"Nevienlīdzīga cīņa. Kuģis papēž mūsējos. Glābiet mūsu cilvēku dvēseles!" - dziedāja Vladimirs Vysotsky.
Mūsdienās papēža kuģa vēsture ir ieguvusi īpašu nozīmi. Internetā ir parādījušies daudzi eksperti, kuri ir nobažījušies par jaunā amerikāņu iznīcinātāja stabilitāti un metacentriskā augstuma lielumu.
“Zamvolt” tiešām izskatās neparasti. Bet jūras vēsture zina kuģu piemērus ar daudz paradoksālāku dizainu. Kas no pirmā acu uzmetiena nemaz nevarēja turēties uz vienmērīga ķīļa.
Japāņu kaujas kuģu pagodas
Amaterasu dēlu kuģi izcēlās ar savu unikālo garšu.
Visu Japānas kaujas kuģu galvenā "dekorācija" bija ārkārtīgi augsta virsbūve, kurā ārzemnieki saskatīja klasisko šintoistu pagodu iezīmes. Visaugstākā bija kaujas kuģa "Fuso" "pagoda", tā pacēlās 40 metru augstumā - kā moderna divpadsmitstāvu ēka!
Ārēji līdzīga nekārtīgai tiltu un militāro amatu kaudzei, patiesībā “pagoda” tika uzcelta stingri saskaņā ar fen šui. Katrs līmenis bija paredzēts konkrētam uzdevumam: komandtiltiņš ar lielisku redzamību komandierim un stūrmaņiem, navigācijas tilts, novērošanas platformas, artilērijas tālmēra stabi - galvenajiem, vidējiem un universālajiem kalibriem.
Šo konstrukcijas elementu var uzskatīt par izcilu atradumu, ja tas nebūtu kaujas kuģis, kuram, tāpat kā jebkuram peldošam kuģim, bija jāatbilst stabilitātes prasībām. Tie. lai spētu izturēt ārējos traucējumus, kas izraisa tā ripošanu vai sagriešanos, un pēc traucējošā efekta beigām atgrieztos līdzsvara stāvoklī.
Papildus 40 metru "pagodai" kaujas kuģis "Fuso" uz saviem varenajiem pleciem nesa SIX galvenā kalibra torņus-lielgabarīta rotējošas konstrukcijas, kuru priekšējās plāksnes bija 28 centimetrus biezas. Katrs tornis svēra 620 tonnas - visi seši kopā svēra četras reizes vairāk nekā iznīcinātāja Zamvolt saliktā virsbūve. Neskaitot 12 tūkstošus tonnu bruņu un desmitiem mazāka kalibra lielgabalu. Novērtējiet mērogu!
Galu galā "Fuso" tomēr apgriezās. Tas nenotika, pirms bumbu sagrautais kaujas kuģis cīņas laikā Surigao šaurumā (1944) saņēma torpēdu pāri.
Kodolreiseris "Longbīča"
Pēc palaišanas 1959. gadā Longbīčas kreiseris smagi sasita banku un apgāzās un veica apkārtpasaules braucienu. Viņš kalpoja trīsdesmit gadus, izgāja cauri Vjetnamas karam un 1991. gadā Irākas apšaudes laikā sedza kaujas kuģi Misūri.
Viņš bija pazīstams un no viņa baidījās: vjetnamiešu pilotiem bija aizliegts lidot tuvāk par 100 km līdz krasta līnijai, lai netiktu notriekti Longbīčas kreisera pretgaisa sistēmās. Pēc pašu amerikāņu teiktā, kreiseris tomēr paspēja notriekt pāris MiG. Papildus gaisa aizsardzības nodrošināšanai kreiseris tika izmantots kā komandpunkts, ar spēcīgajiem radariem koordinējot aviācijas grupu darbības.
Longbīča Eiropas ūdeņos bija reti sastopama, lielāko daļu pakalpojumu pavadīja Klusajā okeānā. Klusā okeāna flotes jūrnieki labi zināja tās burvīgo siluetu. Diemžēl visas cerības bija veltīgas. Neskatoties uz vētrām un cīņām, Longbīča nekad netika apgāzta zem tās milzīgās virsbūves svara.
Tās klātbūtne tika izskaidrota nevis ar dizaineru demenci, bet ar nepieciešamību izvietot Hughes SCANFAR eksperimentālā radara kompleksa antenas. Tāpat kā Zamvolt, šis kreiseris bija jaunu tehnoloģiju demonstrētājs, kas bija 20-30 gadus priekšā savam laikam.
Astoņdesmito gadu beigās tika plānots Longbīču pārveidot par triecienceļojumu, kas līdzīgs padomju orlanam. Tomēr, nokļuvis krievu-amerikāņu ieroču samazināšanas programmu ietekmē, leģendārais kreiseris tā rezultātā devās uz miskasti.
Albānijas modernizācija
Kreiserim Longbīčam bija tikpat neveikla izskata kolēģis vārdā Albānija.
Šis Otrā pasaules kara kuģis ir slavens ar to, ka viņam tika veikta dzimuma maiņas operācija. Albanijs, kas būvēts kā smagais artilērijas kreiseris, tika izvēlēts kā eksperimentāla platforma raķešu ieroču izvietošanai. Modernizācijas laikā 50. gadu beigās. viņš pazaudēja visus torņus, ieročus un virsbūvi, kas izpaudās kā augsts tornis.
Tā vietā viņi uzstādīja piecas raķešu sistēmas un 12 uzlabotus radarus, padarot Albāniju par vissmagāk bruņoto raķešu kreiseri vēsturē.
Kruisera Albanija dīvainais izskats nepalika nepamanīts. Tie, kas stāvēja uz komandtiltiņa, aprakstīja aizraujošās bailes, kad 17 tūkstošus tonnu smagais koloss sasvērās ap līkumiem. Un tad arī negribīgi atgriezās vienmērīgā ķīlī.
Smalki cilvēku skaitļi liecina par radaru un raķešu patiesajiem izmēriem
Galvenā problēma bija datoru neatbilstošais izmērs un 60 gadus veco radaru apjomīgums. Vēl viens traucēklis bija neracionālais telpu un nodalījumu izkārtojums, kas sākotnēji bija paredzēts artilērijas ieroču uzstādīšanai. Turklāt bruņotie klāji, kas pašreizējā formā ir pilnīgi bezjēdzīgi un kas sver vairāk nekā tūkstoš tonnu, bet mainītā izkārtojuma dēļ vairs nespēj nosegt vissvarīgākos kuģa nodalījumus.
Mēģinot kaut kā samazināt "augšējo svaru" un saglabāt stabilitāti, jeņķi uzbūvēja vieglo sakausējumu virsbūvi, vienlaikus ieliekot degvielas tvertnēs gar divu tūkstošu tonnu svina ķīli. Tas ievērojami samazināja kreisēšanas diapazonu, taču Albānijas jūrasspēja joprojām atstāja daudz vēlamo.
Tomēr kreiseris neapgāzās. Olbanijs 18 ilgus gadus kalpoja jaunā veidolā, būdams Sestās flotes flagmanis.
Uguns no visām mucām!
Epilogs
“Rhino pabarots”, “lielais skapis krīt skaļāk” un citi sarkastiski komentāri neatspoguļo situāciju. Ir vismaz nepamatoti izdarīt ātrus secinājumus, pamatojoties tikai uz izskatu. Cik liela vai maza ir kuģa stabilitātes robeža, to var pateikt tikai, "aprēķinot skarbos riekstus un tēraudu".
Stabilitāte un peldspēja ir atkarīga no daudziem parametriem: kuģa izmēra, korpusa garuma un platuma attiecības, kontūru formas zemūdens daļā, "augšējā svara" un balasta rezerves attiecības, sānu augstums, iegrimes dziļums, svaru sadalījums korpusā un virsbūvē …
Tomēr, pamatojoties uz iepriekš minētajiem piemēriem un nesaprotamās mūžīgās loģikas likumiem, var atzīmēt, ka "Zamvolt" ar visu vēlmi nepārprotami neietilpst "riska grupā". Visi zināmie tehniskie fakti liecina, ka iznīcinātājs ir "adekvātāks" nekā tā slavenie priekšgājēji.
Virsbūves piramīda kopējā izmērā nepārsniedz kreisētāja "Long Beach" "kasti", savukārt "Zamvolt" objektīvi vajadzētu būt priekšrocībai, jo ieroči ir novietoti zem klāja un nav milzīgu radaru kārbu mērķa apgaismojums, iestatīts uz maks. liels augstums virs ūdens virsmas.
Sakarā ar spēcīgo sānu aizsprostojumu Zamvolt struktūra ir koncentrēta ap masas centru, kas arī pozitīvi ietekmē tās stabilitāti salīdzinājumā ar pagātnes kreiseru smieklīgo "kasti" un tornīti.
Visbeidzot, iznīcinātājs ir īsāks, plašāks un druknāks, kas nozīmē, ka tas a priori ir stabilāks. "Zamvolt" izmēri ir 183 x 24,5 m pret 200 … 220 metriem ar tā laika amerikāņu kreiseru standarta korpusa platumu 21,3 m.
Kas attiecas uz Japānas kaujas kuģa piemēru, Fuso neapšaubāmi ir jūras inženierijas šedevrs. Tiešs salīdzinājums ar “Zamvolt” diez vai ir piemērots - kaujas kuģis ir trīs reizes lielāks par pārvietojumu. Taču mērogs ir pārsteidzošs: tikai galvenā kalibra torņi svēra četras reizes vairāk nekā visa Zamvolta virsbūve (mūsdienu iznīcinātāja lielākais tilpuma elements, kas sver 920 tonnas). Es uzskatu, ka ir lieki atkal runāt par 40 metru pagodu.
"Zamvolt" veidotāji to visu zina labāk nekā mēs. Nav nejaušība, ka, saņemot oficiālu atteikumu uzstādīt pilnu radaru komplektu, viņi veica izmaiņas sērijas trešā iznīcinātāja konstrukcijā. Vieglu (un dārgu) kompozītmateriālu vietā iznīcinātāja Lindona Džonsona virsbūve tiks izgatavota no parastā konstrukcijas tērauda.
Papildinājums "Zamvolta"
Kaujas kuģis "Fuso" apgāžas! Joks. Tikai nodalījumu pretplūdu sistēmas testi (1941)
