Lai cīnītos pret jaunajiem vidējiem un smagajiem tankiem, kas parādījās ASV un Lielbritānijā, pēc kara PSRS tika izstrādāti vairāku veidu prettanku pašgājēji lielgabali.
50. gadu vidū tika sākta SU-122 ACS ražošana, kas veidota, pamatojoties uz vidēja izmēra tvertni T-54. Jaunais pašgājējs lielgabals, kas paredzēts, lai izvairītos no pārpratumiem kā SU-122-54, tika izstrādāts un ražots, ņemot vērā iepriekšējo kaujas pieredzi, izmantojot kara gājējus. A. E. tika iecelts par vadošo dizaineru. Sulīns.
SU-122-54
SU-122 galvenais bruņojums bija lielgabals D-49 (52-PS-471D), modernizēta lielgabala D-25 versija, ar kuru tika apbruņoti IS sērijas pēckara sērijas tanki. Pistole bija aprīkota ar ķīļveida horizontālu pusautomātisku skrūvi ar elektromehānisku triecienmehānismu, kuras dēļ bija iespējams samazināt pistoles uguns ātrumu līdz pieciem šāvieniem minūtē. Sektorveida ieroča pacelšanas mehānisms nodrošina lielgabala leņķus no -3 ° līdz + 20 ° vertikāli. Piešķirot stobrim 20 ° pacelšanās leņķi, šaušanas diapazons, izmantojot HE munīciju, bija 13 400 m. No lielgabala tika izšauti bruņu caururbjoši un sprādzienbīstami lādiņi, kā arī sprādzienbīstamas granātas no M-30 un D -30 haubices. Līdz ar Adventes sākšanos 60. gadu sākumā. tika izstrādāta amerikāņu tvertne M60 un britu Chieftain tanks šautenēm D-49, apakškalibrs un kumulatīvie šāviņi. Munīcija - 35 patronas ar atsevišķu uzmavu. Papildu ieroči bija divi 14,5 mm KPVT ložmetēji. Viens ar pneimatisko pārkraušanas sistēmu ir savienots pārī ar lielgabalu, otrs ir pretgaisa kuģis.
Pašgājēju lielgabalu korpuss ir pilnībā aizvērts un metināts no velmētām bruņu plāksnēm, 100 mm biezumā priekšējā daļā un 85 mm dēļa. Cīņas nodalījums tika apvienots ar vadības nodalījumu. Korpusa priekšā atradās uzpūšanās tornis, kurā atradās lielgabals.
Tālmērs tika uzstādīts rotējošā tornī, kas atrodas stūres mājas jumta labajā pusē.
ACS SU-122-54 nebūtu bijis vienāds Otrā pasaules kara kaujas laukos. Bet pašu tanku uzlabojumi, kas kļuva spējīgi trāpīt ne tikai uguns ieročiem un kājniekiem, bet arī bruņotiem mērķiem, uzlabojoties to bruņojumam, un ATGM parādīšanās padarīja specializētu tanku iznīcinātāju ražošanu bezjēdzīgu.
No 1954. līdz 1956. gadam kopējais saražoto automašīnu skaits bija 77 vienības. Pēc tam pēc remonta šie transportlīdzekļi tika pārveidoti par bruņu traktoriem un tehniskā atbalsta transportlīdzekļiem.
Astoņdesmito gadu sākumā lielākajā daļā attīstīto valstu armiju pašgājēju prettanku artilērijas stiprinājumi praktiski bija pazuduši. To funkcijas pārņēma ATGM un daļēji tā sauktie "tanki ar riteņiem" - viegli bruņoti universālie transportlīdzekļi ar jaudīgiem artilērijas ieročiem.
PSRS tanku iznīcinātāju attīstība turpināja nodrošināt pretgaisa aizsardzību gaisa vienībām. Īpaši gaisa spēkiem (gaisa desantiem) tika izstrādāti un ražoti vairāku veidu pašgājēji lielgabali.
Pirmais bruņumašīnu modelis, kas īpaši paredzēts gaisa spēkiem, bija ASU-76 76 mm lielgabals, kas radīts N. A. Astrova vadībā. Transportlīdzekļa projekts tika izstrādāts 1946. gada oktobrī - 1947. gada jūnijā, un pirmais SPG prototips tika pabeigts 1947. gada decembrī. ASU-76 bija trīs apkalpes locekļi, minimāli izmēri, vieglas bruņu bruņas un spēkstacija, kuras pamatā bija automobiļu vienības. Pēc 1948.-1949. Gadā veikto testu pabeigšanas 1949. gada 17. decembrī ASU-76 tika nodots ekspluatācijā, taču tā sērijveida ražošana, izņemot divas 1950. gadā samontētās izmēģinājuma partijas automašīnas, neizturēja lauka testi. Vairāku iemeslu dēļ, pirmkārt, atteikums ražot smago transporta planieri Il-32-vienīgo nolaišanās transportlīdzekli tajā laikā 5,8 tonnu transportlīdzeklim.
1948. gadā rūpnīcas Nr. 40 projektēšanas birojā NA Astrova un DI Sazonova vadībā tika izveidots ACS ASU-57, bruņots ar 57 mm pusautomātisko lielgabalu Ch-51, ar Grabin ZiS-2. 1951. gadā padomju armija pieņēma ASU-57.
ASU-57
ASU-57 galvenais bruņojums bija 57 mm pusautomātiskais šautene Ch-51, pamata modifikācijā vai modifikācijā Ch-51M. Pistolei bija 74,16 kalibra monobloka stobrs. Ch-51 tehniskais uguns ātrums bija līdz 12, praktiskais mērķēšanas ātrums bija 7 … 10 šāvieni minūtē. Pistoles horizontālās vadīšanas leņķi bija ± 8 °, vertikālie virzieni - no -5 ° līdz + 12 °. Ch-51 munīcija bija 30 vienotas kārtas ar metāla korpusiem. Munīcijas slodze varētu ietvert šāvienus ar bruņu caurduršanas, apakškalibra un sadrumstalotības lādiņiem, atbilstoši munīcijas klāstam Ch-51 tika apvienots ar prettanku lielgabalu ZIS-2.
Apkalpes pašaizsardzībai ASU-57 pirmajos gados bija aprīkots ar 7, 62 mm smagu ložmetēju SGM vai RPD vieglo ložmetēju, kas nēsāts kaujas nodalījuma kreisajā pusē.
ASU-57 bija viegla bruņu aizsardzība pret lodēm. Pašgājēju lielgabalu korpuss, daļēji slēgts, bija stingra gultņu kārbas formas konstrukcija, kas samontēta no 4 un 6 mm biezām bruņu tērauda loksnēm, kas savstarpēji savienotas galvenokārt ar metināšanu, kā arī savienotas neapbruņotas duralumīnija loksnes uz pārējām ķermeņa daļām, izmantojot kniedes.
ASU-57 bija aprīkots ar GAZ rūpnīcas ražoto M-20E modeļa četru cilindru četrtaktu karburatora automašīnas dzinēju ar maksimālo jaudu 55 ZS.
Pirms jaunas paaudzes militāro transporta lidmašīnu parādīšanās ASU-57 varēja pārvadāt tikai ar gaisa transportu, izmantojot velkamo planieri Yak-14. ASU-57 iegāja planierā un atstāja to pats caur šarnīra loku; lidojuma laikā iekārta tika piestiprināta ar kabeļiem, un, lai novērstu šūpošanos, tās piekares mezgli tika bloķēti uz korpusa.
Situācija ir būtiski mainījusies, pieņemot jaunas militārās transporta lidmašīnas ar paaugstinātu kravnesību An-8 un An-12, kas nodrošināja ASU-57 nosēšanos gan ar nosēšanos, gan ar izpletni. Arī smago militāro transporta helikopteru Mi-6 varētu izmantot ACS nosēšanās ar nosēšanās metodi.
ASU-57 salīdzinoši nelielos daudzumos uzsāka dienestu PSRS gaisa desanta spēkos. Tātad, saskaņā ar personāla tabulu, septiņās gaisa desanta nodaļās, kas bija pieejamas līdz 50. gadu beigām, neskaitot vienu mācību nodaļu, kopumā vajadzēja būt tikai 245 pašgājējiem. Armijā pašgājēji lielgabali saņēma segvārdu "Ferdinand" par raksturīgajām dizaina iezīmēm, kuras iepriekš nēsāja SU-76, kuras pašgājējas artilērijas divīzijās tika aizstātas ar ASU-57.
Tā kā transporta aprīkojumam, kas 50. gadu sākumā bija ekspluatācijā Gaisa spēkos, nebija lidmašīnu, pašgājēji tika izmantoti arī vieglā traktora lomā, kā arī līdz četriem desantniekiem ar bruņām. pēdējais tika izmantots jo īpaši ienaidnieka sānu vai aizmugurējās kārtas laikā, kad bija nepieciešama ātra spēku pārvietošana.
Uzlabotu modeļu ieviešana ekspluatācijā gaisa desanta spēkos nenozīmēja ASU-57 atcelšanu no ekspluatācijas; tikai pēdējās, pēc virknes reorganizāciju, tika pārceltas no Gaisa spēku sadalītās saites uz pulku. ASU-57 ilgu laiku palika vienīgais lidmašīnu bruņumašīnu modelis, kas spējīgs veikt izpletni, lai sniegtu ugunsdrošību desantam. Tā kā septiņdesmitajos gados gaisa desanta pulki tika apgādāti ar jauniem gaisā esošiem BMD-1, kas nodrošināja prettanku aizsardzību un uguns atbalstu līdz pat komandas līmenim, ASU-57 pulka baterijas tika pakāpeniski izformētas. Astoņdesmito gadu sākumā ASU-57 beidzot tika pārtraukta.
ASU-57 vieglā pašgājēja lielgabala panākumi izraisīja padomju pavēles vēlmi iegūt vidēju pašgājēju lielgabalu ar 85 mm lielgabalu.
ASU-85
1959. gadā tika izstrādāts OKB-40, kuru vadīja N. A. Astrovs
ASU-85. ASU-85 galvenais bruņojums bija lielgabals 2A15 (rūpnīcas apzīmējums-D-70), kuram bija monobloka stobrs, kas aprīkots ar uzpurņa bremzi un ežektoru pulvera gāzu atlieku noņemšanai no stobra. Ar roku darbināmais sektora pacelšanas mehānisms nodrošina pacelšanas leņķus diapazonā no -5 līdz +15 grādiem. Horizontālā vadība - 30 grādi. Ložmetējs 7,62 mm SGMT bija savienots pārī ar lielgabalu.
Pārnēsājamā munīcijas krava, kas sastāv no 45 vienotiem šāvieniem, ietvēra vienotus šāvienus, kuru svars bija 21, 8 kg, katrs ar vairāku veidu šāviņiem. Tajos ietilpa UO-365K augstas sprādzienbīstamas sadrumstalotības granātas, kuru svars bija 9,54 kg, sākotnējais ātrums 909 m / s un tās bija paredzētas, lai iznīcinātu darbaspēku un iznīcinātu ienaidnieka nocietinājumus. Šaujot uz mobilajiem, bruņotajiem mērķiem-tankiem un pašgājējiem lielgabaliem-tika izmantoti bruņas caurduršanas asu galvu šāviņi Br-365K, kuru svars bija 9,2 kg, ar sākotnējo ātrumu 1150 m / s. Ar šiem apvalkiem bija iespējams veikt mērķtiecīgu uguni līdz 1200 m attālumā. Bruņas caururbjošs šāviņš 2000 m attālumā iekļuva 53 mm biezā bruņu plāksnē, kas atrodas 60 ° leņķī, un kumulatīvā šāviņā. - 150 mm. Maksimālais sprādzienbīstamā šāviņa šaušanas diapazons bija 13 400 m.
ASU-85 aizsardzība korpusa priekšējā daļā bija T-34 tvertnes līmenī. Gofrēts dibens piešķīra korpusam papildu izturību. Priekšgalā labajā pusē atradās vadības nodalījums, kurā atradās vadītāja sēdeklis. Cīņas nodalījums atradās transportlīdzekļa vidū.
Kā spēkstacija tika izmantots automašīnas 6 cilindru, V formas, divtaktu 210 zirgspēku dīzeļdzinējs YaMZ-206V.
Ilgu laiku pašgājēju lielgabalu varēja izpletņot tikai ar nosēšanās metodi. Tikai 70. gados tika izstrādātas īpašas izpletņu sistēmas.
ASU-85 parasti tika pārvadāti ar militāro transportu An-12. Pašgājējs lielgabals tika uzstādīts uz platformas, pie kuras tika piestiprināti vairāki izpletņi. Pirms pieskaršanās zemei sāka darboties īpaši raķešu motori, un SPG droši piezemējās. Pēc izkraušanas transportlīdzeklis tika pārvietots uz šaušanas pozīciju uz 1-1,5 minūtēm.
ASU-85 tika ražots no 1959. līdz 1966. gadam, un šajā laikā iekārta tika modernizēta divas reizes. Pirmkārt, virs kaujas nodalījuma tika uzstādīts ventilējams jumts, kas izgatavots no 10 mm biezām velmēta tērauda loksnēm ar četrām lūkām. 1967. gadā ASU-85 piedalījās arābu un Izraēlas konfliktā, kas pazīstams kā "Sešu dienu karš", un to kaujas izmantošanas pieredze atklāja nepieciešamību stūres mājā uzstādīt 12,7 mm pretgaisa automātu. Piegādāts Vācijas Demokrātiskajā Republikā un Polijā. Sākotnējā Afganistānas kara periodā viņa piedalījās 103. gaisa desanta divīzijas artilērijas vienību sastāvā.
Lielākā daļa saražoto mašīnu tika nosūtītas darbā atsevišķām pašgājēju artilērijas divīzijām gaisa desantos. Neskatoties uz sērijveida ražošanas pārtraukšanu, ASU-85 palika ekspluatācijā kopā ar gaisa karaspēku līdz pagājušā gadsimta 80. gadu beigām. ASU-85 tika izņemts no Krievijas armijas bruņojuma 1993.
1969. gadā tika pieņemts gaisa kaujas transportlīdzeklis BMD-1. Tas ļāva paaugstināt Gaisa spēku spējas kvalitatīvi jaunā līmenī. Bruņojuma komplekss BMD-1 ļāva atrisināt darbaspēka un bruņumašīnu apkarošanas problēmas. Transportlīdzekļu prettanku iespējas vēl vairāk pieauga pēc Malyutka ATGM nomaiņas ar 9K113 Konkursu 1978. gadā. 1979. gadā tika pieņemts pašgājējs ATGM "Robots", kas izveidots, pamatojoties uz KMB. 1985. gadā BMD-2 ar 30 mm automātisko lielgabalu sāka lietot.
Šķiet, ka gaisa kuģi uz vienas šasijas var atrisināt visus uzdevumus, ar kuriem saskaras gaisa desanta spēki. Tomēr pieredze, kas gūta, piedaloties šīm mašīnām daudzos vietējos konfliktos, atklāja, ka steidzami ir vajadzīgas gaisa desanta, amfībijas bruņumašīnas ar spēcīgiem artilērijas ieročiem.
Kas spētu nodrošināt ugunsdrošību pretī esošajiem desanta spēkiem, darbojoties līdzvērtīgi BMD, kā arī cīnoties ar moderniem tankiem.
Pašgājējs prettanku lielgabals 2S25 "Sprut-SD" tika izveidots 90. gadu sākumā uz Volgogradas traktoru rūpnīcas akciju sabiedrības BMD-3 uzbrucēja transportlīdzekļa pagarinātās (ar diviem veltņiem) bāzes, un artilērijas vienība tai - artilērijas rūpnīcā N9 (g. Jekaterinburga). Atšķirībā no velkamās artilērijas sistēmas Sprut-B jaunā SPG tika nosaukta par Sprut-SD ("pašgājējs"-gaisā).
SPG Sprut-SD šaušanas stāvoklī
125 mm 2A75 gludstobra lielgabals ir Sprut-SD CAU galvenais bruņojums.
Pistole tika izveidota, pamatojoties uz 125 mm 2A46 tvertnes pistoli, kas uzstādīta uz T-72, T-80 un T-90 tvertnēm. Uzstādot uz vieglākas šasijas, lielgabals bija aprīkots ar jauna veida atsitiena ierīci, kas nodrošināja atgāšanos ne vairāk kā 700 mm. Cīņas nodalījumā uzstādītais gludstobra lielbalistiskais lielgabals ir aprīkots ar komandētu un ložmetēja darba vietu datorizētu ugunsdrošības sistēmu, kas ir funkcionāli savstarpēji aizvietojama.
Lielgabals bez uzpurņa bremzes ir aprīkots ar ežektoru un siltumizolācijas apvalku. Stabilizācija vertikālajā un horizontālajā plaknē ļauj izšaut 125 mm munīciju ar atsevišķu korpusa ielādi. Sprut-SD var izmantot visu veidu 125 mm sadzīves munīciju, ieskaitot bruņas caururbjošus subkalibra spalvu šāviņus un tanku ATGM. Pistoles munīcija (40 125 mm šāvieni, no kuriem 22 ir automātiskajā iekrāvējā) var ietvert lāzeru vadāmu šāviņu, kas nodrošina mērķa iznīcināšanu, kas atrodas līdz 4000 m attālumā. Lielgabals var izšaut virs ūdens viļņi līdz trim punktiem ± 35 sektora grādos, maksimālais ugunsgrēka ātrums - 7 šāvieni minūtē.
Kā palīgbruņojums Sprut-SD pašgājējs lielgabals ir aprīkots ar 7,62 mm ložmetēju, kas savienots pārī ar lielgabalu ar munīcijas slodzi 2000 šāvienu, ielādēts vienā jostā.
Sprut-SD pašgājējs lielgabals pēc izskata un uguns jaudas neatšķiras no tvertnes, taču aizsardzības ziņā tas ir zemāks par to. Tas nosaka taktiku, kā rīkoties pret tankiem - galvenokārt no slazdiem.
Elektrostacijai un šasijai ir daudz kopīga ar BMD-3, kura bāze tika izmantota 2S25 Sprut-SD ACS izstrādē. Uz tā ir uzstādīts daudzu degvielu horizontāli pretējs sešu cilindru dīzeļdzinējs 2В06-2С ar maksimālo jaudu 510 ZS. bloķēts ar hidromehānisko transmisiju, hidrostatisko šūpošanās mehānismu un jaudas noņemšanu diviem reaktīvajiem dzenskrūvēm. Automātiskajai pārnesumkārbai ir pieci pārnesumi uz priekšu un tikpat atpakaļgaitas pārnesumu.
Individuāla, hidropneimatiska, ar maināmu klīrensu no vadītāja sēdekļa (6-7 sekundēs no 190 līdz 590 mm) šasijas balstiekārta nodrošina lielisku braukšanu krosā un vienmērīgu braukšanu.
Veicot gājienus līdz 500 km, automašīna var pārvietoties pa šoseju ar maksimālo ātrumu 68 km / h, pa neasfaltētiem ceļiem - ar vidējo ātrumu 45 km / h.
ACS Sprut-SD var pārvadāt ar VTA lidmašīnām un amfībijas uzbrukuma kuģiem, izpletni ar apkalpi transportlīdzekļa iekšpusē un bez sagatavošanās pārvarēt ūdens šķēršļus.
Diemžēl šo ļoti pieprasīto transportlīdzekļu skaits armijā vēl nav liels, kopumā ir piegādātas aptuveni 40 vienības.
