Atbildot uz Staļina priekšlikumu sadalīt Vācijas flotes paliekas, Čērčils izteica pretpriekšlikumu: "Plūdi". Uz ko Staļins iebilda: "Šeit jūs noslīcināt savu pusi."
Šāda leģenda dažādās interpretācijās ir saistīta ar ass valstu flotu sadalīšanu.
Līdz ar kara beigām sākās īstas "trofeju medības", kurās padomju puse centās iegūt maksimumu no izdzīvojušajiem kuģiem.
Vakardienas sabiedrotie sāka sadalīšanu ar dažādiem nodomiem. Lielbritānijai un ASV Vācijas flotei, izņemot atsevišķus zemūdenes paraugus, nevarēja būt nekādas vērtības. Pēc Staļina ieteikuma anglosakši daļu no saņemtajām trofejām nekavējoties izmantoja kā mērķus, pārējās tika nodotas metāllūžņos.
Dusmīgās medības par Kriegsmarine paliekām tika veiktas tikai ar mērķi samazināt PSRS daļu, iespēju robežās neļaujot visefektīvākajiem kuģiem nonākt tās rokās.
Manuprāt, jeņķiem un britiem vajadzēja dot šādu iespēju. Atteikties saņemt kara kuģus par labu trofejām no Vācijas tirdzniecības flotes.
Valstij būtu vairāk priekšrocību.
Kriegsmarine pret Regiju Marinu. Kuras kuģi ir sliktāki?
Vācu vieglais kreiseris "Nirnberga", Pirmā pasaules kara itāļu kaujas kuģis un vēl viens viegls kreiseris "Duke D'Aosta" no Itālijas Jūras spēkiem.
Saskaņā ar sakauto Jūras spēku flotu sadalīšanas noteikumiem PSRS saņēma divus desmitus iznīcinātāju, zemūdenes un vēl aptuveni simts zemas pakāpes vienību (galvenokārt laivas un mīnu kuģi).
Vai šie kuģi tiešām varētu palielināt PSRS Jūras spēku kaujas potenciālu? Vai arī palīdzēja atvērt piekļuvi "āriešu rases augstajām tehnoloģijām"?
Kāds kaujas spēju pieaugums vispār varētu būt?
Pat labākajos gados “Nirnberga” un “Cēzare” netika uzskatīti par šedevriem. Karš viņu skaistumu nepievienoja, gluži otrādi - kārtīgi glāstīja.
Līdz 40. gadu beigām. "stubu" kaujas vērtība bija maza, un to atjaunošanas izmaksas (pamatojoties uz darba apjomu) bija kolosālas. Vai tiešām kāds domā, ka nacisti nodeva kuģus labā stāvoklī?
Vispārējās kuģu sistēmas bija sliktā stāvoklī: cauruļvadi, armatūra, apkalpošanas mehānismi. Avārijas dīzeļģeneratori nedarbojās. Kuģu iekšējie sakari, radiosakari gandrīz nebija. Radaru un pretgaisa artilērijas vispār nebija.
Apkalpes dzīves apstākļi neatbilda ne Melnās jūras reģiona klimatiskajām īpatnībām, ne padomju flotes dienesta organizācijai. Uzturoties bāzē, itāļu ekipāžas dzīvoja piekrastes kazarmās, un, burājot, viņu uzturs sastāvēja no makaroniem, sausa vīna un olīveļļas. Sākumā (pirms normālas kambīzes aprīkošanas) pārtiku padomju jūrniekiem nodrošināja armijas lauka virtuves, smēķējot visu diennakti augšējā stāvā.
Viņi atteicās no jauna aprīkot kaujas kuģi ar vietējiem 305 mm lielgabaliem, bija jāorganizē čaulu ražošana itāļu lielgabaliem (320 mm).
Pat ja būtu iespējams vienoties par vienīgā izdzīvojušā smagā kreiseres nodošanu uz Kriegsmarine padomju kara flotei, no šī darījuma nebūtu nekāda labuma.
Vācu tehnoloģiju un inženiertehnisko domu stāvoklis vienkārši neļāva izveidot acīmredzami neveiksmīgu projektu, lai gan Hipper klases kreiseru gadījumā šāds mēģinājums tomēr tika veikts.
Sākotnēji viduvējs kuģis, kura tehnisko stāvokli pasliktināja daudzas kaujas brūces un apzināta sabotāža internācijas laikā.
Par to, cik svarīgi ir iegūt jaunas tehnoloģijas. Kādas jaunas tehnoloģijas varētu būt Hipper-Eugen? Ļeņingradā kopš 1940. gada atradās viņa brālis "Petropavlovska" (agrāk "Ļutcovs"). Viss, kas jāzina par šo kreiseri, padomju eksperti zināja vēl pirms kara sākuma.
Trofejas bija nepieciešamas, lai iegūtu praktiskas mācības jūras spēku izglītības iestāžu kadetiem. "Nestāsti manam Iskanderim." Ko nozīmēja sarūsējušu kuģu pāris un vecs kaujas kuģis uz visas padomju flotes fona? Līdz 40. gadu beigām flotē bija seši savas konstrukcijas vieglie kreiseri (Nirnbergas un hercoga D'Aosta analogi).
Par laika posmu no 1947. līdz 1953. gadam. Padomju kuģu būvētavas "iestrēdza" vēl 70 pavisam jaunus 30-bis projekta iznīcinātājus. Kā šādos apstākļos varētu būt noderīgas fašistu flotes paliekas?
Karakuģu trofeju fonds bija pārāk mazs, lai par to strīdētos.
No 34 japāņu kreiseriem tikai viens izdzīvoja līdz 1945. gada rudenim (“Sakawa” - nogrimis 1946. gadā, veicot kodolizmēģinājumus Bikini atolā).
No 12 kapitāla kuģiem kara beigas sagaidīja arī viens (novecojis “Nagato”: nogrimis kodolsprādziena rezultātā).
Neviens no lidmašīnu pārvadātājiem neizdzīvoja.
Nejauši Vācijas nepabeigtā lidmašīnu pārvadātāja Graf Zeppelin vraks (nacistu appludināts pie mola Ščecinā, Polijā) nonāca padomju atbildības zonā. Pirms aiziešanas vācieši uzspridzināja kuģu turbīnas, elektroģeneratorus un lidmašīnu pacēlājus.
1945. gada vasarā lidmašīnas nesēju pacēla Baltijas flotes glābšanas dienests. Tās mehānismi nebija labojami. Korpusam bija zemūdens caurumi. Labajā pusē bija 36 triecieni ar čaumalu, un pilotu kabīne bija savērpusies sprādzienos.
“Cepelīna” atjaunošana tika uzskatīta par nepraktisku, un tā atkal tika nogremdēta kā mērķis. Oficiālajos dokumentos par Vācijas flotes sadalīšanu šis "stubs" pat nebija uzskaitīts.
Netika apspriests arī smago kreiseru "Deutschland" (vēlāk saukts par "Lutcov", pazīstams arī kā "kabatas kaujas kuģis") atlūzu liktenis. Pēdējais no "kabatas kaujas kuģiem" beidzot tika nogremdēts kā mērķis 1947. gadā.
Ar melnu aitu …
Norādītajos apstākļos padomju pārstāvjiem pat nevajadzēja deklarēt prasības par daļu no Vācijas, Itālijas un Japānas kuģiem. Tā vietā atteikties no bezjēdzīgām militārām vannām par labu civilo kuģu iegūšanai.
Tur bija īstās trofejas!
Patiesībā tas notika tieši tā. Lielākā daļa trofeju Vācijas flotes divīzijā (pirmkārt) nokrita uz tirdzniecības flotes kuģiem.
Par šo "retumu" vērtību liecina viņu ilgstošais un veiksmīgais kalpošana Melnās jūras un Tālo Austrumu kuģniecības kompāniju sastāvā (galvenie trofeju aprīkojuma operatori), un pēc tam visur, līdz pat sporta jahtu klubiem.
Šeit ir fakti salīdzinājumam:
“Admirālis Makarovs” (agrāk “Nirnberga”) kalpoja par kreiseri mazāk nekā 11 gadus un beidzot tika nodots metāllūžņos 1961.
Iznīcinātājs "Pylky" (Z -15 Erich Steinbrik) - ekspluatācijas pārtraukšana tika veikta 1949. gadā, tikai 3 gadus pēc iekļaušanas Jūras spēkos. Acīmredzot iznīcinātājs bija izcils.
Viņu līdzinieks - Melnās jūras flotes vadības kuģis "Angara" (Flottentender Hela, 1938) tika pārtraukts tikai 1996. gadā.
Vācijas laineri veidoja ievērojamu daļu no vietējā pasažieru parka.
PSRS lielākais pasažieru kuģis - "Padomju Savienība" ("Hansa", 1938) darbu Kamčatkas līnijā pabeidza 1980. gadā. Ar šo kuģi ir saistīts viens smieklīgs stāsts. Pirms ekspluatācijas pārtraukšanas turbo kuģis tika pārdēvēts par “Tobolsk”, jo nebija iespējams nodot “Padomju Savienību” lūžņos. Pirms nāves kuģi dažreiz maina savus lielos vārdus.
Jūras pasažieru flotes flagmanis - dīzeļelektriskais kuģis "Krievija" (Patria, 1938) veica reisus Melnajā jūrā līdz 1985. gadam. Kuģa vēsturē bija leģendāra lapa - tieši uz tā klāja tika notverts bruto admirālis Doenics.
Līdz 1973. gadam tvaikonis "Pēteris Lielais" ("Duals", 1938) brauca pa līniju Odesa-Batumi.
Ar CHMP iekšzemes un ārvalstu līnijām tika izmantots motorkuģis Pobeda (Magdalena, 1928).
1948. gadā ugunsgrēkā uz kuģa tika nogalināti 40 cilvēki, tostarp ķīniešu maršals Fei Yuxiang. Pats kuģis tika izglābts. 20 gadus pēc traģēdijas uz tā klāja Andrejs Mironovs filmā “Dimanta roka” dziedās par neveiksmju salu, kur kuģis tika filmēts ar izdomātu nosaukumu “Mihails Svetlovs”.
Ērtais motorkuģis “Rus” (“Cordillera”, 1933) ekspreslīnijā Vladivostoka - Petropavlovska devās līdz 1977. gadam.
Kopā ar okeāna laineriem uz Tālajiem Austrumiem nokļuva divi lieli Vācijas prāmji ar pasažieru ietilpību 700 cilvēki katrā - Aniva un Krillon (agrāk Deutschland un Pressen).
Traģiski slavenais kruīza laineris “Admiral Nakhimov” ir no tās pašas trofeju sērijas. Kādreizējā “Berlīne” celta 1925
Pasažieru kuģi "Asia", "Sibīrija" (agrāk "Sierra Salvada") - tas viss ir tāla un briesmīga kara atbalsis.
Saraksts nebūt nav pilnīgs.
Papildus pasažieru laineriem un prāmjiem ievērojams skaits dažādu mērķu kuģu tika nodoti PSRS remontiem. Piemēram, sava laika lielākā vaļu medību bāze "Slava" ("Vikinger").
Viena no pasaulē lielākajām peldošajām piestātnēm (PD-1) ar ietilpību 72 000 tonnu, kur Ziemeļu flotes kuģi ir piestājuši daudzus gadus. Kara laikā nacisti to izmantoja, lai saremontētu savu peldošo cietoksni - kaujas kuģi Tirpitz.
Arī septiņi lieli tankkuģi, peldošie celtņi, zvejas kuģi, vaļu mednieki, velkoņi, sauskravu kuģi.
Visbeidzot, burukuģi "Sedov" ("Magdalena Vinnen II") un "Kruzenshtern" ("Padua"), kas arā jūras līdz šai dienai. Buru laikmeta nenovērtējami mākslas darbi.
Kopumā PSRS kā atlīdzību no Vācijas saņēma 614 civilos kuģus. Balstoties uz daudzu gadu darbības pieredzi un neapšaubāmiem ieguvumiem valsts tautsaimniecībai, tieši Vācijas tirdzniecības flote kļuva par galveno kuģu avotu flotes sadalē. To, kas bija palicis no militārā komponenta, nevarēja uztvert nopietni.
Ideālā gadījumā bija vērts atteikties no Cesare-Novorossiysk, nomainot šo drupu pret sauskravas kuģiem un okeāna laineriem. Reparāciju maksājumu sarakstā joprojām bija daudz pirmās klases civilo kuģu: "Monte Rosa", "Thuringia", "Potsdam", kas sadalīšanas rezultātā nonāca Lielbritānijā.
