Mērfija likumi Wunderwaffe:
1. Ja jūs esat apmācīts lidot reaktīvajās lidmašīnās, jūs joprojām cīnīsities vecajā Me.109.
2. Ja karalis tīģeris iesprūst dubļos, jūs vienmēr varat noņemt četrus ārējos veltņus no katras puses, lai atvieglotu tvertni. Kaujas transportlīdzekļa masa samazināsies līdz 67,5 tonnām, un ar to vajadzētu pietikt.
1944. gadā vācu zinātniskās domas degradācija izkļūst no kontroles. Iekšējās ambīcijas (lepnums par paveikto) tika aizstāts ar vulgāru iedomību (augstprātība, kas balstīta uz sapņu caurulēm). “Lieliski nevis tāpēc, ka tādi pastāv, bet tāpēc, ka mēs sapņojam par tādiem kļūt. Un tikai tāpēc viņi ir cieņas cienīgi. Lūk, kāds ir ubermenu un wunderwaffe viedoklis, un visiem tiem, kas cenšas ap fašistiem izveidot noslēpumainu ģēniju oreolu.
Prātīgu lēmumu vietā, kuru mērķis bija palielināt REĀLO ieroču efektivitāti (jo viņi nolēma cīnīties līdz galam), vācu brīnuminženieri nodarbojās ar profanēšanu un zinātniskās fantastikas rakstīšanu. Pat apzināti nerealizējami, absurdi un nestrādājoši projekti tika ierakstīti kā lieliski sasniegumi un zinātniskās domas izrāviens.
Lidmašīna Messerschmitt bija lieliska ideja. Bet tikai līdz atsevišķam brīdim. Turboreaktīvā dzinēja konstrukcijā ir vieta, kur turbīnas lāpstiņas deg elli zilā ugunī, bet nedeg. Un kamēr nav izveidots sakausējums, kas ļauj strādāt šādos apstākļos (un ir atrasta arī optimālā asmeņu forma), reaktīvā iznīcinātāja ideja būtu mirusi. Me.262 dzinēju kalpošanas laiks bija 20 stundas. Bet bieži viņi aizdegās un eksplodēja vēl agrāk, lidojuma laikā. Joprojām nav zināms, vai Valters Novotnijs tika notriekts, vai arī viņa mezers vairs nedarbojās. Viņa grupas piloti redzēja tikai to, kā Luftwaffe ace lidmašīna ar degošu dzinēju metās uz zemes.
Tās nebija “bērnības slimības” vai periodiskas katastrofas, kas raksturīgas jebkurai tehnikai. Tie ir pirmo reaktīvo dzinēju liktenīgie trūkumi, kas padarīja Me.262 un Ar.234 par nelietderīgu mēģinājumu izveidot jauna tipa lidmašīnas. Un smaga resursu trūkuma apstākļos - Trešā reiha militāri rūpnieciskā kompleksa vadības neprāts un ārprāts.
Tā laikmeta tehnoloģiskais līmenis neļāva pāriet uz reaktīvajiem dzinējiem. Viss pārējais ir vēlmju domāšana.
Nemaz nerunājot par paša Me.262 vājajām īpašībām kā cīnītājam, kuram bija problēmas ar ātruma iegūšanu. Tāpēc tas regulāri kļuva par Mustangs virzuļa upuri.
Un kā nemaz nerunāt … Divas dienas pirms pirmā Me.262 kaujas cīņas Glosteras meteors devās pirmajā kaujas lidojumā Lamanša otrā krastā. Izspēlējuši panākumus ar V-1, briti nesteidzās viņu palaist priekšā. Visi saprata pirmo turboreaktīvo dzinēju trūkumus un pat nemēģināja padarīt Meteor reaktīvo lidmašīnu par kaujas lidmašīnu pamatu.
Kopā: mums uzreiz ir divas Vācijas sasniegumu mīta ekspozīcijas.
1. Vāciešiem neizdevās uzbūvēt brīnum cīnītāju. Rēķins par Me.262 wunderwaffe ir neveiksmīgs eksperiments ar reaktīvo lidmašīnu.
2. Vācieši nebija pirmie, jo principā nevarēja dot nekādu tehnoloģisku "grūdienu". Sabiedrotajiem vienlaikus bija savas eksperimentālās turboreaktīvās lidmašīnas.
* * *
Šķidrās strūklas pārtvērēji (Me.163 Comet) ir pelnījuši īsu komentāru. Padomju Savienībā, kas “bija zemākā attīstības stadijā nekā āriešu yubermensch”, tika mēģināts izveidot raķešu planierus. Padomju lidmašīnas ar šķidro propelentu raķešu dzinējiem pat veica lidojumus (pirmais bija 1942. gada maijā). Visu gadu BI-1 (tuvs cīnītājs-1) spēja uzstādīt vairākus ātruma un kāpšanas rekordus (160 m / s). Uz tā tika uzstādīti lielgabali un kasešu bumbas. Bet neviens pat nedomāja paziņot par kaujas gatavības sasniegšanu. Un nosūtiet lidmašīnu uz priekšu, kuras dzinēja darba laiks bija vairākas minūtes. Šādas mašīnas izredzes bija nelielas.
Interesants eksperiments, nekas vairāk. Lai sauktu raķešu lidmašīnu par kaujas lidmašīnu un palaistu to nelielā sērijā (470 vienības) - par to ir domājuši tikai fašistu nelieši. Kas, acīmredzot, nerūpējās par visu, ieskaitot pilota dzīvi. Tomēr rezultāts joprojām ir nemainīgs - vairāki uzbrukumi, ducis notriektu bumbvedēju, tikpat daudz avarējušu raķešu lidmašīnu. Īsāk sakot, wunderwaffe.
* * *
Vācijas sasniegumu tēma ir ļoti plaša. Kāds, iespējams, atcerēsies par Wasserfall. Vācieši apsteidza visu pasauli, izveidojot pirmo pretgaisa raķešu sistēmu.
Nu, kā ir rezultāti? Vai praksē jūs varējāt pārtvert vismaz vienu mērķi? Nē?
Nu, ko tad viņi radīja?
Galvenais, ka viņi pirmie uzminēja. Nē, ne pirmais. Aptuveni tajā pašā laikā (1945. gadā) ASV Jūras spēki sāka izmēģināt savu kuģi SAM Lark ("Skylark"). Protams, ņemot vērā elektronikas attīstības līmeni, tie visi nebija pārāk veiksmīgi eksperimenti. Bet, pats galvenais, atkal divi secinājumi: a) vācieši galu galā neko neradīja; b) konceptuāli viņi pat nebija pirmie, kas domāja par pretgaisa aizsardzības sistēmas izveidi.
* * *
Jūs sakāt, raķetes? Tie ir pazīstami kopš Senās Ķīnas laikiem. Reaktīvās piedziņas formulu (Ņūtona otrais likums mainīgas masas kustīgam ķermenim) atvasināja Meščerskis. Pirmo strādājošo šķidrās degvielas dzinēju uzbūvēja Roberts Galars (ASV, 1926)
Bet nevienam, ne ķīniešiem, ne krieviem, amerikāņiem neienāca prātā masveidā izmantot ballistiskās raķetes militāriem mērķiem. Kāpēc ir retorisks jautājums. Pirms mikroelektronikas un precīzu vadības sistēmu parādīšanās (un tas jau ir 50. gadu vidū) ballistiskās raķetes bija bezjēdzīgas. Vācieši mēģināja izšaut "V" laukumos, terorizējot Londonas un Roterdamas iedzīvotājus, taču bieži vien pat nevarēja iekļūt lielajās Eiropas pilsētās. Šajā jomā stāsts atkārtojās ar kaujas raķešu lidmašīnām. Vācu raķešu zinātnieki spēja apsteigt visu pasauli tikai tāpēc, ka neviens ar viņiem nopietni nekonkurēja.
Apzinoties šāda veida tehnoloģiju pilnīgu absurdu, ņemot vērā tā laikmeta tehnisko līmeni. Vadības sistēmu trūkums.
Sākot ar 40. gadu pirmo pusi. vienīgais reālais veids, kā palielināt kaujas aviācijas efektivitāti, nebija turboreaktīvie dzinēji, nevis raķetes, bet virzuļdzinēju uzlabošana. Tam bija vajadzīgs neliels noslēpums - turbokompresors, ko darbina dzinēja izplūdes gāzes. Es atkārtoju, neņemiet lietderīgo jaudu no vārpstas, bet izmantojiet izplūdes gāzes (30% no siltumenerģijas, kas izdalās tukšumā). Vienīgais neizmantotais resurss, kas garantēja būtisku raksturlielumu pieaugumu, t.sk. stabils darbs lielā augstumā.
Vācieši nevarēja apgūt tehnoloģiju un izveidot sērijveida cauruļu kompresoru. Vienīgais, kas kara laikā varēja, bija jeņķi.
Tādējādi virzuļdzinēji ar nominālo jaudu 2000–2400 ZS.
Hellcat, Corsair, Thunderbolt, vēlu grifonu darbināmi Spitfires.
Ja jūs patiešām meklējat "wunderwaffe", citiem vārdiem sakot - tehniskus jauninājumus, kas palielina militārā aprīkojuma efektivitāti, tad militārās aviācijas jomā jums jāsazinās ar izstrādātājiem no ārzemēm. Nacistu mītiskie "lidojošie šķīvīši" - bērnišķīga pļāpāšana uz "Mustanga" fona ar radaru, kas brīdina par ienaidnieka ienākšanu astē. Faktiski standarta AN / APS-13 sistēma, ko izmanto visā ASV gaisa spēkos. Tas tika izmantots arī kā radio altimetrs Fat Man un Malysh kodolbumbu projektēšanā.
Pārslodzes tērpi, daudzkanālu radiostacijas ar balss vadības sistēmu (labi, googol!), Radio navigācija un “drauga vai ienaidnieka” identifikācijas sistēmas, kas vienkāršoja pretgaisa aizsardzības un kaujas vadības darbu, milzīgi dzinēji.
B-29 bumbvedējs, kas kļuva par specializētu (un patiesībā vienīgo šajā laikmetā), pārvadātāju, kas piemērots kodolieroču piegādei. Trīs kajītes ar paaugstinātu spiedienu, torņi ar vadību ar tālvadību saskaņā ar radaru APG-15, 2000 zirgspēku dzinēji ar turbokompresoru.
Starp citu, vācu zinātniekiem nekad nav izdevies izveidot atombumbu. Tas nav jāpierāda, tas ir fakts. Kas attiecas uz notikumu attīstību, pēc eksperimentālā modeļa pārbaudes Haigerlohā (nez kāpēc to sauca par reaktoru) izrādījās, ka tas nekad nebūtu strādājis. Hubermensch nepareizi aprēķināja 750 kg urāna.
Viss, kas tika savākts līdz 1945. gada pavasarim, bija atsevišķi, izkaisīti komponenti un tehnoloģijas (piemēram, “smagā ūdens” rezerve). Kodolbumbas projektēšanā nebūt nav primāra nozīme (un sarežģītība). Principā vācieši nevarēja novest lietu līdz galarezultātam. Pietiek salīdzināt Vācijas centienus ar Manhetenas projektā iesaistīto resursu un līdzekļu apjomu. Rūpnīcas un veselas pilsētas, kas uzceltas tuksnesī. Turklāt "Čikāgas koksnes pāļi" (pirmais darbojošais reaktors) sāka strādāt 1942.
* * *
Jūs teiksiet, ka Reihs neveidoja Superfortress analogu, jo viņu neinteresēja stratēģisko bumbvedēju tēma. Ak, protams! “Urālu bumbvedējs” un “Amerikāņu bumbvedējs” bija vāciešu slapjie sapņi visa kara laikā.
Visvairāk fašistiem izdevās izdarīt četru dzinēju He.177 "Griffin" (vairāk nekā 1000 saražotās kopijas). Kas darbības rādiusa un kaujas slodzes ziņā pat nesasniedza B-17 līmeni. Un biežāk tas vienkārši aizdegās lidojuma laikā, pateicoties neveiksmīgam dzinēja nacelles izkārtojumam. Kāpēc - jājautā izciliem vācu inženieriem.
Nacistu slavināšanas fani atgādinās par pirmajām vadītajām (pretkuģu) bumbām "Fritz-X" un Henschel-293. Tas ir vēriens, tas ir sasniegums!
Sabiedroto atbilde bija līdzīga. Pasaulē pirmais kaujas bezpilota lidaparāts-TDR-1 starpvalstu pārvadātāja torpēdas bumbvedējs. Šī nav tikai radio vadāma lidmašīna ar sprāgstvielām. Nē, tas bija tieši atkārtoti lietojams uzbrukuma bezpilota lidaparāts, kas spēja pārraidīt TV attēlu uz operatora ekrāna (līdz 50 kilometru attālumā), un, pabeidzot uzdevumu, atgriezties lidmašīnas pārvadātājā vai lidlaukā jaunai izlidošanai. Pirmais mācību uzbrukums manevrējošajam iznīcinātājam - 1942. gads (torpēdas gāja zem "Aaron Ward" EM ķīļa). Ir skaidrs, ka tas bija zemāks par mūsdienu UAV, un tam nebija laika piedalīties lielās jūras kaujās. Bet, sākot ar 1944. gadu, viņš regulāri “izturēja” japāņu pretgaisa baterijas.
Interstate galvenais akcents bija tam laikam unikāla TV kamera, kuru radīja Vladimirs Zvorykins (televīzijas “tēvs”).
Televizora kamera "Block 1" kopā ar akumulatoru un raidītāju tika ievietota zīmuļu kastītē, kuras izmēri bija 66x20x20 cm, un tās svars bija 44 kg. Skata leņķis ir 35 °. Kameras izšķirtspēja bija 350 līnijas un spēja pārraidīt video attēlus pa radio kanālu ar ātrumu 40 kadri sekundē. Pasūtītājs bija ASV Jūras spēki, un drīz vien kļuva skaidrs, kāpēc jūras pilotiem šāda sistēma bija nepieciešama.
Šeit tas ir, līmenis. Īsta "wunderwaffe"!
Vācijas panākumi helikopteru būvniecības jomā? Arī pēc. Pirmais bija Igors Sikorskis. Armijas helikopterus Sikorsky R-4B sāka izmantot tieši karadarbībā Birmā, Ķīnā un Klusā okeāna salās 1944. gada aprīlī. Neparasti transportlīdzekļi tika izmantoti, lai evakuētu ievainotos karavīrus, notriektos pilotus, apgādātu ielenktās vienības, novērotu un pielāgotu uguni.
Stāsti par izciliem inženieriem brāļiem Horteniem ir dzeltenās preses lappušu cienīgi. Jā, viņi bija rakstpratīgi un apdāvināti lidmašīnu konstruktori, taču būtu negodīgi piedēvēt viņiem prioritāti "lidojošo spārnu" attīstībā, raugoties no vēsturiskiem faktiem.
Brāļu Hortenu slavenākais koncepts - slepenais reaktīvais iznīcinātājs Ho.229 veica četrus izmēģinājuma lidojumus, atkārtojot visu pārējo "wunderwaffe" likteni.
“45. minūtē labais dzinējs atteicās, un E. Zillers devās uz avārijas nosēšanos. Grūtības radās ar lidmašīnas vadību, aptuveni 400 m augstumā lidmašīna sāka ripot pa labi. Pieskaroties zemei, automašīna nobrauca no skrejceļa uz mīkstas zemes, apgāzās un aizdegās, pilots gāja bojā. Šīs mašīnas kopējais lidojuma laiks bija aptuveni divas stundas."
Kopā: neveiksmīgs eksperiments, kas tiek pasniegts kā fašistiskās zinātniskās domas izrāviens. Bet tas pat nav galvenais. 1945. gadā lidmašīnu būves firmas Northrop rasēšanas dēļos jau bija gatavi daudz grandiozāku mašīnu rasējumi.
Brāļu Hortenu vācu "lidojošais spārns" pacelšanās svars bija 7 tonnas.
"Lidojošā spārna" Northrop YB -35 (pirmais lidojums - 1946. gada jūnijs) pacelšanās svars bija 94 tonnas.
Tā attīstībā Northrop YB-49 (pirmais lidojums 1947. gadā) jau bija 8 reaktīvie Allison J35 dzinēji, 87 tonnas pacelšanās svara un ātrums 800 km / h. Maskēšanās B-2 vecvectēvs.
Spītīgākajiem neofašistiem, kuri apgalvo, ka ideja tik un tā tika nozagta no Trešā reiha, atzīmēju, ka Nortrops pie šīs tēmas strādā kopš 30. gadiem. (eksperimentālais Northrop N1M lidojošais spārnu iznīcinātājs, pirmizrāde 1940. gadā).
Kāpēc šo mašīnu esamība nekļuva par sensāciju kā Ho.229 leģendas? Tā kā YB-49 tika klasificēti. Atšķirībā no sakautajiem, uzvarošās valstis nesteidzās “spīdēt” savus jaunākos sasniegumus.
Epilogs
Fašisms atstāja tādu zīmi vēsturē, ka, cildinot Reiha lielos sasniegumus, var netīši “pērkons” zem raksta. Es nezinu par raķetēm, bet tās lieliski izgatavoja gazenvagēnus un abažūri no cilvēka ādas.
Neapšaubāmi, ka Vācijas bruņotie spēki Vērmahta bija milzīgs pretinieks. Bet tikai un vienīgi pateicoties labākai organizācijai un personāla augstajai motivācijai (pagaidām). Vācijai nekad nav bijusi tehnoloģiska vara. Individuālie panākumi šaurās teritorijās (triecienšautenes, standarta tvertnes izskats utt.) Nevar apstiprināt Reiha beznosacījumu tehnoloģisko pārākumu, ja to objektīvi salīdzina ar antihitleriskās koalīcijas valstu sasniegumiem.
