Divdesmit četri "Long Lance" tik ļoti savērpa "Mikuma", ka kreiseris pārstāja izskatīties kā kaujas kuģis. Pēc stundas tās izpostīto skeletu nofotografēja amerikāņu lidmašīna, un šis attēls kļuva par uzvaras simbolu Midvejā. Apkalpes pamestā kreisere joprojām peldēja, taču viņas liktenis bija iepriekš izlemts. Nākamajā naktī meklēšanā nosūtītie iznīcinātāji neatrada neko citu kā peldošus gružus …
“Mikuma” nāves paradokss slēpjas spējā noturēties virs ūdens pēc torpēdu munīcijas uzspridzināšanas. Katrā Long Lance bija 490 kg THA sprāgstvielu un skābekļa balons ar 980 litru tilpumu. Sprādzienbīstams maisījums, kas reizināts ar divdesmit četriem, ir līdzvērtīgs 40 … 50 Eiropas vai Amerikas torpēdām!
Normālos apstākļos ar diviem vai trim torpēdu trāpījumiem pietika, lai dažu minūšu laikā nogāztu kuģi bezdibenī. Un lūk - kreiseris pat nesabruka uz pusēm.
Paradoksu izskaidro dabas likumi: sprādziens gaisa vidē ir desmitiem reižu zemāks par savu zemūdens iznīcinošo spēku. Tāpēc viena torpēda zem ķīļa spēj sadalīt kuģi uz pusēm, bet pat vesels plaukts šādu torpēdu nevar izraisīt tūlītēju kuģa nāvi, ja tās uzsprāgst virs ūdenslīnijas.
Bet vai visu var izskaidrot tikai ar atšķirībām vides īpašībās? Krievu pētnieks Oļegs Tesļenko šajā jūras detektīva stāstā vērš uzmanību uz daudzām citām dīvainībām.
* * *
Zaudējuši četrus lidmašīnu pārvadātājus Midvejas tuvumā, japāņi nolēma pēdējo izšķirošo soli: nošaut nolādēto atolu no savu kreiseru lielgabaliem. Kumano, Suzuja, Mogami un Mikuma metās uz priekšu ar 35 mezgliem. Kad līdz atolam bija mazāk nekā trīs stundas, pirms kursa tika pamanīta amerikāņu zemūdene. Kreiseri uzsāka izvairīgu manevru, kura laikā Mogami taranēja Mikumu. Divu 15 tūkstošu tonnu triecienu sadursme nepagāja bez sekām abiem: viss "Mogami" priekšgals līdz pat galvenās baterijas pirmajam tornītim izrādījās saritināts uz sāniem 90 grādu leņķī! Un degvielas tvertnēs "Mikuma" izveidoja 20 metru caurumu, kas turklāt kalpoja par nodevīgās eļļas takas avotu.
"Kumano" un "Suzuya" pilnā ātrumā virzījās uz ziemeļrietumiem, un abi zaudētāji trāpīja pa 12 mezgliem, lūdzot, lai amerikāņi viņus nepamanītu. Protams, viņi tika pamanīti. Un jautrība sākās.
Pirmo uzbrukumu veiksmīgi atvairīja kuģu pretgaisa ieroči. Jūras korpusa piloti nesasniedza nevienu triecienu, tikai "atsvaidzināja" kreiseri ar netālu esošo bumbas sprādzienu gruvešu mākoņiem. Vienīgais spilgtais notikums bija nāves auns: Dika Fleminga notriektā lidmašīna atkārtoja Gastello varoņdarbu, taranējot Mikum TKR (lidmašīnas atlūzas var redzēt virsraksta ilustrācijā, uz piektā galvenā torņa jumta). Tomēr tas nedeva lielu efektu: kreiseri turpināja atkāpties atklātā okeānā.
Atteikšanās nāca nākamajā rītā. Jau diezgan noplucis iepriekšējā dienā (lai neteiktu vairāk) "Mogami" un "Mikuma" trāpīja lidmašīnas no AB "Enterprise" (kopumā vairāk nekā 80 lidojumu). Un, iespējams, šis stāsts varēja beigties, ja ne viens BET.
"Mogami" mājās atgriezās pati. Bet viņa māsas kuģis gāja bojā.
No pirmā acu uzmetiena viss izskaidrojams ar nāvējošo torpēdu munīcijas detonāciju uz Mikuma klāja. Otrā kreisētāja ekipāžai izdevās no tā izvairīties, uzreiz pēc navigācijas negadījuma Midvejā uzmetot visas 24 torpēdas pār bortu.
Torpēdu bruņojuma klātbūtne uz japāņu kreiseriem joprojām tiek uzskatīta par neviennozīmīgu lēmumu. Ar šī ieroča palīdzību tika izcīnītas daudzas spožas uzvaras (sabiedroto "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston" nogrimušie kreiseri), taču cena bija pārāk augsta. Trīs no četriem Mogami klases kreiseriem kļuva par upuri viņu pašu torpēdām. Varbūt visa būtība ir slikta skābekļa "ilgstoša noliekšana" neaizsargātos nodalījumos un TA augšējā stāvā? Tas ir pilnīgi iespējams … Un mums atkal jābrauc uz Klusā okeāna centrālo daļu, uz karstajiem ūdeņiem pie Midvejas atola. Tur, kur 1942. gada 7. jūnijā amerikāņu pārvadātāja lidmašīna mocīja tikko dzīvos japāņu kreiserus. Turklāt ar ļoti paradoksālām sekām.
Kāds ir iemesls viena brīnumainai pestīšanai un otra nāvei? Galu galā "Mogami" un "Mikuma" piederēja vienam tipam un bija identiski dizainā. Turklāt, ja paļaujamies uz oficiālajiem datiem par kaujas gaitu, brīnumainā kārtā izglābtais "Mogami" saņēma daudz nopietnākus zaudējumus nekā viņa biedrs!
Torpēdas ir tikai sekas. Un šeit ir pamatcēlonis: gaisa uzbrukumu laikā abi kreiseri saņēma piecus tiešus triecienus no gaisa bumbām (neskaitot daudzus tuvus sprādzienus un lidmašīnu, kas avarēja uz Mikumu).
Trāpījumi “Mogami” bija t.sk. pakaļējā galvenajā tornī (visi ieroču kalpi tika nogalināti), kuģa vidusdaļā MO apgabalā (uguns torpēdu krātuvē, par laimi japāņiem - tukšs), kā arī apvidū galvenā galvenā kalibra priekšgala torņi, tieši virsbūves priekšā. Rezultātā izkropļotais Mogami pēc degvielas uzpildīšanas okeānā attīstīja 20 mezglu ātrumu un droši atgriezās bāzē.
Bojātā Mogami degvielas uzpildīšana no tankkuģa Nichi Maru, pēc kura kreisētāja apkalpei vairs nevajadzēja taupīt degvielu. Un bija iespēja palielināt insultu
Un šeit ir šī raksta galvenais jautājums: vai 500 mārciņas smagas amerikāņu bumbas varētu iekļūt Mogami 35 mm klājā?
Ko darīt, ja tā? Tas nozīmē, ka sprādzieni dārdēja zem galvenā bruņu klāja, mašīntelpās un galvenās baterijas munīcijas pagrabā (“… tieši priekšgala virsbūves priekšā”). Simtiem kilogramu sprāgstvielu un desmitiem tūkstošu kvēlspuldžu šrapneļu, kas skāra visas starpsienas un turbīnas. Nemaz nerunājot par sekām, kas rodas, nokļūstot munīcijas plauktā.
Un tā kuģis, it kā nekas nebūtu noticis, atgriežas bāzē. Ātrums 20 mezgli ar norautu degunu nozīmē, ka visa kreiseru spēkstacija strādāja ar maksimālo jaudu. Neskatoties uz it kā aizrautīgajām turbīnām un tvaika līnijām.
Izrādās, ka plānais 35 mm klājs izrādījās nepārvarams šķērslis 227 kg bumbām. Pretējā gadījumā nav iespējams izskaidrot šīs kaujas rezultātus.
Drosmīgie O. Teslenko secinājumi ir nedaudz zaudēti, ņemot vērā tā paša veida “Mikuma” bojājumus. Piecas bumbas - pa divām Aizsardzības ministrijas labajā un kreisajā pusē, kā arī galvenajā ieroča tornī # 3. Oficiāli kreiseris zaudēja ātrumu. Uz kuģa izcēlās spēcīgs ugunsgrēks, kas pēc pusotras stundas izraisīja torpēdu munīcijas detonāciju. Pēc tam “Mogami” un divi iznīcinātāji pacēla pārdzīvojušos “Mikuma” apkalpes locekļus un devās tālāk uz Veika atolu.
Pat ar neapbruņotu aci var redzēt, ka aprakstā ir loģiska neatbilstība. Varonīga pusotra stunda, kas stāv nepārtrauktos amerikāņu lidmašīnu uzbrukumos. Ko japāņi gaidīja? Vai vēlaties redzēt uguņošanu? Kad torpedas eksplodē uz degoša, imobilizēta kreiseri.
Viens no jūras kara likumiem: tiklīdz kuģis zaudē kursu kaujas zonā, komanda tiek nekavējoties izņemta no tās, un iznīcinātāji pabeidz bojāto. Mazākā kavēšanās draud ar visas eskadras nāvi. Šo noteikumu vienmēr ievēroja visi jūras spēku komandieri.
Ar lielu varbūtības pakāpi tas tā bija. Ugunsgrēks plosījās uz Mikum, taču tā ātrums nekad nav samazinājies zem 12-14 mezgliem. Gluži kā viņa māsas kuģis "Mogami", kura ugunsgrēka dzēšana arī prasīja apmēram stundu.
Neviens bumbu fragments nevarēja iekļūt zem bruņu klāja un traucēt kuģa mehānismu darbu. Trāpījumi Mikuma vidū aizdedzināja tur izvietotās torpēdas. Sākotnēji tas kuģim nedraudēja, kamēr uguns nesasniedza kaujas galviņas, kuras tika turētas atsevišķi no torpēdām. Pusotru stundu vēlāk pērkonā dārdēja sprādziens, kas pilnībā izslēdza kreiseri. Lai gan viņš neizkaisīja Mikumu putekļos, ko varēja sagaidīt no 50 torpēdu kaujas galviņu sprādziena.
Līdzīgs stāsts notika trīs desmitgades vēlāk, 1974. gada 30. augustā Sevastopoles reidā. Munīcijas eksplozija uz Otvažnija lielā pretzemūdeņu kuģa.
Kopumā divos Volna aizmugurējās pretgaisa aizsardzības sistēmas bungu žurnālos bija 15 pretgaisa raķetes B-600. Un tas jau ir nopietni. Raķetes pirmais posms sastāvēja no cietā propelenta pastiprinātāja PRD-36, kas aprīkots ar 14 cilindriskām pulvera bumbām ar kopējo svaru 280 kg. Otrais posms bija tieši raķete, kas izgatavota pēc aerodinamiskās “pīles” shēmas ar cietā propelenta dzinēju, kas satur 125 kg cietā pulvera. Kaujas galviņa ir ļoti sprādzienbīstama sadrumstalotības tipa, ar gataviem apakš munīcijām. Kopējais kaujas galviņas svars bija 60 kg, no kuriem 32 kg bija TNT sakausējums ar heksogēnu, pārējais bija fragmenti.
Sešas tonnas sprāgstvielas un puse tonnas visspēcīgāko sprāgstvielu! Ar šādu sprādzienu varēja pietikt, lai apgāztu debesis un izkliedētu visu Sevastopoles reidu.
Neskatoties uz briesmīgo iekšējā korpusa sprādzienu, mazais BOD (5000 tonnas, kas ir uz pusi mazāk nekā mūsdienu iznīcinātājiem un trīs reizes mazāk nekā iepriekšminētie japāņu kreiseri) izturēja vairāk nekā piecas stundas, un visu šo laiku tā apkalpe izmisīgi cīnījās par izdzīvošanu. kuģis. Darbi "Otvažnija" glābšanai tika pārtraukti, kad uguns sāka apdraudēt aviācijas degvielas uzglabāšanas un dziļuma lādiņus. Par traģēdijas upuriem kļuva 19 jūrnieki.
Interesanti, kā postošo sprādzienu rezultāti Mikum un Otvažnijā atbilst mūsdienu pretkuģu raķešu testu rezultātiem?
Kā to salīdzinoši vieglās kaujas galviņas, kuru masa ir desmitiem reižu mazāka nekā sprāgstvielas, izraisa kuģiem tik briesmīgu iznīcināšanu?
