Divdesmitā gadsimta otrajā pusē pasaules kartē parādījās 180 neatkarīgas valstis, taču no šīs mežonīgās valstu un tautu daudzveidības tikai divām lielvalstīm bija spēcīga okeāna flote - Padomju Savienībai un ASV. Piemēram, neviens, izņemot mūs un amerikāņus, nav masveidā uzbūvējis raķešu kreiserus. Vēl četras Eiropas valstis, lai saglabātu bijušo "jūras spēku" statusu, centās izveidot savus raķešu kreiserus, taču visi viņu mēģinājumi beidzās ar viena kuģa būvi, kurā galvenokārt bija amerikāņu ieroči un sistēmas. "Prestiža kuģi", nekas vairāk.
Pionieri raķešu kreiseru radīšanas jomā bija amerikāņi - līdz 40. gadu beigām viņu militārā rūpniecība bija izveidojusi pirmās kaujas gatavās pretgaisa aizsardzības sistēmas, kas piemērotas uzstādīšanai uz kuģa. Nākotnē ASV Jūras spēku raķešu kreiseru likteni noteica tikai eskorta funkcijas gaisa kuģu pārvadātāju grupu sastāvā; Amerikāņu kreiseri nekad nerēķinājās ar nopietnu jūras kauju ar virszemes kuģiem.
Bet mūsu valstī raķešu kreiseris tika īpaši cienīts: PSRS pastāvēšanas laikā Pasaules okeāna plašumos parādījās desmitiem dažādu dizainu: smags un viegls, virszemes un zemūdens, ar parasto vai atomelektrostaciju. pretzemūdeņu kreiseri un lidmašīnu pārvadātāju kreiseri! Nav nejaušība, ka raķešu kreiseri ir kļuvuši par PSRS Jūras spēku galveno uzbrucēju spēku.
Vispārējā nozīmē termins "padomju raķešu kreiseris" nozīmēja lielu daudzfunkcionālu virszemes kuģi ar jaudīgu pretkuģu raķešu sistēmu.
Stāsts par septiņiem labākajiem raķešu kreiseriem ir tikai īsa ekskursija jūras vēsturē, kas saistīta ar šīs unikālās karakuģu klases attīstību. Autors neuzskata sevi par tiesīgu dot kādas konkrētas atzīmes un izveidot vērtējumu "labākais no labākajiem". Nē, tas būs tikai stāsts par izcilākajiem aukstā kara laikmeta dizainparaugiem, norādot to zināmās priekšrocības, trūkumus un interesantus faktus, kas saistīti ar šīm nāves mašīnām. Tomēr materiāla prezentācijas raksturs palīdzēs lasītājam patstāvīgi noteikt, kurš no šiem "lieliskajiem septiņiem" joprojām ir augstākā pjedestāla cienīgs.
Albany klases raķešu kreiseri
Trīs amerikāņu zvēri, kas pārbūvēti no Otrā pasaules kara smagajiem kreiseriem. Pēc pirmajiem veiksmīgajiem eksperimentiem ar raķešu ieročiem ASV Jūras spēki nolēma par Baltimore klases artilērijas kreiseru globālu modernizāciju - visi ieroči tika demontēti no kuģiem, virsbūve tika nogriezta un to iekšpuses saplēsa. Un tagad, pēc 4 gadiem, jūrā ienāca neticams "slepkava" ar augstu virsbūvi un masta caurulēm, kas izkaisītas ar slepenu elektronisko aprīkojumu. To, ka šis kuģis savulaik bijis Baltimoras klases smagais artilērijas kreiseris, atgādināja tikai priekšgala gala forma.
Neskatoties uz neglīto izskatu, kreiseru "Albany sērija" bija forši karakuģi, kas spēja nodrošināt augstas kvalitātes gaisa aizsardzību gaisa kuģu nesēju formējumiem tuvējā zonā (pēc šo gadu standartiem) - pretgaisa aizsardzības sistēmas Talos uguns diapazons bija lielāks. nekā 100 km, un divi simti raķešu uz kuģa ļāva ilgu laiku cīnīties pret ienaidnieka lidmašīnām.
Priekšrocības:
- 15 centimetru bruņu josta, kas mantota no smagā kreisētāja Baltimora, - 8 radaru ugunsgrēka kontrole, - augsts radaru uzstādīšanas augstums, Trūkumi:
- triecienieroču trūkums, - virsbūves no alumīnija sakausējumiem, - arhaisks, kopumā dizains.
Belknap klases raķešu kreiseri
9 vieglu eskorta kreiseru sērija, uz kuru tika liktas lielas cerības-jau piedzimstot Belknap klases kreiserim, viņi saņēma universālu jūras ieroču kompleksu, ieskaitot oriģinālo datorizēto BIUS, bezpilota helikopterus un jaunu apakšķīļa hidrolokatoru. stacija AN / SQS-26, kas it kā spēj dzirdēt padomju laivu dzenskrūves desmitiem jūdžu attālumā no kuģa malas.
Dažos veidos kuģis sevi attaisnoja, citos ne, piemēram, bezpilota helikoptera DASH projekts izrādījās maz noderīgs reālai lietošanai atklātā jūrā - vadības sistēmas bija pārāk nepilnīgas. Angāru un helikopteru lidlauku vajadzēja paplašināt, lai tajā varētu ievietot pilnvērtīgu pretzemūdeņu helikopteru.
Jāatzīmē, ka pēc īsas pazušanas 127 mm lielgabali atkal atgriezās uz kuģa - amerikāņu jūrnieki neuzdrošinājās pilnībā atteikties no artilērijas.
60. un 70. gados šāda veida kreiseri regulāri patrulēja pie Vjetnamas krastiem, izšaujot pretgaisa raķetes uz Ziemeļvjetnamas MiG, kas netīšām ielidoja kreiseru iesaistīšanās zonā. Bet Belknap kļuva slavens ne ar saviem varoņdarbiem - 1975. gadā šāda veida vadošo kuģi Vidusjūrā sasmalcināja lidmašīnu pārvadātājs Džons F. Kenedijs.
Kreiseris dārgi maksāja viņa navigācijas kļūdu - lidmašīnas pārvadātāja pilota kabīne burtiski "nogrieza" visas virsbūves, un petrolejas duša no lidmašīnas pārvadātāja pārplīsušajām degvielas padeves līnijām no augšas nokrita uz kuģa paliekām. Sekojošais astoņu stundu ugunsgrēks pilnībā iznīcināja kreiseri. Belknap atjaunošana bija tīri politisks lēmums, pretējā gadījumā tik stulba kuģa katastrofa varētu iedragāt ASV Jūras spēku prestižu.
Belknap priekšrocības:
- datorizēta kaujas informācijas vadības sistēma NTDS;
- klātbūtne uz helikoptera;
- mazs izmērs un izmaksas.
Trūkumi:
- vienīgais nesējraķete, kuras atteice atstāja kuģi būtībā neapbruņotu;
- ugunsbīstamas alumīnija virsbūves;
- triecienieroču trūkums (ko tomēr nosaka kreisera iecelšana).
Projekta 58 raķešu kreiseri (kods "Groznija")
Ņikitas Hruščova mīļākais kuģis. Neliels padomju kreiseris ar kolosālu uzbrucēja jaudu tā izmēra dēļ. Pasaulē pirmais kaujas kuģis, kas aprīkots ar pretkuģu raķetēm.
Pat ar neapbruņotu aci ir pamanāms, cik ļoti bērns bija pārslogots ar ieročiem - saskaņā ar šo gadu plāniem "Groznijs" bija gandrīz viens, lai veiktu pulksteni pasaules okeāna tālākajos platuma grādos. Nekad nevar zināt, kādi uzdevumi var rasties pirms padomju kreisētāja - "Groznijai" jābūt gatavam uz visu!
Tā rezultātā uz kuģa parādījās universāls ieroču komplekss, kas spēj cīnīties ar jebkādiem gaisa, virszemes un zemūdens mērķiem. Ļoti liels ātrums - 34 mezgli (virs 60 km / h), universāla artilērija, aprīkojums helikoptera saņemšanai …
Bet P-35 pretkuģu komplekss bija īpaši iespaidīgs-astoņas četru tonnu sagataves, kas jebkurā brīdī spēj noraut vadotnes un lidot virs horizonta virsskaņas ātrumā (šaušanas diapazons-līdz 250 km).
Neskatoties uz šaubām par P-35 tālsatiksmes mērķu noteikšanas iespējām, spēcīgiem elektroniskiem pretpasākumiem un pretgaisa ugunsgrēku no Amerikas AUG, kreiseris radīja nāvējošus draudus jebkurai ienaidnieka eskadrai-vienai no četrām katra raķetes raķetēm bija megaton "pārsteigums".
Priekšrocības:
- ārkārtīgi augsts piesātinājums ar uguns ieročiem;
- lielisks dizains.
Trūkumi:
Lielākā daļa "Groznijas" trūkumu kaut kādā veidā bija saistīti ar dizaineru vēlmi izvietot iznīcinātāja ierobežotajā korpusā maksimāli daudz ieroču un sistēmu.
- īss kreisēšanas diapazons;
- vāja pretgaisa aizsardzība;
- nepilnīgas ieroču kontroles sistēmas;
- ugunsbīstama konstrukcija: virsbūve no alumīnija un sintētiska iekšējā apdare.
Raķešu kreiseris "Longbīča"
Pasaulē pirmais ar kodolenerģiju darbināms kreiseris neapšaubāmi ir vērts pieminēt divdesmitā gadsimta labāko kuģu sarakstā. Vienlaikus "Longbīča" kļuva par pasaulē pirmo specializēto raķešu kreiseri - visi iepriekšējie dizainparaugi ("Boston" tipa raķešu kreiseri utt.) Bija tikai improvizācija, kuras pamatā bija Otrā pasaules kara artilērijas kreiseri.
Kuģis izrādījās krāšņs. Trīs raķešu sistēmas dažādiem mērķiem. Neparasta galvenās virsbūves "kastes" forma, ko nosaka SCANFAR pakāpenisko radaru uzstādīšana, arī unikālas sava laika radiosistēmas. Visbeidzot, kreisera kodolenerģijas sirds, kas ļāva visur pavadīt kodollidmašīnu pārvadātāju "Enterprise" mijiedarbībai, ar kuru tika radīts šis brīnums.
Tomēr par to visu tika samaksāta neticama cena - 330 miljoni dolāru (aptuveni 5 miljardi pēc pašreizējā valūtas kursa!), Turklāt kodoltehnoloģiju nepilnības 50. gados neļāva izveidot kompaktu kodolspēkstaciju. vajadzīgā jauda - kreiseris strauji "pieauga" izmēros, beidzot sasniedzot 17 tūkstošus tonnu. Pārāk daudz eskorta kuģim!
Turklāt izrādījās, ka Longbīča nespēja realizēt savas priekšrocības praksē. Pirmkārt, kuģa autonomiju ierobežo ne tikai degvielas krājumi. Otrkārt, lidmašīnas pārvadātāja pavadībā bija daudz kuģu ar parastajām spēkstacijām, kas apgrūtināja kodolkraisera ātru pārvietošanos.
Longbīča godīgi kalpo 33 gadus. Šajā laikā viņš atstāja aiz muguras miljonu jūras jūdžu, kamēr bija laiks cīnīties Vjetnamā un Irākā. Savas ārkārtējās sarežģītības un izmaksu dēļ tas palika vientuļš flotes "baltais zilonis", tomēr tam bija būtiska ietekme uz pasaules kuģu būves attīstību (ieskaitot mūsu nākamā "varoņa" dzimšanu).
Longbīčas priekšrocības:
- neierobežota autonomija degvielas padevei;
- radari ar GAISMAS GAISMĀM;
- daudzpusība.
Trūkumi:
- milzīgas izmaksas;
- mazāka izturība salīdzinājumā ar parastajiem kreiseriem.
Smago kodolraķešu kreiseris pr. 1144.2 (kods "Orlan")
Salīdzinājumam tika izvēlēts TAVKR "Pēteris Lielais" - pēdējais un vismodernākais no "Orlan" klases smago kodolraķešu kreiseriem. Īsts imperatora kreiseris ar pārsteidzošu ieroču komplektu - uz tā ir viss sistēmu klāsts, kas tiek izmantotas Krievijas Jūras spēkiem.
Teorētiski cīņā viens pret vienu Orlanam nav vienlīdzības starp visiem pasaules kuģiem-milzīgs okeāna slepkava spēs tikt galā ar jebkuru ienaidnieku. Praksē situācija izskatās daudz interesantāka - ienaidnieks, pret kuru tika izveidoti Ērgļi, neiet pa vienam. Kas sagaida Orlanu īstā cīņā ar lidmašīnu pārvadātāju un tā piecu raķešu kreiseru eskortu? Glorious Gangut, Chesma vai briesmīgais Tsushima pogrom? Neviens nezina atbildi uz šo jautājumu.
Pirmā "Orlan" parādīšanās 1980. gadā ļoti uzbudināja visu pasauli - papildus ciklopiskajiem izmēriem un varonīgajam augumam padomju smagais kreiseris kļuva par pasaulē pirmo karakuģi ar zem klāja esošajām vertikālajām palaišanas sistēmām. Daudz baiļu izraisīja pretgaisa komplekss S-300F-nekas tāds tajā laikā vienkārši nepastāvēja nevienā pasaules valstī.
Tāpat kā amerikāņu "Long Beach" gadījumā, apspriežot "Orlan", bieži tiek dzirdēts viedoklis par šāda brīnuma radīšanas adekvātumu. Pirmkārt, AUG iznīcināšanai pievilcīgāk izskatās projekta 949A kodolzemūdenes raķešu nesēji. Zemūdenes slepenība un drošība ir par kārtu lielāka, izmaksas ir mazākas, savukārt 949A - 24 Granit raķešu glābiņš.
Otrkārt, 26 tūkstoši tonnu pārvietojuma ir tiešas sekas kodolreaktoriem, kas nesniedz nekādas reālas priekšrocības, tikai velti aizņem vietu, apgrūtinot apkopi un pasliktinot kuģa izdzīvošanas spējas kaujā. Var pieņemt, ka bez YSU Orlana pārvietojums būtu samazinājies uz pusi.
Starp citu, paradoksāla sakritība, kails ērglis ir ASV valsts emblēma!
Ticonderoga klases raķešu kreiseris
"Stāviet pie admirāļa Gorškova:" Aegis "- jūrā!" - "Uzmanieties, admirālis Gorškovs: Aegis - jūrā!" - tieši ar šādu vēstījumu jūrā devās pirmā "Ticonderoga" - kuģis no ārpuses, kuram nebija pretestības, ar vismodernāko elektronisko pildījumu.
Salīdzinājumam tika izvēlēts kreiseris CG -52 "Bunker Hill" - otrās sērijas "Ticonderogo" vadošais kuģis, kas aprīkots ar UVP Mk.41.
Mūsdienīgs, līdz sīkumiem pārdomāts kuģis ar unikālām ugunsdrošības sistēmām. Kreiseris joprojām koncentrējas uz pretgaisa un pretzemūdeņu aizsardzības nodrošināšanu lidmašīnu pārvadātāju formējumiem, taču tas var patstāvīgi veikt milzīgus triecienus piekrastē, izmantojot spārnotās raķetes Tomahawk, kuru skaits var sasniegt simtiem vienību.
Kruisera izceltā vieta ir Aegis kaujas informācijas un kontroles sistēma. Kopā ar fiksētiem pakāpeniskiem AN / SPY-1 radara paneļiem un 4 ugunsdrošības radariem kuģa datori spēj vienlaikus izsekot līdz pat 1000 gaisa, virszemes un zemūdens mērķiem, vienlaikus veicot to automātisku atlasi un, ja nepieciešams, uzbrūkot 18 visbīstamākie objekti. Tajā pašā laikā AN / SPY-1 enerģijas iespējas ir tādas, ka kreiseris spēj noteikt un uzbrukt pat ātri kustīgiem punktu mērķiem zemas zemes orbītā.
Ticonderoga priekšrocības:
- nepieredzēta daudzpusība ar minimālām izmaksām;
- milzīgs pārsteidzošs spēks;
- spēja atrisināt pretraķešu aizsardzības problēmas un iznīcināt satelītus zemās orbītās;
Ticonderoga trūkumi:
- ierobežots izmērs un līdz ar to bīstami kuģa sastrēgumi;
- plaša alumīnija izmantošana kreisera dizainā.
Raķešu kreiseris pr. 1164 (kods "Atlant")
Ar 2, 25 reizes mazāku pārvietojumu nekā milzīgais ar kodolenerģiju darbināmais Orlan, kreiseris Atlant saglabā 80% no saviem trieciena spēkiem un līdz 65% pretgaisa bruņojuma. Citiem vārdiem sakot, tā vietā, lai izveidotu vienu Orlan superkruizeri, jūs varat uzbūvēt divus Atlantus!
Divi Atlant raķešu kreiseri, starp citu, ir 32 virsskaņas pretkuģu raķetes Vulcan un 128 pretgaisa raķetes S-300F. Kā arī 2 helikopteru laukumi, 2 artilērijas stiprinājumi AK-130, divi Fregat radari un divas hidroakustiskās stacijas. Un tas viss viena "Orlan" vietā! Tie. acīmredzamais secinājums liek domāt - raķešu kreiseris pr. 1164 ir pats "zelta vidusceļš" starp kuģa izmēru, izmaksām un kaujas spējām.
Pat neskatoties uz šo kreiseru vispārējo morālo un fizisko novecošanos, tiem piemītošais potenciāls ir tik liels, ka tas ļauj Atlantai darboties vienlīdzīgi ar modernākajiem ārvalstu raķešu kreiseriem un URO iznīcinātājiem.
Piemēram, nepārspējamais S-300F komplekss-pat modernās ASV Jūras spēku pretgaisa raķetes, ņemot vērā Mk.41 UVP standarta elementu ierobežoto izmēru, ir zemākas par enerģētiskajām īpašībām nekā Fort raķetes (citiem vārdiem sakot., tie ir uz pusi vieglāki un uz pusi lēnāki).
Atliek novēlēt, lai leģendārais "sociālisma smīns" tiktu modernizēts pēc iespējas biežāk un pēc iespējas ilgāk paliktu kaujas dienestā.
"Atlanta" priekšrocības:
- līdzsvarots dizains;
- lieliska kuģošanas spēja;
-raķešu sistēma S-300F un P-1000.
Trūkumi:
- vienīgais S-300F kompleksa ugunsdrošības radars;
- modernu pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmu trūkums;
- pārāk sarežģīts GTU dizains.
