1943. gada augustā sīvākā cīņa starp lidmašīnām un zemūdenēm notika Karību jūras reģionā. Braunings 50. gados spēcīgi dauzījās. kalibrs, reaģējot uz tiem no virsmas, metās smagi pretgaisa ieroču "Flac" pārrāvumi, aiz laivas pakaļgala katru minūti cēlās ūdens kolonnas. Lidmašīnas gāja garām zemā līmenī, šaujot zemūdeni ar ložmetējiem un uzmetot uz tās tonnas dziļuma lādiņu - cīņa uzliesmoja nopietni.
Amerikāņiem par pārsteigumu, U-615 nemēģināja iegremdēties vai iemest "balto karogu"-bezpalīdzīgā laiva ar izlādētu akumulatoru tikai palielināja ātrumu un devās atklātā okeāna virzienā, klāja apkalpe steidzās pie pretgaisa ieroči. Un tad tas sākās!
Uzlabotais U-bot ar pastiprinātu pretgaisa bruņojumu izrādījās "grūts rieksts": izņemtā 88 mm lielgabala vietā uz laivas tika uzstādīts automātisko pretgaisa ieroču komplekts, nodrošinot visaptverošu aizsardzību. gaisa mērķu lobīšana. Pirmā kārta noslēdzās neizšķirti - amerikāņu lidojošā laiva PBM "Mariner", kas tika izurbta ar pretgaisa pārrāvumu, sāka smēķēt un ietriecās ūdenī. Bet nokritušo dziļuma lādiņu krusa darīja savu - bojātais U -615 zaudēja spēju iegremdēties.
"Liberator" izšauj vācu U-bot no 12,7 mm ložmetējiem
Nākamās dienas laikā zemūdene atvairīja vēl 11 amerikāņu lidmašīnu uzbrukumus, taču, neraugoties uz lielajiem postījumiem un komandiera nāvi, tā turpināja spītīgi virzīties atklātā okeāna virzienā, miglā un lietusgāzēs slēpjoties no ienaidnieka. Ak, saņemtās brūces bija nāvējošas - līdz 7. augusta rītam sūkņi vairs nebija kārtībā, sasistā zemūdene lēnām piepildījās ar ūdeni un nogrima apakšā. Pēc stundas amerikāņu iznīcinātājs savāca 43 cilvēkus no U-615 apkalpes.
Sagūstīta zemūdenes U-615 apkalpe
U -848 Vilhelma Rolmana vadībā gāja bojā ne mazāk smagi - zemūdene IXD2 ilga 7 stundas nepārtrauktos Mičelu un atbrīvotāju uzbrukumos no Debesbraukšanas salas. Galu galā U-848 tika nogremdēts; no viņas apkalpes tika izglābta tikai viena zemūdene - oberbotsmanis Hanss Šads, taču viņš pārāk drīz nomira no brūcēm.
Zemūdenes vidū bija īsti čempioni, piemēram, zemūdene U-256, kas notrieca četras ienaidnieka lidmašīnas. Katra trīs lidmašīnas bija uzkrāsotas ar U-441, U-333 un U-648. Pretgaisa ložmetēji U-481 virs Baltijas jūras notrieca uzbrukuma lidmašīnu Il-2-vienīgais padomju aviācijas zaudējums no vācu zemūdenes uguns (1944. gada 30. jūlijs).
Starp sabiedroto lidmašīnām jūras patruļas modifikācijas B-24 "Liberator" ("lidojošā cietokšņa" četru dzinēju analogs) cieta nopietnus zaudējumus-kopumā 25 zemas lidmašīnas "atbrīvotāji" kara laikā kļuva par pretinieku upuriem. -vācu U-robotu lidmašīnas.
Tālsatiksmes jūras patruļlidmašīna PB4Y-1, pazīstama arī kā konsolidētais B-24D atbrīvotājs ar papildu priekšgala tornīti
Kopumā vācu zemūdenes atklātās cīņas ar lidmašīnām bija diezgan epizodiskas - jūrnieki nelabprāt iesaistījās ugunsgrēkā, dodot priekšroku ienirt iepriekš un pazust ūdens kolonnā.
Zemūdene nekad nerēķinājās ar atklātu konfrontāciju ar aviāciju - zemūdenēm bija pavisam cita taktika, kuras pamatā bija slepenība. Ierobežotais pretgaisa mucu skaits, automatizētu ugunsdrošības sistēmu neesamība, neērti apstākļi šaujamieroču apkalpes darbībai, laivas kā artilērijas platformas spēcīgais pārsvars un nestabilitāte - tas viss nostādīja laivu acīmredzami nelabvēlīgos apstākļos, salīdzinot ar lidmašīna, kas planē debesīs. Patiesu glābšanas iespēju deva tikai niršanas ātrums un agrīna brīdināšana par ienaidnieka atklāšanu.
Brīdinājuma sistēmu veidošanas ziņā vācieši ir sasnieguši lieliskus rezultātus. Īpašu vietu ieņēma radiotehniskā izlūkošana - līdz 1942. gada pavasarim, pēc biežajiem zemūdenes ziņojumiem par pēkšņiem nakts uzbrukumiem no gaisa, tika izstrādāts radaru detektors FuMB1 Metox, kura raksturīgā izskata dēļ tika saukts par "Biskajas krustu". Ierīces noteikšanas diapazons bija divas reizes lielāks nekā britu radaru diapazons - normālos apstākļos laiva saņēma "laika bonusu" 5-10 minūšu veidā, lai ienirtu un paliktu nepamanīts. No mīnusiem - katrā kāpienā antena bija jāizceļ no nodalījuma un manuāli jāpiestiprina pie tilta. Laiks steidzamai iegremdēšanai pieauga.
Neskatoties uz to, "Biskajas krusta" izmantošana ļāva sešus mēnešus atņemt sabiedroto pretzemūdeņu spēku efektivitāti. Rezultātā 1942. gadā "okeānu tērauda vilki" nogrima 1,5 reizes vairāk ienaidnieka kuģu un kuģu nekā visos iepriekšējos trīs kara gados kopā!
Briti ne tikai padevās un radīja jaunus radarus, kas strādāja 1, 3-1, 9 metru viļņu garumā. Atbildot uz to, nekavējoties parādījās stacija FuMB9 Vanze, kas ļāva vāciešiem turpināt savu briesmīgo zveju ar augstu efektivitāti līdz 1943. gada rudenim (neskatoties uz veiktajiem stingrajiem pasākumiem, sabiedroto zaudējumi joprojām pārsniedza 1940. vai 1941. gada zaudējumus).
Līdz 1943. gada rudenim vācieši sērijveidā palaida jaunu pretradaru sistēmu FuMB10 Borkum, kas kontrolēja 0,8-3,3 metru viļņu garuma diapazonu. Sistēma ir nepārtraukti uzlabota - kopš 1944. gada aprīļa zemūdens flotē parādījušās jaunas detekcijas stacijas FuMB24 "Fleige".
Vācieši reaģēja uz amerikāņu centimetru radaru AN / APS-3 un AN / APS-4 parādīšanos, kas darbojas 3,2 cm viļņu garumā, izveidojot FuMB25 "Müke" (tas kontrolēja 2-4 cm diapazonu). 1944. gada maijā parādījās vismodernākā elektroniskās izlūkošanas sistēma FuMB26 "Tunis", kas apvienoja visus iepriekšējos sasniegumus par "Mucke" un "Flayge" tēmām.
Vienīgā izdzīvojušā VIIC tipa zemūdene ir U-995.
Fantastiski skaists kuģis
Bet, neraugoties uz stabiliem sasniegumiem elektroniskās kara jomā, primitīvās dīzeļelektriskās laivas joprojām pavadīja 90% laika virspusē, kas nepārprotami prasīja palielināt to kaujas pretestību, aprīkojot laivas ar efektīviem līdzekļiem, lai atvairītu uzbrukumus no gaisa.
Jau minēto iemeslu dēļ (laiva nav pretgaisa aizsardzības kreiseris) nebija iespējams izveidot kaut ko principiāli jaunu. U-robotu aizsardzības spēju palielināšana tika panākta divos galvenajos veidos:
1. Jaunu automātisko pretgaisa ieroču izveide ar lielāku ugunsgrēka ātrumu.
2. Pretgaisa artilērijas "stumbru" skaita palielināšana uz zemūdenes klāja, lobīšanas sektoru paplašināšana, apkalpes darba apstākļu uzlabošana.
Kopš 1942. gada decembra 20 mm Flak 30 pretgaisa ieroču vietā uz laivām sāka parādīties jauni automātiskie Flak 38 lielgabali, kuriem bija četras reizes lielāks ugunsgrēka ātrums - līdz 960 apgr./min. Turklāt tie tika uzstādīti divos ("zwilling") vai četrvietīgas ("firling") iespējas.
Mirstošais Vilhelma Rolmana U-848. Skaidri redzama platforma ar pretgaisa ieročiem, apkalpe slēpjas no dziļuma lādiņu eksplozijas un smagās uguns no ložmetējiem "Liberator"
Pa ceļam laivas bija aprīkotas ar jaudīgiem 37 mm pretgaisa ieročiem 3, 7 cm Flak M42 - sākotnēji armijas lielgabals, kas pielāgots šaušanai jūras apstākļos, izšaujot lādiņus, kuru svars bija 0, 73 kg. Uguns ātrums - 50 šāvieni / min. Pietika ar diviem vai trim triecieniem no lidmašīnas Flak M42, lai nogāztu ūdenī jebkuru ienaidnieka lidmašīnu.
Uz dažām laivām tika uzstādīti "nestandarta" pretgaisa aizsardzības komplekti, piemēram, kompānijas "Breda" itāļu 13,2 mm koaksiālie ložmetēji. Uz dažām IX sērijas zemūdenēm tilta malās tika izvietoti lielkalibra 15 mm ložmetēji MG 151. Tāpat uz tilta sliedēm bieži tika uzstādīti vairāki šautenes kalibra ložmetēji MG34.
Lai palielinātu mucu skaitu un paplašinātu ugunsgrēka sektorus, dizaineri nepārtraukti uzlaboja laivas klāja konstrukciju un virsbūves. Piemēram, Kriegsmarine VII tipa zemūdenes "darba zirgiem" līdz kara beigām bija astoņi dažādi klāja māju un virsbūves varianti (Turm 0 - Turm 7). Ne mazāk spēcīgi modernizētas IX tipa "kreiseru" laivas - tās saņēma piecu dažādu formu un satura virsbūvju komplektu.
Galvenais jauninājums bija jaunās artilērijas platformas, kas uzstādītas aiz stūres mājas, kuru jūrnieki iesauca par Wintergarten. Dažās VII tipa laivās 88 mm lielgabala vietā, kas bija zaudējis savu nozīmi, sāka uzstādīt platformas un rāmjus ar 37 mm Flak M42 lielgabaliem.
Tā rezultātā kara beigās Turm 4 kļuva par standarta pretgaisa ieroču versiju uz VII tipa laivām:
- divi dvīņi 20 mm Flak 38 lielgabali uz augšējās klāja platformas;
-tālsatiksmes 37 mm pretgaisa lielgabals Flak M42 "Ziemas dārzā" aiz stūres mājas (vēlāk aizstāts ar dvīņu Flak M42U).
Kriegsmarine pretgaisa laivas
Kā rāda prakse, visi pasākumi, kas veikti, lai aizsargātu laivas no gaisa uzbrukumiem, acīmredzami nebija pietiekami. Tas bija īpaši grūti, šķērsojot Biskajas līci: laivas, kas atstāja bāzes Francijas piekrastē, tika pakļautas spēcīgai ugunij no bāzes pretzemūdeņu lidmašīnām no Britu salām - Sunderlands, Catalina, īpašas modifikācijas Mosquito, Whitley, Halifax bumbvedējiem "., Smagā patruļa "Liberators" un "Privates", "Beaufighters" un visu veidu kaujas lidmašīnas - tika izmesta uz laivām no visām pusēm, cenšoties neļaut vāciešiem sazināties Atlantijas okeānā.
Problēmas risinājums bija nobriedis ātri - izveidot īpašas "pretgaisa" laivas, lai pavadītu kaujas zemūdenes, tuvojoties bāzēm Francijas piekrastē, kā arī segt "naudas govis" atklātā okeānā (XIV tipa transports) laivas, kas paredzētas degvielas, munīcijas un pārtikas piegādei laivām, kas darbojas ar attāliem sakariem - to īpatnību dēļ "naudas govis" bija garšīgs mērķis sabiedroto pretzemūdeņu spēkiem).
Pirmais "Flak-boot" (U-Flak 1) tika pārveidots no bojātās U-441 laivas-divas papildu artilērijas platformas tika uzstādītas stūres mājas priekšgalā un pakaļgalā, laivas pretgaisa bruņojumā bija divi četru stobru 20 mm plakstiņi. 38 uzbrukuma šautenes un pretgaisa lielgabals Flak M42, kā arī daudzi ložmetēji MG34. Laivai, kas plīvoja ar bagāžniekiem, vajadzēja kļūt par briesmīgu lamatām ienaidnieka lidmašīnām - galu galā briti nepārprotami negaida šādu notikumu pavērsienu!
U-Flak 1
Tomēr realitāte izrādījās atturoša - 1943. gada 24. maijā U -Flak 1 uzbruka britu lidojošā laiva "Sunderland" - zemūdenēm izdevās notriekt lidmašīnu, taču piecas viņu nomestas dziļuma lādītes nodarīja nopietnus postījumus uz zemūdeni. Dienu vēlāk piekautais Flak-boot tik tikko atgriezās bāzē. Nākamā kaujas patruļa beidzās vēl traģiskāk - vienlaicīgs triju Beaufighters uzbrukums izraisīja 10 cilvēku nāvi no U -Flak 1 apkalpes.
Ideja par "pretgaisa laivu" cieta pilnīgu fiasko-līdz oktobrim U-Flak 1 bija atgriezis sākotnējo izskatu un apzīmējumu, pārvēršot to par parasto VIIC tipa "kaujinieku". Jāatzīmē, ka 1944. gada jūnijā U-441 kopā ar citu laivu grupu tika steidzami nosūtīts uz Lamanšu ar uzdevumu novērst sabiedroto izkraušanu Normandijā (ak, svētais naivums!).
1944. gada 7. jūnijā U-441 izdevās notriekt Kanādas gaisa spēku Velingtonu, un ar to viņas kaujas karjera beidzās-nākamajā rītā britu atbrīvotāji nogremdēja U-441.
Kopumā saskaņā ar projektu "pretgaisa laiva" U-441, U-621, U-951 un U-256 tika atkārtoti aprīkoti (tas, kurš notrieca visvairāk lidmašīnu). Ja ideja bija veiksmīga, tika plānots pārveidot vēl vairākas laivas (U-211, U-263 un U-271) par U-Flak, taču diemžēl šie plāni nekad netika īstenoti.
Neskatoties uz enerģisko pretgaisa ieroču attīstību, vācu laivām bija arvien mazāks duelis ar ienaidnieka lidmašīnām - snorkelu parādīšanās (ierīces dīzeļdzinēja darbināšanai zem ūdens, periskopa dziļumā) līdz minimumam samazināja virspusē pavadīto laiku.
Otrā pasaules kara laikā laivas pierādīja, ka tās spēj masveidā iznīcināt ienaidnieka lidmašīnas (kopā ar rezerves daļām, degvielu un munīciju), kamēr tās izjauktas transporta kuģu tilpnēs. Bet, ja lidmašīnām ir laiks "uzkāpt uz spārna" - šādā situācijā laivai virspusē nav nekāda sakara. Mums steidzami jādodas drošā dziļumā.
Kopumā Atlantijas okeāna kauju laikā sabiedroto lidmašīnas sarosīja 348 no 768 iznīcinātajām vācu zemūdenēm (45% no Kriegsmarine zaudējumiem). Šis skaitlis ietver 39 uzvaras, kas tika panāktas, kopīgi rīkojoties ar Jūras spēku lidmašīnām un pretzemūdeņu kuģiem. Tāpat nelielu skaitu laivu uzspridzināja lidmašīnu izvietotās mīnas (ne vairāk kā 26-32 vienības, precīza vērtība nav zināma).
Taisnīguma labad ir vērts atzīmēt, ka vācu zemūdenes tajā pašā laika posmā nogremdēja 123 karakuģus un 2770 transporta kuģus, kuru kopējā tonnāža bija 14,5 miljoni tonnu. Apmaiņa ir vairāk nekā godīga! Turklāt laivas veica sabotāžas un reidu operācijas piekrastes zonā (piemēram, uzbrukums padomju laika stacijai Novaja Zemljā), veica izlūkošanu, nolaida sabotāžas grupas, izmantojot kurjerpasauli visā pasaulē. Ķīles-Tokijas maršrutu, un kara beigās daudzi fašistu priekšnieki un Reiha zelta rezerves evakuēja uz Dienvidameriku. Tie. savu mērķi attaisnoja ar 100 un pat 200%.
Epiloga vietā
Lidmašīnas un zemūdenes konfrontācija ir saasinājusies vairāk nekā jebkad mūsu laikos: kopš pagājušā gadsimta 60. gadiem masveida rotējošo spārnu parādīšanās ir ļāvusi lauvas tiesu pārcelt kaujas kuģu atdalīšanas pret zemūdeni aizsardzības uzdevumus. helikopteri. Pamata aviācija neguļ-ārvalstu flotes katru gadu tiek papildinātas ar jaunām pretzemūdeņu lidmašīnām: novecojušos Orionus aizstāj ar lidmašīnu P-8 Poseidon, kas izveidota, pamatojoties uz pasažieru Boeing-737.
Kodollaivas ir nogājušas dziļi zem ūdens, taču atklāšanas līdzekļi un metodes nestāv uz vietas. Virszemes zemūdenes vizuālā un radara noteikšana ir aizstāta ar daudz sarežģītākām metodēm:
- magnētiskie detektori, kas reģistrē zemūdenes klātbūtni pēc vietējām anomālijām Zemes magnētiskajā laukā (tehnika ir slikti piemērojama lielos platuma grādos);
- ūdens kolonnas skenēšana ar zaļi zilas gaismas lāzeru, kas labi iekļūst lielā dziļumā;
- siltuma sensori, kas reģistrē mazākās ūdens temperatūras izmaiņas;
- paaugstinātas jutības ierīces, kas reģistrē eļļas plēves vibrācijas uz jūras virsmas (kas ir pieejama gandrīz visur), ja ūdens tilpums tiek piespiedu kārtā pārvietots zem jūras virsmas.
Es pat nerunāju par tādām "primitīvām" lietām kā nomestas hidrolokatoru bojas vai velkamās GAS antenas, kuras jau sen tiek izmantotas PLO helikopteros.
Pretzemūdeņu helikopters MH-60R "Sea Hawk"
Tas viss ļauj pretzemūdeņu spēkiem ar skaitlisko pārsvaru, labu sagatavotību un zināmu veiksmi atklāt pat klusāko mūsdienu laivu.
Situācija iet slikti, zemūdenēm nav ko sniegt atbildi ienaidnieka aviācijai. Vairāku MANPADS klātbūtne uz kuģa ir nekas cits kā ziņkārība - to izmantošana ir iespējama tikai uz virsmas.
Iespējams, daudzas pazemes zemūdenes paaudzes vēlējās iegūt kaut kādu ieroci, lai "dauzītu" nekaunīgos helikopteru pilotus tieši no ūdens. Franču koncerns DCNS, šķiet, ir atradis efektīvu risinājumu - pretgaisa raķešu sistēmu A3SM Underwater Vehicle, kuras pamatā ir raķete MBDA MICA. Kapsula ar raķeti tiek izšauta caur parasto torpēdu cauruli, pēc tam tiek vadīta, izmantojot optisko šķiedru kabeli, raķete metas mērķa virzienā līdz 20 km attālumā.
Mērķa apzīmējumu nodrošina laivas hidroakustiskie līdzekļi - mūsdienu GAS spēj precīzi aprēķināt virpuļu atrašanās vietu uz ūdens virsmas, ko veido helikoptera dzenskrūve vai zemu lidojošas PLO lidmašīnas dzinēji (Poseidona patruļas augstums ir tikai daži desmiti) metri).
Līdzīgu attīstību piedāvā vācieši - IDAS (Interactive Defense and Attack System for Submarines) komplekss no Diehl Defense.
Izskatās, ka laivas atkal atdalās!
