70. gadu otrajā pusē bija iespējams uzkrāt zināmu pieredzi gaisa kaujas transportlīdzekļu ekspluatācijā. Tika ņemtas vērā amfībijas "alumīnija tvertņu" stiprās puses: salīdzinoši mazs svars, kas ļāva izmantot izpletņlēcēju nolaišanas platformas un kupola sistēmas ar kravnesību līdz 9500 kg, labu mobilitāti un manevrētspēju mīkstās augsnēs. Tajā pašā laikā bija pilnīgi skaidrs, ka BMD-1 drošība un bruņojums ir ļoti tālu no ideāla. Tas bija īpaši redzams pēc "ierobežota kontingenta" ieviešanas Afganistānā.
80. gadu sākumā Volgogradas traktoru rūpnīcas projektēšanas birojs sāka veidot gaisa kaujas transportlīdzekli ar 30 mm automātisko lielgabalu un ATGM "Fagot" un "Konkurs" palaišanas iekārtu. Tajā pašā laikā, lai ietaupītu laiku un finanšu resursus, kas bija nepieciešami, lai sērijā palaistu jaunu mašīnu, kas pēc pieņemšanas saņēma apzīmējumu BMD-2, tika nolemts izmantot esošā KMB korpusu un komplektus. -1. Pirmie transportlīdzekļi militārajiem izmēģinājumiem tika nodoti ekspluatācijā 1984. gadā, un gadu vēlāk BMD-2 tika nodots ekspluatācijā.
Galvenais jauninājums bija viens tornītis ar 30 mm automātisko lielgabalu un ar to savienoto 7.62 mm PKT ložmetēju. 2A42 lielgabals un 2E36 bruņojuma stabilizators sākotnēji tika radīti armijas BMP-2 un pēc tam tika pielāgoti izmantošanai jaunajā gaisa kaujas transportlīdzeklī. Divu plakņu stabilizators ļauj veikt mērķtiecīgu uguni transportlīdzekļa kustības laikā. Salīdzinot ar 73 mm gludstobra pistoli, kas uzstādīta uz BMD-1, BMD-2 bruņojuma efektivitāte ir ievērojami palielinājusies. Vēl viena atšķirība starp sērijas BMD-2 un BMD-1 bija kreisā kursa ložmetēja stiprinājuma noraidīšana.
Automātisku 30 mm lielgabalu ar mainīgu ugunsgrēka ātrumu (200-300 apgr./min vai 550 apgriezieni minūtē) varētu veiksmīgi izmantot ne tikai, lai apkarotu cisternām bīstamu darbaspēku un iznīcinātu viegli bruņumašīnas līdz 4000 attālumā. m, bet arī šaut uz zemā augstumā esošiem zemskaņas gaisa mērķiem, kas lido līdz 2000 m augstumā un slīpā diapazonā līdz 2500 m. Pistoles munīcijā (300 šautenes) ietilpst bruņas caurdurošs marķieris (BT), sadrumstalotība marķieru (OT) un sadrumstalotību izraisošas (OZ) čaulas. Pistoles darbināšanai tiek izmantotas divas atsevišķas jostas, kas sastāv no vairākām atsevišķām saitēm. Lentes ar BT apvalkiem ietilpība ir 100 kadri, ar OT un OZ - 200 kadri. Pistolei ir mehānisms, kas ļauj pārslēgties no viena veida munīcijas uz citu. Lielgabalu var atkārtoti ielādēt manuāli vai izmantojot pirotehnisko ierīci. Vertikālie virzības leņķi: -6 … + 60, kas ļauj ne tikai šaut uz gaisa mērķiem, bet arī apšaudīt ēku augšējos stāvos un kalnu nogāzēs.
3UBR6 bruņu caurduršanas 30 mm šāviņa, kas sver 400 g, sākotnējais ātrums ir 970 m / s, un 200 m attālumā pa parasto tas var iekļūt 35 mm bruņās, 1000 m attālumā bruņu iespiešanās ir 18 mm. 3UOF8 sadrumstalotības un aizdedzinošais šāviņš, kas sver 389 g, satur 49 g sprāgstvielas un tai ir nepārtraukta iznīcināšanas zona ar 2 m rādiusu.
Tāpat kā BMD-1, arī jaunais BMD-2 saņēma prettanku ieroču sistēmu 9K111, kas paredzēta, lai iznīcinātu bruņumašīnas, kas pārvietojas ar ātrumu līdz 60 km / h, stacionārus šaušanas punktus, kā arī lidinās vai lēnām lido. helikopteri, kuru darbības rādiuss ir līdz 4000 m. BMD-2 munīcijas statīvā ir divas raķetes 9M111-2 un viena raķete 9M113. Šaušanas stāvoklī palaišanas iekārta ar aparatūras vienību ir uzstādīta uz kronšteina pa labi no ložmetēja-operatora lūkas. Šaušanai no ieročiem, kas uzstādīti tornī BMD-2, tiek izmantots kombinēts tēmēklis ar dienas un nakts kanāliem BPK-1-42 (kopš 1986. gada BPK-2-42) un dienas pretgaisa tēmeklis PZU-8. Arī transportlīdzekļa iekšpusē var pārvadāt MANPADS "Strela-3" vai "Igla-1".
Salīdzinot ar BMD-1, transportlīdzeklis, apbruņots ar 30 mm lielgabalu, kļuva par aptuveni tonnu smagāks, kas tomēr neietekmēja mobilitātes līmeni. Drošība un mobilitāte palika tāda pati kā pēdējās sērijas modifikācijas BMD-1. Sakarā ar pienākumu pārdali un izmaiņām iekšējā izkārtojumā, apkalpes locekļu skaits tika samazināts līdz diviem cilvēkiem, un desantnieku skaits, ko pārvadā korpusa iekšienē, ir 5 cilvēki. Lukturu radio stacija R-123M tika aizstāta ar pusvadītāju R-173. Pēc analoģijas ar BMD-1K tika izveidots komandtransportlīdzeklis BMD-2K, kas aprīkots ar R-173 radiostacijām, AB-0, 5-3-P / 30 benzīna elektrisko bloku un GPK-59 žirokompass. Lai paplašinātu brīvo vietu automašīnas iekšienē, ATGM transportēšana uz BMD-2K netiek nodrošināta.
Lai nomestu BMD-2, tiek izmantots standarta nosēšanās aprīkojums, kas iepriekš tika izstrādāts uz BMD-1. Lai gan transportlīdzekļa bruņas nekļuva biezākas un, tāpat kā uz BMD-1, nodrošināja aizsardzību pret liela kalibra ložmetēja lodēm frontālajā izvirzījumā, bet sānos-šautenes kalibra lodes, kaujas efektivitāte. KMB-2 palielinājās par 1,5-1,8 reizes. Varbūtība trāpīt tipiskiem tankiem bīstamiem mērķiem, piemēram, granātmetējam tranšejā vai ATGM apkalpei, ir vairāk nekā divkāršojusies. Transportlīdzekļa neaizsargātība tika samazināta sakarā ar to, ka kaujas bojājumu laikā 30 mm apvalki, kā likums, nesprāga pat tad, kad kumulatīvā strūkla ietriecās munīcijas bagāžniekā. Maza kalibra šāviņi šajā gadījumā ir diezgan droši un vairumā gadījumu nepārnes detonāciju no viena uz otru. Gluži pretēji, viena 73 mm šāviņa eksplozija uz BMD-1 izraisīja visas munīcijas kravas detonāciju ar 100% transportlīdzekļa un apkalpes nāves varbūtību. Tāpat, pārejot uz 30 mm munīciju, kas ir izturīga pret spēcīgiem triecieniem, zaudējumi sprādzienu laikā raktuvēs ir samazinājušies. Neliels skaits BMD-2 tika nosūtīti uz Afganistānu, lai pārbaudītu kaujas apstākļos. Alumīnija "desanta tanki" aktīvi piedalījās divās Čečenijas kampaņās, konfliktā ar Gruziju 2008. gadā, un bija iesaistītas vairākās miera uzturēšanas operācijās. Ukrainas austrumos BMD-2 izmantoja pretējās puses.
Transportlīdzekļi, kas bojājumu vai kaujas bojājumu dēļ kļuvuši nekustīgi, bieži tika aprakti zemē gar tornīti un tika izmantoti kā fiksēti šaušanas punkti konfrontācijas līnijā. KDR bruņotajos spēkos bija vismaz viens "celiņš", kas izveidots, bruņotā KamAZ korpusā uzstādot BMD-2 ar bojātu motoru.
Karadarbības gaitā postpadomju telpā BMD-2, pareizi lietojot, ir sevi pierādījis pozitīvi. Bieži vien vadītāju mehāniķu augstās mobilitātes un prasmju dēļ bija iespējams izvairīties no RPG un pat ATGM sakāves. Transportlīdzekļa uzticamība un tehniskā apkope izrādījās diezgan augstā līmenī, tomēr, ilgstoši darbojoties "pretterorisma operācijas" zonā, tika atklāts, ka dažu ārkārtīgi vieglo sastāvdaļu un mezglu resursi ir mazāki nekā armijas BMP-2.
BMD-2 ražošana tika veikta Volgogradā līdz PSRS sabrukumam. Saskaņā ar The Military Balance 2016, Krievijas bruņotajiem spēkiem uz 2016. gadu bija aptuveni 1000 BMD-2. Tomēr apkalpojamu, kaujas gatavību transportlīdzekļu skaits var būt 2–2,5 reizes mazāks.
2012. gadā tika paziņots par lēmumu modernizēt 200 BMD-2 līdz BMD-2M līmenim. Modernizētie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar uzlabotu 2E36-6 ieroču stabilizatoru un visu dienu ilgu ugunsdrošības sistēmu ar automātisku mērķa izsekošanu. Bruņojumā tika ieviests prettanku komplekss Kornet, kas ļauj šaut uz tankiem un zemu gaisa mērķiem līdz 6 km attālumā. Modernizētajai automašīnai ir moderna radiostacija R-168-25U-2. Kopš 2016. gada karaspēkam tika piegādāti aptuveni 50 kapitālā remonta un modernizētie BMD-2M.
Gandrīz vienlaicīgi ar darba sākšanu pie BMD-2 tika sākta nākamās paaudzes gaisa trieciena transportlīdzekļa konstrukcija. Veidojot BMD-3, tika ņemta vērā pieredze gaisa kaujas transportlīdzekļu kaujas izmantošanā un ekspluatācijā karaspēkā, vieglo bruņutehnikas attīstības tendences un ieroču uzlabošana. Pirmkārt, uzdevums bija palielināt apkalpes un desanta spēku drošību, vienlaikus saglabājot mobilitāti un manevrēšanas spēju BMD-1 līmenī. Turklāt BMD-1 un uz tā pamata izveidotais BMD-2 tika pamatoti kritizēts par mazo desantnieku skaitu, kas tika pārvadāti transportlīdzekļa iekšienē, un ārkārtēju ierobežojumu to izvietošanai. Pieredze, lietojot BMD-2 karadarbībā Afganistānā, parādīja, ka, lai efektīvāk izmantotu ieročus gaisa kaujas transportlīdzeklī, ieteicams izmantot divu cilvēku torni, kurā vajadzētu atrasties ne tikai šāvējam-operatoram, bet arī transportlīdzekļa komandieris. Tā kā astoņdesmitajos gados Il-76 kļuva par galveno militāro transporta lidmašīnu, kas nestspējas ziņā pārspēja An-12, un tika veikta smagā An-124 sērijveida konstrukcija, tika uzskatīts par pieņemamu palielināt daudzsološā gaisa kaujas transportlīdzeklis līdz 15 tonnām. Tā kā to visu nebija iespējams realizēt, turpinot modernizēt BMD-2, 80. gadu vidū Volgogradas traktoru rūpnīcas projektēšanas birojā galvenā dizainera A. V. vadībā. Tika izveidots jauns gaisa kaujas transportlīdzeklis Shabalin, kas pēc testēšanas un precizēšanas tika nodots ekspluatācijā 1990. gadā.
Korpusa izmēra palielināšana ļāva uz transportlīdzekļa novietot divu cilvēku tornīti ar 30 mm 2A42 pistoli. Lielgabala munīcija sastāv no 500 lādiņiem, kas ielādēti kaujām gatavās jostās, un vēl 360 šāvienu ievieto transportlīdzekļa iekšpusē. Pārī ar lielgabalu ir 7,62 mm PKT ložmetējs. Salīdzinot ar BMD-2, jaunās mašīnas korpuss ir kļuvis par 600 mm garāks un par 584 mm platāks. Papildus iekšējā tilpuma palielināšanai palielinājās transportlīdzekļa stabilitāte, šaujot no lielgabala, kas pozitīvi ietekmēja šaušanas precizitāti. Pistole ir stabilizēta divās lidmašīnās un kustībā var veikt mērķtiecīgu uguni. Ložmetēja operatora rīcībā ir trīs prizmas novērošanas ierīces TNPO-170A. TNPT-1 ierīce ir paredzēta mērķa un skata meklēšanai ar lieliem leņķiem vertikālajā un horizontālajā plaknē. Apšaudot, lielgabals izmanto BPK-2-42 binokulāro periskopisko redzi. Šīs ierīces dienasgabala redzamības lauks ir 10 ° ar palielinājuma koeficientu x6; nakts atzarojumam šie rādītāji ir 6,6 ° un x5,5. Transportlīdzekļa komandieris kaujas lauka novērošanai un mērķu meklēšanai izmanto kombinētu TKN-3MB ierīci, divas TNPO-170A prizmas ierīces, TNPT-1 periskopisko ierīci un 1PZ-3 monokulāro periskopu dienas redzi ar palielinājumu 1, 2- 4 krat un redzamības lauks 49–14 °. Lai cīnītos pret tankiem, BMD-3 ir aprīkots ar 9P135M ATGM un četriem Konkurs ATGM. Torņa aizmugurē ir uzstādītas 902V Tucha dūmu aizsega javas.
Transportlīdzekļa masa kaujas stāvoklī sasniedz 13,2 tonnas. Kā iepriekšējās paaudzes lidmašīnās, BMD-3 korpuss ir izgatavots no viegliem sakausējumiem, bet tornītis ir aizgūts no BMP-2. Transportlīdzekļa drošība ir nedaudz palielinājusies, BMD-3 frontālās bruņas spēj turēt 14,5 mm KPVT ložmetēju lodes. Mašīnas korpuss ir noslēgts, kas nodrošina aizsardzību pret masu iznīcināšanas ieročiem. Izveidojot pārspiedienu un iztīrot iekārtā esošo gaisu, tiek izmantota filtrēšanas iekārta.
Priekšējā loksnē pa labi no vadītāja sēdekļa lodveida stiprinājumā ir 5, 45 mm RPKS-74 ložmetējs, bet kreisajā pusē-30 mm granātmetējs AGS-17. Pateicoties 30 mm sadrumstaloto granātu šarnīra lidojuma trajektorijai, automātiskā uguns no AGS-17 var trāpīt mērķos, kas atrodas aiz patversmēm, kas nav pieejamas citiem ieročiem, kas uzstādīti uz BMP-3. Izpletņlēcēji šauj no ložmetēja un granātmetēja braukšanas virzienā. Vajadzības gadījumā vieglo ložmetēju RPKS-74 var demontēt no lodveida stiprinājuma un izmantot individuāli. Transportlīdzekļa sānos ir divi ieliktņi, pārklāti ar bruņu aizbīdņiem, kas paredzēti šaušanai no desanta personīgajiem ieročiem. BMD-3 ekipāžu veido trīs cilvēki, automašīnas iekšpusē ir vietas pieciem izpletņlēcējiem. Apkalpes locekļu sēdekļi un piezemēšanās spēki ir aprīkoti ar amortizatoriem, lai samazinātu sprādzienu sekas raktuvēs, un ir piestiprināti nevis pie grīdas, bet pie korpusa jumta.
Neskatoties uz palielināto masu, BMD-3 mobilitāte ir pat augstāka nekā BMD-2. Dīzeļdzinējs 2В-06-2 ar jaudu 450 ZS. paātrina automašīnu uz šosejas līdz 70 km / h. Ātrums virs ūdens ir 10 km / h. Mašīna pārvar kāpumu ar stāvumu līdz 35 °, vertikālu sienu līdz 0,8 m augstumu, grāvi līdz 2 m platumā.
Tā kā BMD-3 spēj noturēties uz ūdens viļņos līdz 3 punktiem, to var nolaist no kuģiem nolaižamajā ūdenī un ielādēt atpakaļ uz kuģiem tādā pašā veidā. Īpaši BMD-3 ir izveidota jauna nolaižamā izpletņa nolaišanās sistēma PBS-950. Tam ir mazs svars (aptuveni 1500 kg), augsta uzticamība, ērta darbība un tas ļauj nomest personālu kaujas transportlīdzekļos.
Sērijveida BMD-3 ražošana sākās "Volgogradas traktoru rūpnīcā" (VgTZ) 1990. gada sākumā. Kopumā, ņemot vērā militārajiem izmēģinājumiem paredzētos prototipus un pirmsražošanas kopijas, līdz 1997. gadam tika uzbūvēti 143 transportlīdzekļi. BMD-3 ražošanas pārtraukšana bija saistīta ar klienta maksātnespēju. Lai gan rūpnīcas projektēšanas biroja speciālisti sadarbībā ar apakšuzņēmējiem un Aizsardzības ministrijas specializētā institūta līdzdalību strādāja pie uzlabotas BMD-3M versijas un vairāku speciālu transportlīdzekļu izveides, nebija iespējams pilnībā pabeigt iesākto. 2002. gada decembrī Volgogradas traktoru rūpnīca tika sadalīta 4 atsevišķos uzņēmumos. 2005. gadā ar Volgogradas apgabala šķīrējtiesas lēmumu Volgogradas traktoru rūpnīca tika pasludināta par bankrotējušu. Saskaņā ar The Military Balance 2016 sniegto informāciju, pirms diviem gadiem Krievijas bruņotajiem spēkiem bija 10 BMD-3. Saskaņā ar to pašu avotu, Angolā tiek izmantoti vairāki BMD-3.
Pamatojoties uz BMD-3, tika izveidotas vairākas īpašam nolūkam paredzētas automašīnas. Varbūt visslavenākais un interesantākais bija pašgājējs 125 mm prettanku lielgabals 2S25 Sprut-SD. Šī pašgājēja lielgabala parādīšanās ir saistīta ar potenciālā ienaidnieka tanku frontālās projekcijas aizsardzības palielināšanos un to aprīkošanu ar dinamisku aizsardzību. Eksperti prognozēja, ka vadāmo prettanku raķešu efektivitāte masveida optisko elektronisko pretpasākumu un aktīvo tanku aizsardzības sistēmu ieviešanas gadījumā varētu krasi samazināties. Turklāt katras jaunās paaudzes ATGM izmaksas pieauga 5-8 reizes. Gaisa vienībām, kas darbojās izolēti no galvenajiem spēkiem, bija nepieciešama ļoti mobila bruņu artilērijas vienība, kas spēj cīnīties ar mūsdienu tankiem visos kaujas attālumos un iznīcināt ienaidnieka lauka nocietinājumus.
Jaunas instalācijas izveide tika uzsākta 1985. gadā, izmantojot sasniegumus, kas iegūti, izstrādājot eksperimentālas gaismas tvertnes, kas bruņotas ar 100-125 mm kalibra lielgabaliem. Šasija ir BMD-3 bāze, ko pagarina divi veltņi, ar jaunas konstrukcijas hidropneimatisko šasiju, kas dažu sekunžu laikā spēj mainīt Sprut klīrensu, un piekares konstrukcija dod pistolei lielu gludumu un spēju braukt krosā.
Amfībijas pašgājējam pistolei ir klasisks tvertnes izkārtojums. Transportlīdzekļa priekšā ir vadības nodalījums ar vadītāja darba vietu, tad ir kaujas nodalījums ar ieroča tornīti, kurā atrodas komandieris un lielgabals, dzinēja nodalījums pakaļējā daļā. Gājienā ložmetējs atrodas pa kreisi no vadītāja, bet komandieris - labajā pusē.
Katram apkalpes loceklim ir individuālas novērošanas ierīces, kas darbojas režīmā "diena-nakts". Transportlīdzeklis ir aprīkots ar jaunu ugunsdrošības sistēmu, kas ietver ložmetēja novērošanas sistēmu, komandiera kombinēto tēmēkli apvienojumā ar lāzera tālmēru, kā arī komplektu divplakņu stabilizētu prettanku vadāmo raķešu mērķēšanai. Pistoles komandiera ugunsdrošības sistēma nodrošina visaptverošu reljefa novērošanu, mērķu meklēšanu un mērķa apzīmējuma izsniegšanu ložmetējam. Torņa ārpusē ir uzstādīti sensori, kas šaušanas laikā ballistiskajā datorā automātiski ievada labojumus.
125 mm gludstobra lielgabals 2A75, kas uzstādīts Sprut-SD JCS, tika izveidots, pamatojoties uz tanku lielgabalu 2A46, ko izmantoja galveno kaujas tanku apbruņošanai: T-72, T-80 un T-90. Pistole ir stabilizēta divās plaknēs un spēj izšaut jebkura veida 125 mm kalibra tvertnes munīciju ar atsevišķu korpusa lādiņu. Tā kā pašgājēja šasija ir daudz vieglāka nekā tvertnes šasija, tika uzstādīta jauna atsitiena ierīce, lai kompensētu atsitienu, kad tā tika atlaista. Tas ļāva atteikties no uzpurņa bremzes izmantošanas. Pistole ir aprīkota ar jaunu ežektoru un siltumizolācijas korpusu. Konveijera tipa automātiskā iekrāvēja izmantošana, kas atrodas aiz torņa, ļāva pamest iekrāvēju un palielināja pistoles uguns ātrumu līdz 7 apgriezieniem minūtē. Ložmetēja munīcijas plaukts satur 22 šāvienus, kas ir pilnībā gatavi lietošanai. Papildus bruņām caurdurošajam subkalibram un sprādzienbīstamiem lādiņiem munīcijā ir arī prettanku raķetes 9M119M "Invar-M", kas palaistas caur stobru. Lāzera vadīti ATGM spēj trāpīt ienaidnieka tankiem līdz pat 5000 m rādiusā. Invar-M ATGM bruņu iespiešanās ir 800 mm viendabīgu bruņu pēc dinamiskas aizsardzības pārvarēšanas. ATGM īpašības ar vidējo lāzera vadāmās raķetes lidojuma ātrumu - vairāk nekā 280 m / s, ļauj to izmantot gaisa mērķu apkarošanai. Pistoles leņķi, kas vērsti vertikāli: no -5 līdz + 15 °. Pistole ir savienota pārī ar 7, 62 mm PKT ložmetēju - 2000 munīcijas. Torņa aizmugurējā daļā ir 8 902V "Tucha" dūmu aizsegu sistēmas javas.
Artilērijas stiprinājuma korpuss un tornītis ir izgatavoti no alumīnija bruņu sakausējuma. Ir iespējams stiprināt frontālās daļas aizsardzību ar tērauda plāksnēm. Pēc tam bruņas spēj turēt 14,5 mm bruņas caururbjošas lodes. Sānu bruņas aizsargā pret šautenes kalibra lodēm un viegliem šrapneliem.
Motora lielā īpatnējā jauda kombinācijā ar hidropneimatisko balstiekārtu un zems īpatnējais spiediens uz zemes nodrošina CAO labu kustīgumu. Automašīna, kas sver 18 tonnas, aprīkota ar 2V-06-2S dzinēju ar jaudu 510 ZS, pa šoseju paātrinās līdz 70 km / h. Uz zemes ceļa automašīna spēj pārvietoties ar ātrumu līdz 45 km / h, ātrums virs ūdens ir 9 km / h. Kreisēšanas diapazons uz šosejas ir līdz 500 km, pa zemes ceļu - 350 km. Pašgājējs lielgabals spēj pacelties par 35 °, siena ar augstumu 0,8 m un grāvis ar platumu 2,5 m.
Tā kā "Sprut" izrādījās smagāks par BMD-3, pašgājējam lielgabalam tika izstrādāta jauna nosēšanās sistēma. Sākotnēji tika plānots izmantot izpletņlēcēju P260, kas izveidots, izmantojot Sojuz tipa nolaišanās kosmosa kuģa mīkstās nosēšanās sistēmas elementus. Tomēr šīs sistēmas izveide sakrita ar PSRS sabrukumu un finansējuma pārtraukšanu. 1994. gadā kā alternatīvu tika apstiprināta vairāku kupolu izpletņu siksnu sistēmas izstrāde ar gaisa amortizāciju, kas pēc darbības principiem, komplektiem un komponentiem bija maksimāli vienota ar PBS-950 sērijveida nosēšanās aprīkojumu BMD-3. Sprut-SD JCS nosēšanās aprīkojuma izpletņu versija saņēma apzīmējumu P260M. Agrīnās lidmašīnas Il-76 spēj nosēsties vienu lidmašīnu, bet modernizētās Il-76MD-divas. ACS 2S25 var pārvadāt arī ar helikoptera Mi-26 ārējo stropi.
Faktiski 2S25 Sprut-SD prettanku gaisa pašpiedziņas artilērijas stiprinājums bija gatavs pieņemšanai 90. gadu vidū. To apgrūtināja izpletņlēkšanas sistēmas nepieejamība, ko savukārt nevarēja atcerēties banālā finansējuma trūkuma dēļ. Pagāja vēl 10 gadi, lai klients izlemtu, vai viņam vajadzīgs viegls prettanku pašgājējs lielgabals, kas spēj efektīvi pretoties galvenajiem kaujas tankiem.
Aizsardzības ministra oficiālais rīkojums par pašgājēja prettanku lielgabala 2S25 pieņemšanu tika izdots 2006. gada 9. janvārī. Bet automašīnas nelaimes nebeidzās. "Serdyukovschina" periodā CAO sērijveida ražošana tika pārtraukta. Saskaņā ar aizsardzības ministra vietnieka V. A. Popovkin, šis lēmums bija saistīts ar faktu, ka Krievijas armijas gaisa artilērijas iekārta nav nepieciešama, jo militārpersonas ir sarežģītas, izstrādājot iesauktos, kā arī zemu drošību un augstās izmaksas. Tajā pašā laikā tika ierosināts iegādāties ārzemēs vai izveidot licencētu Itālijas riteņu tanku iznīcinātāja B1 Centauro ražošanu. 2012.-2014.gadā Krievijā tika pārbaudīti divi transportlīdzekļi ar 105 mm un 120 mm lielgabaliem. Pārbaužu laikā izrādījās, ka ar 24 tonnu masu drošības ziņā priekšējā projekcijā itāļu bruņumašīna nepārspēj Sprut-SD. Tāpat nav priekšrocību ugunsdzēsības jomā, un attiecībā uz krosa spēju vājās augsnēs "Kentaurs" ir nopietni zemāks par Krievijas izsekoto CAO. B1 Centauro ražošana tika pabeigta 2006. gadā, sērijveida būvniecības pārtraukšanas brīdī vienas mašīnas izmaksas bija 1,6 miljoni eiro.
Ir pilnīgi skaidrs, ka 2S25 Sprut-SD tipa transportlīdzekļi nevar aizstāt galvenās kaujas tvertnes. Tomēr ātrās reaģēšanas spēkiem mūsdienu konfliktos ir vajadzīgas vieglas svara kategorijas aerobās pašgājējas vienības, kas līdzīgas tvertnēm. Viņu klātbūtne desantnieku un jūras kājnieku kaujas formējumos palielina uzbrukuma potenciālu uzbrukumā un izturību aizsardzībā. Saskaņā ar The Military Balance 2016, Krievijas armijā uz 2016. gada janvāri bija vismaz 36 2S25 Sprut-SD prettanku pašgājēju artilērijas stiprinājumi, kas ir daudz mazāk nekā vajadzīgie gaisa desanta spēki un jūras kājnieki.
2015. gadā parādījās informācija par jaunas CAO 2S25M versijas "Sprut-SDM1" izveidi. Kā liecina Volgogradas mašīnbūves uzņēmuma pārstāvja paziņotā informācija, transportlīdzekļa modernizācijas ietvaros ir palielināts tā ugunsdzēsības spēks, uzstādot mūsdienīgu digitālo ugunsdrošības sistēmu un ieviešot jaunu, efektīvāku munīciju munīcijas kravā. OMS ietver: komandiera panorāmas skatu ar optiskiem, termiskiem un tālmēra kanāliem, kombinētu ložmetēja-operatora redzi ar optiskiem, termiskiem, tālmēra kanāliem un lāzera raķešu vadības kanālu, kā arī mērķa izsekošanas mašīnu. Uzlabotā versija saņēma vadības aprīkojumu šāviņu tālvadības detonēšanai trajektorijā, ballistisko datoru, kā arī automatizētas darba vietas komandierim un ložmetējniekam. Pašgājēja lielgabala bruņojumā ietilpst attālināti vadāms modulis ar 7,62 mm ložmetēju, līdzīgu tam, kas izmantots T-90M tvertnē.
Pateicoties programmatūras un aparatūras kompleksa ieviešanai un mašīnas integrēšanai taktiskā līmeņa automatizētajā vadības sistēmā, ir palielināta komandu vadāmība kaujā. Automašīnas mobilitāte ir palielinājusies, ņemot vērā aizņēmumu no BMD-4M dzinēja, transmisijas, šasijas mezgliem, kā arī šasijas informācijas un vadības sistēmas. Saskaņā ar informāciju, kas paziņota Starptautiskajā militāri tehniskajā forumā "Army-2016" Kubinkā, sērijveida Sprut-SDM1 CAO piegādēm Krievijas bruņotajiem spēkiem jāsākas 2018. gadā.
