Veiksmīgie 6. oktobra jaunākās hiperskaņas pretkuģu raķešu sistēmas "Zircon" testi faktiski kļuva par pirmo publiski pieejamu principiāli jaunu iekšzemes ieroču modeli.
Neskatoties uz to, ka pirms tam "Cirkona" izveide ne tikai netika slēpta, bet arī oficiāli deklarēta (ieskaitot valsts pirmo personu), daudzi Krievijas Federācijā un ārvalstīs uzskatīja šos paziņojumus par "reklāmām" un tehniski nereāliem.
Ģenerālštāba priekšnieka armijas ģenerāļa Gerasimova ziņojumā valsts prezidentam (viņa dzimšanas dienā) pirmo reizi izskanēja reāli skaitļi un testa parametri. Neskatoties uz to, ka šaušana tika veikta tālu no maksimālā diapazona, šie skaitļi jau ir satricinājuši jūras taktikas, operatīvās mākslas un kara stratēģijas pamatus piejūras operāciju teātrī.
Tajā pašā laikā ir objektīvi jāsaprot (iepriekšējo pretraķešu raķešu, īpaši Granit, Vulcan un Meteorite, izstrādes pieredze par to skaidri runā), ka līdz uzvarošajam finišam vēl ir darbs un darbs, un tas ir ārkārtīgi maz ticams, ka tas tiks iekļauts 10 deklarētajos testos un pieņemšanā ekspluatācijā 2022.
Neskatoties uz ļoti lielajiem panākumiem, izstrādātāju uzvaru 6. oktobra testos, tādas super sarežģītas tehniskās sistēmas kā hiperskaņas pretkuģu raķešu sistēmas izveide prasīs daudz laika, resursu, nervu (tas, ka ne viss tiks iegūts uzreiz ir neizbēgams un normāls šādā gadījumā).
Tajā pašā laikā dažus secinājumus var izdarīt jau šodien.
Sauszemes spēku pretgaisa aizsardzības priekšnieka paziņojums par "hiperskaņas mērķa" pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas "Antey" iznīcināšanu foruma "Armija 2020" laikā praktiski netika pamanīts. Neskatoties uz to, ka mērķa tips netika nosaukts, kā saka, tā iespējas ir ļoti maz. Un tas, protams, nav mazāks panākums nekā vakardienas "Cirkona" testi.
Fakts, ka hiperskaņas mērķus (raķetes) var notriekt ar taktiskajām pretgaisa aizsardzības sistēmām, ir pārliecinoši apstiprināts praksē. Ar būtisku precizējumu: vietējā pretgaisa aizsardzības sistēma, kurā sākotnēji tika ielikts lielais pretraķešu aizsardzības sistēmas potenciāls, un pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma, ko izstrādājis projektēšanas birojs Novator.
Tā sauktajiem partneriem viss ir daudz sliktāk. Un galvenā problēma šeit ir vertikālo palaišanas vienību (VLT) šūnas mazais izmērs, kas neparedz raķešu uztvērēju izvietošanu ar nepieciešamajiem parametriem, lai droši iznīcinātu hiperskaņas mērķus.
Vai ir iespējams uzvarēt "Zircon" SAM SM-6 "standarta" SAM "Aegis" ASV Jūras spēku kuģus? Jā, tas ir iespējams, bet ar ļoti mazu varbūtību un lieliem parametra ierobežojumiem (un attiecīgi spēju aptvert citus pasūtījuma kuģus, galvenokārt gaisa kuģu pārvadātājus). Tas ir paredzēts vienai pretkuģu raķetei, taču jau tagad ir acīmredzams, ka cirkona salvo var droši izlauzties cauri jebkurai ASV jūras kara flotes gaisa pārvadātāju grupas pretgaisa aizsardzības sistēmai. Īstermiņā un vidējā termiņā Cirkonam vienkārši nebūs pretinieka, kurš to varētu droši pārtvert.
Tomēr viss ir daudz sarežģītāk.
Vispirms. Elektroniskās kara (EW) faktors joprojām ir ārkārtīgi akūts, īpaši ņemot vērā plašo izšauto slazdu (aktīvo EW staciju) izplatību ārvalstīs. Ir lietderīgi atzīmēt, ka šādi līdzekļi, neraugoties uz ārkārtējo nepieciešamību pēc tiem, nav pieejami Krievijas kara flotē. Iniciatīvas nozares neizraisīja interesi attiecīgajās Jūras spēku struktūrās.
Otrais … Cirkona ļoti lielais ātrums nosaka objektīvus fiziskus ierobežojumus tā novietošanas galvas (GOS) iespējām.
Par problēmas sarežģītību liecina piemērs joprojām padomju pretkuģu raķetei Kh-22, kuras ātrums augstumā bija ļoti liels ("ešelons"), taču, nirjot uz mērķi, tā samazināja ātrumu, lai saglabātu meklētāja iespēja blīvos atmosfēras slāņos, izmantojot apsildāmu apvalku. Šajā jomā viņu varēja pārsteigt ne tikai Aegis pretgaisa aizsardzības sistēma, bet arī vecākie tatāri.
Ņemot vērā cirkona ļoti lielo ātrumu un kinētisko enerģiju, šķiet maz ticams, ka tā ātrums mērķa zonā samazināsies līdz zemam M skaitlim; attiecīgi meklētāja darbība plazmas veidošanās apstākļos ir neizbēgama, kas nosaka stingrus ierobežojumus tās īpašības (galvenokārt uztveršanas diapazons un vāls) …
Trešais. Tas viss izvirza ļoti augstas prasības mērķa noteikšanas precizitātei, daudz stingrākas nekā iepriekšējām Jūras spēku pretraķešu raķetēm. Tajā pašā laikā ir objektīvi jāsaprot, ka mērķu noteikšanas jautājumi vienmēr ir bijuši Krievijas kara flotes (un PSRS) problēma un ne vienmēr ir veiksmīgi atrisināti.
Tas ir taktiskā līmenī.
Tomēr ir arī operatīvs.
Acīmredzamā ienaidnieka reakcija uz "cirkonu" ir izslēgt viņu vērtīgo mērķu tuvināšanos ar tās pārvadātājiem pretkuģu raķešu diapazonā. Un šeit viņam ir daudz iespēju. Galvenais faktors ir spēcīgs aviācijas komponents, t.sk. aviācijas aviācija. Tie. "Cirkons" "neapglabā lidmašīnu pārvadātāju" (kā daudzi mūsu plašsaziņas līdzekļi sāka priecīgi rakstīt), tas krasi palielina tā vērtību un nozīmi mūsu pretiniekiem - kā līdzekli distances saglabāšanai un situācijas kontrolei, lai iznīcinātu pārvadātāji "Zircon" (gan virszemes, gan zemūdens) drošā attālumā sev.
Un šeit rodas jautājums: kā ir ar mūsu jūras aviāciju? Un tas faktiski ir saspiests.
Jūras raķešu pārvadātājs (MRA) ir pilnībā iznīcināts, tā pēdējās atliekas tālsatiksmes aviācijas (DA) sastāvā praktiski nav iesaistītas darba jautājumos kā daļa no starpposma grupējumiem ar Jūras spēku pret ienaidnieku kuģu formējumiem.
Ir palikuši vairāki desmiti Tu-22M3, tie nav daļa no jūras aviācijas, viņu apkalpes neveic jūras misijas, viņiem nav modernu raķešu ieroču triecieniem pret virszemes mērķiem (Onyx). Jūras uzdevumiem šīs mašīnas de facto nepastāv.
Reklamētais Kh-32 netiek ražots masveidā, tam ir daudz liktenīgu trūkumu, un raķešu Onyx un Zircon klātbūtnē tā eksistencei nav jēgas.
Šeit ir arī tikai "onikss" aviācijā.
Neskatoties uz šīs izcilās raķetes un tās aviācijas versijas klātbūtni Indijas Jūras spēkos ("Brahmos"), jūras aviācija "reģistrēja" tikai vieglas pretkuģu raķetes ar nelielu darbības rādiusu un tādu kaujas galviņu kā Kh-35 un Kh-31..
Padomju pieredze ir pilnībā aizmirsta: neskatoties uz lielo PSRS Jūras spēku kuģu personāla skaitu, MRA un DA kopējais glābiņš bija aptuveni 2 reizes lielāks nekā kopējais kuģa personāla glābiņš operatīvajās pretkuģu raķetēs (ASM ON). Pagājušā gadsimta 80. gadu beigās (flotes spēka maksimums) šie skaitļi bija aptuveni 1300 pretkuģu raķetes, kas ieslēgtas no gaisa kuģu pārvadātājiem, un 600 pretraķešu raķetes, kas ieslēgtas no kuģu pārvadātājiem (virszemes kuģi un zemūdenes).. Izvietojot 2/3 no flotes trieciena potenciāla uz pārvadātājiem ar izcilu darbības manevrēšanas spēju, bija iespējams masēt trieciena spēku galvenajā virzienā. No "Jūras kolekcijas": "Nodrošinot degvielas uzpildi gaisā, pāreja no ziemeļiem uz MRA divīzijas Klusā okeāna floti (40-60 Tu-22M) pa ziemeļu maršrutu ilga 42-45 stundas."
Neviļus nāk prātā salīdzinājums ar Roždestvenska eskadriļas pāreju uz Cušimu.
Projekta 22350 fregate un projekta 885M APCR teorētiski var būt tik laba, cik vēlaties, taču tie nevar lidot pa gaisu, un ienaidnieka lidmašīnām tie ir mērķi tikai nepieciešamās spēku kārtas līmenī, lai tos uzvarētu.
Jā, jūs varat ielādēt 32 Onyx vai Zircon projektā 885. Bet pulks (24 lidmašīnas) ar to pašu Su-34 var pacelt 48 oniksus / cirkonus (un 72 pārkraušanas šoka versijā īsākam diapazonam). Šo autora pieņēmumu apstiprināja Su-34 galvenais dizaineris Martirosovs R. G. Augstā Su-34 darbības manevrēšanas spēja un lielais darbības rādiuss apgrūtina jūras spēku formējumu pretgaisa aizsardzības organizēšanu (īpaši, ja Su-34 mijiedarbojas ar slepenajiem Su-57).
Tieši aviācijas faktora nezināšana cirkona attīstībā izraisa rūgtuma sajūtu un lielas bailes par šīs pretkuģu raķešu sistēmas patieso kaujas efektivitāti. Aviācijas grupa, kas būtībā ir izlūkošanas un triecienu komplekss, ļauj gan izlūkošanai, gan augstas precizitātes mērķa noteikšanai, lai visefektīvāk izmantotu cirkonu. Un tieši lidmašīnām vajadzētu būt to galvenajiem pārvadātājiem, jūras spēku galvenajam pārsteidzošajam spēkam.
Vai kuģiem ir vajadzīgi cirkoni? Jā, tie būs ārkārtīgi noderīgi. Pat ierobežots skaits pretkuģu raķešu, kas nejauši tiek izplatītas uz pārvadātājiem ar UKSK, kļūst par ļoti nopietnu ienaidnieka problēmu. Problēma, kuru viņš nevar ignorēt gan miera laikā, gan krīzes situācijā (īpaši ņemot vērā ļoti efektīvo taktisko kuģu uztveršanu, "sekojot ar ieročiem"), un vēl jo vairāk - karā.
Taču efektivitātes ziņā prioritāte joprojām ir lidmašīnai.
Neskatoties uz lielajiem (testu) panākumiem, cirkona izstrāde netiks objektīvi pabeigta noteiktajā termiņā (2022. gadā), un šajā situācijā šķiet ļoti ieteicams papildināt TTZ un valsts līgumu par paātrinātu attīstību aviācijas variants.
Nevajadzētu atkārtot kļūdu, ka aviācija nesaņēma pretkuģu raķešu sistēmu Onyx, arī cirkonam jākļūst par lidmašīnas ieroci.
