Izvērtējot flotes flotes sastāvu, tai neizbēgami būs jāatrisina vairākas pretrunas: spēki, kas ir optimāli dažiem uzdevumiem, izrādās nepiemērojami, ja uzdevumi mainās, universālie kuģi ir kuģi, kas slikti atrisina daudzas problēmas, bet tikai daži ir labi, un autoparks, kuram pietiekamā daudzumā ir optimāli "instrumenti" jebkuram uzdevumam, nav iespējams ekonomisku apsvērumu dēļ, un, kas ir svarīgi saprast, tas principā nav iespējams nevienam, un ne tikai Krievijai.
Šeit ir daži piemēri. Ekonomiski ir iespējams koncentrēties uz maziem kuģiem, taču tiem pašiem nav kaujas stabilitātes un tos var viegli iznīcināt nopietns ienaidnieks, skat. Ļaunprātīgo moskītu flotes mīts … Daudzus uzdevumus, ko mūsu valstī risina mazie kuģi, var atrisināt lieli kuģi, taču šeit spēlē ekonomika un demogrāfija: pat bagātai valstij būs grūtības savervēt nepieciešamo apkalpi un finansēt floti, kurā ir korvetu uzdevumi. uzticēts iznīcinātājiem. Turklāt šāda kuģa dzīves cikls ir daudz dārgāks nekā korvetei, un tas var atrisināt dažas problēmas tikai ar helikoptera palīdzību.
Piemēram, raķešu laiva var apsteigt ienaidnieku manevrā, veikt ātrgaitas uzbrukumu un palaist raķetes uz ienaidnieka kuģi no izdevīgas pozīcijas 43–45 mezglu ātruma dēļ, taču fregate to nespēs lai vai nu izšautu dārgas liela darbības rādiusa raķetes ārējam mērķa noteikšanai, vai arī izmantotu ar raķetēm bruņotu kuģu helikopteru vai pat pāri.
Bet mērķa apzīmējums var nebūt, un laika apstākļi var neļaut helikopteriem lidot. No otras puses, laivas ar lielu varbūtības pakāpi var nogalināt ienaidnieka lidmašīnas. Kā tas notika, piemēram, ar Irākas laivām 1980. gadā, un ar tām 1991. gadā.
Kā redzat, ir daudz pretrunu.
PSRS atrisināja šo jautājumu, katram uzdevumam izveidojot specializētus kuģus un izveidojot jūras iznīcinātājus un raķetes nesošas lidmašīnas. Triecienus pret virszemes kuģiem, papildus lidmašīnām un zemūdenēm, varētu izdarīt raķešu laivas un mazi raķešu kuģi, tālākajā jūras zonā - modernizēta BOD (piemēram, projekta 61PM kuģi, kas aprīkoti ar pretkuģu raķetēm), dažādu raķešu kreiseri. veidi - no 58. projekta līdz Orlanam, vēlāk lidmašīnu pārvadājošiem kreiseriem. Pretzemūdeņu aizsardzība bija atbildīga par maziem pretzemūdeņu kuģiem BMZ, BMZ un DMZ-projekta 1135 BOD (vēlāk pārklasificēts SKR), 61, tikai DMZ, veseli pretzemūdeņu kreiseri-helikopteru nesēji projektam 1123, Tika uzbūvēti BOD projekti 1134A un 1134B, pēc tam 1155, 11551 …
Šai sistēmai bija milzīgs trūkums - tā bija vienkārši milzīga un prasīja daudz naudas. Pat PSRS ar saviem spēkiem vienā reizē neizturēja bruņošanās sacensības, nemaz nerunājot par mūsdienu Krieviju. Krievijai nāksies "samierināt nesavienojamo" un izveidot jaudīgu un efektīvu floti - bet lēti. Vai tas ir iespējams? Jā, tas ir iespējams. Apskatīsim, kādas pieejas virszemes spēkiem būs jāvadās, lai to izdarītu.
Gaismas spēki un to vieta Jūras spēku sistēmā
Sauksim par "gaismas" spēkiem Jūras spēku virszemes veidojumus, kas sastāv galvenokārt no maziem kuģiem no laivām līdz korvetēm, ieskaitot. Tas ir neprofesionāls termins, bet intuitīvs civiliedzīvotājam. Kāpēc Jūras spēkiem ir vajadzīgs šāds spēks?
Ir tāds daiļrunīgs piemērs kā BOD projektu 61. un 1135, no vienas puses, un projekta 1124 mazo MPC darbības intensitātes salīdzinājums. Kapteinis 1. rangs A. E. Soldatenkovs savos memuāros "Admirāļa ceļi":
Tagad par izmaksu efektivitāti. Bija arī citi izcili pretzemūdeņu kuģi. Piemēram: BOD pr.61 un 1135 (1135A), kas vēlāk tika pieticīgi pārcelti uz otrās pakāpes patruļkuģiem. Taču 61. Bruņojums un hidroakustika bija gandrīz vienādi, apkalpes skaits bija gandrīz divas reizes lielāks, otrais rangs. Īpaši lepojamies ar arhitektūru un gāzturbīnu elektrostaciju, tā ir patiešām skaista - "Singing Frigate". Bet cīnīties ar zemūdenēm tikai ar melodijām nav iespējams. Bet 1135M, papildus zem ķīļa esošajai GAS, jau bija velkama hidroakustiskā stacija (BGAS) "Vega" MG-325, kas apvienoja priekšrocības zem ķīļa un pazeminātu GAS, jo BGAS antenu varēja vilkt plkst. noteiktu dziļumu (TTD ietvaros). Tiesa, kuģu komandieriem ļoti nepatika izmantot BGAS, jo draudēja pazaudēt velkamo antenu. Tātad, nav nejaušība, ka viņi tika pārklasificēti par sargsuņiem. Viņiem praktiski nebija ļauts iesaistīties pretzemūdeņu mācībās, bet tika turēti bāzēs augsto ekspluatācijas izmaksu dēļ. Ar degvielu, ko viens kuģis ar divām gāzturbīnu spēkstacijām patērēja ikdienas iziešanai jūrā, KPUG, kas sastāv no trim kuģiem ar pr. 1124, varētu meklēt zemūdenes trīs dienas!
Uzziņai. KPUG - kuģu meklēšanas un trieciena grupa, tā sauktās mazās (3-4 vienības) pretzemūdeņu kuģu vienības, veicot grupu meklēšanas uzdevumus un kara gadījumā ienaidnieka zemūdenes iznīcināšanu.
Kas mums šeit ir svarīgs? Finanšu jautājums ir svarīgs - pirmkārt, mazie kuģi maksā mazāk, prasa mazākas apkalpes un, kas ir ļoti svarīgi, prasa mazāk degvielas. 25-30 gadu periodā ietaupījumi ir milzīgi. Turklāt, koncentrējoties uz "vieglajiem spēkiem", par to pašu naudu var iegūt vairāk flotes - burtiski.
Trūkumi ir minēti iepriekš, turklāt šādi kuģi nevar veikt augstas intensitātes militārās operācijas tālu jūras zonā. Brauciet ar vienu zemūdeni vai nogremdējiet pāris transportus - lūdzu.
Nav jākļūst par instrumentu, lai ielauztos lielas jūras trieciengrupas vai pat lidmašīnu pārvadātāju grupas aizsardzībā, cīnītos ar smagiem kuģiem, “strādātu” kā daļa no jūras trieciengrupas (KUG) atklātā okeānā. Zema autonomija, maz ieroču uz klāja, stingri ieroču izmantošanas ierobežojumi ripošanas laikā, spēcīgs maksimālā ātruma kritums ripošanas laikā, nespēja atvairīt milzīgus gaisa un raķešu triecienus, nespēja strādāt kopā ar aviāciju ārpus bāzes kaujas rādiusa (sauszemes) aviācija.
Secinājums ir vienkāršs - tie uzdevumi, kurus "vieglie spēki" veic labāk nekā "smagie", ir jāatrisina ar vieglajiem spēkiem, savukārt, no vienas puses, to skaitam nevajadzētu būt pārāk lielam, pretējā gadījumā tie "apēdīs" resursus kas ir nepieciešami citiem spēkiem, un, no otras puses, tiem jārīkojas kopā ar "smagajiem spēkiem", kuriem būs jānodrošina tiem kaujas stabilitāte un jāaizsargā pret potenciālā ienaidnieka uzbrukumiem. Tāpēc jautājums ir atrast optimālu līdzsvaru starp viegliem un lētiem kuģiem, no vienas puses, un lieliem un dārgiem kuģiem, no otras puses. Un arī optimālā formā.
Ņemot vērā faktu, ka Krievijas uzbrukuma karadarbība pret dažām trešās pasaules valstīm ir daudz ticamāka nekā tās teritorijas aizsardzība globālā kara laikā, mūsu "vieglajiem spēkiem" nevajadzētu būt stingri aizsardzības instrumentam, lai cīnīties tikai savā piekrastē. Tos vajadzētu izmantot aizskarošiem mērķiem, vismaz sekundāriem uzdevumiem.
Ņemot vērā faktu, ka Krievija nav PSRS un, pirmkārt, tai nav tik daudz līdzekļu, un, otrkārt, jau ir redzējusi valsts sabrukumu, šie kuģi ar retiem izņēmumiem nevar atkārtot padomju koncepciju, kad lielākā daļa no uzdevumiem bija specializēti kuģi … Vairumā gadījumu kuģiem jābūt daudzfunkcionāliem.
Tālāk mēs sākam no uzdevumiem.
Uzskaitīsim uzdevumus, kas var efektīvi atrisināt mazos kuģus, un galvenos draudus tiem. Pamatojoties uz šo uzdevumu sarakstu, jau būs iespējams "veikt pieeju", lai noteiktu "vieglo spēku" optimālo izskatu.
Pretzemūdeņu aizsardzība. Neatkarīgi no tā, cik tālu progress ir gājis, šeit svarīgs ir daudzums. Liels skaits kuģu izmanto zemūdenes meklēšanai kombinētus līdzekļus, piemēram, zemas frekvences pazeminātas hidroakustiskās stacijas, strādājot no pieturas, un velkamas hidroakustiskās stacijas, strādājot kustībā, kā arī dažādi ārējā zemfrekvences "apgaismojuma" avoti. (no GAS emitētājiem uz dažiem kuģiem, kas dod "apgaismojumu" citiem, līdz īpašai munīcijai bumbu palaišanas ierīcēm, kuras praktiskā iespējamība jau ir pierādīta), ļauj izveidot ļoti efektīvas mobilās pretzemūdeņu līnijas, kuras zemūdene ir vienkārši nespēj pārvarēt. Tas ir īpaši svarīgi, ja uzdevums ir novērst svešas zemūdenes ielaušanos vienā vai otrā akvatorijā. Šādu līniju veidošanai kuģu skaits joprojām ir svarīgs, tiem vajag daudz, un, tā kā mums tradicionāli ir maz naudas, tiem vajadzētu būt lētiem kuģiem gan pašiem, gan darbībā (piemēram, "degvielai"). Šādas īpašības ir ne mazāk svarīgas karavānu un gaisa karaspēka pretzemūdeņu apsardzībā pārejas laikā.
Ūdens zonas aizsardzība (atsevišķi no PLO uzdevumiem). Mazie kuģi var veikt uzdevumus, lai aizsargātu noteikto teritoriju netālu no krasta līnijas vai cilvēka radītu priekšmetu jūrā no iekļūšanas tur, ko veic “vieglie” ienaidnieka spēki, sabotāžas un izlūkošanas grupas uz ātrgaitas laivām un citiem peldošiem kuģiem, ātrlaivām un laivas, kas mēģina veikt mīnu klāšanu, dažos gadījumos - ar helikopteriem. Arī vieglie spēki var efektīvi bloķēt visas noteiktās zonas, ja tiek sasniegts gaisa un jūras pārākums.
Triecieni ar spārnotām raķetēm piekrastē no liela skaita izkaisītu platformu, kuras piemērs bija Kaspijas flotiles RTO kaujas izmantošana pret teroristiem Sīrijā. MRK kā kuģa piemērs ir neveiksmīgs, tas pats par sevi ir konceptuāli nepiemērots nākotnes flotei, un šis jautājums tiks izskatīts atsevišķi, kamēr mēs ņemam tikai principu - mazie kuģi to var izdarīt, bet ienaidnieks to nevar (zem numura) nosacījumi) iznīcināt tos visus vienlaikus.
Ieroču izsekošana. Apdraudētajā periodā neliels kuģis var uzraudzīt ienaidnieka kuģu grupas tuvējā jūras zonā, ja ir izpildīti vairāki nosacījumi (piemēram, tas jāizmanto piemērotos laika apstākļos, lai a priori mazāka kuģošanas spēja, salīdzinot ar lielu kuģi) neļauj tai veikt savu uzdevumu viļņos).
Ienaidnieka virszemes kuģu iznīcināšana.
Atbalsts nosēšanās operācijām - aizsardzība pret zemūdenēm, virszemes kuģiem un atsevišķām lidmašīnām pārejā, uguns atbalsts, vadot artilērijas uguni gar krastu. Šeit mēs atkal nonākam pie tā, ka vairāk kuģu - vairāk artilērijas mucu, un to pašu korvetu piemērs liek domāt, ka tas varētu būt 100 mm lielgabals.
Tajā pašā laikā vieglo spēku darbības nevar reducēt uz savas teritorijas aizsardzību vai darbu savā BMZ - tas ir nepareizi. Vieglie spēki ir diezgan "skarbi" uzbrukuma darbībām un ne tikai jūras tuvumā, bet arī ienaidnieka piekrastes tuvumā.
Šādu vietu piemērs ir Norvēģijas fjordi, šaurumi starp Kuriļu salām, šaurumi starp Aleutu salām, dažas Baltijas jūras daļas, Dienvidķīnas jūra, Filipīnas, Egejas jūra, Karību jūra. Mazie kuģi spēj veikt efektīvus uzbrukumus ienaidnieka jūras spēkiem, viņa karakuģu vienībām, transporta kuģiem, atsevišķiem kuģiem un kuģiem, ja tie sasniedz gaisa pārākumu vai vismaz nodrošina, ka ienaidnieks nevar izmantot aviāciju, ja nav savas aviācijas., un vēl vairāk pirms dominējošā stāvokļa sagrābšanas jūrā. Un nepieciešamība tos izmantot tālu no viņu krastiem (un tuvu svešiniekiem) prasa nopietni uztvert kuģošanas spēju - pat mazam kuģim vajadzētu būt spējīgam vētrot un pārvietoties spēcīgās jūrās. Un tas ir diezgan realizējams.
Kas ir mīnusos? Pretgaisa aizsardzība ir mīnusos. Un tā ir problēma. Sniedzot izlūkošanas informāciju jebkuram KPUG vai KUG kuģim no vieglajiem spēkiem, mēģinājumu izņemt grupu no gaisa trieciena var veikt ar tādiem pašiem vai lielākiem panākumiem kā lieliem kuģiem. Bet, ja izeja neizdevās un ienaidnieks trāpa, tad rezultāts ir Irānas operācijas Pērle atkārtojums irākiešiem vai apšaude Bubijanā viņiem - aviācija vienkārši aprij mazus kuģus un nenoslāpē. Tā tas ir bijis vienmēr.
Maziem kuģiem tehniski nav iespējams nodrošināt jūras pretgaisa spēku, kas būtu pietiekama, lai patstāvīgi atvairītu masīvus gaisa triecienus.
Vēl viena problēma ir cīņa ar lieliem ienaidnieka virszemes kuģiem - pēdējais ar savām pretgaisa aizsardzības sistēmām var vienkārši atvairīt salīdzinoši nelielu mazu kuģu salvojumu, bet pretējais nav fakts, ka tas izrādīsies patiess - vertikālās palaišanas iekārtas, kas šodien ir karakuģu de facto standarts, ļauj veidot ļoti lielu pretkuģu raķešu glābiņu. Tajā pašā laikā liels kuģis var izturēt vienas pretraķešu raķetes triecienu un pat saglabāt ierobežotu kaujas efektivitāti, bet ar mazām tas nedarbosies, ir viena raķete un, labākajā gadījumā, beigas. kuģi var vilkt remontam. Šis ierobežojums nosaka prasības uzbrūkošo vienību skaitam, uz tām esošo raķešu skaitam, to ātrumam gan uzbrukumā, gan izejas un izkāpšanas laikā, slepenībai radara un infrasarkanā diapazonā. Mēs arī atgriezīsimies pie šī.
Tātad, uzdevumi ir skaidri, padomāsim, ar kādiem līdzekļiem tos var atrisināt. Un arī to, kā gaismas spēku sastāvu, to mijiedarbību ar citiem spēkiem ietekmē ierobežojumi kaujas izmantošanā, kādi tiem ir.
Gaismas spēku sastāva varianti, to trūkumi un priekšrocības
Kā jau minēts, ir nekavējoties jāatmet ideja, ka katram uzdevumam ir nepieciešams atsevišķs kuģis - vienkārši tāpēc, ka tas budžetam būs milzīgs. Attiecīgi kuģiem vajadzētu būt daudzfunkcionāliem, izņemot tos uzdevumus, kurus nevar atrisināt ar parastu kuģi, kas izgatavots reālā tehnoloģiju līmenī. Tad tiks izmantots specializēts kuģis.
Pieņemsim pieņēmumu un pieņemsim, ka mēs vēlamies atrisināt visus iepriekš uzskaitītos uzdevumus ar vienu kuģi. Pārbaudīsim, vai tas ir iespējams, un kādam vajadzētu būt šādam kuģim, kādām iezīmēm tam vajadzētu būt.
Vispirms apskatīsim ieročus un ieročus.
Tātad, lai veiktu PLO misijas, mums ir nepieciešams: hidrolokatoru komplekss (GAK), pretzemūdeņu raķešu palaišanas iekārta (PLUR), vēlams vismaz neliela bumbu palaišanas iekārta, piemēram, RBU-1000, komplekss “Packet-NK”, vēlams pārveidots, lai izmantotu torpēdu caurules, nevis palaidēju ar TPK. Tajā pašā laikā SAC var ietvert velkamās un zem ķīļa esošās vai sīpolainās un pazeminātās hidroakustiskās stacijas (GAS).
Mums vajag radaru kompleksu. Tā kā mazs kuģis nespēj pretoties masveida gaisa triecieniem vai spēcīgām raķešu salvām, nav jēgas likt jaudīgu un dārgu radaru ar fiksētiem liela izmēra audekliem - tomēr uz kuģa nebūs pietiekami daudz raķešu, un labāk Ietaupi NAUDU. Tas nozīmē, ka tas var būt salīdzinoši vienkāršs komplekss.
Turklāt, risinot OVR uzdevumus, ir nepieciešams lielgabals, kaut kādas raķetes, lai iznīcinātu virsmas mērķus, vēlams vienkāršāk un lētāk.
Lai veiktu aizskarošas operācijas, jums ir nepieciešams tas pats lielgabals, tās pašas raķetes, bet tagad ne vienkāršākas un lētākas, bet efektīvākas. Un tie ir nepieciešami arī izsekošanai ar ieročiem.
Kas ir vajadzīgs, lai šāds kuģis spētu veikt sprādzienu raķešu triecienus lielos attālumos? Mums ir nepieciešams universāls palaidējs 3C-14 kalibram. Bet patiesībā pretkuģu raķetēm, kas nepieciešamas nopietnā karā, tas ir vajadzīgs tāpat kā pretzemūdeņu PLUR.
Mēs atrisinām nosēšanās atbalsta uzdevumus tādā pašā veidā, ar nosacījumu, ka lielgabals ir vajadzīgs no 100 mm.
Kas vēl mums vajadzīgs? Mums vajag helikopteru. Lai veiktu PLO uzdevumus. Bet šeit mums ir jārezervē - mums ir vajadzīgs helikopters PRINCIPĀ, kur tas atradīsies - tas ir cits jautājums. Tam vienkārši ir jābūt pašam, tam nav nepieciešama visa infrastruktūra uz kuģa.
Bet, ja tā notiek, tas arī nav slikti.
Tagad iedomāsimies mūsu kuģi.
Tātad, 1. variants ir mūsu vecais labais 2038. gads. Bet - svarīgs brīdinājums - daudzfunkcionālā radara sistēma no tās ir izņemta no "Zaslon", jo šāda tipa masu kuģiem tā ir pilnīgi lieka sistēma, ir vienkāršota radaru sistēma. pielietots (šim modelim - līdzīgi pirmajiem 20380., ir tornis ar "Furke", "Puma" un "Monument", patiesībā tas nemaz nav jādara, ir iespējas gan lētāk, gan vienkāršāk un labāk - tajā pašā laikā), RK Urāna palaišanas iekārtas tika piegādātas uz atbrīvotajiem apjomiem. Eksperti saka-ja uz šāda kuģa tiek izmantota radaru sistēma, kas līdzīga tai, ko izmanto Karakurt MRK, un saliktas virsbūves vietā tiek izmantota vienkāršota tērauda virsbūve, tad kuģa izmaksas var samazināt līdz 17-18 miljardiem rubļu par pašreizējām cenām.
Tas ir mazāk nekā pāris RTO. Mūsu kuģis gandrīz pilnībā atbilst iepriekš uzskaitīto uzdevumu sarakstam. Viņam ir GAK, viņam ir lielgabals, viņam ir raķetes, un dažādas, gan dārgas ("Onyx", "Caliber", nākotnē "Zircon"), gan lētākas "Uranus". Uz tā atrodas pretzemūdeņu helikopters, un, ja jūs no jauna projektējat šādu kuģi (vienkāršotā versija jebkurā gadījumā ir jauns projekts), tad var paredzēt arī uzbrukumu Ka-52K. Ir iespējams paredzēt pazeminātu GAS, kas šajā projektā nav, un bumbu palaišanas iekārtu uz jaunizveidota kuģa var arī "reģistrēt", vismaz nelielu.
Šāds kuģis var veikt arī spārnoto raķešu triecienus. Vai to var uzskatīt par lētu un masīvu? Diezgan. Par 1, 8 cenām Jūras spēku MRK saņems MRK nomaiņu, kā arī MPK nomaiņu, kā arī TFR nomaiņu. Runājot par pretzemūdeņu spējām, šāds kuģis daudzkārt pārspēj gan veco SKR projektu 1135, gan projekta 11356 fregates, tuvojoties kuģiem par vienu klasi augstāk.
Šāds kuģis var veikt starpbāzu pāreju pat uz citu okeānu - Baltijas korvetes devās uz Sarkano jūru, kas pierāda viņu spēju veikt pārejas uz Indijas okeānu, kas nozīmē, ka uzbrukuma karā kaut kur tālu no mūsu krastiem, šādi kuģi atrastos paši.
Kādi ir šāda kuģa trūkumi? Ir mīnusi.
Cīņai dažos sarežģītos piekrastes apgabalos (skices, fjordi, arhipelāgi), starp kanāliem un seklajiem ūdeņiem tas ir pārāk liels. Tam ir liela iegrime - 7,5 metri gar spuldzi, tas ir saistīts ar lielo sīpolu GAS "Zarya". Tā paša iemesla dēļ šādus kuģus nevar būvēt rūpnīcās, kas atrodas iekšējos ūdensceļos, izņemot Amūru - tas nepaies gar lielāko daļu upju.
Kas vēl? Tam arī trūkst ātruma. Projekta 20380 labākie pārstāvji sasniedza 26 mezglu ātrumu ar dizainu 27. Ātruma vērtība tiks aplūkota nedaudz vēlāk, pagaidām mēs to tikai atceramies. Protams, ja jūs projektējat kuģi vēlreiz, tad "spēlējoties" ar kontūrām un dzenskrūvēm, jūs varat palielināt ātrumu, bet cik tas ir atklāts jautājums.
Tomēr, pat ņemot vērā visu iepriekš minēto, šāds kuģis varētu kļūt par "vieglo spēku" pamatu.
2. variants. Ja mēs runājam par masu, tad vienkāršotās 20385 versiju ar uzlabotiem, dīvainā kārtā ieročiem var pārspēt, izveidojot Zelenodolskas PKB. Attēlā redzamajam modelim ir piešķirts indekss 11664, taču tajā pašā gadījumā ir arī citas iespējas.
Korvete, kuras pamatā ir Project 1166 korpuss, var kalpot arī par pamatu "vieglajiem spēkiem". Kādas ir tā priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekš parādīto atsauci 2038X?
Pirmkārt, tas ir lētāk. Vispārīgi runājot, ir diezgan grūti aprēķināt vēl neeksistējoša kuģa cenu, taču, visticamāk, tā cena būs kaut kur 13-15 miljardu robežās. Tam ir mazāka iegrime un mazāki izmēri, kas nozīmē, ka to var būvēt lielākā skaitā rūpnīcu (ieskaitot Zelenodolsku), un tam ir mazāk ierobežojumu karadarbības veikšanai sekla ūdens apgabalos. Par desmit 2038X izmaksām jūs, visticamāk, varētu iegūt 12-13 1166X. Pat ar to pašu spēkstaciju ar divām DDA-12000 vienībām kuģis ar Zelenodolskas korpusu, visticamāk, būs nedaudz ātrāks. Tas var nodrošināt pastāvīgu pamatu helikopteram, taču apstākļi tā uzglabāšanai būs sliktāki, uz kuģa būs mazāk degvielas. Savulaik flote noraidīja šādu kuģi, vēloties iegūt “foršāku” 20380. Galu galā tomēr palika gandrīz bez kuģiem.
Acīmredzami ir arī citi projekta trūkumi-vienkāršāka hidroakustiskā stacija "Platina-M", "Zarya" tur nederēs, visi raķešu ieroči ir ievietoti 3C-14 instalācijā, tur vienkārši nav kur pievienot raķetes. Kopumā kuģis ir nedaudz ātrāks, nedaudz lētāks, nedaudz masīvāks, sliktāks kā pretzemūdene un ar vājākiem raķešu ieročiem. Tāpat, tāpat kā iepriekšējā versijā, tas aizstāj MRK, triecot piekrasti ar spārnotām raķetēm. Būtiskākā atšķirība ir tā, ka, ja 2038X ir Redoubt pretgaisa aizsardzības sistēma ar 16 raķetēm, kas ar saprātīgu radaru sistēmu arī trāpīs tur, kur tam vajadzētu būt, tad Zelenodolsk projektam nav gaisa aizsardzības sistēmas, tam ir pretgaisa aizsardzības sistēma, un tā atrodas ārkārtīgi slikti. Būtu daudz loģiskāk to novietot pakaļgalā un no priekšgala kursa leņķiem piešķirt pretgaisa aizsardzības misijām artilērijas lielgabalu. Starp citu, šajā gadījumā tas būs jāizgatavo 76 mm, jo šāds lielgabals ir labāks par 100 mm kā pretgaisa lielgabals. Bet viņa ir sliktāka visos citos aspektos. Atšķirības starp 100 un 76 mm lielgabaliem ir īpaši kritiskas, šaujot gar krastu - šāviņu patēriņš vienam un tam pašam tipiskajam mērķim 76 mm lielgabalam ir 1,5 reizes lielāks. Bet izvēles nebūs - kuģa vājā pretgaisa aizsardzība viņu neatstāj.
Tomēr jūs varat iet vēl tālāk un vienkāršot kuģi vēl vairāk, zaudējot katra atsevišķa kuģa kaujas spējas, vienlaikus uzvarot to skaitā.
3. variants. Tātad, jau labi pazīstamais ķīniešu projekts 056. Viens no masīvākajiem karakuģiem pasaulē. Divi dīzeļdzinēji, divi valolīni, 76 mm lielgabals, maza izmēra lētas pretkuģu raķetes, pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmas pakaļgalā. Helikopteram angāra vispār nav, ir tikai nosēšanās laukums un degvielas padeve.
Ir velkama GAS, ir smalka, pēdējā, tāda kā Krievijas platīna pasuga. Vienkāršība un lētums, kā tas ir. Ir patiesība un nianse - slīpi nesēji Ķīnas pretkuģu raķetēm YJ -83 ļauj palaist jaunus ķīniešu PLUR ar darbības rādiusu līdz 50 kilometriem - šeit ķīnieši mūs tehnoloģiski pārspēja "kā jaunus" - Krievijā šāds projekts tika nogalināti dažādu gandrīz jūras spēku intrigu laikā pirms daudziem gadiem, bet ķīnieši visu ir noveduši pie metāla. Šāds variants mums nekaitētu īstiem un sērijveida 20380, tādas raķetes tur ļoti prasa, bet kas nav, tas nav. Ir arī parastas 324 mm kalibra torpēdu caurules - mums tikai jāpabeidz pirms tam, acīmredzot, tāpēc mums būs jāzaudē kaut kāds karš ar lieliem zaudējumiem.
Krievija ir diezgan spējīga ražot šādus kuģus. Mūsu dzinēji ir nedaudz vājāki nekā ķīniešu izmantotie, ķīniešu korvetē izmantotā SEMT Pielstick dīzeļdzinēja maksimālā jauda ir par 1400 ZS lielāka nekā mūsu Kolomna 16D49. Mums nav arī kompakta rotējoša palaidēja pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmām, līdzīgi kā amerikāņu RAM, ko ķīnieši uzstāda savās korvetēs.
Bet, patiesību sakot, tas mūs nevar apturēt, ja mums ir jāveido "vieglie spēki" ap šādiem kuģiem - kā elektrostacija ir piemērota tāda pati kā projekta 22160 patruļkuģiem, tas ir, divām dīzeļdegvielas vienībām DRRA6000, katrs no tiem ietver sevī Kolomnas rūpnīcas 16D49 dzinēju ar maksimālo jaudu 6000 ZS. un reduktors RRP6000. Ar visiem šādas spēkstacijas trūkumiem (zema jauda un pārāk apgrūtinošs un smags pārnesums) ir pilnīgi iespējams izveidot līdzīgu karakuģi ap to, bet jums ir jāspēlē jaudas trūkums ar korpusa kontūrām. Principā to nevar uzskatīt par neiespējamu.
Ķīnas pašaizsardzības sistēmas pašaizsardzības sistēmu pilnībā ieņems Pantsir-M, nevis ķīniešu pretraķešu raķetes, bet vertikālā 3C-14 pilnībā “piecelties”, kas atkal nodrošinās palaišanu. pretraķešu aizsardzības sistēma pret sauszemes mērķiem un PLUR, un pat vairāk munīcijas nekā Ķīnas un jaudīgākās raķetes … Radars būs arī sērijveida, no "Karakurt". Kolomensky Zavod un OOO Zvezda-Reducer produktivitāte ļaus nepieciešamības gadījumā uzbūvēt pāris šādus kuģus gadā un bez papildu ieguldījumiem infrastruktūrā. Tiesa, ieguldot santīmu pāris stendos pārnesumkārbu un agregātu salikšanai un testēšanai, jūs varat pasūtīt lielas korvetes tādā pašā daudzumā, taču tās ir dārgākas.
Kādas ir "krievu 056" priekšrocības? Cena un ražošanas laiks. Šāds kuģis maksās 11–12 miljardus rubļu, un to var nolikt burtiski jebkurā valsts kuģu būvētavā. Pašlaik apmēram divas vienības gadā. Arī mīnusi ir skaidri - salīdzinot ar 1166X, tam nebūs nosacījumu helikoptera balstīšanai, pēdējais varēs uz tā veikt tikai īsu nosēšanos degvielas uzpildīšanai un munīcijas papildināšanai.
Ātrums ir kritisks - ķīniešu kuģis ir nepieņemami lēns, mums ar savu agregātu masu un mazāku dīzeļdegvielu būs jācenšas ļoti nopietni, lai ne tikai sekotu līdzi, bet arī iegūtu normālu ātrumu.
Vēl viens kritisks punkts ir tas, ka tik mazam kuģim, kas jau ir diezgan akūtā formā, aizraušanās un ātruma krituma dēļ ar lielu satraukumu sāk ierobežot ieroču izmantošanu. Šeit nav iespējams kaut ko darīt bez lielām izmaksām un dārgiem tehniskiem risinājumiem, un pat šie dārgie risinājumi neatrisinās visas problēmas - dažus velmēšanas veidus var novērst tikai un vienīgi kuģa izmēra un nekā cita dēļ. Šis hipotētiskā "krievu 056" trūkums ir skaidri jāpatur prātā. Tomēr kaut ko šeit var “atskaņot” uz kontūru rēķina.
Ar ugunsgrēka atbalstu uzbrukumam gaisā viss arī būs "ne īpaši", kā 1166X - 76 mm lielgabals šaušanai gar krastu ir tālu no labākā varianta, bet, atkal, ar šādu pretgaisa aizsardzību ir nav citas izvēles.
Tomēr šāds kuģis var kalpot arī par pamatu vieglajiem spēkiem. Bet arī šī iespēja nav pēdējā.
4. variants. Kā minēts iepriekš rakstā “Solis pareizajā virzienā. Daudzfunkcionālā karakurta (PLO) projekts kuģis, ko mēs pazīstam kā MRK "Karakurt", sākotnēji varētu būt daudzfunkcionāls. Un pat vajadzēja būt. Tomēr tas joprojām ir diezgan reāli.
"Karakurta" iekšējie apjomi ļauj pārkārtot šo kuģi un uz tā pamata izveidot nelielu korveti, kas būtu spējīga veikt gan uzdevumus, kas pašlaik ir uzticēti MRC, gan tos, kas ir bijuši un tiek pildīti. veica vecā IPC. Tajā pašā laikā tā ieroču sastāvs uz kuģa būs šāds-76 mm lielgabals, 3S-14 palaišanas iekārta, Pantsir-M ZRAK, Packet-NK palaišanas iekārtas, kas acīmredzot uzstādītas pāri kuģim, virs korpusa rāmjiem (līdz kompensēt atsitienu), protams, bez uzlādes iespējas. Lai gan pareizā versija būtu joprojām attīstīt vieglu torpēdu cauruli - tad "Karakurt PLO" būtu palielināta munīcijas slodze, un prasības TA uzstādīšanas vietai būtu daudz mīkstākas.
Gāze uz šāda kuģa, visticamāk, tiks vilkta un nolaista, kas principā, masveidā izmantojot šādus kuģus, būs pietiekami, lai gan smalks tas nebūtu lieks. Šāda kuģa trūkumi ir skaidri - viss ir tāds pats kā "krievu 056", kā arī pilnīgs trūkums nolaišanās helikopterā - labākajā gadījumā jūs varat pievienot kompaktu platformu, uz kuras jūs varat nolaist dažus veida slodze uz kabeļa vai paceliet no tā ievainotos, ne vairāk …Ātrums būs plus - šāds kuģis nepārprotami būs ātrāks par visām iepriekš uzskaitītajām iespējām.
Un, protams, šīs iespējas nav vienīgās. Krievijā ražotās kuģu apakšsistēmas ļauj nākt klajā ar daudzām citām, diezgan "strādājošām" iespējām.
Mijiedarbība ar BNK
Ir viegli redzēt, ka kurš no šiem kuģiem ir kļuvis par pamatu nākotnes "vieglajiem spēkiem", taču tiem visiem ir viena kopīga iezīme - nepietiekama pretgaisa aizsardzība, kas principā jau ir teikts. Un, tiklīdz mēs plānojam izmantot šādus spēkus, mums nekavējoties jāatrisina gaisa aizsardzības jautājums. Tūlīt noskaidrosim, kāpēc aviācija no krasta nevar pilnībā atrisināt gaisa aizsardzības problēmu.
Raksts “Mēs veidojam floti. Nepareizas idejas, nepareizas idejas piemērs tika analizēts ar ienaidnieka gaisa trieciena atvairīšanu jūras trieciengrupai, turklāt dažos ideālos, gandrīz nesasniedzamos apstākļos, kad daudzus simtus kilometru ir uzticams radara lauks. Un pat šajā gadījumā lidmašīnas trauksmes iespējas lidlaukā ir minimālas vai pat nulles.
Principā kaujas pieredze to apstiprina: Irānas operācija "Pērle" 1980. gadā beidzās tieši tā - apmēram četras minūtes ilgajā uzbrukumā irākiešu laivas vienkārši tika nogalinātas. Vienīgais, kam ir nozīme, ir kaujas lidmašīnu klātbūtne gaisā. Bet nav iespējams noturēt lielus spēkus gaisā, un mazie gaisa spēki tikai mīkstinās ienaidnieka triecienu, bet nespēs to atvairīt.
Šie piemēri ir pilnīgi pietiekami, lai pamatotu milzīgu problēmu, ko paši gaismas spēki neatrisinās - pretgaisa aizsardzība.
Un šeit mums ir vajadzīgs līdzeklis, lai vieglajiem spēkiem piešķirtu tādu pašu kaujas stabilitāti, kāda tiem trūkst - lieli virszemes kuģi.
No visām iepriekšminētajām iespējām "vieglo" spēku bāzes kuģim vispiemērotākā pretgaisa aizsardzība ir korvete, kuras pamatā ir projekts 20385, vismazāk - hipotētiskais "krievu 056".
Attiecīgi, lai aizsargātu hipotētisko 2038X, mums ir vajadzīgs tāda paša spēka pretgaisa aizsardzības kuģis, lai visu pārējo aizsargātu nedaudz mazāk. Nākotnē, kad karakuģu izskata veidošanās process tiks atgriezts pie zinātniskā pamata, tas būs svarīgs punkts - ietaupot uz korvetes, mēs tērējam papildu naudu pretgaisa aizsardzības kuģim, un tas ir jāņem vērā konts.
Kādam kuģim tam vajadzētu būt? Tas varētu būt kaut kas līdzīgs fregatei Project 22350. Varbūt tas bija tikai viņš pats. Rīkojoties kopā ar pāris trim kaujas vienībām, kas dežurē gaisā un patiesībā tiek aizsargātas ar korvetēm, šāds kuģis ar savu klātbūtni mazo kuģu KPUG vai KUG (jūras trieciengrupā) padarīs uzbrukums viņiem diezgan dārgs pasākums. Tajā pašā laikā nekas netraucēs pastiprināt kuģu grupu ar pāris fregatēm, ja pieaugs gaisa uzbrukuma briesmas.
Tomēr nākotnē būs jāatsakās no šādas projekta 22350 fregates izmantošanas. Šie kuģi būs nepieciešami nopietnākām uzbrukuma misijām. Pašlaik Krievija izstrādā "lielu" projekta "22350M" fregati - pilnībā gāzturbīnu kuģi ar ievērojami uzlabotu raķešu ieroci un, cerams, pāris helikopterus.
Jārēķinās, ka, tiklīdz šāda veida vadošais kuģis būs pabeidzis valsts testus un nonāks karaflotes kaujas sastāvā, iespējams, tiks pārtraukta pie mums pierastā 22350 konstrukcija, un to vietā stāsies 22350M no visspēcīgākā vietējā URO kuģa. Tas kopumā ir labi un pareizi, ja viss izdodas tā, kā vajadzētu.
Tomēr 22350M ir triecienkuģis, kura uzdevumi būs nevis korvetu ganīšana, bet gan augstas intensitātes uzbrukuma operācijās DMZ, pretējā gadījumā to nav nepieciešams izveidot.
Un šajā gadījumā Krievijai izrādās izdevīgi izstrādāt vieglu un salīdzinoši vienkāršu pretgaisa aizsardzības fregati, iespējams, pilnībā dīzeļdegvielu, kurai būtu gan pretzemūdeņu, gan uzbrukuma spējas korvetes līmenī, un tikai attiecībā uz pretgaisa aizsardzība un jūrasspēja, tai būtu ievērojams pārākums pār vieglajiem kuģiem. Šāds kuģis būtu ievērojami lētāks par 22350, un kopumā pietiekami universāls, lai to varētu izmantot ne tikai "vieglo" spēku pretgaisa aizsardzībai. Īpaši svarīgi ir tas, ka tajā var pārvadāt divus helikopterus, un vēlams, lai tie vajadzības gadījumā varētu būt AWACS helikopteri (tā angāru platumam vajadzētu ļaut tos bāzēt uz klāja).
Tādējādi parādās shēma - mazie kuģi, neatkarīgi no tā, vai tā ir 2038X līmeņa korvete vai nosacīts "daudzfunkcionālais" karakurts ", veic visas iepriekš minētās kaujas misijas, un lai tās netraucētu gaisa triecieni, pāris pārtvērējus. vienības dežurē teritorijā, kurā tās darbojas, un viena vai divas vieglās pretgaisa aizsardzības fregates uz ūdens. Kas citos apstākļos var veikt uzdevumus patstāvīgi.
Tajā pašā laikā gan korvetes, gan vieglā fregate jāizveido kompleksā - piemēram, ja helikopterus (2038X un 1166X) var veidot uz korvetēm, tad helikopteru pāra klātbūtne katrā fregatē nav tik kritiska un vienu angāru var upurēt, lai ietaupītu naudu (lai gan tas ir spēcīgi un nav vēlams). Un, ja karā “krievu 056” vai “daudzfunkcionālais“karakurts”, tad ir pilnīgi neiespējami upurēt angāru, un katram kuģim ir jānes pāris helikopteri. Tātad vismaz dažus pretzemūdeņu helikopterus KPUG varēs dot "šeit un tagad", nevis krastā. Lielā attālumā no krasta tas var būt svarīgi.
Jums arī jāsaprot, ka visās iespējamajās vieglajās korvetēs, izņemot 2038X, būs 76 mm lielgabali, kas ir maz lietderīgi šaušanai piekrastē, kas nozīmē, ka šis uzdevums lielā mērā būs atkarīgs no fregatēm, kas nosaka tikai 100 mm vai lielāku pistoli uz tā un palielināja mucas kalpošanas laiku un munīciju.
Teorētiski virszemes kuģu brigādei (brnk), ko rakstā dēvējam par "vieglajiem" spēkiem, varētu būt divas divīzijas pa četriem kuģiem katrā, kas kara laikā veidotu vajadzīgās kuģu grupas, piemēram, divas, un fregates komandparkam, no viena līdz diviem katrā brnc. Izņēmuma gadījumos - līdz trim.
Tomēr šajā shēmā mums kaut kā trūkst. Nevienam no iepriekš minētajiem kuģu veidiem nav viena svarīga īpašība, kas bieži nepieciešama triecieniem pret ienaidnieka virszemes kuģiem - ātrums.
Ātruma nozīme un kā uzbrukt virszemes kuģiem?
Rakstā “Flotes veidošana. Vāju uzbrukumi, spēcīgo zaudēšana”tika formulēts viens no universālajiem noteikumiem - lai vājākajai pusei jūras karā būtu iespēja uzvarēt pār spēcīgāko pusi, tai ir jābūt ātruma pārsvaram.
Ak, izmantojot iepriekš minētās iespējas karakuģiem, tas pat nav sapnis. Tā pati korvete 20380 ideālā stāvoklī ir daudz lēnāka nekā iznīcinātājs Ārlijs Bērks, un šī atšķirība pieaug, pieaugot satraukumam.
Vai to var atstāt novārtā? Vieglu spēku gadījumā daļēji jā. Gandrīz visus iepriekš minētos uzdevumus var atrisināt 25–26 mezglos. Tas attiecas uz spēkiem, kas cīnās DMZ, kur nevar paļauties uz to lidmašīnu strauju parādīšanos no krasta, kur ir viegli sadurties ar pilnīgi augstākiem ienaidnieka spēkiem un nonākt situācijā, kad “pārtrauc kontaktu, pārvietojoties vai iet bojā”., ātruma pārākums ir vienkārši kritisks. Vieglajiem spēkiem, kuri vai nu darbojas savā BMZ, “smago” un aviācijas aizsegā no krasta, vai darbojas svešos krastos, bet, kad “smagie” spēki ir pamatīgi iedragājuši ienaidnieka spēju pretoties un jums vienkārši ir nepieciešams beidziet to, ātrums nav tik kritisks. Tas ir nepieciešams un svarīgi, piemēram, ātri mainot zemūdenes meklēšanas apgabalu, taču tā trūkums nav letāls, lai gan kaitīgs.
Izņemot vienu uzdevumu, kuram ātrums ir kritisks. Mēs runājam par vienu no uzdevumiem no iepriekš minētā saraksta - par sitienu virszemes kuģiem
Kas ir nepieciešams, lai uzbruktu ienaidnieka virszemes kuģiem? Pārejot uz noteikto teritoriju, ir jāapsteidz viņiem, ir jānovērš manevrs, raķešu palaišanas līnijas sasniegšana un atkāpšanās. Mazie kuģi nevar cīnīties ar sitienu apmaiņu, kamēr ienaidnieks nav pilnībā iznīcināts, viņi veic uzbrukumus un atkāpjas, pēc tam, ja nepieciešams, atkal veic uzbrukumus. Cīņa ar kuģiem, ko veic vieglie spēki, pēc savas būtības ir “salvo” un sastāv no mainīgiem uzbrukumiem un atkritumiem. Un, lai samazinātu laiku, kurā ienaidnieks pats var uzbrukt šīs kaujas laikā, kā arī lai neļautu viņam pārtraukt kontaktu un pamest kauju, jums ir nepieciešams ātruma pārsvars. Vai vismaz tā, lai ienaidniekam tādas nebūtu.
Mūsdienu pasaulē ir pieņemts, ka galvenais virszemes kuģu iznīcināšanas līdzeklis ir kaujas lidmašīnas un zemūdenes. Tomēr šiem spēkiem ir trūkums - viņi nespēj noturēt ūdens zonu aiz sevis. To var izdarīt tikai virszemes kuģi. Tāpat tikai virszemes kuģi var nodrošināt garantētu neiespējamību ienaidniekam izmantot jūras sakarus. Zemūdenēm ir ļoti grūti apspiest karakuģu kustību lielā ātrumā (29-30 mezgli vai vairāk), un lidmašīnas, kuru skaits ir pietiekams, lai apspiestu jebkuru jūras pretgaisa aizsardzību, nevar "karāties gaisā" uz visiem laikiem. Lielā Tēvijas kara piemērs, kad ātrgaitas kuģi devās uz bloķēto Sevastopoli bez gaisa vāka un ienaidnieka gaisa dominēšanas apstākļos, ir ļoti indikatīvs un joprojām ir aktuāls.
Un tas nozīmē, ka dažos gadījumos ienaidniekam būs jāizmanto savs NK, lai rīkotos pret mūsu spēkiem. Bet kuras? Iznīcinātāji par 1,5 miljardiem USD par vienību? Nē. Šādiem nolūkiem ir arī citi kuģi.
Piemēram - japāņu "patruļkuģi" tipa "Hayabusa" ar 240 tonnu tilpumu, tie ir bruņoti ar četrām japāņu pretraķešu raķetēm "Type 90" ("Harpoon" vai mūsu "Uranus" analogs), 76 mm lielgabals, divi ložmetēji pa 12, 7 mm … GEM - trīs turbīnas un trīs ūdens lielgabali. Ātrums- 46 mezgli.
Bet norvēģis Skjolds. Darba tilpums 274 tonnas. Pateicoties korpusa aerostatiskajai gaisa izplūdei, tā ātrums pie nulles viļņiem pārsniedz 60 mezglus. Ar trim punktiem - 45. Bruņojums - astoņas neuzkrītošas pretkuģu raķetes NSM, kas šodien, iespējams, ir labākās mazās pretkuģu raķetes pasaulē. Katrā ziņā viņiem blakus nestāvēja ne mūsu "Urāns", ne amerikāņu "Harpūna". Un tradicionāli - 76 grafiskais papīrs. Tajā pašā laikā Skjolds ir arī neuzkrītošs - tā raķetes ir paslēptas korpusā, un korpusa formas ir speciāli izgatavotas tā, lai kuģi būtu grūti atklāt. Tāpat kā Hayabusa, arī Norvēģijas kuģis kā dzinējus izmanto turbīnas.
Tas ir, viņi netaupa spēkstaciju šādiem kuģiem, bet ietaupa uz visu pārējo. Tā kā ātrums.
Patiesībā piemēru ir daudz - gandrīz visiem mūsu kaimiņiem vienā vai otrā veidā ir līdzīgas ātrgaitas vienības.
Nesen amerikāņu rokās parādījās ātrgaitas kaujas kuģis, kas ne tikai formāli eksistē un ir kaujas sastāvā, bet arī patiešām kaut kas var. Dīvainā kārtā mēs runājam par LCS - šis paraugs dzēra valsts naudu, par laimi, ne mūsu paraugs un ne mūsu nauda.
Kaut kas tomēr mainās - šodien ASV Jūras spēki veic programmu, lai uz šiem kuģiem uzstādītu Koensberg NSM pretkuģu raķetes. Un tas visu maina. Čemodāns bez roktura pēkšņi pārvēršas par kuģi ar vadāmu raķešu ieroci, kas spēj ilgstoši noturēt 44 vai 47 mezglus. Pievienojiet tai iespēju pārvadāt helikopteru, kas bruņots ar pretkuģu raķetēm, un mums jāatzīst, ka tagad šo kuģu kaujas vērtība ir ļoti tālu no nulles. Protams, gaisa aizsardzības problēma saglabājas, taču amerikāņi reti dodas uzbrukumā, nenodrošinot gaisa pārākumu.
Tātad, ja kāds ienaidnieks uzkāps mūsu krastā, lai cīnītos ar virszemes kuģiem, tad viņiem būs kopīgs un galvenais īpašums - liels ātrums. Neviens nekad nesūtīs gaļas mašīnā dārgu un lēnu raķešu iznīcinātāju.
Līdzīgi sāciet Krievijas krasta blokādi, un šādas ātrgaitas vienības, kas bruņotas ar masīvām un lētām raķetēm, cīnīsies ar savu floti. Un tieši tam jums ir jāsagatavojas.
Protams, helikopters ir ideāls ierocis pret šādiem kuģiem. Bet, kā jau minēts, aviācija ne vienmēr var lidot, un tā nevar noturēt akvatoriju, nevar nepārtraukti atrasties noteiktajā zonā vai nedēļām ilgi balstīties uz akmens gabala ar peldošu piestātni un mucu degvielai. Un dažreiz tas būs vajadzīgs.
Kādi līdzekļi Krievijai ir jārīko tik ātras kaujas? Pirmkārt, tās ir raķešu laivas un, otrkārt, projekta 1239. IRA. Tajā pašā laikā IRA, pirmkārt, ir milzīgas kā korvete un ceļi, piemēram, fregate, arī to raķetes ir dārgi odi, un ir tikai divas no tām. gan Melnās jūras flotē. Kopumā tos var uzskatīt par statistisku kļūdu, tie vairs netiks veidoti.
Bet projekta 1241 raķešu laivas ir pavisam cita lieta, kaut vai tāpēc, ka to ir daudz.
Tāpat kā Rietumu klasesbiedriem, viņu ātrums pārsniedz 40 mezglus un 76 mm lielgabals. Tāpat kā ārvalstu laivas, tās izmanto pēcdedzes gāzes turbīnu dzinējus. Tajā pašā laikā laivas ir lielākas par klasesbiedriem, smagākas un pamanāmākas radara diapazonā. Ātruma ziņā tie ir zemāki par konkurentiem, bet ne daudz, ne kritiskā vērtība.
Tajā pašā laikā pastāv iespēja ievērojami pastiprināt esošo laivu raķešu ieročus - to modernizācija, uzstādot projektam 12418 līdzīgu raķešu ieroču sistēmu, ļautu šīm laivām pārvadāt līdz 16 pretkuģu raķešu Urāns., kas padarītu laivas par visvairāk bruņotajām laivām pasaulē.
Ir vērts teikt, ka laivai principā vajadzētu būt citādai - vēl ātrākai, neuzkrītošai, ar samazinātu apkalpi un vēlams lētākam. Tajā pašā laikā jūs varat samierināties ar raķešu skaita samazināšanos uz kuģa ātruma un slepenības labad. Bet, lai gan šādas laivas nav, uz "Urāna" apbruņotais "zibens" ir diezgan piemērots virszemes kuģu uzbrukuma uzdevumiem.
Diemžēl šodien tikai daži cilvēki demonstrē pilnīgu izpratni par raķešu laivas lomu. Pat militāro profesionāļu vidū laivas tiek uzskatītas par mazāk svarīgiem kaujas ieročiem nekā MRK (tas nozīmē “parastos” MRK, kas spēj panākt un uzbrukt virszemes kuģim, nevis Buyany-M “raķešu liellaivas”, kas neko tādu nevar izdarīt). Motivācija tam parasti ir šāda - MRK ir labāk bruņota, tai ir modernāki elektroniskie ieroči un pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmas, no kurām ir iespējams organizēt aviācijas kontroli, ievietojot tur KPUNIA / KPUNSHA.
Tā tas ir, bet nez kāpēc neviens neuzņemas skaidrot, kā uzspiest kauju ienaidniekam ar ātruma pārsvaru 10-13 mezgli (18, 5-24 km / h)? Kā to manevrēt? Un, ja kauja nebija mūsu labā, tad kā pārtraukt kontaktu un aiziet?
Un kāpēc ir tik svarīgi, lai uzbrucēja vienībā būtu spēcīgi elektroniskie ieroči, ja tās uzdevums ir vienkārši nogādāt raķetes līdz starta līnijai, palaist tās un atstāt ar atļauto ātrumu? To visu var izdarīt, izmantojot citu kuģu vai pat lidmašīnu ārēju mērķa noteikšanu. REV MRK riskē būt lieta pati par sevi.
Faktiski ticība RTO izriet no pārliecības, ka ienaidnieks būs spiests pakļaut savus dārgos lielos virszemes kuģus, kuru ātrums ir zemāks par RTO. Bet tā nav neobjektīva situācijas analīze, kas mums norāda, ka, ja tas notiks, tas, iespējams, notiks tikai Japānas jūrā un tikai konflikta laikā, kurā ir iesaistīta Japāna. Visos citos gadījumos ienaidnieks, visticamāk, izvedīs savus URO kuģus, virzot uz priekšu vieglos spēkus un zemūdenes, ko atbalsta aviācija. JĀ un ātrumā ir zemāki par BNK tikai uz mierīga ūdens, un četros punktos MRK var nepaspēt uz lielu iznīcinātāju.
Faktiski vienīgā reālā "klasiskā" MRK priekšrocība pār raķešu laivu ir pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmas klātbūtne. Bet viņi nevar uzvarēt karā, lai uzvarētu karā, ir jāiznīcina ienaidnieka kuģi, un laiva, ievērojot uzticama vadības centra izdošanu, pārspēj MRK, risinot šādu uzdevumu - kaut vai tāpēc, ka MRK nevarēs panākt lielāko daļu mērķu. Vismaz svarīgākās.
Kas izsniegs raķešu laivu vadības centru? Piemēram, helikopteri no korvetēm (ja par pamatu tiek ņemtas korvetes, kas spēj tās pārvadāt uz klāja) vai no fregatēm, kas nodrošina vieglus pretgaisa aizsardzības spēkus. Vai arī pamata aviācija no krasta to dos. Un pretgaisa aizsardzības sistēmas neesamība ir jākompensē ar traucējošiem kompleksiem, ātrumu un manevrēšanas spēju, kā arī slepenību radaru un infrasarkano staru diapazonā.
Apkoposim starpposma rezultātu. "Viegliem" virsmas spēkiem vajadzētu sastāvēt no:
- galvenie kuģi - daudzfunkcionālas korvetes. Tiem ir jāmedī zemūdenes, jāveic uzbrukumi ar virszemes kuģiem vienkāršos apstākļos (mērķis nevar izvairīties no trieciena ātruma dēļ vai nemēģina to darīt), jāuzbrūk ienaidnieka piekrastei ar spārnotām raķetēm, kā arī jāsargā karavānas un desanta vienības.. Ja tiek pieņemts lēmums, ka tām jābūt lielām korvetēm (2038X vai 1166X), tad helikopteriem jābalstās uz korvetēm. Ja tiek izvēlēts kāds cits korvetes variants, izņemot 2038X, tad lielgabaliem uz fregatēm vajadzētu ļaut izpildīt ugunsdrošības uzdevumus desantam. Kopumā šis kuģis var būt mazs - līdz "Karakurtam" ar pretzemūdeņu iespējām:
- raķešu laivas pretkuģu aizsardzības misijām. Ontam vajadzētu būt ļoti ātram, slepenam radara un siltuma diapazonā, mazam un lētam, bruņotam ar 76 mm lielgabaliem un pretkuģu raķetēm un minimāliem pašaizsardzības ieročiem, nekaitējot iepriekšminētajām īpašībām. Šīm laivām būs jāsedz korvetes no mazu ienaidnieka kuģu uzbrukumiem, jāuzbrūk ienaidniekam no slazdiem.
Šos kuģus atbalsta URO fregates, kas tiem nodrošina pretgaisa aizsardzību. Tajā pašā laikā principā fregates kā daudzfunkcionāli kuģi spēj darboties neatkarīgi.
Arī virszemes spēki mijiedarbojas ar aviāciju - gan bāzi, gan kuģi. Tie ir spēki, kas cīnīsies "piekrastes tuvumā" - nav svarīgi, vai mūsu, vai ienaidnieka.
Un, protams, novērtējot "vieglo spēku" izskatu, nevar nepieminēt vairākus piemērus, kā nodrošināt Jūras spēku KUG un KPUG ar nepieciešamo helikopteru skaitu.
Helikopteri
Kā iepriekš teikts rakstā “Gaisa kaujinieki virs okeāna viļņiem. Par helikopteru lomu karā jūrā”helikopteri spēj veikt visdažādākos uzdevumus līdz pat gaisa mērķu iznīcināšanai.
Turklāt viņu sakāve ar ienaidnieku cīnītājiem ir ļoti grūta. Tomēr tiem ir jāatrodas kaut kur.
Ja "vieglo spēku" bāzes kuģi ir korvetes ar angāru, problēma pazūd. Pieņemot, ka mūsu hipotētiskajai pretgaisa aizsardzības fregatei ir divi angāri, mēs iegūstam, ka KPUG ir četras korvetes, un vienai šādai fregatei ir 6 helikopteri.
Tomēr viss mainās, ja kā bāzes kuģis mums ir maza korvete, piemēram, 056 analogs vai “daudzfunkcionālais karakurts”. Tad mums KPUG ir tikai divas vietas, kur var uzglabāt helikopterus. Un, ja pieņemam, ka "kaimiņu" KPUG helikopteru pārī fregatu AWACS mijiedarbojas ne tikai ar savu fregati, bet arī ar "kaimiņu", tad tas ir pat vairāk vai mazāk pieņemami. Bet pretzemūdeņu helikopterus nav kur novietot.
Vai tā ir problēma? Pašā krastā - nē. 100-150 kilometru attālumā no krasta līnijas vēl labāk ir helikopterus balstīt uz zemes - tie nav atkarīgi no piķa. Bet, tā kā KPUG darbības apgabals attālinās no savas teritorijas, problēma arvien vairāk pieaug. To var atrisināt, neiesaistot citus kuģus, tikai sagrābjot zemi un aprīkojot tur pacelšanās un nosēšanās paliktņus.
Principā tas ir iespējams, bet uzbrukuma kara gadījumā pret kādu tālu valsti situācija uz brīdi kļūst neatrisināma.
Šis faktors ir labi zināms jau ilgu laiku, taču daudziem militārajiem tas ir vienalga, jo viņiem kuģis, pirmkārt, ir pretgaisa raķešu sistēma, turklāt tā BMZ un nav ļoti tālu no piekrastē, nevis tikai pretgaisa aizsardzība, kas izvietošanas laikā veic pretgaisa aizsardzības misijas RPLSN. Un šeit viņiem ir zināma taisnība, maza korvete būs lētāka nekā liela, kas nozīmē, ka par to pašu naudu tiks uzbūvēta vairāk, kas dos vairāk meklēšanas iespēju, un aviācija veic uzdevumus, lai nodrošinātu NSNF izvietošana un lido no krasta, tas vienkārši nav būtiski …
Un tas, ka vēlāk var nākties cīnīties pavisam citās vietās un pilnīgi citos apstākļos, un par to var domāt arī vēlāk.
Jautājums tomēr paliek.
Bet ir risinājumi.
Pirmā lieta, kas liecina par sevi, ir integrētu piegādes kuģu izmantošana kā helikopteru pārvadātājs. Pašlaik Jūras spēkos nav neviena pilnvērtīga šāda kuģa, lai gan ir pozitīva pieredze to izmantošanā. Jūras spēkiem iepriekš bija šāds kuģis - 1833. gada projekta "Berezina".
Pašlaik tiek būvēti nelieli palīgkuģi palīgflotei, un KKS nav projektēts vai nolikts.
Tomēr nepieciešamība veikt kāda veida operācijas tālu no krasta viņus neizbēgami piespiedīs būvēt, vienkārši tāpēc, ka bez šādiem kuģiem nav iespējams organizēt pilnvērtīgu karojošo floti. Un šeit to lielie izmēri var mums palīdzēt.
KKS parasti ir angārs un nosēšanās laukums. Iemesls ir tas, ka, pirmkārt, dažreiz ir nepieciešams kompensēt zaudējumus helikopteros. Un, otrkārt, tāpēc, ka dažreiz ar helikopteru ir iespējams pārsūtīt kravu tikai (vai tas ir tikai ērtāk).
Tai pašai "Berezinai" bija angārs. Bet mūs neinteresē Berezina.
Fort Viktorija ir šīs klases britu kuģis. Cita starpā tajā ir angārs trim helikopteriem Augusta Westland AW101 - diezgan lielām mašīnām. Un pilotu kabīne diviem helikopteriem vienlaikus. Tas ir, šajā gadījumā mēs runājam ne tikai par helikopteru vienkāršu pārvadāšanu uz klāja un dažkārt viena no tiem pacelšanu gaisā, bet arī par regulāru grupu lidojumu iespēju nodrošināšanu. Un tas tā ir, briti pastāvīgi izmanto šo kuģi gan kā piegādes transportu, gan kā lidmašīnu pārvadātāju, kas "aizver" helikopteru trūkumu kuģu grupām, kas darbojas jūrā.
Patiesībā tas ir risinājums. Noteikts šīs klases Krievijas kuģis, kas neeksistē un netiek projektēts patlaban, bet ir vajadzīgs kādreiz nākotnē, tādā pašā izmērā, spēs nodrošināt aptuveni četru helikopteru Ka-27 vai Ka-31 bāzi.. Tādējādi daļēji tiek novērsta helikopteru balstīšanas problēma.
Kopumā ir jāapspriež fregate, kurā ir nevis divi, bet trīs helikopteri. No 1977. līdz 2017. gadam Shirane klases iznīcinātāji bija dienestā Japānas jūras spēku pašaizsardzības spēkos. Tās, protams, nav fregates, to kopējais tilpums pārsniedza 7500 tonnas. Bet viņiem bija arī daudz ieroču-divi 127 mm lielgabalu stiprinājumi, masīvs ASROC pretzemūdeņu raķešu palaidējs. Bija arī izstrādāta virsbūve. Ja mēs runājam par savām vajadzībām, tad, izmantojot angārus mūsu kompaktajiem helikopteriem, vienu mākslas instalāciju un īsāku pilotu kabīni, trīs helikopterus var "ievietot" daudz mazākā kuģī.
Teorētiski ļoti kompakto Ka-27 un tā atvasinājumus var uzglabāt ļoti mazos angāros, par ko liecina angārs uz tām pašām korvetēm 20380. Tajā pašā laikā pat korvetes 20380 (vai 20385) platums ir pietiekams, lai to pielāgotu pāris angāru. Tās platums ir tikai par 70 centimetriem mazāks nekā amerikāņu Perry klases fregates platums. Apmēram šādi izskatās korvetes 20385 platuma "mērīšanas" rezultāts.
Un zemāk - korvetes sadaļa, lai novērtētu vajadzīgo angāra izmēru vienam helikopteram visā kuģa garumā. Un silueti pēc mēroga.
Jums nevajadzētu uzskatīt šīs bildes par kaut kādu aicinājumu izgatavot korveti ar diviem helikopteriem - tas nav nekas cits kā demonstrācija, kādi izmēri faktiski ir nepieciešami uz kuģa vairākiem helikopteriem (proti, korveti šādā veidā nevar izdarīt, bet tas nav par to).
Bet tajā pašā laikā nav grūti pārliecināties, ka spēja izveidot kuģi ar tilpumu 3900-4000 tonnas, bruņots projekta 20385 līmenī (100 mm lielgabals, "Packet-NK", viens PU 3S-14, pāris ZAK AK-630M vai viens vai divi ZRAK), bet ar paaugstinātu pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas munīcijas slodzi un jaudīgu radaru (tas pats "Polyment-redoubt") un trīs helikopteriem nav apzināti nereāli
Lai gan tas prasīs, lai dizaineri sasprindzinātu.
Tā vai citādi, veidojot jaunas paaudzes "vieglos spēkus", ir vērts izpētīt iespēju nodrošināt viņiem helikopterus vajadzīgajā daudzumā - dabiski, gadījumā, ja kuģis bez helikoptera kļūst par "mazo korveti"..
Sliktākajā gadījumā ir iespēja sekot ļoti nabadzīgu valstu ceļam un modernizēt bijušo civilo kuģi karakuģī - piemēram, to darīja malaizieši, uz neliela konteineru kuģa bāzes izveidojot savu peldošo bāzi cīņai pret pirātiem. "Bunga Mas Lima "un tā māsas kuģis. Šādam risinājumam ir daudz trūkumu, taču tos ignorē viena no tā priekšrocībām - cena. Un kā pēdējais līdzeklis, ja nav saprātīgu un ātri īstenojamu iespēju, varat to izmantot, taču saprotot, ka militāra kuģa, kas būtībā nav kaujas kuģis, klātbūtne jūras spēku grupā, kuras nav, piemēram, dizaina iezīmēm, kuru mērķis ir palielināt kaujas izturību, var būt ārkārtīgi negatīvas sekas.
Tomēr šādas metodes nav jānovērš malā, pat briti tās izmantoja kara laikā Folklendā, izmantojot mobilizētus transporta kuģus, un operāciju laikā Libānā improvizēts helikoptera pārvadātājs, kas tika pārveidots no tirdzniecības kuģa saskaņā ar ARAPAKO projektu. starp citu, ir ārkārtīgi žēl. Bet pēc tiem nav nepieciešams akli atkārtot, princips ir svarīgs.
Vienā vai otrā veidā šo jautājumu var atrisināt - ja tas ir atrisināts.
Secinājums
"Vieglie spēki", ko atbalsta lieli kuģi un lidmašīnas, ir efektīvs līdzeklis kara sākšanai jūrā. Viņi spēj nodrošināt pretzemūdeņu aizsardzību, kas mums ir ļoti svarīga, un atrisināt daudzus citus uzdevumus. Ideāls variants būtu tos rindot ap lielām korvetēm kā universālu vienību un raķešu laivas kā pretkuģu vienību. Ar 2038X izmēra korvetēm būs mazāk jautājumu par kuģošanas spēju un šo spēku izmantošanu DMZ, piemēram, aizsargājot dažus karavānas uz Venecuēlu vai kaut kur citur tik tālu. Korvetēm ir minimālais lielgabals lielākam vai mazāk efektīvam ugunsgrēkam piekrastē, un tās pašas nes helikopteru. Ir nepieciešams tikai vienkāršot un samazināt izmaksas, vienlaikus stiprinot ieroču sastāvu uz kuģa - un tas ir iespējams.
Bet arī citos gadījumos - ja to sajauc ar bāzes korveti uz 1166 korpusa ar 76 milimetru papīru vai ar kuģi, kas līdzīgs ķīniešu projektam 056, vai ar kaut ko daudzfunkcionālu pēc izmēra un Karakurta pārvietošanas, shēma arī strādāt. Turklāt katrai opcijai būs savas stiprās un vājās puses. Piemēram, neliela daudzfunkcionāla Karakurt versija ļaus jums pielāgot pusotru reizi vairāk kuģu nekā noteikta 2038X versija. Bet būs nepieciešams atsevišķi atrisināt jautājumu par uguns atbalstu desantam un helikopteriem.
Vispārējie punkti jebkuram bāzes kuģim būs, pirmkārt, nepieciešamība pēc pretgaisa aizsardzības fregatēm, kas kopā ar aviāciju un pašām korvetēm spētu atvairīt gaisa triecienu, un, otrkārt, vajadzība pēc ļoti ātrgaitas raķešu laivām, minimāli radara paraksta līmenis un 76 mm lielgabals un raķetes. Pirms šādu kuģu radīšanas ir pilnīgi iespējams iztikt ar esošo projektu 12418 un 1241 projekta esošo raķešu laivu modernizāciju.
Es arī gribētu, lai pirms izskata galīgā veidošanās un vajadzīgā "vieglo spēku" skaita noteikšanas notiktu pētniecība un attīstība, aptverot visus problēmas aspektus - operatīvi -taktisko, ekonomisko un jautājumu par iespēju piesaistīt nepieciešamais personāla skaits. Un tā, lai, izstrādājot korvetes modifikācijas jaunās struktūras spēkiem, to apakšsistēmu un korpusa kontūru masa tiktu pakļauta visnopietnākajai pārbaudei, lai nodrošinātu vajadzīgo ātrumu.
Tomēr praksē nekas tāds nav, bet ir tikai 12 jau uzbūvētas un būvniecības stadijā esošas korvetes, kas spēj kaut kā cīnīties ar zemūdenēm (lai neteiktu, ka ļoti labi), bezjēdzīgi patruļkuģi un "mūžīga" ilgtermiņa būve 20386, un diezgan liela jaunu RTO šķirne, no kurām 30 vienības tiks nodotas ekspluatācijā 2027. gadā. Jēdziens "būvēt jebko" ir pieejams, un rezultāti būs arī "uz sejas". Bet pie mums tā ir.
Tomēr ir vērts vismaz izteikt pareizās idejas. Iespējams, ka kādreiz tās sāks realizēt.
