā tam vajadzētu būt Amerikā, izlija uz preses lapām. Washington Times Herald rakstā bija teikts, ka Vilkinsons tika izvēlēts, jo sākotnēji viņš bija apmācīts kā "zinātnieks" un bija "tehniska grupa". Tomēr autors turpināja, daudzi karjeras flotes virsnieki iebilda pret šo kandidatūru, apgalvojot, ka "atomelektrostacija ir tikai parasta tvaika turbīnu rūpnīca" un ka "jūs nevarat komandēt zemūdeni, ja esat izveidojis savu pasaules uzskatu mašīntelpā". Viņi uzskatīja, ka kodolzemūdenes Nautilus komandierim vajadzētu būt komandierim Edvardam L. Pīčam (vad. Edvards L. Pīčs), kuru sauca par "komandieri-zemūdeni Nr. 1". Tomēr vēlāk Edvards Bīčs kļuva par vienlīdz unikālās kodolzemūdenes "Triton" (USS Triton, SSRN / SSN-586) komandieri.
Nautilus krustmāte, pirmā lēdija M. Eizenhauera, kuģa malā sadauza tradicionālo šampanieša pudeli. Aiz viņas ir kapteinis Edvards L. Bīča, prezidenta Eizenhauera jūras palīgs, kurš vēlāk kļuva par kodolzemūdenes "Triton" komandieri un ar to veica niršanas braucienu apkārt pasaulei. ASV jūras spēku fotoattēls
Tik atšķirīga prese …
Pirmās kodolzemūdenes izveides tēma toreiz Amerikā bija tik populāra, gluži "karsta", ka slavenā izdevniecība "Henry Holt and Company" 1953. gada 28. decembrī New York Times ievietoja sludinājumu par gaidāmo 18. janvāri 1954. gadā Māla Blēra juniora atomu zemūdene un admirālis Rikvers. Turklāt reklāmā tika kategoriski apgalvots: “UZMANĪBU! Šī grāmata nepatiks Jūras spēkiem!"
Blērs rūpīgi un visur savāca informāciju savai grāmatai. Piemēram, viņš apmeklēja Jūras informācijas biroju, kuru tolaik vadīja slavenais zemūdens kontradmirālis Lūiss S. Parks. Tur, cita starpā, viņš vairākas reizes runāja ar Pārka padoto, komandieri Sleidu D. Kateru, sabiedrisko attiecību vadītāju.
Blērs daļu no manuskripta nosūtīja Rikveram, kurš kopā ar citiem inženieriem to rūpīgi izpētīja un vispārīgi apstiprināja, lai gan uzskatīja, ka tas ir “pārāk uzkrītošs un uzbāzīgs” un “pārāk bieži uzspiež antisemītismu”. "paceliet viņu un izceliet uz virsmas tik nepiemērotu uzvedību dažiem" ASV kodolflotes tēva "pretiniekiem").
Bet Rikverss Blēram piešķīra biroju un atļāva piekļūt neklasificētai informācijai, dodot viņam palīgu Luisu Rodisu, kurš iepriekš bija iepriekšminētās Rikveras grupas dalībnieks. Interesanti, ka Rikoveris parādīja Blēra grāmatas rokrakstu savai sievai Rutai, kura to izlasīja un bija šokā. Pēc viņas domām, šāda prezentācija varētu kaitēt vīra karjerai, un kopā ar Blēru viņi "pielaboja stilu". 1954. gada janvāra sākumā Pentagona birojos jau "staigāja" jaunās grāmatas pirmie drukātie eksemplāri, un dažas dienas vēlāk bija gaidāma "Nautilus" atklāšana. Bet tad prese atkal iejaucās, gandrīz nodarot "nāvējošu triecienu" vienai no svarīgākajām programmām ASV jūras kara flotes vēsturē.
Gandrīz spēlei gatavas traģēdijas un nākamās "melnās sērijas" vaininieks Hīmana Rikovera dzīvē bija laikraksta "Washington Post" militārais žurnālists Džons V. Finnijs, kurš pēc Kleja Blēra arī nolēma "nopelnīt papildus naudu" pievilcīga tēma parastajam cilvēkam.. kodolzemūdenes pasaulē.
Atšķirībā no aizrautīgākā un romantiskākā kolēģa, Finnijs uzreiz saprata, ka labākais veids, kā sabiedrībai demonstrēt jaunā kuģa unikālās spējas, būtu pēc iespējas detalizētāks kodolenerģijas un parasto dīzeļelektrisko zemūdenes taktisko un tehnisko elementu salīdzinājums. Tomēr komandieris S. D. Kuteris viņam burtiski teica sekojošo: parastās dīzeļelektriskās zemūdenes un daudzsološās ar kodolenerģiju darbināmās zemūdenes konstrukcijā nav būtisku atšķirību, turklāt lielais Nautilus pārvietojums un galvenie izmēri var kļūt par trūkumu kaujā. Nezinot dziļas zināšanas par kuģu būvi un jūras taktiku, Finnijs pameta komandiera biroju, būdams stingri pārliecināts, ka Nautilus galvenais uzdevums būs pārbaudīt kuģa atomelektrostaciju.
1954. gada 4. janvārī laikraksts The Washington Post publicēja Finnija rakstu ar nosaukumu Zemūdene, kas nebija piemērota kaujai tagad. Tā apgalvoja, ka, pēc augsta ranga jūras spēku virsnieku domām, ASV Jūras spēki vēl nav gatavi izveidot kodolzemūdeni, kuru varētu efektīvi izmantot kaujā. Tika apgalvots, ka Nautilus ir pārāk liels izmērs un pārvietojums, un tā torpēdu bruņojums ir uzstādīts uz kuģa katram gadījumam, tāpēc, kā viens no virsniekiem teica laikraksta kolumnistam: “Šī ir eksperimentāla zemūdene, un es šaubos, ka kuģis vismaz vienu reizi veiks torpēdu šaušanu pret īstu ienaidnieku”. Cita publikācija Washington News tikai pielēja degvielu ugunij, ievietojot savās lapās piezīmi zem vienkārši nāvējošā virsraksta: "Nautilus jau novecojis". Un tad tas sākās …
Prezidents Eizenhauers piezvanīja aizsardzības sekretāram Čārlzam E. Vilsonam un jautāja: kāpēc viņa sievai vajadzētu būt eksperimentālās zemūdenes krustmātei? Tad sekoja vēl divi zvani: no Apvienotās atomenerģijas komitejas priekšsēdētāja kongresmena V. Sterlinga Koula, kurš palika neapmierināts ar Finnija rakstu, un no Lūisa L. Štrausa, Atomenerģijas komisijas priekšsēdētāja, kurš ierosināja sasaukt preses konferenci. nekavējoties. Ministrs nekavējoties izsauca savu vietnieku Rodžeru M. Kīzu, kodolenerģijas palīgu Robertu Lebaronu, jūras spēku sekretāru Robertu B. Andersonu, kā arī Parks and Cutter. …
Ministrs uzskatīja, ka preses konferences rīkošana nav ērta, jo slepena informācija var "izplūst", un vispieņemamākā iespēja būtu atlikt "Nautilus" palaišanu. Sanāksmē pēkšņi izrādījās, ka daži Finnija raksta citāti ir identiski piezīmēm Kuteram, ko viņš izklāstīja daudzos memorandos, kas adresēti Parksam. Tādējādi kļuva skaidrs - Finnijs rakstā izklāstīja domas, kuras viņam izteikuši sarunu biedri. Izrādījās arī, ka nekādi noslēpumi nav iznākuši - "un paldies Dievam," auditorija skaitīja.
Pēc tam saruna pievērsās Rikveram un tieši Nautilus. Aizsardzības ministrs jautāja Le-Baronam par Rikvera darba kvalitāti, un viņš atbildēja, ka viss notiek labi, lai gan Rikoveris ir savācis sev daudzus "opozicionārus". Uz jautājumu, ko Kaiss jautāja par to, kam Rikvers vēl strādāja - Jūras spēkiem vai Vestinghausam, Le Barons atbildēja - flotei un Atomenerģijas komisijai. Vilsonu interesēja arī tas, vai Nautilus līdzekļi tiek izlietoti pareizi, un Le-Barons atbildēja, ka viss ir kārtībā. Pēc tam aizsardzības ministrs ne bez vilcināšanās tomēr pieņēma lēmumu: neatlikt ar kodolenerģiju darbināmas zemūdenes palaišanu un veikt to saskaņā ar iepriekš apstiprināto darba grafiku. Rikveram un Nautilam atkal paveicās …
Kodolzemūdenes "Nautilus" palaišanas brīdis. 1954. gada 21. janvāris, Elektriskā laiva. ASV jūras spēku fotoattēls
"Es tevi saucu par" Nautilu"
1954. gada 21. janvāris, Groton kuģu būvētava. Nākamās darba ceturtdienas aukstā, mākoņainā diena. Nekas, no pirmā acu uzmetiena, nav ievērojams. Nekas, izņemot to, ka tieši šajā dienā jūras kuģu būves vēstures gadagrāmatās amerikāņiem vajadzēja uztaisīt zelta rekordu - palaist pasaulē pirmo zemūdeni ar atomelektrostaciju. Tāpēc jau no agra rīta strādnieki, jūrnieki un daudzi viesi nāca un devās bezgalīgā straumē uz kuģu būvētavu. Kā žurnālisti vēlāk aprēķināja, 15 tūkstoši "skatītāju" ieradās Nautilus startā uzņēmumā Electric Boat, kas ir absolūts tā laika rekords! Un pat tagad, iespējams, tikai daži ūdenī palaisti kuģi var lepoties ar šādu uzmanību no dažādiem iedzīvotāju slāņiem. Lai gan, protams, lielākā daļa no šī tūkstošu pūļa redzēja maz - viņi bija pārāk tālu.
Turklāt ar kodolenerģiju darbināmais kuģis, kas stāvēja uz slīpnes, tika krāsots savdabīgā un neparastā veidā mūsdienu zemūdenēm: korpusa augšējā daļa līdz ūdenslīnijai bija olīvzaļa, bet zem ūdenslīnijas korpusa ārējā daļa bija nokrāsota melnā krāsā.
Kuģa palaišanu bija plānots veikt augstākās paisuma un bēguma laikā, kam saskaņā ar burāšanas norādījumiem šajā apgabalā vajadzēja notikt aptuveni pulksten 11 pēcpusdienā. Kā vēlāk atcerējās aculiecinieki, pusstundu pirms noteiktā laika, kā uz burvju mājienu, pūta viegls vējiņš, kas spēja izkliedēt miglu. Un tad saulē sāka spēlēt metālu, vējā izvērš karogus - kā saka, dzīve kļuva jautrāka. Un pēc kāda laika uz skatuves parādījās galvenie varoņi - pirmā lēdija, kas darbojas kā kodolenerģijas kuģa krustmāte, un viņas pavadonis. Eizenhauera sieva nekavējoties uzkāpa uz pjedestāla, kas uzcelts blakus Nautilus, kur viņu jau ar nepacietību gaidīja uzņēmuma vadība un augsta ranga flotes pārstāvji.
Dažas minūtes pirms noteiktā laika Mamija Eizenhauera uzkāpa uz nelielas platformas, piespiedās gandrīz pie paša ar kodolenerģiju darbināmā kuģa korpusa, no kura viņai vajadzēja sasist tradicionālo šampanieša pudeli uz tā tieši pulksten 11:00. Viens no vietējā laikraksta New London Evening Day reportieriem šīs dienas piezīmē pierakstīja: tad viņš pievienojās nelielai izredzēto grupai, kas kuģa palaišanas laikā stāvēja aiz pirmās lēdijas. " Tas bija par Hymanu Rikoveru - iespējams, cīņa par atomenerģijas popularizēšanu Jūras spēkos, par Nautilus un, visbeidzot, pašam viņam izmaksāja tādus nervus, ka "tēva" spēku ilgstošās epopejas kulminācijā ASV atomenerģijas flotes "emocijas vienkārši nav palikušas.
Visbeidzot, strādnieks, kurš atradās zemāk "ar vieglu rokas kustību", atbrīvoja zemūdenes vairāku tonnu korpusu, pirmā lēdija ar stingru roku sasita pudeli uz korpusa un klusumā, kas karājās virs kuģu būvētavas, skaidri pateica: "Es kristīt Nautilu ", ko var tulkot kā" Es tevi saucu par "Nautilu". Pudele saplīsa, un kodolzemūdenes ēkas pirmdzimtais lēnām virzījās pa starta slīdni uz ūdens pusi, kas gadu desmitiem kļūs par viņa dzimto elementu. Tas joprojām atrodas virs ūdens - kā muzeja kuģis.
Kodolzemūdene "Nautilus" izmēģinājumos. Dienas laikā kuģis veica 51 niršanu / pacelšanos. ASV jūras spēku fotoattēls
Kodolzemūdene Nautilus, kuras darbība jau ir pārtraukta, tiek atkārtoti aprīkota kā muzeja kuģis. ASV jūras spēku fotoattēls
