Irānas gaisa spēki tiek uzskatīti par neatkarīgu bruņoto spēku atzaru, kurā ietilpst arī pretgaisa aizsardzības spēki. Tai ir arī savs Islāma revolucionāro gvardes (IRGC) gaisa spēku korpuss.
Gaisa spēkiem ir 12 gaisa bāzes, tai skaitā desmit iznīcinātāju bāzes un divas transporta bāzes. Tie kalpo kā mājas bāze 12 transporta un 25 kaujas aviācijas eskadroniem, 2 helikopteru eskadroniem, aptuveni 10 lidmašīnu un helikopteru komandvadības un kontroles eskadroniem un 10 meklēšanas un glābšanas eskadroniem.
Šaha Muhameda Reza Pahlavi valdīšanas laikā, kurš pagājušā gadsimta 70. gados atbalstīja ASV, Irānas gaisa spēki bija visvairāk aprīkoti Tuvajos Austrumos. Jo īpaši viņi bija bruņoti ar 79 lidmašīnām F-14, turklāt tika parakstīts līgums, kas paredzēja piegādāt 150 F-16 vienības.
Islāma revolūcija un attiecību pārtraukšana ar Ameriku ir izraisījusi Irānas aviācijas samazināšanos. F-16 piegādes nenotika, un drīz gaisa spēki pārtrauca saņemt detaļas.
Pēc 1979. gada revolūcijas, pamatojoties uz Šaha gaisa spēkiem, tika izveidoti mūsdienu Irānas gaisa spēki, kuriem nekavējoties nācās saskarties ar ievērojamām grūtībām. Jo īpaši ASV ieviesa ieroču embargo, kas liedza Irānas transportlīdzekļu parkam rezerves daļas. Tajā laikā galvenokārt strādāja amerikāņu helikopteri un lidmašīnas. Turklāt jaunā valdība ar neuzticību skatījās uz bijušajiem Šaha armijas virsniekiem, tāpēc daudzi pieredzējuši piloti un komandieri tika represēti.
Jebkurā gadījumā Irānas gaisa spēkiem bija svarīga loma Irānas un Irākas kara sākumā, kas sākās 1980. gada 22. septembrī.
Irākas armijas mēģinājumi iznīcināt ienaidnieka gaisa vienības lidlauku teritorijās cieta neveiksmi. Nedēļas laikā pēc militāro sadursmju sākuma Irānas lidmašīnām (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") bija jāveic daudzi uzbrukumi, lai bombardētu vairākus ekonomiskos un militāros objektus atrodas Irākā, tostarp Bagdādē.
Irānas aviācija nodarīja būtisku kaitējumu Irākas aizmugures sistēmai, kas ievērojami palēnināja Irākas armijas ofensīvas tempu.
1981. gada aprīlī Irānas gaisa spēkiem izdevās veikt vienu no veiksmīgākajām operācijām. Reida laikā Irākas rietumu teritorijā vienā no lidlaukiem tika iznīcināti vairāki desmiti ienaidnieka lidmašīnu. Tomēr līdz tam laikam gaisa spēku aktivitāte sāka samazināties, un pēc 1982. gada tie gandrīz neietekmēja karadarbības gaitu. Vienībās katastrofāli trūka rezerves daļu, tāpēc tehniķi nodarbojās ar "kanibalizāciju", helikopteru un lidmašīnu demontāžu. Savukārt tas nepārtraukti samazināja kaujas misijām gatavu lidmašīnu skaitu. 1983. gadā Irānas piloti varēja lidot aptuveni simts lidmašīnu. Šī nožēlojamā situācija saglabājās līdz karadarbības beigām, lai gan no ASV un Izraēlas notika daži slepeni ieroču pārvedumi.
Tajā laikā Irānas gaisa spēki, ieskaitot nekaujiniekus, paturēja 60 F-5 no 169, 70 F-4 no 325 un 20 F-14 ar 79.
Google Earth satelītattēls: Irānas gaisa spēku iznīcinātāji F-14, Isfahanas lidlauks
Pēc Irānas un Irākas kara beigām tika mēģināts papildināt kaujas lidmašīnu floti. No ĶTR tika iegādāti 60 F-7M (MiG-21F ķīniešu versija), tomēr tos vairs nevarēja uzskatīt par moderniem ieročiem.
Nākamā iegāde ir iznīcinātāju MiG-29 un priekšējās līnijas bumbvedēju Su-24 iegāde no PSRS. 1992. gadā Krievija piegādāja 8 MiG-29 un 10 Su-24. 1994. gadā Ukraina piegādāja 12 An-74.
Negaidīts papildinājums notika 1991. gada sākumā, kad karadarbības laikā Persijas līcī lielākā daļa Irākas gaisa spēku lidmašīnu pārcēlās uz Irānu, cenšoties aizbēgt no sabiedroto lidmašīnām. Irāna nevēlējās atgriezt šīs lidmašīnas, ņemot vērā, ka tā bija sava veida atlīdzība par astoņu gadu kara sekām. Dažas no šīm lidmašīnām kļuva par Irānas gaisa spēku daļu.
Google Earth satelītattēls: Irānas gaisa spēku uzbrukuma lidmašīna Su-25
1991. gadā uz Irānu devās liels skaits lidmašīnu no Irākas: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, kā arī daži citi.
Bet izveidotās servisa sistēmas un rezerves daļu, kā arī pieredzējušu pilotu un tehniķu trūkums liedza lielākajai daļai lidmašīnu pievienoties Gaisa spēkiem. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem tika pieņemti 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25.
Fighter Mirage F.1 Irānas gaisa spēki
Kopš 80. gadiem Ķīna piegādā aviācijas aprīkojumu Irānai, un kopš 90. gadiem tai ir pievienota Krievija un dažas citas NVS valstis.
Tāpēc tagad Irānas gaisa spēku aviācijas flotē ir pārstāvētas amerikāņu, padomju, krievu, ķīniešu, franču un ukraiņu lidmašīnas, kā arī vairāki viņu unikālie sasniegumi.
Google Earth satelītattēls: Irānas gaisa spēku lidmašīna F-14, MiG-29, Su-22, Teherānas lidosta
Kaujinieku un iznīcinātāju bumbvedēju aviācijā ietilpst 60 F-14A (no kuriem tikai 20-25 ir kaujas spējīgi), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7M un citi.
Viegla uzbrukuma lidmašīna Tazarv
Uzbrukuma aviāciju pārstāv 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv-viegla uzbrukuma lidmašīna, kas ražota Irānā.
Izlūkošanas aviācijas vienībās ir 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Bagdāde)-AWACS lidmašīnas, kuru pamatā ir Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (jūras aviācija), 15 Cessna 185.
Google Earth satelītattēls: Irānas gaisa spēku lidmašīnas AWACS un MTC C-130
Mācību aviāciju pārstāv 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV- 200 Tobago.
Transporta aviācijas vienībās ir 12 Il-76, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Turklāt Irānas aviācijas vienības izmanto aptuveni divus simtus vieglu hidroplānu Bavar - 2, kas ražoti Irānā.
Helikopteru flotes sastāvs izrādījās ne mazāk raibs. Uzbrukuma vienības ir bruņotas ar aptuveni 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra. Daudzfunkcionālās un transporta vienības ir aprīkotas ar 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D jūras ērzeli, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275.
Turklāt Irānā tiek ražots liels skaits bezpilota lidaparātu, tostarp bungas. Smagākais no tiem ir Karrar UAV, kas spēj pārvadāt tonnu lietderīgās kravas. Izlūkošanas operācijām tiek izmantots Ababil UAV. Mohajer sērijas vidējie droni tiek izmantoti izlūkošanas operācijām un lāzera munīcijas mērķēšanai.
Ietekme UAV Karrar
Ņemiet vērā, ka Irāna aktīvi izstrādā un veido savus militāro lidmašīnu modeļus.
Irānas kaujinieku klasifikācijai ir dažas atšķirības no globālās, jo noteicošais faktors ir radīšanas laiks, nevis noteiktas spējas un īpašības.
Pirmo paaudzi pārstāv HESA Azarakhsh iznīcinātājs, kas tika izveidots 90. gados. Otrā paaudze ir Saeqeh iznīcinātājs. Tajā pašā laikā Saeqeh ir dziļi modernizēts Azarakhsh. Abi lidaparāti parāda arī amerikāņu ražotā Northrop F-5E iezīmes, kas tika piegādāts Irānai 70. gados.
Pirmā iznīcinātāja izstrāde Irānā sākās 80. gadu otrajā pusē. Lidmašīna tika nosaukta par "Lightning" - "Azarakhsh". Darbs pie tā tika veikts IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, pazīstams arī kā HESA) kopā ar Šahida Satari universitāti un Irānas gaisa spēku speciālistiem. Galvenais iemesls viņu attīstības sākumam ir zaudēt iespēju iegādāties modernu aviācijas aprīkojumu ārvalstīs, galvenokārt ASV. Astoņdesmitajos gados Irānas dizaineri vēl nebija ieguvuši nepieciešamo pieredzi, tāpēc "Zibens" izstrāde aizkavējās. Pirmais prototips gaisā tika pacelts tikai līdz 1997. gadam.
Azarakhsh ir nedaudz lielāks par F -5E: garums 17,7 m, spārnu platums - 9,2 m. Irānas iznīcinātājs saņēma spārnu laukumu aptuveni 22 kv. Tā maksimālā pacelšanās masa ir 18 tonnas ar pašmasu 8 tonnas bez kravas.
Kā spēka agregāti tiek izmantoti divi Krievijā ražoti turboreaktīvie dzinēji RD-33, kuru maksimālā vilce ir 8300 kgf. 2007. gadā Irāna parakstīja līgumu par piecdesmit šādu dzinēju piegādi par kopējo summu 150 miljoni ASV dolāru.
Azarakhsh maksimālais ātrums ir 1650-1700 km / h ar kreisēšanas diapazonu 1200 kilometri.
Sērijas versijā apkalpē ir divi cilvēki. Viņu darba vietas atrodas viena pēc otras. Dažādi avoti satur dažādas lidmašīnas kravnesības, kā arī tās ieročus. Šis parametrs svārstās no 3500 līdz 4400 kilogramiem. Lidmašīna ir aprīkota ar krievu radaru N019ME "Topaz".
Kopš pirmā lidojuma ir ražoti aptuveni trīsdesmit lidmašīnas Molniya, un to elektroniskais aprīkojums ir vairākkārt modernizēts. Šāda veida lidmašīnām ir būtiskas atšķirības, kas ievērojami sarežģī to apkopi.
Līdz Molniya izmēģinājuma lidojumiem lidmašīna jau bija sākusi dziļu modernizāciju. Otrās paaudzes lidmašīnas nosaukums bija "Zibens spēriens" - "Saeqeh".
2001. gadā parādījās informācija par pirmā Saeqeh prototipa uzbūvi, taču tas pacēlās debesīs tikai 2004. gada maijā.
Galvenā atšķirība no iepriekšējās lidmašīnas ir tā, ka lidmašīna ir kļuvusi par vienvietīgu. Lielas izmaiņas tika veiktas astes daļā, kas saņēma jaunas kontūras un otru ķīli. Otrā apkalpes locekļa atteikums ļāva samazināt pacelšanās svaru, nemainot dzinējus un avioniku. Saeqeh tukšais svars ir 7800 kg, bet maksimālais pacelšanās svars-16800 kg. Tika uzlabotas arī lidojuma un tehniskās īpašības: ātrums pieauga līdz 2050-2080 km / h, un lidojuma diapazons palielinājās līdz 1400 km.
Jaunās lidmašīnas testa programma ir kļuvusi veiksmīgāka, tāpēc jau 2007. gadā Irānas gaisa spēku piloti parādē demonstrēja jaunos "Zibens spērienus". Un 2007. gada septembrī tie tika oficiāli pieņemti.
Nākamo sešu gadu laikā tika saražoti aptuveni 30 no šiem lidaparātiem. Bet, ņemot vērā liela mēroga amerikāņu lidmašīnu norakstīšanu, ar to vien nepietiek.
2013. gada 2. februārī tika prezentēts daudzsološs Irānā ražots iznīcinātājs Qaher-313. Šis notikums bija paredzēts, lai atzīmētu islāma revolūciju, kas notika 1979. gadā.
Irānas militārpersonas satraukti runāja par transportlīdzekļa lielo kaujas potenciālu, kas ne tikai praktiski nav redzams uz radariem, bet ir aprīkots arī ar moderniem borta risinājumiem radioelektronikā.
Jaunās lidmašīnas galvenā iezīme ir tā nelielā efektīvā atstarojošā zona, kas padara to gandrīz nemanāmu ienaidnieka radaru iekārtām. Irānas aizsardzības ministrs Ahmads Vahidi atzīmēja, ka cīnītāja īpašības ļauj efektīvi veikt kaujas operācijas nelielā augstumā. Tajā pašā laikā, pēc projekta Qaher-313 vadītāja Hasana Parvaneha teiktā, lidmašīnā tiek izmantotas tikai Irānas sastāvdaļas.
Plašākai sabiedrībai tika prezentēta lidmašīna ar diezgan dīvainu izskatu. Tam ir neatņemams izkārtojums, tiek izmantota arī "pīles" shēma, kas paredz pārmērīgu uz priekšu vērstu horizontālu asti, normālu slaucīšanas spārnu, kura gali ir novirzīti par 50-65 grādiem uz leju, kā arī ķīļi "sabruka" dažādos virzienos.. Izskats izrādījās sasmalcināts, acīmredzot, lai samazinātu redzamību uz radariem. Vēl viens inženiertehnisks risinājums ir laterna bez rāmja.
Vahidi atzīmēja, ka lidmašīnas konstrukcijā tika izmantoti augsto tehnoloģiju materiāli un uzlabota elektronika. Transportlīdzeklis var izmantot Irānā ražotu augstas precizitātes munīciju. Vēl viena lidmašīnas iezīme ir spēja pacelties un nolaisties no maziem skrejceļiem.
Tomēr pat pēc skaļiem Irānas armijas paziņojumiem, aplūkojot lidmašīnu, kas tiek rādīta Irānas TV kanālu un ziņu aģentūru ēterā, rodas sajūta, ka tā nav spējīga pacelties. Cīnītājam ir tik mazs deguns, ka nav skaidrs, kur radara stacija tur varētu atrasties. Atbrīvotajos attēlos redzams primitīvs informācijas panelis, kas liek domāt, ka tas pat nebija prototips, bet gan tikai makets.
Ir vērts atzīmēt, ka kopumā radīšanā izmantotie tehniskie risinājumi ir diezgan interesanti, taču tomēr atstāj dīvainu sajūtu.
Lidmašīna vairāk izskatās pēc liela modeļa, nevis pilnvērtīga iznīcinātāja. Turklāt Irāna jau vairākus gadu desmitus nav saņēmusi informāciju par pasaules tehnisko attīstību, tāpēc ir šaubas par Irānas zinātnieku paziņojumiem par izrāviena tehnoloģijām. Irānai praktiski trūkst savas attīstītās rūpniecības un zinātniskā potenciāla.
Acīmredzot šādas demonstrācijas galvenais mērķis ir paaugstināt Irānas parasto cilvēku morāli.
Plaša mēroga sadursmju gadījumā ar ASV un sabiedroto spēkiem Irānas gaisa spēki, visticamāk, nespēs izdarīt neko nozīmīgu. Relatīvi neliels skaits, novecojis aprīkojums, trūkst vajadzīgā moderno iznīcināšanas ieroču skaita - tas viss neļaus aviācijas vienībām nodrošināt efektīvu karaspēka un sauszemes infrastruktūras segumu, kā arī uzbrukt amerikāņu bāzēm, kas atrodas Persijas un Omānas līči.
Situāciju varētu labot, ārzemēs iegādājoties modernas kaujas lidmašīnas. Bet vienkārši nav iespējams noorganizēt piegādes no ASV vai Eiropas.
Spēku līdzsvaru reģiona teritorijā varētu mainīt vairāki desmiti modernu lidmašīnu Su-30MK2 ar ieroču komplektiem. Bet pēc tam, kad tika pārtraukta S-300P pretgaisa aizsardzības sistēmu piegāde Irānai, kuras līgums tika pārtraukts Izraēlas un ASV spiediena dēļ, šāda iespēja diez vai ir iespējama.
Izmantotie materiāli:
