Visu šīs klases kuģu īso mūžu var raksturot ar vienu terminu “nelaimīgs”. Un galvenais, ar ko šiem kuģiem nepaveicās, bija tas, ka Japāna devās karā. Un šie kreiseri, kuri kopumā nebija kreiseri, bija spiesti uzņemties kreisēšanas pienākumus. Nu, kas no tā sanāca - redzēsim.
Parasti vieglie kreiseri Japānā tika nosaukti uzlecošās saules zemes upju vārdā. Bet šī sērija, acīmredzot, lai uzsvērtu atšķirību, tika nosaukta pēc slavenākajiem sintoistu tempļiem valstī.
Katori templis atradās pie Tonas upes Čiba prefektūrā, Kašimas templis Ibaraki prefektūrā, Kasii-no-miya templis Fukuokas prefektūrā. Ceturtā nepabeigtā kreisētāja neoficiālais nosaukums bija par godu Kašinaras templim Unebi kalnā.
Kopumā Katori klases kreiseri nebija paredzēts izmantot kā kaujas kuģus, galvenokārt tāpēc, ka tie tika būvēti kā mācību kuģi. Tāpēc ieroči uz tiem bija ļoti vāji, rezervācijas praktiski nebija, spēkstacija bija jaukta, tas ir, tā sastāvēja no tvaika katliem un turbīnām, kopā ar kurām pastāvēja parastie dīzeļdzinēji. Tas ļāva sagatavot dažādu jomu speciālistus.
Nu, nosacījumi apkalpes ievietošanai šajos kuģos bija ļoti atšķirīgi no parastajiem karakuģiem. Kamēr vidējais Nagara klases vieglais kreiseris apkalpoja 430-450 cilvēkus, Katori apkalpe bija 315 un 350-375 kadeti. Šī summa bija jānovieto ar visām izejošajām sekām. Tas nozīmē, ka bruņas, ieroči, ātrums - viss bija jāupurē otrās apkalpes izvietošanai uz kuģiem.
Tomēr pastāvēja reāla iespēja izmantot kuģus kara laikā kā personālu. Šim nolūkam tie bija vispiemērotākie, jo japāņu jūras virsniekus ikdienas dzīve nesabojāja un telpas, kas paredzētas nākamajiem virsniekiem civilajā dzīvē, bija diezgan piemērotas īstiem virsniekiem kara laikā. Turklāt kuģi bija aprīkoti ar dažādām mācību klasēm, kuras varēja izmantot dažādiem mērķiem.
Rezultāts ir interesanti kuģi. Pārvietojums, piemēram, viegls kreiseris, 5800 tonnas, tā laika bruņurupuča maksimālais ātrums, 18 mezgli, bet telpas un mājsaimniecības pakalpojumi varētu uzņemt un izmantot 650-700 cilvēkus uz kuģa.
Un uzreiz pēc "Katori" palaišanas Jūras spēku ģenerālštābs, kur arī viņi visu lieliski novērtēja, nolēma pārvērst kuģi par peldošo Sestās flotes štābu / flagmani. "Kasii" tika pabeigts saskaņā ar modificētu projektu, un "Kasim" tika pārveidots par peldošo štābu pēc kara sākuma.
Kādi bija šie kuģi?
Izmēri (rediģēt) … Garums 133,5 m, maksimālais platums 15,95 m, iegrime 5,8 m.
Korpuss tika sadalīts ar ūdensnecaurlaidīgām virsbūvēm deviņos nodalījumos. Dubults dibens bija pieejams tikai mašīntelpu un katlu telpu zonās un tika izmantots kā degvielas tvertnes.
Rezervācija
Kuģa rezervācija bija nosacīta. Kreiseru galvenā aizsardzība bija bruņu klājs, kura biezums bija 51,4 mm. Nebija vertikālu bruņu jostu un anti-torpēdu starpsienu, tas ir, patiesībā "Katori" varētu droši saukt par bruņu kreiseriem.
Galvenā kalibra lielgabaliem bija standarta bruņu vairogi, kuru biezums bija 20 mm, pretgaisa aizsardzības ieroču vairoga biezums bija 10 mm. Liftu bruņas munīcijas piegādei bija 16 mm, artilērijas pagrabi bija bruņoti ar 32 mm biezām loksnēm.
Patiesībā bruņas bija sliktākas nekā dažiem iznīcinātājiem. Bet šos kuģus, es atkārtoju, nebija plānots izmantot karadarbībā.
Spēkstacija un braukšanas veiktspēja
Elektrostacija bija ļoti savdabīga. Kampon uzstādīja divus Kanpon # 22 mod.10 četrtaktu, 10 cilindru dīzeļdzinējus un divas Kampon tvaika turbīnas ar Kansei Hoanbu tvaika katliem. Turbīnas un dīzeļdzinēji tika savienoti caur hidraulisko transmisiju, un katrs pāris strādāja pie savas vārpstas ar dzenskrūvi.
Kopējā degvielas padeve bija 600 tonnas, parastā - 380 tonnas eļļas un 160 tonnas dīzeļdegvielas. Dizaina kreisēšanas diapazons ar ātrumu 12 mezgli ir 7000 jūras jūdzes.
Maksimālais ātrums 18 mezgli tika sasniegts ar turbīnām pie 280 apgriezieniem minūtē un jaudu 8000 ZS. vai kopā izmantojot dīzeļus (3600 ZS) un turbīnas (4400 ZS). Ekonomisko kursu varētu veikt ar turbīnām (13 mezgli, 200 apgr./min., 2500 ZS) vai dīzeļdzinējiem (12 mezgli, 180 apgriezieni minūtē, 2000 ZS).
Apkalpe un apdzīvojamība
Kuģu apkalpē bez galvenās apkalpes bija paredzēts iekļaut 375 kadetus - 200 topošos kaujas virsniekus un stūrmanus, 100 mehāniķus, 50 finanšu vienības virsniekus, 25 mediķus. Vēlāk kadetu skaits uz kuģa tika samazināts līdz 275 cilvēkiem. Viņus papildināja 315 kreisētāja virsnieki un apkalpes locekļi, un kopējais skaits bija 590 cilvēki.
"Katori" klases mācību kreiseru apkalpes, kā arī uz tiem izvietoto kadetu dzīves apstākļi krietni pārsniedza Japānas flotei ierastos dzīves apstākļus. Virsnieki, kursanti un zemākās pakāpes tika izmitināti atsevišķi, uz kuģiem uzmanība tika pievērsta telpu izveidošanai lekcijām kadetiem, kuģiem bija labi aprīkotas medicīnas telpas.
Bruņojums
Neskatoties uz to, ka kuģi mācījās, viņiem bija ieroči. Katori klases kreiseru galvenais kalibrs sastāvēja no četriem 140 mm lielgabaliem.
Ieroči, tāpat kā kreiserī "Yubari", tika uzstādīti divu lielgabalu torņos. Viena torņa iekārta atradās pie kuģa priekšgala, otra - pakaļgalā.
Čaulu piegāde no pagrabiem uz augšējo stāvu tika veikta ar diviem ķēdes pacēlājiem un līdz pat lielgabaliem manuāli uz sliežu pacēlājiem. Kreiseru lielgabalu munīcijas ietilpība bija 90 patronas uz barelu.
Papildu / pretgaisa artilērija
Sākotnēji saskaņā ar projektu kā universāla artilērija tika izmantots viens 127 mm divu lielgabalu stiprinājums kuģa pakaļgalā. Pēc tam uz "Kasim" un "Kasia" tika noņemtas torpēdu caurules, un to vietās tika uzstādītas vēl divas šādas iekārtas.
A1 Mod 1 iestatīšana bija diezgan moderna. Rotāciju veica elektromotori (bija arī manuāla avārijas piedziņa), lielgabals tika ielādēts pusautomātiski: atlaižot trieciena atsperes tika saspiestas ar atsitiena spēku, un iekrāvējam atlika tikai uzlikt nākamo ievietojiet kasetni teknē un nospiediet sviru, kas atbrīvoja atsperes. Pistoles varēja uzlādēt jebkurā pacēluma leņķī.
Munīcija bija 150 patronas uz barelu. Tika izmantotas sprādzienbīstamas un aizdedzinošas sadrumstalotības čaulas.
Otra pretgaisa aizsardzības sistēma bija tipa 96 25 mm automātiskie lielgabali.
Katrā kuģī bija divi šo ieroču stiprinājumi. Dabiski, ka modernizācijas procesā mucu skaits pieauga un galu galā sasniedza 38 dažādās versijās- vienas, divu un trīs stobru.
Atsevišķi ložmetēji tika vadīti un darbināti manuāli. Pāra un trīskāršajām vienībām bija elektriskā piedziņa (bet tas bija iespējams arī manuālajā režīmā), uzbūvētajām vienībām bija tālvadības pults no direktoriem 95. Aprēķiniem atlika tikai nospiest sprūdu un nomainīt klipus.
Automāti tika baroti no 15 čaumalas ceratonijas tipa klipiem. Patronu krājumi bija 2200 par barelu.
Tika izmantoti četru veidu čaulas: bruņas caurduršana, sprādzienbīstama sadrumstalotība, aizdedzinošs un marķieris. Katra 4. vai 5. kārta sprādzienbīstamā vai aizdedzinošā klipā bija marķieris.
Trešā un pēdējā pretgaisa aizsardzības sistēma (tikai Kasia) bija astoņi 93. tipa smagie ložmetēji, kas uzstādīti 1944. gada modernizācijas laikā, tas ir, Hotchkiss Model 1929.
Vispār drīzāk izmisuma solis, jo šī ieroča lietderība 1944. gadā bija ļoti apšaubāma.
Mans torpēdu bruņojums
Kreiseri bija aprīkoti ar 533 mm torpēdu caurulēm.
Divas divu cauruļu torpēdu caurules ar 8 torpēdu munīciju. Jāsaka, ka atšķirībā no daudziem kolēģiem Katori kreiseris nekad neizmantoja to torpēdas caurules. Un tiklīdz sākās modernizācija, viņi labprātāk šķīrās no viņiem par labu pretgaisa aizsardzības stiprināšanai.
No otras puses, kāpēc komandkuģim, kas atrodas aizmugurē, ir vajadzīgs uzbrukuma ierocis?
Pretzemūdeņu un pretmīnu ieroči
Saskaņā ar projektu kreiseri vispār nenēsāja pretzemūdeņu ieročus. Bet laika gaitā gan "Kasii", gan "Kasim" tika no jauna aprīkoti PLO kuģos. "Kasii" 1944. gadā, "Kasima" 1945. gadā.
Katra kreiseru pakaļgalā tika novietoti divi bumbu metēji 18 dziļuma lādiņiem un četri bumbu metēji ar statīviem 64 bumbām. Un uz "Kasia" bija astoņi bumbvedēji. Munīcijas ietilpība bija 142 dziļuma lādiņi.
Lidmašīnas bruņojums
Katram kreiserim bija pulvera katapulta Kure Type 2 Model 5. Sākotnēji kuģi izmantoja hidroplānus Mitsubishi F1M, tad to nomainīja Nakajima A6M2-N.
Elektroniskie un hidroakustiskie ieroči
Sākotnēji kreiseri šajā ziņā bija "tīri". Uz tiem nebija modernas iekārtas. Bet laika gaitā radari iesakņojās pat tādā flotē kā japāņi. Amerikāņi ir pārliecinoši pierādījuši, ka naktī ir iespējams cīnīties ne tikai ar torpēdām.
Tāpēc kuģi reģistrēja:
- hidrofons Type 93 Mod 2;
- aktīvā akustiskā stacija Type 93 Mod 3;
- Gaisa mērķu radara noteikšana Type 21 Mod 2;
- virsmas mērķu radaru noteikšana Type 22 Mod 4;
- divi 2. tipa infrasarkanie prožektori;
Kopumā - diezgan pienācīgs komplekts pat pirmās līnijas kuģiem.
Kaujas pakalpojums
Katori
Pirms kara sākuma kreiseris paspēja veikt vienu mācību kampaņu, kur viņa vadīja mācību eskadronu Jokosukā.
Kara sākumā tā pamatā bija Kvajaleins. 1942. gada februārī viņš saņēma daudzus bojājumus no amerikāņu lidmašīnām no lidmašīnu pārvadātāja "Enterprise" un tika nosūtīts remontēt un stiprināt pretgaisa aizsardzību.
Pēc remonta viņš atgriezās Kvajaleinā un kļuva par 6. flotes flagmani. Flotes štāba izvietošana netraucēja viņiem piedalīties cilvēku un preču pārvešanā uz Roja salu.
No 1942. līdz 43. gadam viņš balstījās uz Truku un Kvajaleinu, kur viņš spēlēja 6. flotes komandkuģa lomu.
1942. gada 17. februārī "Katori" devās jūrā, dodoties uz Japānu. Kamēr 60 jūdzes uz ziemeļiem no Trukas atola, tam uzbruka amerikāņu lidmašīnas. Torpēda ietriecās dzinēja nodalījumā uz priekšu, izraisot ugunsgrēku un nodalījuma applūšanu.
Apkalpe tika galā ar postījumiem un iznīcinātāja Novaki pavadībā devās atpakaļ uz bāzi Truk salā. Tomēr amerikāņu piloti nodeva informāciju par Katori “kam vajadzētu”, un 40 jūdzes no Truk Katori pārtvēra amerikāņu kuģu vienība, kuras sastāvā bija smagie kreiseri Indianapolisa un Ņūorleāna, kā arī iznīcinātāji Bredfords un Bārnss.
Amerikāņi, izmantojot savus radarus, ļoti precīzi devās uz bojāto Katori un vienkārši izjauca to ar 152 mm un 127 mm apvalkiem. Novaki uzlika dūmu aizsegu un aizbēga.
Ņemot vērā, ka ienaidniekam bija 18 203 mm un 26 127 mm stobri pret četriem japāņu kuģa 140 mm un diviem 127 mm lielgabaliem, kaujas rezultāts bija diezgan paredzams: pēc pusstundas Katori, saplēsti izņemot amerikāņu čaumalas, nogrima apakšā.
Paredzēts kuģim, kuram vispār nav bruņu. Gandrīz visa apkalpe tika nogalināta.
Kasii
Kopš dienesta sākuma, no 1941. gada jūlija, viņš vispirms bija Dienvidu ekspedīcijas flotes flagmanis, bet pēc tam nonāca admirāļa Ozavas jurisdikcijā, kurš komandēja Malajas darba grupu.
1941. gada decembrī kreiseris piedalījās karavānu operācijās un nodrošināja nosēšanos Prachuap, Chumphon, Ban Dan un Nagon.
1942. gadā viņš piedalījās karaspēka pārvešanā uz Bangkoku Singoru, piedalījās Parsela salu, Palembangu un Sumatras ziemeļu okupācijā.
Kopumā viņš no Singapūras uz Rangūnu pārbrauca 134 kuģus ar karaspēku un aprīkojumu.
1943. gadā viņa kļuva par admirāļa Okawaichi flagmani. Pārbaudes braucienos viņš apmeklēja Merguy, Rangūnu, Blēru, Sabangu, Penangu.
Viņš bija iesaistīts patruļas dienestā, šajā dienestā viņš patrulēja dažādās ūdens zonās, vadīja karavānas uz Andamanu salām. Vienā no šiem braucieniem uz Sabangu 1943. gada augustā viņš saņēma torpēdu no britu zemūdenes "Trident", taču palika virs ūdens un spēja saviem spēkiem sasniegt bāzi.
Pēc remonta viņš zaudēja Dienvidu ekspedīcijas flotes flagmaņa statusu un līdz 1943. gada beigām nodarbojās ar karavānu pavadīšanu uz Blēras salu un Nikobāru salām.
1944. gada sākumā viņa tika atsaukta uz metropoli, un pēc remonta Sasebo Kasii tika nodota Jūras akadēmijas jurisdikcijai. Tiesa, pēc trim mēnešiem kreiseris tika atņemts no akadēmijas un pārveidots par PLO kuģi.
1944. gada aprīlī torpēdu caurules tika demontētas, 127 mm lielgabalu skaits tika palielināts līdz sešiem un 25 mm pretgaisa ieroču skaits-līdz divdesmit (4 x 3; 8 x 2), divi bumbu metēji (katrs 18 dziļuma lādiņi) un četri bumbu metēji tika novietoti pakaļgalā ar statīviem 64 dziļuma lādiņiem, uzstādīti 93 tipa hidrofoni. 2, aktīvās akustiskās stacijas tips 93 mod. 3, radara tips 21 mod. 2.
Pēc Kasia modernizācijas tas tika pārklasificēts par komandkuģi-PLO un iekļauts 1. eskorta divīzijā.
Līdz 1944. gada beigām "Kasii" nodarbojās ar konvoja pavadīšanu no Moi uz Singapūru un atpakaļ.
1941. gada 12. decembris "Kasii" atradās karavānā pie Francijas Indoķīnas krastiem, kur karavānai uzbruka amerikāņu pārvadātāju lidmašīnas no amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem "Essex", "Ticonderoga", "Langley" un "San Jacinto" ".
Kruisera labajā pusē trāpīja torpēda. Kuģis pēkšņi samazināja ātrumu, un, to izmantojot, amerikāņi pakaļgalā iesita divām bumbām. Sprādzieni izraisīja dziļumu lādiņu detonēšanu uz statīviem, un ar to Kasia beidzās. Pēc 15 minūtēm kreiseris ar saplēstu pakaļgalu pazuda zem ūdens.
25 cilvēki no visas apkalpes tika izglābti. Gāja bojā gan apkalpe, gan desants, kopā 621 cilvēks.
Kasima
Šis kreiseris visilgāk kalpojis kā mācību kuģis. Uz pusgadu. Un tad viņš tika nosūtīts uz Truku, kur viņš bija aizņemts ar armijas krājumu piegādi Saipanai.
1941. gada 1. decembrī kreiseris kļūst par 4. flotes flagmani. 1942. gadā viņš piedalījās Rabaulas un Kaviengas ieņemšanā, Portmorsbijas ieņemšanā.
Turklāt "Kasima" pamatā ir Truks, veicot pārbaudes braucienus ar flotes komandu.
1943. gadā viņš tika pārcelts uz Kvajaleinu, no kurienes nodarbojās ar preču nodošanu Trukam. 1943. gada beigās "Kasima" zaudē 4. flotes flagmaņa statusu un nonāk Jūras akadēmijas rīcībā. Visu 1944. gadu kuģis ir apmācījis apkalpes.
1944. gada otrajā pusē Kašima četras reizes piedalījās īpašu karavānu pavadībā no Šimonoseki uz Okinavu, vienu reizi uz Formosu un vienu reizi uz Kīlungu.
No 1944. gada decembra līdz 1945. gada janvārim Kure "Kasimā" notiek vēl viens virsbūves un mehānismu remonts. Torpēdu caurules tiek demontētas, pievienotas četras 127 mm lielgabali, 25 mm pretgaisa ieroču skaits tiek samazināts līdz 30, tiek uzstādīti bumbu metēji un bumbu izmešanas iekārtas. Pievienots elektroniskais un hidroakustiskais aprīkojums, piemēram, "Kasia".
1945. gada 1. janvārī kreiseris tika iekļauts Pirmās eskorta flotes eskorta eskadronā Nr.
Līdz februāra vidum "Kašima" veic militārās mācības Japānas iekšējā jūrā. Pēc tam nākamās karavānas sastāvā kreiseris dodas uz Šanhaju. 1945. gada jūlijā Kašima ieradās Maizuru, kur kļuva par Pirmās eskorta flotes flagmani. Līdz kara beigām kuģis kalpoja kā peldošs štābs, kura uzmanību novērsa pret zemūdenēm veiktie meklējumi bāzes teritorijā.
Pēc kara beigām "Kasima" tika pilnībā atbruņota un pārvērsta par transportu.
No 1945. gada decembra līdz 1946. gada decembrim kuģis pārvadāja imigrantus no Singapūras uz Nagasaki. Uzreiz pēc šīs misijas beigām, 1947. gada sākumā, Kašima tika izjaukta metālam tajā pašā vietā, Nagasaki.
Ko var teikt par Katori klases kreiseriem. Šis ir interesants projekts, kas nav raksturīgs Japānas Imperiālajai flotei. Tā kā mācību kuģi "Katori" bija ļoti daudzsološi, bet kara sākums padarīja mācību kuģus nevajadzīgus.
Kā komandkuģi šie lēni braucošie un neapbruņotie kuģi izrādījās ne mazāk noderīgi kā parastie kreiseri. Izglītības nolūkos viņiem vienkārši nepaveicās.
