Sadaļas "Flote" gadījuma apmeklētāju komentāri bieži vien neiepriecina ar oriģinalitāti. Lasītāji aizķeras pie pāris labi zināmiem gadījumiem, aizmirstot analizēt visu ainu. Un tad, pamatojoties uz to, viņi izdara pilnīgi nepareizus secinājumus. Tas pat kļūst par kaunu pagātnes kuģu būvētājiem, kuru lieliskie darbi vienā mirklī tiek ierakstīti nespējīgā un bezjēdzīgā miskastē.
Sasmalcinošas zalves
Hood un Invincible parasti tiek minēti kā piemēri lielu un labi aizsargātu kuģu nāvei no artilērijas uguns. Tikai pāris veiksmīgu zalvju, un jūras milži devās apakšā, pat nepaspējot pienācīgi atriebties ienaidniekam.
Neuzvarams piemērs zaudē savu acīmredzamību, aplūkojot pilnu Jitlandes kaujas statistiku. Briti zaudēja trīs kaujas kreiseri (Neuzvarams, Indifatigable, Karaliene Marija), Ķeizera flote zaudēja vienu (Lutzovs).
Kāpēc zvaigznes nostājās vāciešu pusē? Kas izskaidro trīskāršo zaudējumu skaita atšķirību?
Paskaidrojums jāmeklē nevis horoskopos, bet gan kuģu būvē. Kreisajā pusē ir vācu Derflinger tipa krāsošanas lielgabals. Labajā pusē ir britu neuzvarams. Un neuzdod stulbus jautājumus.
Visus trīs Lielbritānijas zaudējumus izraisīja detonācija, pilnībā zaudējot apkalpes un kuģus.
LKR "Lyuttsov" saņēma 24 spēcīgus trāpījumus ar liela kalibra čaumalām (305, 343 un 381 mm) un lēnām iegrima naktī. Iznīcinātājiem izdevās noņemt 90% no apkalpes.
Tā nu sanāca, ka briti, paļāvušies uz ātrumu un uguns spēku (labākā aizsardzība ir uzbrukums), nonāca jūras gultnē. Vācu kaujas kreiseri spēja izturēt vairāk sitienu un rezultātā iznīcināt ienaidnieku.
Jāatzīmē, ka grandiozajā Jitlandes gaļas mašīnā nav miris neviens superdreadnought. Lēnāki, bet daudz labāk aizsargāti kaujas kuģi, lai kā viņi censtos, nevarēja viens otru iznīcināt. Britu "Worspite" saņēma 13 trāpījumus no 280 mm vāciešu čaumalām (kas atbilst 305 mm), un kopējais caurumu skaits no tuvu sprādzienu fragmentiem un mazāka kalibra šāviņiem bija 150. Neskatoties uz ellīgo apšaudi, "Worspeight" palika ierindā, un tās apkalpes zaudējumi bija 14 nogalināti, 16 ievainoti (no 1100 uz klāja). Viņš joprojām dos siltumu vāciešiem Otrajā pasaules karā.
Neskatoties uz bojājumiem
Kas attiecas uz kaujas kreiseri Hudu, tā nāvē nav par ko kaunēties. 20. gadu sākuma kaujas kreiseris. sadūrās ar jaunākās paaudzes ātro kaujas kuģi. 76 mm klājs neizturēja 380 mm yubersnad triecienu.
Nāve no augšas
Gaisa kuģi daudz un bieži bombardēja kaujas kuģus. Un tikai vienu reizi viņai izdevās "pielīmēt" smagu kuģi un nolikt to apakšā. Šis kuģis bija itāļu romi.
Ir daudz mazāk zināms, ka divas bumbas trāpīja “romiem”. Otrais trieciens nokrita mašīntelpas zonā, kur no ugunsgrēka sākuma uzsprāga munīcijas pagrabi. Kāpēc "makaroni" nedzēsa uguni? Nav vienprātības. Saskaņā ar vienu versiju demoralizētā apkalpe atstāja savus kaujas posteņus. Itāļiem karš jau bija beidzies - kaujas kuģis gatavojās padoties Maltai.
Trešais mazpazīstamais fakts: tajā pašā dienā “Fritz” nonāca tāda paša tipa “Littorio”. Kaujas kuģis nodrebēja un … uzsprāga. Viņš droši nokļuva Maltā, no kurienes devās uz Ēģipti.
Trešais jau tika minēts rakstā “Worspight”, kuru trāpīja pāris “Fritzes” (tiešs trieciens un 300 kg sprāgstvielu sprādziens sānos). Sprādzieni nepievienoja viņa skaistumu, “Worspight” zaudēja savu gaitu. Vienīgā labā ziņa bija tā, ka neatgūstamie zaudējumi apkalpes vidū bija 9 jūrnieki (0,8%). Sešus mēnešus vēlāk remontētais kaujas kuģis pirmais atklāja uguni uz nocietinājumiem Normandijā.
Superbomb Fritz X - līdzvērtīgs 460 mm mākslai. lādiņš. Tā garums bija vairāk nekā trīs metri, un tā masa bija 1362 kg. Sienas biezums ogival daļā ir 15 cm tērauda. Sprādzienbīstamais svars - 300 kg. Pateicoties radio korekcijai, "Fritz", nokrītot no 6 km augstuma, attīstīja transonisko ātrumu (280 m / s) un spēja iekļūt kustīgā kuģī.
La Spezia bombardēšanas laikā divas lidojošo cietokšņu nomestās bruņas caururbjošās bumbas trāpīja pie sienas pietauvotajai lidmašīnai "Vittorio Veneto". Pēc to īpašībām šīs “sagataves” atbilda vācu “Fritz” (svars viena tonna, izplūdes augstums 4–6 km). Uzbrukumam nebija nekādas ietekmes. Kaujas kuģis tika salabots pēc mēneša.
Kopumā visa kara laikā itāļu LK "Roma" kļuva par vienīgo un daudzējādā ziņā nejaušu bumbvedēju aviācijas upuri. Izņēmums apstiprināja vispārīgo noteikumu: iznīcināt lielu, īpaši aizsargātu kuģi ar gaisa bumbu ir gandrīz neiespējami.
- Bet kā ir ar Tirpicu, Maratu un Arizonu? - skeptiķi sašutumā iesauksies. Un viņi kļūdīsies.
Visi minētie piemēri ir tik pretīgi, ka to atsaukšana dod tieši pretēju rezultātu.
"Hyuuga" - kaujas kreiseris, kas līdz kara beigām tika nogādāts 4. kategorijas rezervē, 1945. gada jūlijā Kure jūras bāzes bombardēšanas laikā saņēma vairāk nekā 10 tiešus triecienus un daudz tuvu sprādzienu..
"Ise" 1945. gada 24. jūlijs saņēma piecus trāpījumus. Četras dienas vēlāk, 9 stundu Kure bombardēšanas laikā, kaujas kuģī tika notriekti vienpadsmit mārciņas 1000. bumbas, ko nometa daudzfunkcionālie iznīcinātāji "Corsair". Kuģis nogurumā nogrima apakšā.
"Harunu" viņu piemeklēja “Hyuga” un “Ise” liktenis. Deviņi triecieni no gaisa bumbām.
"Tirpits"ko izpostīja zemūdens mīnas un desmitiem britu uzlidojumu, galu galā tas tika piepildīts ar 5 tonnu smagajām Tallboy bumbām. Visi mazāk eksotiskie līdzekļi bija neefektīvi pret "Tirpitz".
"Arizona" … 1915. gada dredo horizontālā rezervēšana nebija sarežģīta 800 kg smagai bumbai, kas pārveidota no 356 mm bruņu caurduršanas šāviņa. Turklāt “Arizona” kļuva par vienīgo no Pērlhārboras kaujas kuģiem, kas šādā veidā nogrima.
"Marats" … Nav neviena parametra, pēc kura to varētu nopietni salīdzināt ar vēlākā perioda kaujas kuģiem. Izlauzties cauri 30 mm klājam - das ist nikht bezonders.
Viņi visi tika nogremdēti bāzēs. Visi, izņemot "Tirpitz", bija sarūsējuši spaiņi, kas būvēti gadsimta sākumā. Japāņu kuģi viņu nāves brīdī tika ievainoti kaujās un atstāja simtiem tūkstošu ugunīgu jūdžu aizmugurē.
Un tomēr to iznīcināšanai bija jāizmanto iespaidīgs daudzums munīcijas. Normālos apstākļos atklātā jūrā, izmantojot mūsdienīgu pretgaisa aizsardzību, nebūtu iespējams atkārtot šos rezultātus.
Vienīgā iespēja ir sasist korpusu zem ūdenslīnijas.
Torpēdas sabrukums
Otrā pasaules kara laikā kaujas kuģus ar torpēdām skāra 24 reizes (neskatoties uz to, ka “viņi nekaroja un visu kara laiku palika bāzēs”).
Un tikai divas reizes visā karā viena torpēda spēja nodarīt nopietnu kaitējumu. "Bismarck" iestrēgušais stūres rats un LK "Richelieu" saliektās dzenskrūves vārpstas. Tomēr detaļas par incidentu Dakārā paliek noslēpums. Tika noenkurots franču kaujas kuģis un britu lidmašīnu pārvadātājs. No rīta briti pacēla eskadru un uzbruka Rišeljē. Naktī pirms torpēdu uzbrukuma viņi kaujas kuģī izkaisīja 15 dziļuma lādiņus, un, iespējams, torpēdu kaujas galviņas sprādziens uzsāka apakšā esošo lādiņu detonāciju. Sprādziena efektu vēl vairāk pastiprināja seklais līča dziļums.
Tikai pāris gadījumu, no kuriem viens ir acīmredzami neatbilstošs, ņemot vērā desmitiem pasaules kara jūras kauju. Un tad "eksperty" uz "Bismarck" piemēra pierādīs lielo karakuģu neveiksmi. Protams, viņi vienkārši nezina par citiem gadījumiem.
No 24 minētajām epizodēm 13 beidzās ar kuģa avāriju. Nāve vienmēr nāca divu iemeslu dēļ. Pirmkārt: pret torpēdu aizsardzības trūkums (“Kongo”, “Fuso”, “Barham”, “Royal Oak”, “Repals”, “Oklahoma”, “Nevada”, “California”, “V. Virginia”). Tas viss bija Pirmā pasaules kara bailes, kuru veidotājiem nebija aizdomas par zemūdenes un torpēdu bumbvedēju straujo attīstību.
Lasītājs, iespējams, jautās, kā “Nevada”, “California” un “V. Virdžīnija”, kas ir atjaunotas un atkal nodotas ekspluatācijā? Neiedziļinoties sīkās detaļās, mēs atzīmējam, ka šie Pērlhārboras upuri bija smagi ievainoti un gulēja uz zemes (uzskrēja uz sēkļa). Nirējs nosūtīja uz pārbaudi “V. Virdžīnija”(7 torpēdu sitieni) izgāja cauri bedrei, nemanot kaujas kuģa korpusu. Saskaņā ar leģendu, bezcerīgais kuģis tika atjaunots tikai tāpēc, ka bijušais kaujas kuģa komandieris bija starp bāzes komandām.
Šeit beidzas liriskā atkāpe, un atkal ir grūta statistika.
Otrā kaujas kuģu grupa nomira no pilnīgi mežonīga daudzuma torpēdu, kas tajās tika izšautas. Šarnorsts - 11 trāpījumi. Musaši - 20. Japānas milžu nogrimšanai bija jāizmanto veselas gaisa armijas. Saskaņā ar šo notikumu dalībnieku liecībām “Musashi” stāvoklis kļuva bezcerīgs tikai pēc sestā torpēdu sitiena. Un tas bija tikai tāpēc, ka uzbrukumi turpinājās, un tās PTZ un pretplūdu sistēmas iespējas bija praktiski izsmeltas. Lidmašīnu orda nogrima Musaši uz 9 stundām. Un viņš pretojās līdz pēdējam un turpināja rāpot zem sava spēka. Lielisks kuģis.
Velsas prinča lidmašīnas (3 torpēdu) iznīcināšana stāv atsevišķi. Vājākajam kaujas kuģim pēdējā laika posmā bija acīmredzami nepietiekams PTZ, par ko viņš maksāja. Visbeidzot, otrās torpēdas eksplozija saliec dzenskrūves vārpstu. Rotējot, viņš “uzjauca” visu pakaļgala daļu, paātrinot ūdens plūsmu.
Tajā pašā laikā maz zināmi incidenti ar Littorio, Vittorio Veneto, North Caroline, Yamato (tikšanās ar Skate zemūdeni 1943. gadā) demonstrēja acīmredzamo. Lielu un izturīgu kuģi ar izstrādātu PTZ nevar atspējot, atsitoties pret vienu vai divām torpēdām. Sekas būs tikai neliels kaujas efektivitātes samazinājums, un, atgriežoties bāzē, - īstermiņa remonts (no vairākām nedēļām līdz pāris mēnešiem).
Ņemot vērā šādu statistiku, “Bismarka” bojājumu piemērs izskatās nepārliecinošs.
Epilogs. Autore patiesi cer, ka šis materiāls bija interesants visiem, kam patīk jūras kara tēma. Šie fakti piešķir principiāli atšķirīgu nokrāsu stāstiem par “Bismarku un ko citu” un “nežēlīgi zaudēto Yamato”. Galvenais secinājums būs šāds: bija jāpieliek neticami centieni, lai neitralizētu lielus, labi aizsargātus kuģus.
Laiku pa laikam radās problēmas tiem, kuru dizains pilnībā neņēma vērā jaunā laikmeta draudus. Tie, kas tika uzcelti vēlāk, izrādījās praktiski neiznīcināmi ar parastajiem līdzekļiem.
Kaujas kuģa "Fuso" pretplūdu sistēmas testi, jūras bāze Kure, 1941. gada aprīlis
