Uzvaru un zaudējumu attiecību cīņās, kurās piedalījās lieli kuģi, raksturo labi pazīstamā “Gausa līkne”. Kur abos spektra galos ir episki varoņi un tiešie nepiederošie, un vidū - "vidusšķira", ar tās periodiskajiem panākumiem un neveiksmēm.
Tāpēc apgalvojums, ka smagie kreiseri un kaujas kuģi bezmērķīgi “stāvēja savās bāzēs visa kara laikā”, ir vismaz nepareizs. Tas ir vēl sliktāk - kad uzlauzts piemērs tiek izņemts no konteksta un, pamatojoties uz to, tiek izdarīti ļoti morāli secinājumi stilā “Ak, jā! Šis incidents noslēdza pēdējo līniju …”
Šādi apgalvojumi ir vai nu nepietiekamu vēstures zināšanu sekas, vai arī to izraisa neironu tīkla nepietiekama attīstība, kas nespēj izprast vienkāršākās loģiskās ķēdes, kas veido šo materiālu. Kas nepretendē uz monogrāfijas vērtību, jo ir īss un saprotams faktu apkopojums par kuģu rīcību Otrā pasaules kara laikā plašam lasītāju lokam.
Negantajos interneta strīdos cieņa pret pretinieku nav gaidīta, šeit visi ir gatavi mirt par savu nevainību. Ja apkoposit visu statistiku, vienmēr atradīsies tie, kas metīs izsmieklu par "vidējo temperatūru slimnīcā". Ja jūs sniedzat garu atsevišķu piemēru sarakstu, tad uzreiz seko arguments, ka atsevišķas epizodes “nepadara laika apstākļus”, jums jāņem vērā viss attēls.
Lai izslēgtu nevajadzīgas debates, tiek piedāvāts šāds. Pirmkārt, sniedziet labi zināmus faktus un statistiku par lielajiem Otrā pasaules kara laikmeta kuģiem. Tad - nejauši izvēlētu kuģu stāsti.
Redzams - augsti aizsargāti virszemes kuģi. Otrā pasaules kara laikmeta kaujas kuģi un smagie kreiseri (TKr). Kā jau detalizēti aprakstīts raksta iepriekšējā daļā, minētie TKr nebija zemāki (un dažreiz pārspēja!) Viņu vecākie kolēģi spēkstacijas mehānismu jaudas, apkalpju skaita un konstrukcijas sarežģītības ziņā (staciju aprīkojums, ieroču sastāvs, tēmēkļi un vadības sistēmas, radaru iekārtas). TKR panāca kaujas kuģus būvniecības īpašību, izmaksu un darbaspēka intensitātes ziņā, un tāpēc tie ir pelnījuši vietu šajā sarakstā kopā ar ultimāta karakuģiem.
Atlantijas okeāns
A) Pirmā cīņa ar īpaši aizsargātu kuģu piedalīšanos notika 1939. gada 13. decembrī, pēdējā - 1943. gada 26. decembrī. Pēc tam vājo virszemes flotes retināšanas kārtība vairs nebīdījās okeānā. Un itālis kapitulēja 1943. gada septembrī. Tomēr četru aktīvo karadarbības gadu laikā ir noticis daudz.
B) Vienīgais lielais kuģis, kas nekad nav piedalījies jūras operācijās, bija itāļu LK "Roma". Viņš dienestā stājās pārāk vēlu, kad Itālija jau izjuta "degvielas badu" pilnībā. Roma ir klasisks zaudētājs spektra pašās beigās.
C) Izņemot "Romu", vairs nav neviena TKr un LK, kurš nekad nebūtu raidījis pret ienaidnieku galveno kalibru. Cīnījās visi, pat nepabeigtais Žans Bārs LK.
D) Kopumā Atlantijas ūdeņos pērkšķēja 13 zināmas jūras cīņas, kurās piedalījās TKr un LK. Katra kauja ietekmēja stratēģisko saskaņošanu operāciju teātrī, izraisīja lielus zaudējumus dalībnieku vidū un / vai tās laikā tika ierakstīta kāda varonīga epizode vai ieraksts. Viņi visi iegāja vēsturē.
- La Platas kauja.
- Uzbrukums Francijas flotei Mars el-Kebir.
- Cīnies ar "Richelieu" ar britu eskadru (notikumi pie Āfrikas rietumu krasta).
- Lidmašīnas nesēja "Glories" šaušana.
- TKr "Berwick" šaušana ar TKr "Admiral Hipper".
- Īsa Rinainas kauja ar vācu kaujas kuģiem (britu kaujas kreiserim izdevās nobraukt no Šarnhorstas un Gneizena, kas sargāja ieeju fjordā, kas ļāva vieglajiem spēkiem izlauzties cauri un nogremdēt 10 vācu iznīcinātāju flotiļu).
- Spilgta un apdullinoša LKR "Hood" grimšana.
- Ne mazāk episkas Bismarka medības.
- Amerikāņu kaujas kuģa "Massachusetts" kaujas kuģa "Jean Bar" šaušana (sabiedroto izkraušana Kasabalankā).
- “Nošauts pie Kalabrijas” (kaujas kuģu kaujas laikā tika reģistrēts militāri tehniskais ieraksts - trāpot kustīgam kuģim no 24 kilometru attāluma).
- Nakts kauja Matapana ragā (2400 bojāgājušo, viena no asiņainākajām un dramatiskākajām cīņām jūras vēsturē).
- Cīņa pie Spartivento raga (vēlreiz saliekot muskuļus un izmērot to spēku).
- "Jaungada kauja" Ziemeļragā - briti vēlas cīnīties, pīpes elpo draudīgi karsti; polārajā naktī pelēkajā drūmumā Jorkas hercogs panāk Šarnhorstus!
Šo kauju upuri bija kaujas kreiseris un trīs kaujas kuģi, lidmašīnu pārvadātājs, četri smagie kreiseri un četri iznīcinātāji. Nopietnus bojājumus guva arī kaujas kuģi "Cesare", "Dunkirk", "Richelieu" un "Jean Bar", iznīcinātāju "Mogador" līderis, kreiseri "Exeter" un "Berwick".
Attiecībā uz 1. pakāpes nogrimušo un bojāto kuģu skaitu lineārā flote un TKr negaidīti izceļas pirmajā vietā Eiropas operāciju teātrī, apsteidzot pat visvareno aviāciju. Par nepatiku visiem, kas murmina par šo vienību bezjēdzību, kuras kara laikā nekādi neizrādījās.
E) Neskatoties uz pārmetumiem par zemu šaušanas precizitāti, ir daiļrunīga epizode: Bismarka ložmetēji no trešā salvo iznīcināja kaujas kreiseri Hudu (attālums - 18 km).
Vēl viens gadījums: britu kaujas kuģu eskadra, kas dažu minūšu laikā pārvērtās par Itālijas kreiseru Pola, Zara un Fiume vraku kaudzi. Jāatzīmē, ka lieta notika pilnīgā tumsā, savukārt “Valiant” ar pirmo salvojumu trāpīja “desmitniekā”.
Līdzīgs gadījums notika Klusajā okeānā, kad japāņi ap plkst. Savo.
Negadījumi - vai vienkārši sakritības? Tā var domāt tikai naivi cilvēki.
Iepriekš minētā statistika neņem vērā:
P. 1. Cīņas ar acīmredzami vājāku ienaidnieku, ar acīmredzamu rezultātu tam (piemērs: kaujas kuģu "Scharnhorst" un "Gneisenau" nogremdēts palīgkreiseris "Ravalpindi").
Vēl viens, unikāls savā veidā, piemērs: torpēdu uzbrukums un smagā kreisētāja "Admiral Hipper" iznīcinātāja "Glovorm" taranēšana (sadursmes laikā iznīcinātājs tika nogremdēts).
P. 2. Reideru darbības jūras sakaros. Ja zemūdenes lepojas ar nogrimušo pārvadājumu tonnāžu, kāpēc jākaunas virszemes kuģu apkalpēm? Tātad, 1941. gada februārī vācu "Hipper" uzvarēja karavānu SLS-64, pāris stundu laikā nogremdējot 7 tvaikoņus.
Īsās karjeras laikā TKr “Admiral Graf Spee” izdevās nogremdēt deviņus kuģus.
Vienā no saviem braucieniem uz Atlantijas okeānu (operācija Berlīne) 22 sabiedroto kuģi ar kopējo tonnāžu 115 tūkstoši brt kļuva par Scharnhorst un Gneisenau upuriem. Šāds nopietns kaitējums ir salīdzināms ar karavānas PQ-17 zaudējumiem, tikai "novecojušo kaujas kuģu" teorijas atbalstītāji par to nekad nav dzirdējuši.
P. 3. Slavens no autora viedokļa, bet ļoti ekstrēms dizainā. Piemērs: TKr “Admiral Scheer” darbības Ziemeļjūras maršruta sakaros (“Sibirjakova” varonīgā nāve, uzbrukumi Diksonam un padomju laika stacijai Arktikā).
P. 4. Ugunsdrošība un piekrastes mērķu lobīšana. Žanra klasika.
Interesants fakts. “Lielākais lielgabals Baltijā” - vācu TKR “princis Eugens” pateicās no SS karaspēka.
Lai sniegtu artilērijas atbalstu desantam un apspiestu vācu baterijas desantēšanas laikā Normandijā, sabiedrotie ienesa piecus kaujas kuģus un 20 kreiseri. Tika pieņemti darbā ne mazāk spēcīgi spēki, lai sniegtu uguns atbalstu izkraušanai Itālijā un Āfrikas kontinentā.
P. 5. Gaisa kuģu zaudējumi no pretgaisa ugunsgrēka kuģos. Lieluma dēļ TKr un LK vienmēr ir izmantoti kā platformas daudzu pretgaisa aizsardzības sistēmu izvietošanai. Un, neskatoties uz vispārējo Otrā pasaules kara laikmeta pretgaisa ieroču arhaismu, TĀDA MĒRĶA uzbrukums bija nāvējošs notikums. Tūkstošiem drosmīgu pilotu nolika galvas, cenšoties pietuvoties “jūras citadeļiem”.
P. 6. Efekts, ko rada spēcīga kuģa klātbūtne operāciju teātrī. Tiklīdz “Tirpitz” pacēla pāri, briti pameta karavānu un aizbēga. Kopā ar transportu, kas palika bez seguma, apakšā devās 430 tanki un 200 lidmašīnas, neskaitot tūkstošiem citu svarīgu militāro kravu. Kā teica Sun Tzu: labākā uzvara ir uzvarēt bez cīņas.
Klusais okeāns
Ņemot vērā Klusā okeāna operāciju teātra kolosālo izmēru un flotu darbības īpatnības, "peldošo cietokšņu" tikšanās šeit notika retāk nekā Eiropā. Pārāk taupīgie japāņi paturēja savus labākos LC “vispārējai cīņai”. Neskatoties uz to, viņi ļoti produktīvi izmantoja savu veco LKR un LK.
Ātrie amerikāņu kaujas kuģi galvenokārt tika izmantoti lidmašīnu pārvadātāju segšanai. Papildus funkcijai nodrošināt tuvās darbības pretgaisa aizsardzību amerikāņi baidījās no izrāviena Japānas TKR un "Kongo" tipa kaujas kreiseru tuvumā. Un, kā rāda laiks, viņi nebaidījās veltīgi. Joprojām nav skaidrs, kā visa sabotāžas vienība (8 kreiseri un 4 kaujas kuģi) iekļuva amerikāņu desanta zonā Leitas līcī, izvairoties no savlaicīgas atklāšanas (un iznīcināšanas), ko veica daudzi amerikāņu kuģi un 1200 lidmašīnu aviācijas grupa.
Kara gados Klusā okeāna ūdeņos notika piecas slavenas cīņas ar īpaši aizsargātu virszemes kuģu piedalīšanos. Starp viņiem:
- Kauja Javas jūrā, 1942. gada 27. februāris. Tās laikā Japānas TKR nogremdēja kreiserus Exeter un De Reuters.
- “Otrā Pērlhārbora” - slaktiņš ap plkst. Savo 1942. gada augustā. Nakts kaujā amerikāņi zaudēja 4 kreiseri un 1077 cilvēkus. Japāņu kreiseri necieta nopietnus zaudējumus.
- Nakts kauja Gvadalkanālā 1942. gada 13. novembrī (kaujas kreiseris Hiei nogrima kreiseru un iznīcinātāju ugunsgrēkā, kreiseris Sanfrancisko smagi cieta no atgriešanās uguns).
- Nakts kauja Gvadalkanālā 1942. gada 14. novembrī (kaujas kuģis Dienviddakota tika bojāts Japānas TKR un LKR "Kirishima" ugunsgrēkā (26 trāpījumi), LK "Washington" ieradās savlaicīgi, lai nogremdētu "Kirishima" atriebties. viens kuģis - iznīcinātājs "Ayanami").
- Cīņa pie Fr. Samārs 1944. gada 25. oktobrī (trīs iznīcinātāji un eskorta lidmašīnu pārvadātājs Gambjē līcis tika nogremdēti, cits-Kaļiņina līcis-saņēma 12 tiešus triecienus ar bruņām caurdurošiem šāviņiem, japāņi zaudēja trīs smagos kreiserus). Sabotāžas izrāviena zonā lidoja aptuveni 500 lidmašīnu, no visām tuvumā esošajām lidmašīnu pārvadātāju grupām un Taklobanas lidlauka aptuveni. Ielej. Neskatoties uz to, aviācijas darbības bija neefektīvas pret īpaši aizsargātiem kuģiem (lidmašīna bija sagatavota pret zemes mērķiem, bija bruņota ar bumbām un tai nebija torpēdas). Japāņi savus zaudējumus ir parādā amerikāņu iznīcinātāju rīcībai, kas aizēnoja eskortu AB. Pārējā Japānas eskadra četras stundas devās gājienā ar gaisa grupējuma triecieniem, kas pēc skaita ir līdzvērtīgi piecu smago lidmašīnu pārvadātāju gaisa spārniem! Neskatoties uz to, visi kreiseri un kaujas kuģi droši atgriezās bāzē, t.sk. TKR "Kumano" ar norautu degunu.
Starp Klusā okeāna operāciju teātra varoņiem:
- kaujas kuģis Dienviddakota. Aptverot savu vienību kaujā pie Fr. Karakuģis Santa Krusa notrieca 26 japāņu lidmašīnas. Pat ja šis skaitlis ir ievērojami pārvērtēts, viena vai divu desmitu gaisa mērķu iznīcināšana vienlaikus ir absolūti militāri tehnisks rekords. Paši amerikāņi apgalvo, ka savus panākumus ir parādā jaunām pretgaisa raķetēm ar iebūvētu miniradaru (radio drošinātājs, kas tiek aktivizēts, lidojot lidmašīnas tuvumā);
- kaujas kuģis Ziemeļkarolīna. Līdz 1945. gada sākumam kaujas kuģim izdevās nobraukt 230 tūkstošus jūras jūdžu (ar to pietiktu, lai apbrauktu globusu 10 reizes), lielākā daļa no tām kaujas zonā. 1942. gadā viņa tika sabojāta ar japāņu zemūdenes torpēdas palīdzību, un pēc trim mēnešiem viņa atgriezās dienestā. Un viņš sāka atriebties.
Šeit ir tikai īsa kaujas hronikas daļa:
Vēl viens aizmirsts varonis ir kaujas kuģis Colorado, kas kaujas zonā atradās sešus mēnešus (no 1944. gada novembra līdz 1945. gada maijam). Viņa ceļojumu nepārtrauca ne smaga “kamikadzes” nosēšanās uz klāja, ne arī citas briesmas. Komanda viņu turēja pašā operāciju teātra sektorā, pamatoti uzskatot, ka, ja Kolorādo noslīks, viņš noslīks pēdējais pēc tam, kad pārējā flote būs mirusi zem kamikadzes sitieniem.
Japāņiem bija savi varoņi. Piemēram, kaujas kuģi "Hyuga" un "Ise", kas bez zaudējumiem izlauzās no Singapūras uz Japānu caur 26 amerikāņu zemūdenes ekrāniem un visas ASV jūras spēku aviācijas spēkiem (operācija Ki-ta, 1945). Uz katra kaujas kuģa atradās seši tūkstoši barelu degvielas un smērvielu un aviācijas benzīna, kā arī 4000 tonnu citu Japānas militārajai rūpniecībai vērtīgu kravu (volframa rūda, cinks, dzīvsudrabs, gumija).
Epilogs
Pēkšņi mūsu priekšā redzam niknākos un aktīvākos Otrā pasaules kara operāciju jūras teātra dalībniekus. Izrādījās, ka kuģiem, kuri kļūdaini tika ierakstīti kā "novecojuši un nevajadzīgi atkritumi", bija vislielākais ekspluatācijas spriedzes koeficients (KO) starp visām pārējām kuģu klasēm (kas, protams, izskaidrojams ar to lielumu un izturību pret kaujas brūcēm)). Viņi piedalījās maksimālajā kauju skaitā, un lielākā daļa no viņiem pavadīja vairāk laika jūrā nekā citu klašu veiksmīgākie kuģi (mazāk aizsargātas vienības, mēģinot atkārtot TKr un LK panākumus, ātri nonāca apakšā).
Augsti aizsargātie kuģi ir vienīgie, kas varēja cīnīties un kuriem bija iespēja uzvarēt pat visnelabvēlīgākajos apstākļos, ar ienaidnieka absolūto skaitlisko pārsvaru. Viņi daudz mazāk baidījās no bojājumiem nekā mazākas klases kuģi. Viņi varēja cīnīties, neskatoties uz visu iznīcināšanu un zaudējumiem. Bet pat visgrūtākajā brīdī viņu ekipāžas zaudējumi nepārsniedza dažus%. Saņēmuši uz kuģa pamatīgu sprāgstvielu devu, “jūras citadeles” izdzīvoja un īsā laikā atgriezās dienestā.
TKr un kaujas kuģiem bieži tika piešķirtas visbīstamākās misijas, un tie tika piesaistīti sarežģītākajām operāciju teātra sadaļām. Šie kuģi braši cīnījās viens pret otru un stājās pretī visam jūras kara karadarbībā realizēto draudu spektram.
Pats autors šeit nesaskata iemeslu strīdam par "nederīgiem kuģiem". Šeit var tikai strīdēties par lasītāju sliktajām vēstures zināšanām, kuri dedzīgi cenšas atspēkot acīmredzami acīmredzamās lietas.
Kaujas kuģi mirst smejoties
Pār pļaušanas piestātņu krēslu
Aklā ugunī, zem salvo rūkoņa -
Kaujas kuģi iet bojā dūmos.
