Indija
Indija ir vēl viens Āzijas gigants, kas aktīvi attīsta savu raķešu tehnoloģiju. Tas galvenokārt ir saistīts ar kodolraķešu potenciāla uzlabošanos konfrontācijā ar Ķīnu un Pakistānu. Tajā pašā laikā tiek īstenotas valstu kosmosa programmas.
Indijas nesējraķetes
Andra Pradešas dienvidos, Šriharikotas salā Bengālijas līcī, tika uzcelts Indijas "Satish Dhavan Space Center".
Tas ir nosaukts bijušā kosmosa centra vadītāja vārdā pēc viņa nāves. Kosmodroms pieder Indijas Kosmosa izpētes organizācijai. Ekvatora tuvums ir viena no neapšaubāmajām kosmodroma priekšrocībām. Pirmā palaišana no kosmodroma notika 1980. gada 18. jūlijā.
Indijas vieglā nesējraķete ASLV
Kosmodromam ir divas palaišanas vietas un trešā tiek būvēta. Papildus dažādu mērķu raķešu palaišanas kompleksiem, kosmodromam ir izsekošanas stacija, divi montāžas un izmēģinājumu kompleksi, kā arī speciāli raķešu dzinēju testēšanas stendi. Kosmodroma teritorijā uzbūvēta ražotne raķešu degvielas ražošanai.
Google Earth satelītattēls: palaidējs Sriharikot kosmodromā
Nesējraķetes no kosmodroma ir: vieglā tipa ASLV, palaišanas svars 41 000 kg un smagā tipa GSLV, starta svars līdz 644 750 kg.
Indija ir viena no retajām kosmosa lielvarām, kas patstāvīgi palaiž sakaru pavadoņus ģeostacionārā orbītā (pirmais GSAT -2 - 2003), atgriežas kosmosa kuģos (SRE - 2007) un automātiskās starpplanētu stacijās uz Mēness (Chandrayan -1 - 2008) un nodrošina starptautiskie palaišanas pakalpojumi.
nesējraķete GSLV tiek nogādāta palaišanas pozīcijā
Indijai ir sava pilotējamā kosmosa programma, un sagaidāms, ka tā 2016. gadā pati sāks pilotējamos kosmosa lidojumus un kļūs par ceturto kosmosa lielvaru. Krievija šajā jomā sniedz lielu palīdzību.
Japāna
Japānas lielākais kosmodroms ir Tanegašimas kosmosa centrs.
Kosmodroms atrodas Tanegašimas salas dienvidaustrumu piekrastē, Kagošimas prefektūras dienvidos, 115 km uz dienvidiem no Kjušu salas. Tas tika dibināts 1969. gadā, un to pārvalda Japānas Aviācijas un kosmosa izpētes aģentūra.
Google Earth satelītattēls: Tanegašimas kosmodroms"
Šeit viņi apkopo, testē, palaiž un izseko satelītus, kā arī testē raķešu dzinējus. Japānas smagās raķetes H-IIA un H-IIB ar starta svaru līdz 531 000 kg tiek palaistas no kosmodroma.
Nesējraķetes H-IIB palaišana
Šīs ir galvenās nesējraķetes, kas palaistas no kosmodroma, turklāt no šejienes tiek palaistas arī vieglas ģeofiziskas raķetes, kas paredzētas suborbitālam zinātniskam pētījumam.
H-IIA un H-IIB raķešu palaišanas paliktnis-ietver divus starta paliktņus ar servisa torņiem. RN H -IIA - transportē un uzstāda uz platformas pilnībā samontētu.
Otra starta vieta Japānā ir Učinouras kosmosa centrs. Tas atrodas Klusā okeāna piekrastē netālu no Japānas pilsētas Kimotsuki (agrāk Uchinoura), Kagošimas prefektūrā. Kosmosa centra būvniecība, kas paredzēta lielu raķešu eksperimentālai palaišanai, sākās 1961. gadā un tika pabeigta 1962. gada februārī. Līdz Japānas Aviācijas un kosmosa izpētes aģentūras izveidošanai 2003. gadā tā tika nosaukta par Kagošimas kosmosa centru un darbojās Astronautikas un aeronautikas institūta paspārnē.
Google Earth satelītattēls: Utinoura kosmodroms
Kosmodromam ir četras palaišanas iekārtas. Utinoura kosmodroms laidīs klajā Mu klases cietās degvielas nesējraķetes ar starta svaru līdz 139 000 kg.
Tie tika izmantoti visu Japānas zinātnisko kosmosa kuģu palaišanai, kā arī ģeofizikālajām un meteoroloģiskajām raķetēm.
nesējraķetes Mu-5 palaišana
Epsilon raķetei vajadzētu aizstāt Mu-5, kas, lai gan zemas zemes orbītā var nogādāt nedaudz mazāku kravu nekā Mu-5, jākļūst daudz lētākam.
Papildus komerciālo un zinātnisko satelītu palaišanai Japāna piedalās vairākās starptautiskās programmās. RN Mu-5 palaida satelītus Marsa "Nozomi" un kosmosa kuģa "Hayabusa" izpētei, kas pētīja asteroīdu "Itokawa". Pēdējā palaišana, kuras laikā orbītā tika palaisti satelīti Solar-B un HIT-SAT, kā arī saules buru SSSAT, tiek izmantota kravu nogādāšanai ISS, izmantojot nesējraķeti H-IIB.
Brazīlija
Vēl viens Dienvidamerikas kosmodroms pēc franču Kuru bija Brazīlijas Alkantaras palaišanas centrs valsts Atlantijas okeāna piekrastes ziemeļos. Tas atrodas pat tuvāk ekvatoram nekā franču Kuru.
Brazīlijas mēģinājumi izstrādāt savas kosmosa programmas pieredzes trūkuma, zemas zinātniskās un tehnoloģiskās bāzes dēļ nedeva vēlamo rezultātu.
Brazīlijas nesējraķete VLS-1
Nākamie Brazīlijas vieglās klases nesējraķetes VLS-1 izmēģinājumi 2003. gada 22. augustā beidzās ar traģēdiju. Raķete eksplodēja uz starta paliktņa divas dienas pirms palaišanas.
Sprādzienā dzīvību zaudēja 21 cilvēks. Šis incidents ārkārtīgi negatīvi ietekmēja visu Brazīlijas kosmosa programmu.
Satelītattēls no Alkantaras kosmodroma palaišanas pozīcijas pēc sprādziena
Nespējot izveidot efektīvas nesējraķetes, Brazīlija starptautiskās sadarbības ietvaros cenšas attīstīt kosmosa ostu. 2003. gadā tika parakstīti līgumi par Ukrainas nesējraķešu Cyclone-4 un Izraēlas Shavit palaišanu. Līdzīgus līgumus plānots slēgt arī attiecībā uz Krievijas protoniem un Ķīnas Lielo 4. martu.
Izraēla
Palmachim gaisa bāzē, kas atrodas netālu no Kibbutz Palmachim, netālu no Rishon LeZion un Yavne pilsētām, ir uzcelts palaišanas centrs, lai palaistu raķetes Shavit un citas raķetes. Pirmā palaišana notika 1988. gada 19. septembrī. Raķešu palaišana tiek veikta nevis austrumos, kā absolūtajā vairākumā kosmodromu, bet gan rietumu virzienā, tas ir, pret Zemes rotāciju. Tas noteikti samazina orbītā izmesto svaru. Iemesls tam ir tas, ka palaišanas ceļu var ierīkot tikai virs Vidusjūras: zeme uz austrumiem no bāzes ir blīvi apdzīvota, un kaimiņvalstis ir diezgan tuvu.
Izraēla uzsāka kosmosa programmu saistībā ar aizsardzības vajadzībām: gan izlūkošanas iegūšanai (potenciālā ienaidnieka izsekošanai, izmantojot satelītus), gan programmām, lai radītu raķetes, kas spēj nogādāt kodolgalviņas.
nakts raķetes "Shafit" palaišana
Izraēlas nesējraķete "Shavit" ir trīs pakāpju cietā propelenta raķete. Pirmie divi posmi ir identiski, katra svars ir 13 tonnas, un Izraēlā tos ražo masveidā IAI koncerns. Trešo posmu uzbūvēja Rafaels, un tas sver 2,6 tonnas. Nesējraķete Shavit no 1988. līdz 2010. gadam tika palaista astoņas reizes. Šo raķeti var izmantot kā kodolgalviņas nesēju. Raķete Shavit tiek izmantota Izraēlas Ofek izlūkošanas pavadoņu palaišanai. Ofek (Horizon) pavadoņus Izraēlā izstrādāja koncerns IAI. Kopumā līdz 2010. gadam ir izveidoti deviņi Ofek satelīti.
Izraēlas štatā ir attīstīta radioelektroniskā rūpniecība, kas ļauj izveidot pietiekami progresīvus satelītus jebkādiem mērķiem. Bet, ņemot vērā tās nelielo teritoriju un ģeogrāfiskos apstākļus, šajā valstī nav iespējas uzbūvēt kosmodromu, no kura būtu iespējams veikt drošas nesējraķešu palaišanas pa efektīvām trajektorijām. Izraēlas telekomunikāciju un zinātnisko satelītu palaišana orbītā tiek veikta, komerciāli palaižot ārvalstu raķetes no kosmodromiem ārvalstīs. Tajā pašā laikā Izraēla demonstrē vēlmi izstrādāt savas kosmosa programmas un palaist militāros pavadoņus orbītā, izmantojot savas nesējraķetes. Šajā sakarā notiek sarunas ar vairākām valstīm, galvenokārt ASV un Brazīliju, par iespēju palaist Izraēlas raķetes no kosmosa ostām, kas atrodas to teritorijā.
Irāna
Irānas Semnanas kosmodroms darbojas kopš 2009. gada 2. februāra, kad Irānas satelīts Omid tika palaists orbītā, izmantojot nesējraķeti Safir (Messenger).
Kosmodroms atrodas Deshte -Kevir tuksnesī (Irānas ziemeļos), netālu no tā administratīvā centra - Semnanas pilsētas.
Irānas nesējraķete "Safir"
Neskartās nesējraķetes Safir pamatā ir Shahab-3/4 vidēja darbības rādiusa kaujas ballistiskā raķete.
Google Earth satelītattēls: Semnaņas kosmodroma palaišanas paliktnis
Semnaņas kosmodromam ir trūkumi un ierobežojumi tās atrašanās vietas dēļ, kā rezultātā Irānas Kosmosa aģentūra plāno sākt otrā kosmodroma būvniecību kosmosa kuģu palaišanai, kas atradīsies valsts dienvidos.
KTDR
Astoņdesmito gadu sākumā Ziemeļkorejas austrumu piekrastē Hvadadeunas apgabalā, Hedžongbukas provincē, sāka būvēt raķešu poligonu, kas vēlāk kļuva pazīstams kā Donghae kosmodroms.
Ziemeļkorejas ballistiskās raķetes
Pārbaudes vietas atrašanās vietas izvēli ietekmēja tādi faktori kā pietiekams attālums no demilitarizētās zonas, raķešu bīstamības samazināšana virs kaimiņvalstu teritorijas, vispārējais attālums no lielām apdzīvotām vietām un salīdzinoši labvēlīgi meteoroloģiskie faktori.
Laika posmā no 80. gadu vidus līdz 90. gadu sākumam tika uzbūvēts komandpunkts, KC, degvielas glabātuve, noliktavas, izmēģinājumu stends, sakari.
90. gadu sākumā šeit sākās Ziemeļkorejas ballistisko raķešu izmēģinājuma palaišana.
Satelīta attēls: Donghae kosmodroms
Amerikāņu un japāņu pretgaisa aizsardzības un kosmosa kontroles sistēmas vairākkārt ir reģistrējušas vidēja un liela darbības rādiusa raķešu palaišanu no Donghae kosmodroma.
Nesējraķetes Eunha-2 testa palaišana
Daži no tiem tika uzskatīti par mēģinājumiem palaist mākslīgos pavadoņus kosmosa orbītā. Saskaņā ar KTDR ziņu aģentūras paziņojumu, 2009. gada 5. aprīlī, izmantojot nesējraķeti "Eunha-2", no kosmodroma tika palaists eksperimentāls mākslīgo sakaru pavadonis "Gwangmyeongsong-2". Neskatoties uz pretrunīgiem ziņojumiem no dažādu valstu avotiem, visticamāk, satelīta palaišana orbītā beidzās ar neveiksmi.
Korejas Republika
Dienvidkorejas Naro kosmodroma, kas atrodas netālu no Korejas pussalas dienvidu gala, Venarodo salā, būvniecība tika uzsākta 2003. gada augustā.
2009. gada 25. augustā no kosmodroma tika palaista pirmā Korejas nesējraķete ar nosaukumu "Naro-1". Palaišana beidzās ar neveiksmi - sakarā ar kļūmi apvalka atdalīšanā satelīts neiebrauca aprēķinātajā orbītā. 2010. gada 10. jūnijā nesekmīgi beidzās arī nesējraķetes otrā palaišana.
Google Earth satelītattēls: Naro kosmodroms
Trešā veiksmīgā nesējraķetes Naro-1 (KSLV-1) palaišana notika 2013. gada 30. janvārī, padarot Dienvidkoreju par 11. kosmosa spēku.
Raķetes Naro-1 iekraušana uz palaišanas paliktņa
Palaišanu tiešraidē pārraidīja vietējie TV kanāli, raķete sasniedza iepriekš noteiktu augstumu un palaida orbītā STSAT-2C izpētes pavadoni.
"Naro-1" palaišana
Vieglas klases raķeti Naro-1 ar starta masu līdz 140 600 kg ražoja Korejas Aviācijas un kosmosa izpētes institūts (KARI) sadarbībā ar Korean Air un Krievijas Kosmosa centru Khrunichev. Saskaņā ar Dienvidkorejas plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, KSLV-1 atkārto 80% nesējraķetes Angara, kas tiek būvēta Hruničevas Valsts pētniecības un ražošanas kosmosa centrā.
Peldošā kosmosa osta "Sea Launch" ("Odiseja")
1995. gadā starptautiskās kosmosa sadarbības ietvaros tika izveidots konsorcijs Sea Launch Company (SLC). Tajā ietilpa: amerikāņu firma Boeing Commercial Space Company (korporācijas Boeing meitasuzņēmums), kas nodrošina vispārēju vadību un finansējumu (40% kapitāla), Krievijas raķešu un kosmosa korporācija Energia (25%), Ukrainas Južnojes dizaina birojs. (5%) un PO Yuzhmash (10%), kā arī Norvēģijas kuģu būves uzņēmums Aker Kværner (20%). Konsorcija galvenā mītne atrodas Longbīčā, Kalifornijā. Kā darbuzņēmēji tika iesaistīti Krievijas "Transporta inženierijas projektēšanas birojs" un Centrālais dizaina birojs "Rubin".
Jūras kosmosa ostas ideja ir nogādāt nesējraķeti pa jūru uz ekvatoru, kur ir pieejami vislabākie palaišanas apstākļi (jūs varat maksimāli izmantot Zemes rotācijas ātrumu). Šī metode tika izmantota 1964.-1988.gadā Sanmarko jūras kosmodromā, kas bija fiksēta noenkurota platforma netālu no ekvatora Kenijas teritoriālajos ūdeņos.
Jūras palaišanas kompleksa jūras segmentu veido divi jūras kuģi: palaišanas platforma (LP) Odiseja un montāžas un komandkuģa (SCS) jūras palaišanas komandieris.
Komplekss "Jūras palaišana"
Kā palaišanas platforma tika izmantota kādreizējā pašgājēja eļļas ražošanas platforma "OCEAN ODYSSEY", kas uzcelta Jokosukā, Japānā 1982.-1984. Platforma atbilda neierobežotas navigācijas zonas klasei. Platforma tika stipri bojāta ugunsgrēkā 1988. gada 22. septembrī. Pēc ugunsgrēka platforma tika daļēji demontēta, un tā vairs netika izmantota paredzētajam mērķim. 1992. gadā platforma tika remontēta un atjaunota Viborgas kuģu būvētavā. Tika nolemts to izmantot projektā Sea Launch. "Odisejai" ir ļoti iespaidīgi izmēri: garums 133 m, platums 67 m, augstums 60 m, pārvietojums 46 tūkstoši tonnu.
Palaidiet platformu "Odiseja"
No 1996. līdz 1997. gadam Norvēģijas kuģu būvētavā Rosenberg Stavangerā uz platformas tika uzstādīta īpaša palaišanas iekārta, un tā kļuva pazīstama kā Odiseja. Kopuzņēmuma otrās aprīkošanas otrais posms notika Viborgas kuģu būvētavā.
Jūras palaišanas komandieri speciāli jūras palaišanas projektam uzbūvēja Kvaerner Govan Ltd., Glāzgova, Skotija 1997. gadā. 1998. gadā SCS tika modernizēts Kanonerskas kuģu būvētavā Sanktpēterburgā. SCS ir aprīkots ar sistēmām un aprīkojumu, kas ļauj veikt nesējraķetes un augšējā posma sarežģītus testus uz kuģa, augšējā līmeņa uzpildīšanu ar propelenta un oksidētāja sastāvdaļām un nesējraķetes montāžu.
Montāžas un komandkuģis "Jūras palaišanas komandieris"
SCS veic arī KC funkcijas nesējraķetes sagatavošanas un palaišanas laikā. SCS ir komandpunkts augšējā posma lidojuma kontrolei un līdzekļi telemetrijas mērījumu saņemšanai un apstrādei. SCS raksturojums: garums 203 m, platums 32 m, augstums 50 m, pārvietojums 27 tūkstoši tonnu, maksimālais ātrums 21 mezgls.
Google Earth satelītattēls: jūras palaišanas komplekss Longbīčas autostāvvietā
Peldošajā kosmodromā Sea Launch tiek izmantotas vidējas klases nesējraķetes Zenit-2S un Zenit-3SL ar starta svaru līdz 470 800 kg.
"Zenith", atšķirībā no daudziem vietējiem RN, netiek izmantots toksisks hidrozīns un agresīvi oksidētāji. Petroleju izmanto kā degvielu, bet skābekli - kā oksidētāju, kas raķeti padara videi draudzīgu. Kopumā no peldošās platformas no 1999. gada 27. marta līdz 2013. gada 1. februārim tika veikti 35 palaišanas darbi.
Sākuma punkts ir Klusais okeāns ar koordinātām 0 ° 00 ′ ziemeļu platuma. 154 ° 00 ′ rietumu garuma d., netālu no Ziemassvētku salas. Saskaņā ar statistiku, kas apkopota 150 gadu laikā, šo Klusā okeāna posmu eksperti uzskata par mierīgāko un attālāko no jūras ceļiem. Tomēr jau pāris reizes sarežģītie laika apstākļi lika palaišanas laiku atlikt par vairākām dienām.
Diemžēl programma Sea Launch šobrīd piedzīvo nopietnas finansiālas grūtības, tā ir pasludināta par bankrotējušu un nākotne nav noteikta. Kā raksta laikraksts Kommersant, zaudējumus radījis fakts, ka nebija iespējams nodrošināt plānoto palaišanas intensitāti: sākotnēji tika plānots veikt 2-3 palaišanas pēc kārtas vienā izejā uz sākuma stāvokli. Negatīvu lomu spēlēja arī nesējraķetes Zenit zemā uzticamība, no 80 nesējraķešu Zenit palaišanas - 12 beidzās ar negadījumu.
Raķešu un kosmosa korporācijas (RSC) Energia vadītājs Vitālijs Lopota ierosināja nodot valstij kontroli pār jūras palaišanas projektu. Un veikt palaišanu no tās federālās kosmosa programmas ietvaros. Tomēr Krievijas Federācijas valdība tam neredz vajadzību.
Uzņēmumu pārstāvji no vairākām valstīm - Ķīnas, Austrālijas un ASV - izrāda interesi par jūras palaišanu. Ir interese no lieliem uzņēmumiem, piemēram, LoSkheed Martin. Ja vēlas, Krievija varētu kļūt par šī unikālā kompleksa īpašnieci, padarot par pamatu Sovetskajas Gavanas, Nakhodkas vai Vladivostokas ostas.
