BMD-3 sērijveida ražošanas pārtraukšana 1997. Lai palielinātu kaujas potenciālu, pat BMD-3 projektēšanas stadijā tika paredzēta iespēja no BMP-3 uzstādīt torni ar ieroču kompleksu. Viņi atgriezās pie šīs tēmas 90. gadu beigās, un 2001. gadā programmas "Bakhcha-U" īstenošanas ietvaros Tula instrumentu dizaina biroja (KBP) speciālisti un kopā ar eksperimentālā dizaina biroju "Volgograd Tractor". korpusa BMD-3 pamats uzstādīja kaujas moduli ar 100 mm un 30 mm lielgabaliem, kā arī 7, 62 mm ložmetēju. Visi ieroči tiek savākti divu cilvēku tornī.
Tornis vienā stabilizētā blokā satur: 100 mm lielgabalu 2A70, pa labi no tā-30 mm automātisko lielgabalu 2A72, pa kreisi-7,62 mm PKT vai PKTM ložmetēju. KBP dizaineriem izdevās izspiest dažāda kalibra ieročus diezgan kompaktā tornī. Ieroča vienības garums ir 3943 mm, platums 655 mm gar tapām un svars 583 kg. Vertikālie virzības leņķi - no -6 līdz + 60 °. Torņa priekšējā daļa ir pastiprināta ar tērauda bruņu plāksnēm. Starp galveno alumīniju un papildu tērauda bruņām ir gaisa sprauga.
100 mm 2A70 zema ballistiskais lielgabals ar vertikālu ķīļveida šahtu ir aprīkots ar automātisko iekrāvēju. Pateicoties tam, uguns kaujas ātrums ir 8-10 rds / min. Papildus sprādzienbīstamiem sadrumstalotības šāviņiem munīcijas slodze ietver šāvienus ZUBK23-3 ar 9M117M1 ATGM "Arkan" ar tandēma kaujas galviņu. Prettanku raķešu sistēma ar lāzera vadību spēj trāpīt mērķos līdz 5500 m diapazonā. Iekļuvušo viendabīgo bruņu biezums pēc dinamiskās aizsardzības pārvarēšanas ir līdz 750 mm. 100 mm lielgabala munīcijas slodze ietver šāvienus ar sprādzienbīstamiem lādiņiem. Agrīnās 3UOF17 modifikācijas 3OF32 augstas sprādzienbīstamības granātu iznīcinošā jauda bija līdzīga 53-OF-412 augstas sprādzienbīstamības granātas, ko izmantoja 100 mm D-10T tanku lielgabalā. Pašlaik bultai no 2A70 lielgabala var izmantot jaunu 3UOF19-1 munīciju ar 3OF70 sprādzienbīstamu sadrumstalotības granātu. Salīdzinot ar 3OF32, sākotnējais ātrums palielinājās no 250 līdz 355 m / s, bet šaušanas diapazons - no 4000 līdz 7000 m. Lai gan jaunās granātas masa samazinājās no 18,2 līdz 15,8 kg, palielinoties uzpildes koeficientam un spēcīgākas sprāgstvielas izmantošana kaitīgo efektu ir ievērojami palielinājusi. Spēcīgi sprādzienbīstama šāviņa šaušanas diapazona palielināšana ļauj atbalstīt desantnieku darbības ar uguni no slēgtām pozīcijām.
100 mm lielgabals 2A70 ir spēcīgs bruņumašīnu apkarošanas līdzeklis, iznīcinot ienaidnieka nocietinājumus un darbaspēku, pēc efektivitātes salīdzināms ar specializētajiem pašgājējiem artilērijas stiprinājumiem un tanku lielgabaliem. 100 mm lielgabala munīcijas kravā ir 34 vienības šāviņi, tai skaitā četras patronas no ATGM. Paralēli 100 mm lielgabalam tiek izmantoti 30 mm 2A72 un 7 lielgabali, 62 mm PKTM ložmetējs ar 350 aizdedzinošiem un bruņas caurdurinošiem šāviņiem un 2000 munīcijas. Izšaujot no 30 mm automātiskā lielgabala, ir iespējams pārslēgties no viena veida munīcijas uz citu. 30 mm lielgabala šaušanas diapazons ir līdz 2500 m ar bruņām caurdurošiem šāviņiem un līdz 4000 m-ar sadrumstalotību izraisošiem šāviņiem. Ieroču modulis "Bakhcha-U" ir paredzēts, lai uzvarētu ne tikai zemi, bet arī zemu lidojošus ienaidnieka gaisa mērķus.
Bruņojuma vadību veic automatizēta ikdienas ugunsdrošības sistēma (FCS). Transportlīdzekļa komandieris un ložmetējs, izmantojot monitorus, uzrauga kaujas lauku. Ieroču mērķēšanai šāvēja rīcībā ir visu dienu 12x stabilizēts tēmēklis ar optiskiem, termiskiem un tālmēra kanāliem, kā arī ATGM vadības kanāls. Komandiera panorāmas kombinētais redzesloks ar nakts un tālmēra kanāliem ļauj mērķēt ieročus, kā arī mērķtiecīgi šaut ar visu veidu ieročiem, izņemot ATGM. Pēc ieroča mērķēšanas uz mērķi tiek aktivizēta automātiskā mērķa izsekošana, apvienojumā ar tēmekļa televīzijas un termiskās attēlveidošanas kanāliem. Divu plakņu ieroču stabilizators nodrošina minimālo mērķa ātrumu 0,02 ° / s un maksimālo pārsūtīšanas ātrumu 60 ° / s. Uz torņa ārējās virsmas ir sensori, kas mēra spiedienu, temperatūru, vēja virzienu un ātrumu. Informācija no viņiem nonāk ballistiskajā datorā. Pilnīgi vai daļēji sarežģītu elektronisko ierīču atteices gadījumā ložmetējs-operators var izmantot PPB-2 dublikātu. Visaptverošu redzamību šajā gadījumā nodrošinās TNPT-2 periskopiskās novērošanas ierīces. Gaisa kaujas transportlīdzekļa korpusa priekšējā labajā daļā ir saglabāta uzstādīšana vieglajam ložmetējam RPKS-74, demontēts granātmetējs AGS-17. Pēc analoģijas ar BMD-3 ir saglabāti sānu un pakaļgala ieroči atsevišķiem gaisa ieročiem.
Saskaņā ar tradīciju, kas saglabājusies kopš padomju laikiem, transportlīdzeklis ar jaunu kaujas moduli tika nodots ekspluatācijā 2004. gada decembra pēdējā dienā. 2005. gada augustā pirmie BMD-4 iekļuva 37. atsevišķajā desantnieku pulkā (Rjazaņa). Tomēr eksperimentālās militārās operācijas procesā tika atklāti daudzi trūkumi. Galvenās sūdzības bija par novērošanas un apsekošanas iekārtu neuzticamo darbību, elektroiekārtu nesaderību un dažu detaļu izgatavošanu. Trūkumi, kas parādījās pirmajās mašīnās, tika novērsti ar militāro spēku un ražotāja pārstāvju kopīgiem spēkiem. Atklātās piezīmes tika nekavējoties ņemtas vērā, un sērijveida BMD-4, kas tika pārvietota uz 76. gaisa desanta uzbrukuma nodaļu (Pleskava), radīja daudz mazāk sūdzību.
Izņemot kaujas nodalījumu, BMD-4 saglabāja BMD-3 izkārtojumu. Vadības nodaļā pa mašīnas asi ir vadītāja darba vieta. Pa labi un pa kreisi no tā ir divi universāli sēdekļi, uz kuriem nolaišanās laikā transportlīdzekļa iekšpusē atrodas ložmetējs un transportlīdzekļa komandieris. Gājienā šīs vietas aizņem divi desantnieki. Aiz kaujas nodalījuma atrodas karaspēka nodalījums ar trim sēdekļiem desantniekiem, kuru nosēšanās un izkāpšana notiek caur pakaļējās nosēšanās lūku. Motora nodalījums aizņem korpusa aizmuguri.
Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, BMD-4 masa kaujas stāvoklī ir palielinājusies par 400 kg. Mašīna ir aprīkota ar to pašu četrtaktu 6 cilindru turbokompresora dīzeļdzinēju 2B-06-2 ar jaudu 450 ZS. Krosu spēju, mobilitātes un nobraukuma rādītāji vienā degvielas uzpildes stacijā palika KMB-3 līmenī.
BMD-4 ir aprīkots ar modernām RH-168-25U un R-168-5UV diapazona VHF radiostacijām, nodrošinot radiosakaru diapazonu kustībā līdz 20 km. Tas ir paredzēts arī GLONASS navigācijas aprīkojuma ar datu displeju uzstādīšanai komandiera monitorā. BMD-4K komandu versijā ir paredzēti papildu saziņas līdzekļi un īpaši aprīkotas darba vietas.
Pēc BMD-4 pieņemšanas rūpnīcā Volgogradā tika uzsākta jaunā transportlīdzekļa sērijveida ražošana. Tomēr pasūtījumu trūkums un "efektīvu vadītāju" darbība noveda pie uzņēmuma bankrota. Pirms ražošanas beigām karaspēkam tika nosūtīti 14 transportlīdzekļi. Pēc Volgogradas traktoru rūpnīcas bankrota visa dokumentācija tika nodota Kurgan mašīnbūves rūpnīcai, kur tika ražots BMP-3. Kurganā, Mašīnbūves speciālajā projektēšanas birojā (SKBM) BMD-4 tika radikāli pārstrādāts un modernizēts, apvienojot spēkstaciju, transmisiju un šasiju ar BMP-3.
Korpuss BMD-4M ir izgatavots no jauna vieglā sakausējuma ar paaugstinātu ballistisko pretestību. Pati korpusa forma ir mainījusies, priekšējā daļa ir kļuvusi racionalizēta, kam vajadzētu palīdzēt palielināt rikošeta iespējamību, kad apvalks satiek bruņas. Korpusa augšējās frontālās un sānu daļas tika pastiprinātas ar keramikas bruņu moduļiem, lai palielinātu drošību, un šasija tika pārklāta ar papildu tērauda sietiņiem. Turklāt, uzstādot apakšā papildu ekrānu, tiek palielināta mīnu pretestība.
Modernizētā automašīna tika aprīkota ar UTD-29 oponētu daudzdegvielu dzinēju ar 500 ZS jaudu, kas ne tikai palielināja automašīnas mobilitāti un uzticamību, bet arī ievērojami samazināja dzinēja nodalījuma izmērus. Sakarā ar VTM apjoma samazināšanos karavīru nodalījuma ietilpība ir palielināta līdz 6 cilvēkiem. Ir palielinājusies arī peldspējas robeža. Neskatoties uz pārvadāto desantnieku skaita pieaugumu un ievērojamu drošības pieaugumu, transportlīdzekļa masa salīdzinājumā ar sākotnējo BMD-4 versiju ir samazināta par 100 kg un ir 13,5 tonnas. Tajā pašā laikā palielinājās jaudas blīvums. no 33 līdz 37 ZS / t. Maksimālais ceļa ātrums BMD-4D ir 70 km / h. Pacelšanās leņķis ir 35 °. Pārvaramās sienas augstums ir 0,7 m. Piespiedu grāvja platums ir 2 m.
BMD-4M un BMD-4 salīdzinošie testi parādīja modernizētā transportlīdzekļa ievērojamo pārākumu, un Gaisa spēku komanda izteica vēlmi iegādāties 200 vienības. Tomēr šos plānus kavēja Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas vadība. 2010. gada martā nebija transportlīdzekļu nosēšanās iespēju, un projekts tika iesaldēts. Krievijas Federācijas aizsardzības ministra pirmais vietnieks V. A. Popovkins sacīja, ka BMD-4M, izņemot partiju, kas paredzēta testēšanai Gaisa spēkos, nav ieradusies, un Aizsardzības ministrija atsakās no turpmākiem pirkumiem. Situācija mainījās pēc jauna ministra ierašanās, automašīna oficiāli tika nodota ekspluatācijā 2012. gada decembrī.
2015. gadā BMD-4M sāka ienākt karaspēkā. Kā izriet no plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, pirmā BMD-4M partija ieradās Rjazaņas Augstākajā gaisa desanta komandskolā. 2017. gadā 106. gvardes gaisa desanta divīzijas 137. gvardes izpletņlēcēju pulks saņēma 31 transportlīdzekli - pirmo bataljona komplektu BMD -4M.
2017. gada beigās 242. mācību centrs junioru gaisa desanta spēku apmācībai Omskā saņēma 10 BMD-4M. Šogad BMD-4M plānots aprīkot divus 31. gvardes atsevišķās gaisa desanta uzbrukuma brigādes bataljonus, kas izvietoti Uļjanovskā.
2002. gadā ROC "Vagons" ietvaros īpašā VGTZ projektēšanas birojā tika izveidots bruņotais starojuma un ķīmiskās izpētes transportlīdzeklis, kas paredzēts gaisa spēku vai jūras kājnieku radiācijas, ķīmiskās un bioloģiskās izpētes veikšanai. Transportlīdzeklis spēj nosēsties no militārā transporta lidmašīnas, izmantojot esošās izpletņlēcēju sistēmas, un peldoties krastā, atstājot nosēšanās kuģi. Darboties masu iznīcināšanas ieroču izmantošanas apstākļos sarežģītos topogrāfiskos un meteoroloģiskos apstākļos dienu un nakti. Pateicoties uz klāja esošajam aprīkojumam, RHM-5 nodrošina apkalpei augstu aizsardzību pret sekām, ko ienaidnieks izmanto masu iznīcināšanas ieročus.
Speciālā aprīkojuma RBKhM-5 komplektā ietilpst gāzes signalizācija un devas ātruma mērītāji (IMD). Gaiss mašīnas iekšpusē tiek attīrīts ar paaugstinātas efektivitātes gaisa filtrēšanas iekārtu. Sensori, kas atrodas ārpus mašīnas, reģistrē gamma starojumu, pēc kura īpašā aizsardzības sistēma kodolsprādzienā nodrošina automātisku korpusa blīvējumu, atvienojot galvenās strāvas ķēdes un motoru triecienviļņa pārejas laikā. Lai samazinātu apkalpes starojuma devu radiācijas piesārņojuma darbības laikā, vadības nodalījuma grīdā un vidējā nodalījumā ir uzstādīti kombinēti aizsargstarojumi pret starojumu. Aizzīmogotā korpusa iekšpusē ir tvertnes degazēšanas komplekta cilindri, kas paredzēti transportlīdzekļa šasijas degazēšanai. Dzeramā ūdens, pārtikas krājumu un sausā skapja klātbūtne ļauj apkalpei neatstāt automašīnu ekspluatācijas apstākļos piesārņotā reljefā. Lai orientētos reljefā un noteiktu maršrutu, tiek izmantots GLONASS sistēmas inerciālās un satelītnavigācijas aprīkojums. Iekārta ir aprīkota arī ar modernām datu apstrādes un pārraides iekārtām, ķīmisku trauksmes iedarbināšanas iekārtu, radio stacijām R-163-50U un R-163-UP, kā arī informācijas drošības iekārtām T-236-V. Pašaizsardzībai uz rotējošā komandiera kupola jumta ir uzstādīts 7,62 mm kalibra ložmetēja stiprinājums ar tālvadības pulti un ārēju barošanu. Stūres mājas malās ir novietoti seši dūmu granātu metēji "Tucha".
Ārēji automašīna atšķiras no BMD-3 (BMD-4) ar korpusa formu. Lai pielāgotu īpašu aprīkojumu, pie korpusa jumta tiek metināta daudzpusīga metināta bruņu jaka, kas paceļas par 350 mm. Stūres mājā ir darba vietas komandierim un vecākajam ķīmiķim, kā arī īpašs aprīkojums un ieplūdes un izplūdes atveres gaisa un aerosola paraugu ņemšanai no atmosfēras.
Radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas transportlīdzeklis var tikt izpletņlēkts ar četriem kaujas apkalpes locekļiem. RKhM-5 ir iespējams pārvadāt ar helikoptera Mi-26 ārējo stropi. Masa degšanas stāvoklī ir 13,2 tonnas, un braukšanas īpašības parasti ir līdzīgas bāzes transportlīdzeklim.
2009. gadā RHM-5 tika pārbaudīts Tulas 106. gaisa desanta divīzijā. Saskaņā ar informāciju, kas publicēta koncerna Tractor Plants mājas lapā, kopš 2012. gada PXM-5 montāža tika veikta OJSC Zavod Tula ražotnēs. Tomēr saražoto transportlīdzekļu skaits ir ļoti mazs, saskaņā ar The Military Balance 2017 karaspēkam tika piegādāti tikai 6 PXM-5. Tos izmanto 76. gaisa desanta uzbrukuma un 106. gaisa desanta divīzijas radiācijas, ķīmiskās un bioloģiskās aizsardzības vienībās.
Ne tik sen parādījās informācija, ka, pamatojoties uz BMD-4M, tiek izveidots mobilais tuvās darbības gaisa pretgaisa aizsardzības komplekss "Birds". Liela problēma gaisa gaisa pretgaisa aizsardzības sistēmas izstrādātājam ir diezgan trauslu komponentu, elektroniski optisko shēmu un kompleksa bloku drošība, jo daudztonnu mašīnas nosēšanos uz izpletņiem var saukt tikai par mīkstu. Bremžu izpletņa nolaišanās ātrums, lai gan tas nodziest, bet nolaišanās no augstuma vienmēr ir saistīta ar nopietnu triecienu uz zemes, tāpēc visas svarīgās sastāvdaļas un mezgli obligāti ir aizsargāti un nostiprināti.
Projekta detaļas nav zināmas, taču agrāk Tula instrumentu projektēšanas birojs, kas balstīts uz BPP-3 un BMD-3, izstrādāja pretgaisa aizsardzības sistēmu, izmantojot pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Pantsir-S elementus. Vairāki avoti vēsta, ka tiks izveidots jauns pretgaisa komplekss Gaisa spēkiem, pamatojoties uz pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu Sosna ar lāzera vadāmu pretraķešu aizsardzības sistēmu. Saskaņā ar FSUE sniegto informāciju “Precīzijas inženierijas projektēšanas birojs nosaukts pēc AE Nudelman "bicaliber SAM" Sosna-R "maksimālais palaišanas diapazons ir līdz 10 km, mērķu augstums sasniedz 0, 002-5 km. Ir iespējama arī šaušana uz zemes mērķiem. Gaisa mērķus līdz 30 km attālumā nosaka aptaujas optoelektroniskā stacija, kas neatmasko sevi ar radiofrekvenču starojumu.
Pēc BMD-3 pieņemšanas Rakuška projektēšanas un izstrādes projekta ietvaros militārpersonas izdeva darba uzdevumu amfībijas bruņutransportiera izveidei, pamatojoties uz šo transportlīdzekli. Tomēr finansējuma trūkuma dēļ jaunais abinieku kāpurķēžu bruņutransportieris BTR-MD ar ilgu kavēšanos tika iemiesots metālā. Pēc analoģijas ar BTR-D jaunais gaisa bruņutransportieris no bāzes BMD-3 atšķīrās ar palielinātiem korpusa izmēriem un torņa neesamību. Bet atšķirībā no BTR-D pietiekamu iekšējo tilpumu dēļ tie nepagarināja transportlīdzekļa virsbūvi. Tajā pašā laikā, salīdzinot ar BMD-3, bruņutransportiera korpuss ir kļuvis par 470 mm augstāks.
Bruņutransportieris BTR-MD, kas parādījās 90. gadu otrajā pusē, ir sakārtots saskaņā ar shēmu ar aizmugurējo MTO atrašanās vietu un priekšējo vadības nodalījumu. Automašīnas virsbūve ir metināta no vieglmetāla bruņu plāksnēm, nodrošinot ložu necaurlaidīgu aizsardzību. Priekšējās bruņās ir lielkalibra 12,7 mm ložmetēja lodes, bet sānu bruņas iztur 7,62 mm šautenes uguni. Korpusa priekšējā vidusdaļā ir vadības nodalījums ar vadītāja darba vietu ar trim periskopiskām novērošanas ierīcēm TNPO-170A. Pirmajā transportlīdzekļa versijā komandiera tornītis ar ložmetēja stiprinājumu atradās labajā pusē, bet kursa ložmetējs-kreisajā pusē.
Vēlākā bruņutransportiera modifikācijā pa kreisi no vadītāja tika uzstādīts rotējošs komandiera kupols ar novērošanas ierīci TKN-ZMB, OU-ZGA apgaismotājs, TNPT-1 un TNPO-170A periskopiskās novērošanas ierīces. Torņa augšpusē ir uzstādīta attālināti vadāma 7, 62 mm PKTM ložmetēja ar ārēju barošanas sistēmu un 1P67M tēmekli. Ložmetēju uguni var izšaut, neatstājot ar bruņām pārklātu telpu. Transportlīdzekļa komandiera sēdeklis ir savienots ar torņa augšējo siksnu un rotē kopā ar to. Vadītāja labajā pusē ir lodveida stiprinājums ar periskopisku redzes novērošanas ierīci TNPP-220A. Kursa stiprinājumā var ievietot 5, 45 mm RPKS-74 vieglo ložmetēju vai AKS-74 šauteni. Korpusa priekšējās loksnes augšējā daļā ir uzstādīti divi dūmu sieta "Tucha" granātmetēju bloki. Bruņutransportiera jumtam ir liels skaits lūku, kas ļauj nosēšanās spēkiem un apkalpei ātri ielādēties transportlīdzeklī un izkāpt no tā jebkuros apstākļos. Bruņu augšējās plāksnes priekšpusē ir izgrieztas trīs atsevišķas apaļas lūkas. Vēl divi, taisnstūrveida, atrodas virs nosēšanās sēdekļiem un atveras uz sāniem. Uz augšu atveramo pakaļējo lūku var izmantot kā bruņu vairogu, zem kura pārsega desants var šaut no personīgajiem ieročiem braukšanas virzienā.
Korpusa vidējās daļas sānos un pakaļējā lūkā ir trīs ievilkumi ar bruņu aizbīdņiem šaušanai no atsevišķiem desanta ieročiem. Bruņutransportiera vidū sānos ir krēsli ar saliekamām atzveltnēm desantniekiem. Abās vadītāja darba vietas pusēs ir uzstādīti vēl divi vienvietīgi sēdekļi. Kopumā automašīna ir aprīkota ar vietu 13 desantnieku pārvadāšanai ar personīgajiem ieročiem. Turklāt gar sāniem ir kronšteini nestuvju pārvadāšanai ar ievainotajiem. BTR-MD iekšējo telpu var izmantot dažādu kravu (munīcijas kastes, degvielas tvertnes, konteineri ar ieročiem un speciālu aprīkojumu) pārvadāšanai, kurām ir stiprinājuma ierīces drošības jostu veidā ar slēdzenēm karavīru nodalījuma iekšpusē. BTR-MD dzinējs, transmisija, šasija un vadības ierīces galvenokārt ir aizņemtas no BMD-3. Mainīgs klīrenss no 100 mm (vismaz) līdz 500 mm (maksimums). Transportlīdzekļa kaujas svars ir 13,2 tonnas. Mobilitātes un manevrēšanas īpašības arī aptuveni atbilst BMD-3.
Saistībā ar Volgogradas traktora bankrotu 2005. gadā gaisā virmoja jaunas amfībijas bruņutransportieru paaudzes izredzes. Modernizētā BTR-MDM, kas izveidots pēc tēmas "Shell-U", pamatā bija Kurganā izstrādātais BMD-4M. No pirmā acu uzmetiena ir grūti vizuāli atšķirt Volgogradas BTR-MD no Kurgan BTR-MDM. Vispārējais izkārtojums, kontūras, bruņojums un desanta spēku skaits nemainījās. Galvenās atšķirības ir piedziņas sistēmā un transmisijā. Volgogradas BTR-MD ir 450 ZS dzinējs.un šasija no BMD-3, un Kurgan BTR-MDM mantoja 500 ZS motoru. un pārraide no BMD-4M, kas tai nodrošina augstu jaudas blīvumu. Kurgan transportlīdzekļa šasijai un sliežu ceļiem ir garāks resurss, un apakšdaļa ir pastiprināta, lai nodrošinātu lielāku mīnu pretestību. Komunikācijas un navigācijas iespējas ir aizņemtas arī no BMD-4M. Visievērojamākās ārējās atšķirības starp bruņutransportieriem, kas samontēti Volgogradā un Kurganā, ir cita veida ceļa riteņi. Kurgan mašīnā embrasūra ar priekšējo ložmetēju tika pārvietota tuvāk labajai malai, un augšējais ložmetēja stiprinājums bija nedaudz vienkāršots.
Pirmā 12 BTR-MDM partija tika nodota gaisa spēkiem 2015. gada martā. Saskaņā ar The Military Balance 2017 karaspēkā ir tikai 12 amfībijas bruņutransportieri, vietējie avoti vēsta, ka šādu transportlīdzekļu varētu būt vairāk nekā 60. 2015. gadā RF Aizsardzības ministrijas pārstāvji paziņoja, ka Gaisa spēkiem jāsaņem vismaz 200 jaunu bruņutransportieru un uz tiem balstītu transportlīdzekļu.
BTR-MDM sākotnēji tika izstrādāta kā universāla platforma, uz kuras pamata ir viegli izveidot īpašus lidaparātus dažādiem mērķiem. Ātrās palīdzības automašīnas tika nogādātas oficiālās adopcijas stadijā un piegādes karaspēkam.
Bruņotais medicīniskais transportlīdzeklis (ROC "Traumatism") tika izveidots divās versijās BMM-D1 un BMM-D2. Bruņotais sanitārais transportieris BMM-D1 ir paredzēts ievainoto meklēšanai, savākšanai un transportēšanai no kaujas lauka un masveida sanitāro zaudējumu centriem, sniedzot pirmo palīdzību. BMM-D1 iekšpusē ir 6 vietas guļošu ievainoto transportēšanai vai 11 vietas sēdēšanai. Automašīnai ir vinča un celtnis ievainoto un ievainoto izgūšanai no bruņumašīnām un grūti sasniedzamām reljefa krokām.
Medicīnas vienības BMM-D2 bruņumašīna ir paredzēta, lai veiktu pirmās palīdzības vai pirmās palīdzības sniegšanas pasākumus steidzamām indikācijām, un tā ir aprīkota ar rāmja telti 6 ievainotajiem. Avārijas punkta ar rāmja telti izvietošanas laiks nepārsniedz 30 minūtes.
Avotos minēta arī mobilā pārsiešanas stacija BMM-D3, kas izveidota uz iegarenas pamatnes bāzes ar papildu ceļa veltni. Bet joprojām nav informācijas par šīs mašīnas pieņemšanu.
MRU-D transportlīdzeklis no Barnaul-T taktiskā ešelona pretgaisa aizsardzības automatizācijas komplekta ir paredzēts, lai kontrolētu gaisa karaspēka pretgaisa vienību darbības.
Transportlīdzekļa augšējā daļā ir 1L122-1 antenas mērķa noteikšanas radara antenas aparatūras modulis ar rotējošu balstu un četras radio antenas sakariem. Vadības nodalījums neatšķiras no pamata BTR-MD, bet komandiera kupolā nav ložmetēja stiprinājuma. Tiek saglabāta iespēja ievietot vieglo ložmetēju RPKS-74 priekšējās plāksnes labajā pusē. Vidējā daļā atrodas radars un sakaru aprīkojums, kā arī darba vietas diviem operatoriem. Pakāpeniskais antenu bloks gājienā salocās transportlīdzeklī. Lai nodrošinātu iekārtas darbību pakaļgalā, kreisajos spārnos ir uzstādīts kompakts dīzeļelektriskais ģenerators.
Katra operatora rīcībā ir automatizēta darbstacija, kuras pamatā ir personālais dators. 1L122-1 trīs koordinātu impulsu saskaņots radars, kas darbojas decimetru diapazonā, nodrošina gaisa mērķu noteikšanu, pozicionēšanu un izsekošanu līdz 40 km attālumā un augstumā līdz 10 km. Stacija ir aprīkota ar aprīkojumu tautības noteikšanai, un tā var darboties ienaidnieka aktīvas un pasīvas traucēšanas apstākļos.
Saskaņā ar OAO AES Rubin reklāmas brošūrām, Barnaul-T taktiskā ešelona automatizācijas un vadības komplekts ļauj ātri pielāgoties gaisa aizsardzības vienību taktisko formējumu jebkuras organizatoriskās struktūras pieejamajiem spēkiem un līdzekļiem. Tomēr pilnībā nav iespējams īstenot MRU-D mašīnas iespējas, kas paredzētas gaisa mērķu noteikšanai, mērķa noteikšanai un gaisa aizsardzības sistēmu kaujas darbības kontrolei Gaisa spēkos, jo nav gaisa pretgaisa aizsardzības. raķešu sistēmas uz mobilās šasijas karaspēkā. Šobrīd Igla un Verba MANPADS ir galvenie līdzekļi, kas aizsargā gaisa desantus no gaisa triecieniem.
Acīmredzot MRU-D mašīna iet testēšanas stadijā, jo nav informācijas par tās pieņemšanu ekspluatācijā Gaisa spēkos. 2017. gada februārī RF Aizsardzības ministrijas preses dienests publicēja informāciju, ka jaunākās vadības sistēmas "Barnaul-T" pirmo reizi tika izmantotas gaisa spēku mācībās Pleskavas apgabalā. Tomēr nav teikts, uz kādas šasijas šie kompleksi atrodas.
Karadarbības laikā Afganistānā kļuva skaidrs, ka BMD-1 ir ļoti neaizsargāts pret mīnu sprādzieniem. Šajā sakarā 80. gadu otrajā pusē gaisa spēkos, kas bija daļa no "ierobežotā kontingenta", visi vieglie amfībijas transportlīdzekļi ar alumīnija bruņām tika aizstāti ar BTR-70, BTR-80 un BMP-2D. Pirmais tanku bataljons, bruņots ar 22 T-62, tika izveidots 1984. gadā 103. gaisa desanta divīzijas sastāvā.
Lai palielinātu aizsardzību pret prettanku kumulatīvajām granātām un bruņām caurdurošajām 12,7 mm lodēm, BMP-2D bija aprīkots ar papildu tērauda sietiņiem korpusa sānos, pieskrūvētiem noteiktā attālumā no galvenajām bruņām, tērauda rāmji, kas aptver šasiju, kā arī bruņu plāksne, kas uzstādīta zem vadītāja un vecākā šāvēja darba vietām. Koaksiālā ložmetēja munīcijas ietilpība palielinājās līdz 3000 šāvieniem. Visu šo izmaiņu rezultātā palielinājās automašīnas masa, kā rezultātā tā zaudēja spēju peldēt, kam Afganistānas kalnu tuksneša apstākļos tomēr nebija nozīmes. Nākotnē šī prakse tika turpināta, tāpēc militārā apgabala komandierim pakļautajās gaisa desanta brigādēs viens bataljons bija bruņots ar smagajām armijas bruņumašīnām.
2015. gadā tika paziņots, ka Krievijas gaisa spēkos ir sākta atsevišķu tankkuģu veidošana. Jau 2016. gada pirmajā pusē divas gaisa desanta uzbrukumu nodaļas (7. un 76.) un četras gaisa desanta uzbrukuma brigādes (11., 31., 56. un 83.) sāka saņemt tankus T -72B3 - transportlīdzekļi, kas modernizēti UVZ ar jaunām ugunsdrošības sistēmām, uzlabojās bruņu aizsardzība un pastiprināti dzinēji. Pamatojoties uz atsevišķiem uzņēmumiem, vēlāk tiek plānots izveidot tanku bataljonus. 2018. gadā jāveido atsevišķi tanku bataljoni 76. gaisa desanta uzbrukuma divīzijā, 7. gaisa desanta uzbrukuma divīzijā (kalnos) un vienā no gaisa desanta uzbrukuma brigādēm.
Acīmredzot Gaisa spēku vadība šādā veidā nolēma pastiprināt desanta spēku ugunsgrēku uzbrukumā un palielināt kaujas stabilitāti aizsardzībā. Agrāk tanki tika doti kā līdzeklis amfībiju vienību stiprināšanai Afganistānā un divās čečenu kampaņās. Kas kopumā bija pamatoti, izmantojot desantniekus kā elitāru motorizēto kājnieku. Tomēr ar lielu uguns spēku un labu drošību T-72B3 sver 46 tonnas, un ar to nevar izpletņoties. Pat PSRS laikos nebija pietiekami daudz militāro transporta lidmašīnu, kas vienlaicīgi spētu nodrošināt visa Gaisa spēkos pieejamā aprīkojuma nodošanu. Pašlaik galvenā An-12 daļa ir slēgta, bet pārējie beidz savu dzīves ciklu un tiek izmantoti palīgmērķiem. Rindās ir aptuveni simts Il-76, divi A-22 un divpadsmit An-124. Militārais transports Il-76 un An-22 var uzņemt vienu tanku, bet An-124-divus. Ievērojamai VTA lidmašīnu daļai ir resursi, kas ir tuvu maksimālajam, vai arī tiem ir nepieciešams kapitālais remonts.
Tvertnes T-72B3 tiek piegādātas tikai ar nosēšanās metodi lidlaukā ar cietu virsmu. Ir skaidrs, ka mūsu mūsdienu apstākļos ļoti ierobežotu skaitu smago bruņutehniku var steidzami pārvietot uz noteiktu teritoriju ar militārā transporta aviācijas palīdzību.
2009. gadā, lai pasargātu no gaisa triecieniem, gaisa desantnieki sāka saņemt mobilās tuvās darbības pretgaisa aizsardzības sistēmas "Strela-10M3". 2014.-2015.gadā pretgaisa aizsardzības vienības saņēma vairāk nekā 30 modernizētas tuvās darbības pretgaisa raķešu sistēmas Strela-10MN.
Modernizētā mobilā pretgaisa aizsardzības sistēma ietver termiskās attēlveidošanas sistēmu, automātisku mērķa iegūšanu un izsekošanu un skenēšanas vienību. Pateicoties modificētajai aparatūrai, komplekss var efektīvi darboties tumsā un sarežģītos laika apstākļos. Pretgaisa raķetes multispektrajam meklētājam ir trīs uztvērēji: infrasarkanais (ar dzesēšanu), fotokontrasts un traucēšana ar loģisku mērķa paraugu ņemšanu, ņemot vērā trajektorijas un spektrālās iezīmes optiskos traucējumus. Tas palielina trāpīšanas varbūtību un trokšņa necaurlaidību. Transportlīdzekļa masa kaujas stāvoklī ir aptuveni 13 tonnas, kas ļauj piegādāt Strela-10MN pretgaisa aizsardzības sistēmu ar militārā transporta lidmašīnām. Tomēr, tāpat kā tankus T-72, visas Strela-10 pretgaisa aizsardzības sistēmas modifikācijas var izkraut tikai piezemēšanās vietā.
Jaunākā Krievijas bruņumašīna Typhoon VDV tika prezentēta izstādē Interpolitech, kas notika 2017. gada oktobrī. Kā norāda nosaukums, bruņumašīna ir īpaši pielāgota gaisa desanta karaspēka vajadzībām, un nākotnē tai vajadzētu izpletņoties, izmantojot esošos nosēšanās transportlīdzekļus. Darbs pie šīs bruņumašīnas tika uzsākts 2015. gadā kā daļa no Typhoon ROC. Tika plānots izveidot nosēšanās bruņumašīnu ar kopējo svaru aptuveni 11 tonnas ar 4x4 riteņu izvietojumu ar ietilpību līdz astoņiem cilvēkiem. Tikai piecus mēnešus pēc daudzsološas mašīnas izveides līguma parakstīšanas 2016. gada martā testēšanai iznāca pirmais prototips ar nosaukumu K4386 Typhoon-Airborne Forces.
Daudzsološais bruņumašīna Typhoon-VDV, atšķirībā no iepriekšējiem savas saimes transportlīdzekļiem, nav aprīkots ar rāmi galveno bloku uzstādīšanai, bet tam ir atbalsta bruņu virsbūve. Šis lēmums ļāva panākt svara samazinājumu par aptuveni 2 tonnām un samazināt tā izmērus, kas savukārt ļauj palielināt transportlīdzekļa celtspēju un uzstādīt uz tā nopietnākus ieročus vai citas nepieciešamās sistēmas. Svara samazināšana arī uzlabo transportlīdzekļa bezceļa iespējas.
Bruņu automašīnai ir dzinēja pārsega izkārtojums, vadības nodalījums nav atdalīts no karaspēka nodalījuma ar starpsienu. Metāla bruņas un caurspīdīgas ložu necaurlaidīgas brilles aizsargā transportlīdzekļa vienības un izpletņlēcējus no 7,62 mm lodes. Ir iespējams palielināt drošību, uzstādot papildu paneļus, kas izgatavoti no keramikas un polimēru bruņām. Apkalpes sēdekļiem un nolaišanās vietai ir triecienu absorbcija, kas absorbē daļu sprādziena enerģijas zem riteņa vai korpusa dibena.
Uz bruņumašīnas, kas tiek izmēģināta un 2016. gada 2. jūnijā tika prezentēta Gaisa spēku komandierim V. A. Šamanovs bija aprīkots ar tālvadības ieroču staciju ar 30 mm lielgabalu un 7,62 mm ložmetēju. Modulis satur arī javas dūmu aizsega uzstādīšanai.
Zem prototipa korpusa bruņu pārsega tika uzstādīts 350 ZS dīzeļdzinējs. ar Cummins, ražots saskaņā ar licenci Krievijā. Tomēr no izstrādātāja pārstāvju izteikumiem nākotnē plānots motoru un piekares elementus izmantot bruņumašīnai, kuras ražošana ir 100% lokalizēta Krievijā. Esošais dzinējs ļauj bruņumašīnai, kas sver 11 tonnas, paātrināties līdz 105 km / h un nobraukt 1200 km vienā degvielas uzpildes stacijā gar šoseju.
Pašreizējā formā Typhoon-VDV bruņumašīna ir kaujas transportlīdzeklis, kas spēj pārvadāt desantniekus ar ieročiem, kā arī atbalstīt tos ar lielgabalu un ložmetēju uguni. Nākotnē, pamatojoties uz šo mašīnu, var izveidot citas iespējas: ATGM un pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu nesējus, komandu, sakarus un ātrās palīdzības mašīnas. 2017. gadā K4386 Typhoon-Airborne Forces pirms tā pieņemšanas tika veikti pēdējie testi. Paredzams, ka bruņumašīnas sērijveida ražošana sāksies 2019.
Pārskata beigās, kas veltīts iekšzemes gaisa spēku bruņumašīnām, es vēlos atzīmēt, ka mūsu valstī, neskatoties uz zaudējumiem, kas saistīti ar bruņoto spēku "optimizāciju" un "reformu", finansējuma trūkums, pārvietošana privātām rokām un līdz ar to vairāku aizsardzības uzņēmumu bankrotu, viss, kas vēl ir iespējams izveidot un sērijveidā uzbūvēt vismodernākos nosēšanās transportlīdzekļus. Tas rosina cerību, ka mūsu gaisa desantnieki arī turpmāk būs visspēcīgākie gaisa desantnieki pasaulē. Bet šim nolūkam, papildus to aprīkošanai ar perfektu bruņutehniku, ir jāatdzīvina militārā transporta aviācijas flote, kas nav iespējama bez izmaiņām iekšpolitiskajā kursā un pārejas uz ilgtspējīgiem ekonomiskās izaugsmes tempiem.
