Pēckara gados Padomju Savienība turpināja uzlabot gaisa ienaidnieka apkarošanas līdzekļus. Pirms pretgaisa raķešu sistēmu masveida pieņemšanas šis uzdevums tika uzticēts kaujas lidmašīnām, pretgaisa automātiem un artilērijas iekārtām.
Kara laikā liela kalibra 12,7 mm ložmetējs DShK, ko radījis V. A. Degtyarev un modificējis G. S. Špagins bija galvenais pretgaisa aizsardzības līdzeklis karaspēka aizsardzībai gājienā. DShK, kas uzstādīts uz statīva kravas automašīnas aizmugurē, pārvietojoties kā karavāna, ļāva efektīvi tikt galā ar ienaidnieka zemu lidojošām lidmašīnām.
Liela kalibra ložmetēji tika plaši izmantoti pretgaisa aizsardzības objektos un vilcienu aizsardzībā. Kā papildu pretgaisa ieročus tie tika uzstādīti uz smagajiem tankiem un pašgājējiem lielgabaliem. DShK kļuva par spēcīgu līdzekli pretinieka lidmašīnu apkarošanai. Tā kā tai bija augsta bruņu iespiešanās spēja, tā ievērojami pārsniedza ZPU 7, 62 mm kalibru pēc efektīvā uguns diapazona un augstuma. Pateicoties DShK ložmetēju pozitīvajām īpašībām, to skaits armijā kara gados nepārtraukti pieauga. Kara laikā sauszemes spēku pretgaisa ložmetēji notrieca aptuveni 2500 ienaidnieka lidmašīnu.
Lielā Tēvijas kara beigās K. I. Sokolovs un A. K. Korovs veica būtisku DShK modernizāciju. Tika uzlabots barošanas mehānisms, palielināta ražošanas ražošana, mainīts mucas stiprinājums, veikti vairāki pasākumi, lai palielinātu izturību un uzticamību ekspluatācijā. 1946. gadā ar zīmolu DShKM ložmetējs tika nodots ekspluatācijā.
DShKM
Ārēji modernizētais ložmetējs atšķīrās ne tikai ar atšķirīgu uzpurņa bremzes formu, kuras dizains tika mainīts DShK, bet arī ar uztvērēja pārsega siluetu, kurā tika atcelts bungu mehānisms - tas tika aizstāts ar uztvērējs ar divvirzienu barošanas avotu. Jaunais spēka mehānisms ļāva izmantot ložmetēju divu un četrriteņu stiprinājumos.
Četrkārša Čehoslovākijas produkcijas DShKM instalācija, ko kubieši izmantoja kaujās Playa Giron
Liela kalibra ložmetēji DShKMT versijā, kas paredzēti uzstādīšanai bruņumašīnās, tika izmantoti kā pretgaisa ieroči gandrīz visu veidu pēckara padomju vidēja un smagā tipa tankos.
Ložmetēji DShKM bija ekspluatācijā ilgu laiku, tagad tos praktiski izstumj no Krievijas armijas ar modernākiem modeļiem.
Pēdējais gadījums, kad Krievijas vienības izmantoja šos ložmetējus kaujās, tika atzīmēts "pretterorisma operācijas" laikā Ziemeļkaukāzā, kur tās tika izmantotas, lai šautu uz zemes mērķiem.
1972. gadā tika pieņemts smagais ložmetējs NSV-12, 7 "Cliff", ko projektējuši G. I. Ņikitins, Ju. M. Sokolovs un V. I. Volkovs, ar universālu statīva automātu 6T7, kuru projektējis L. Stepanovs un K. A. Bariševs. Ložmetēja uguns ātrums ir 700-800 apgr./min., Un praktiskais ugunsgrēka ātrums ir 80-100 apgr./min.
Ložmetēja masa kopā ar mašīnu bija tikai 41 kg, taču atšķirībā no DShK uz universālās Koļesņikova mašīnas, kuras masa bija vairāk nekā divreiz lielāka ar mašīnu, nebija iespējams no tās šaut uz gaisa mērķiem..
Šī iemesla dēļ Galvenā raķešu un artilērijas direktorāts izdeva KBP uzņēmumam uzdevumu izstrādāt vieglu pretgaisa iekārtu 12,7 mm ložmetējam.
Instalāciju vajadzēja izstrādāt divās versijās: 6U5 ložmetējam DShK / DShKM (šī modeļa ložmetēji bija pieejami milzīgos daudzumos mobilizācijas rezervēs) un 6U6 jaunajam ložmetējam NSV-12, 7.
R. Ya Purzens tika iecelts par instalāciju galveno projektētāju. Lauka un militārie izmēģinājumi sākās 1971. gadā. Pierādījumu pamatojums un turpmākie pretgaisa automātu iekārtu militārie testi apstiprināja to augstās kaujas un darbības īpašības.
Saskaņā ar komisijas lēmumu 1973. gadā Padomju armijā dienestā stājās tikai 6U6 vienība ar nosaukumu: "Universāla mašīna, ko izstrādājis R. Ja. Purzens NSV ložmetējam."
Ložmetējs NSV-12, 7 universālajā mašīnā U6U
Montāžas ratiņi ir vieglākie no visiem mūsdienu līdzīgajiem dizainiem. Tās svars ir 55 kg, un iekārtas svars ar ložmetēju un kārtridžu kasti 70 kārtām nepārsniedz 92,5 kg. Lai nodrošinātu minimālo svaru, metinātās detaļas, no kurām galvenokārt sastāv iekārta, ir izgatavotas no tērauda loksnes, kuras biezums ir tikai 0,8 mm. Šajā gadījumā vajadzīgā detaļu izturība tika sasniegta, izmantojot termisko apstrādi.
Pistoles ratiņu īpatnība ir tāda, ka ložmetējs var izšaut uz zemes mērķiem no guļus stāvokļa, bet sēdekļa atzveltne tiek izmantota kā plecu balsts. Lai uzlabotu šaušanas precizitāti uz zemes mērķiem, vertikālās vadības mehānismā ir ievietots smalks mērķa reduktors. Šaušanai uz zemes mērķiem 6U6 iekārta ir aprīkota ar PU optisko tēmēkli. Gaisa mērķus skar kolimatora skats VK-4.
Universālajam pretgaisa lielgabalam ar ložmetēju NSV-12, 7 šodien nav analogu svara un izmēru ziņā, tam ir labi servisa un ekspluatācijas dati. Tas ļauj to izmantot mazām mobilajām ierīcēm ar izjauktu nesēju.
Ložmetējs NSVT-12, 7 stingri ieņēma vietu kā pretgaisa lielgabals padomju un krievu galveno tanku T-64, T-72, T-80, T-90 un pašgājēju artilērijas stiprinājumu torņos.
[/centrs]
NSVT
NSVT ir uzstādīts uz iekārtas, kas nodrošina šaušanu uz zemes un gaisa mērķiem vertikālā virziena leņķī no -5 līdz + 75 °. Šaušanai uz gaisa mērķiem tiek izmantots kolimatora skats K10 -T, uz zemes mērķiem - mehānisks. Ložmetēja tvertnes versija ir aprīkota ar elektrisko sprūdu.
Dažādu lokālu konfliktu laikā pretgaisa ieroci NSVT parasti izmantoja šaušanai uz zemes mērķiem. Lielais vertikālais virziena leņķis ļauj apšaudīt ēku augšējos stāvos militāro operāciju laikā pilsētā.
1949. gadā dienestam tika pieņemts 14,5 mm smagais ložmetējs Vladimirov uz riteņmašīnas Kharykin (ar apzīmējumu PKP - smago kājnieku ložmetējs Vladimirov).
Tajā tika izmantota patrona, kas iepriekš izmantota prettanku šautenēs. Lodes svars 60-64 g, purnas ātrums - no 976 līdz 1005 m / s. KPV purnas enerģija sasniedz 31 kJ (salīdzinājumam: 12,7 mm DShK ložmetējam - tikai 18 kJ, 20 mm ShVAK lidmašīnas pistolei - aptuveni 28 kJ). Redzamības diapazons - 2000 metri. KPV veiksmīgi apvieno smagā ložmetēja ugunsgrēka ātrumu ar prettanku šautenes bruņu iespiešanos.
Efektīva munīcija gaisa mērķu trāpīšanai ar bruņu aizsardzību attālumos līdz 1000-2000 m ir 14,5 mm patronas ar bruņām caurdurošu aizdedzinošu lodi B-32, kas sver 64 g. Šī lode iekļūst bruņās 20 mm biezumā 20 ° leņķī no normāls 300 m attālumā un aizdedzina aviācijas degvielu, kas atrodas aiz bruņām.
Lai uzvarētu aizsargātos gaisa mērķus, kā arī lai samazinātu un pielāgotu uguni līdz 1000–2000 m attālumā, tiek izmantotas 14,5 mm patronas ar bruņām caurdurošu aizdedzinošu marķieri BZT, kas sver 59,4 g (indekss GRAU 57-BZ T- 561 un 57 -BZ T -561 s). Lodei ir vāciņš ar iespiestu marķiera savienojumu, kas atstāj spožu taku redzamu lielā attālumā.
Bruņu caurduršanas efekts ir nedaudz samazināts salīdzinājumā ar lodi B-32.100 m attālumā BZT lode iekļūst 20 mm biezās bruņās, kas novietotas 20 ° leņķī pret parasto.
Lai cīnītos pret aizsargātiem mērķiem, var izmantot arī 14,5 mm patronas ar bruņām caurdurošu aizdedzinošu lodi BS-41, kas sver 66 g. 350 m attālumā šī lode iekļūst 30 mm biezās bruņās, kas atrodas 20 ° leņķī pret normāli.
Rezultāts, trāpot 14,5 mm redzes aizdedzinošu lodi duralumīnija loksnē
Iekārtas munīcijas slodze var ietvert arī 14,5 mm patronas ar bruņām caurdurošu aizdedzinošu marķiera lodi BST, kas sver 68,5 g, ar momentānu aizdedzinošu lodi MDZ, kas sver 60 g, ar novērošanas-aizdedzinošu lodi ZP.
1949. gadā paralēli kājniekiem tika pieņemtas pretgaisa iekārtas: viena stobra ZPU-1, divu ZPU-2, četrkāršu ZPU-4.
ZPU-1 izstrādāja dizaineri E. D. Vodopjanovs un E. K. Račinskis. Pretgaisa automāts ZPU-1 sastāv no 14,5 mm KPV ložmetēja, vieglā lielgabala ratiņiem, riteņu piedziņas un tēmēkļiem.
ZPU-1
Ratiņi nodrošina apļveida uguni ar pacelšanās leņķi no –8 līdz + 88 °. Pistoles ratiņa augšējā mašīnā ir sēdeklis, uz kura šaušanas laikā tiek novietots lielgabals. Ratiņa apakšējā ratiņi ir aprīkoti ar riteņu piedziņu, kas ļauj iekārtu vilkt ar vieglajiem armijas transportlīdzekļiem. Pārvietojot iekārtu no braukšanas stāvokļa uz kaujas stāvokli, riteņa gājiena riteņi tiek pārvērsti horizontālā stāvoklī. Kaujas apkalpe 5 cilvēku sastāvā pārvieto iekārtu no ceļojošās pozīcijas uz kaujas 12–13 sekundēs.
Ratiņa pacelšanas un pagriešanas mehānismi nodrošina ieroča vadību horizontālā plaknē ar ātrumu 56 gr / s, vertikālā plaknē vadību veic ar ātrumu 35 gr / s. Tas ļauj šaut uz gaisa mērķiem, kas lido ar ātrumu līdz 200 m / s.
ZPU-1 transportēšanai nelīdzenā apvidū un kalnainos apstākļos to var izjaukt atsevišķās daļās un transportēt (vai pārvadāt) iepakojumos, kas sver līdz 80 kg.
Kārtridži tiek padoti no metāla saišu sloksnes, kas ievietota kasetņu kastē ar 150 kārtridžu ietilpību. ZPU-1 kā novērošanas ierīces tiek izmantots kolimatora pretgaisa tēmeklis.
Kopā ar vienu pretgaisa ložmetēju ZPU-1 tika izstrādāts divkāršs pretgaisa lielgabals. Tās izveidē piedalījās dizaineri S. V. Vladimirovs un G. P. Markovs. Instalāciju Padomju armija pieņēma 1949. gadā.
ZPU-2
ZPU-2 sāka darboties ar Padomju armijas motorizēto šautenes pretgaisa vienībām un tanku pulkiem. Ievērojams skaits šāda veida vienību tika eksportētas uz daudzām pasaules valstīm, izmantojot ārvalstu ekonomiskos kanālus.
ZPU-2 sastāv no diviem 14,5 mm KPV ložmetējiem, apakšējā lielgabala ratiņiem ar trim pacēlājiem, rotējošas platformas, augšējā lielgabala ratiņiem (ar vadības mehānismiem, šūpuļa kronšteiniem un munīcijas kastēm, kā arī ložmetēja sēdekļiem), šūpulim, novērošanai ierīces un riteņu pārvietošanās …
Šaušanai instalācija tiek noņemta no riteņu piedziņas un uzstādīta uz zemes. Tās tulkošana no ceļojošās pozīcijas uz kaujas stāvokli tiek veikta 18-20 sekundēs. Lai gan iekārtas masa ar riteņu piedziņu un patronām sasniedz 1000 kg, to var pārvietot nelielos attālumos ar aprēķinu spēkiem.
Vadības mehānismi pieļauj apļveida uguni ar pacelšanās leņķi no –7 līdz + 90 °. Ieroča mērķēšanas ātrums horizontālajā plaknē ir 48 grādi / s, mērķēšana vertikālajā plaknē tiek veikta ar ātrumu 31 grāds / s. Maksimālais izšaujamā mērķa ātrums ir 200 m / s.
Lai palielinātu pretgaisa automātu apakšvienību taktisko mobilitāti un nodrošinātu pretgaisa aizsardzību motorizēto šautenes vienībām gājienā 40. gadu beigās, tika izstrādāta ZPU-2 versija, kas novietota uz bruņutransportieriem. Viņam bija apzīmējums ZPTU-2.
1947. gadā Gorkijas Automobiļu rūpnīcas projektēšanas birojs izstrādāja pretgaisa iekārtu BTR-40 A, kas sastāv no viegla divu asu bruņutransportiera BTR-40 un pretgaisa automāta ZPTU-2, kas atradās karaspēkā. bruņutransportiera nodalījums.
ZSU BTR-40A
Iekārta BTR-40 tika nodota ekspluatācijā 1951. gadā un tika sērijveidā ražota Gorkijas automobiļu rūpnīcā.
1952. gadā ražošanā tika nodots pretgaisa lielgabals, kas tika izveidots, pamatojoties uz trīsasu bruņutransportieri BTR-152 ar tajā novietotu divu 14,5 mm ZPTU-2 instalāciju.
Četrkāršais ZPU-4 kļuva par visspēcīgāko PSRS izstrādāto pretgaisa automātu. To uz konkursa pamata izveidoja vairākas dizaina komandas. Testi parādīja, ka labākais ir I. S. Leščinska dizaina uzstādīšana. Instalāciju ZPU-4 padomju armija pieņēma 1949. gadā.
ZPU-4
Lai nodrošinātu nepieciešamo uzstādīšanas stabilitāti šaušanas laikā, ir skrūves domkrati, uz kuriem iekārta tiek nolaista, kad tā tiek pārvietota no braukšanas stāvokļa uz kaujas stāvokli. Aprēķins 6 cilvēkiem šo darbību veic 70-80 sekundēs. Ja nepieciešams, fotografēšanu no iekārtas var veikt no riteņiem.
Maksimālais ugunsgrēka ātrums ir 2200 apgr./min. Skartā teritorija tiek nodrošināta 2000 m diapazonā, augstumā - 1500 m. Kampaņas laikā instalāciju velk vieglie armijas transportlīdzekļi. Riteņu balstiekārta ļauj pārvietoties lielā ātrumā. Spēja pārvietot iekārtu ar aprēķina spēkiem ir apgrūtināta, ņemot vērā samērā lielo iekārtas svaru - 2,1 tonnu.
Lai kontrolētu ugunsgrēku uz ZPU-4, tiek izmantots automātiskais APO-14, 5 tipa pretgaisa tēmēklis, kuram ir aprēķināšanas mehānisms, kas ņem vērā mērķa ātrumu, mērķa kursu un niršanas leņķi. Tas ļāva efektīvi izmantot ZPU-4, lai iznīcinātu gaisa mērķus, kas lido ar ātrumu līdz 300 m / s.
Izmantojot ārvalstu ekonomiskos kanālus, tas tika eksportēts uz daudzām pasaules valstīm, un ĶTR un KTDR tas tika ražots saskaņā ar licenci. Šī iekārta joprojām tiek izmantota ne tikai vairāku valstu militārajā pretgaisa aizsardzības sistēmā, bet arī kā spēcīgs līdzeklis sauszemes mērķu piesaistīšanai.
1950. gadā tika izdots rīkojums par dvīņu vienības izveidi gaisa spēkiem. Kad tas tika nodots ekspluatācijā 1954. gadā, tas saņēma nosaukumu "14, 5 mm pretgaisa automāts ZU-2". Instalāciju var izjaukt nelielos iepakojumos. Tas nodrošināja lielāku azimuta vadības ātrumu.
ZU-2 muzejā "Vladivostokas cietoksnis", autora foto
E. K. Račinskis, B. Vodopjanovs un V. M. Gredmisiavsky, kurš iepriekš izveidoja ZPU-1. ZU-2 dizains daudzējādā ziņā ir līdzīgs ZPU-1 konstrukcijai un sastāv no diviem 14,5 mm KPV ložmetējiem, ieroču ratiņiem un novērošanas ierīcēm.
Atšķirībā no ZPU-1, ratiņu augšējā mašīnā ir uzstādīts papildu sēdeklis labajā pusē mērķēšanai un munīcijas kastes labais un kreisais rāmis. Ratiņa apakšējā ratiņa ritenis ir nenoņemams. Vienkāršojot riteņu gājiena konstrukciju, bija iespējams samazināt iekārtas svaru līdz 650 kg, salīdzinot ar 1000 kg ZPU-2. Tas arī palielināja iekārtas stabilitāti šaušanas laikā. Kaujas laukā iekārtu pārvieto apkalpe, un transportēšanai kalnainos apstākļos to var izjaukt daļās, kas katra sver ne vairāk kā 80 kg.
Tomēr ZPU-1 un ZU-2 transportēšana, nemaz nerunājot par ZPU-4 uz četru riteņu ratiņiem mežainā kalnainā apvidū, radīja lielas grūtības. Tāpēc 1953. gadā tika nolemts izveidot īpašu maza izmēra kalnrūpniecības iekārtu zem 14,5 mm KPV ložmetēja, kas tika izjaukts pa daļām, ko nes viens karavīrs.
1954. gadā dizaineri R. K. Raginskis un R. Ja. Purzens izstrādāja 14,5 mm vienas pretgaisa ieguves iekārtas ZGU-1 projektu. ZGU-1 svars nepārsniedza 200 kg. Instalācija 1956. gadā veiksmīgi izturēja lauka testus, bet neiesniedza masveida ražošanu.
ZGU-1
Viņa tika atcerēta 60. gadu beigās, kad Vjetnamā bija steidzami nepieciešams šāds ierocis. Vjetnamiešu biedri vērsās pie PSRS vadības ar lūgumu nodrošināt viņiem cita starpā ieročus ar vieglu pretgaisa pistoli, kas spēj efektīvi cīnīties ar amerikāņu lidmašīnām partizānu karā džungļos.
ZGU-1 bija ideāli piemērots šiem mērķiem. Tas tika steidzami pārveidots Vladimirov KPVT ložmetēja tvertnes versijai (KPV versija, kurai tika izstrādāts ZGU-1, līdz tam laikam tika pārtraukta) un tika laista masveida ražošanā 1967. gadā. Pirmās vienību partijas bija paredzētas tikai eksportam uz Vjetnamu.
ZGU-1 dizains izceļas ar mazu masu, kas šaušanas stāvoklī kopā ar kasetņu kasti un 70 patronām ir 220 kg, bet ātra demontāža (4 minūšu laikā) daļās, kuru maksimālais svars ir tiek nodrošināts ne vairāk kā 40 kg.
Lai gan pēckara periodā šautenes kalibra pretgaisa automātu loma tika samazināta līdz minimumam, izstrādājot un pieņemot jaunus modeļus, kas uzstādīti uz darbgaldiem un torņiem, tehniskie nosacījumi precizēja pretgaisa ugunsgrēka iespējamību.
Drīz pēc kara beigām smago ložmetēju SG-43 modernizēja. Tās uzlabotā SGM versija uz jaunas regulējamas statīva mašīnas ar spēju veikt pretgaisa ugunsgrēku tika ievērojami atvieglota.
Uz bruņutransportiera un BRDM šarnīra instalācijā tika instalēta SGBM versija
1961. gadā viens PK ložmetējs, kuru izstrādāja M. T. Kalašņikovs. Tās molberta PKS versijām bija iespēja veikt pretgaisa ugunsgrēku. Šaušanai uz gaisa mērķiem mašīnai ir īpaša josla.
PKS ložmetējs ar nakts skatu, pretgaisa ugunsgrēka stāvoklī
Bruņumašīnas versija uz šarnīra stiprinājuma saņēma apzīmējumu PKB.
PKB tika izmantots bruņumašīnās ar atvērtu virsmu bez rotējoša tornīša (BTR-40, BTR-152, BRDM-1, BTR-50), kā arī agrīnās BTR-60 versijās-BTR-60P un BTR-60PA.
Ne tik sen tika ziņots par modifikācijas T-90SM tvertnes izveidi, parastā pretgaisa automāta NSVT vietā parādījās 7,62 mm kalibra tālvadības ložmetējs.
T-90SM
Acīmredzot šāda "pretgaisa" šautenes kalibra ložmetēja kā pretgaisa aizsardzības sistēmas efektivitāte būs ārkārtīgi zema, un šis ierocis, visticamāk, ir paredzēts, lai uzvarētu ar tankiem bīstamu darbaspēku.
Neskatoties uz to, ka tika uzlaboti tādi augsto tehnoloģiju līdzekļi, kas palīdz tikt galā ar zemu lidojošiem gaisa mērķiem, piemēram, MANPADS, tie nevarēja pilnībā izspiest pretgaisa aizsardzības ložmetēju iekārtas no sauszemes spēku pretgaisa aizsardzības arsenāla. ZPU izrādījās īpaši pieprasīts vietējos konfliktos, kur tos veiksmīgi izmanto, lai uzvarētu dažādus mērķus - gan gaisu, gan zemi. To galvenās priekšrocības ir daudzpusība, vienkāršība, ērta lietošana un apkope.
