… AUG nepārtrauktas kontroles zona ir cilindrs, kura rādiuss ir 300 jūdzes un augstums no jūras dibena līdz zemām Zemes orbītām. Nevienam ienaidnieka lidaparātam, virszemes kaujas kuģim vai zemūdenei nav iespējas nepamanīti nokļūt apsargātajā perimetrā - reālas karadarbības gadījumā tiks atklāta viņu klātbūtne, un paši aizdomīgie objekti tiks nekavējoties iznīcināti ar uguns ieročiem. kuģiem un lidmašīnām.
Jūras kungi!
Bet kāpēc jeņķu sejās nevar redzēt nekaunīgus smaidus? Kur pazudusi visa augstprātība un sava pārākuma sajūta? No sasprindzinājuma apsārtušas acis, jūrnieki uzmanīgi skatās uz hidrolokatoru ekrāniem. Tur zem tumšā ūdens ir kaut kas …
Hjūston, mums ir problēma
ASV Jūras spēku vadība uzreiz uzminēja, ka lieta ir forša - 2000. gadā mācību laikā pie Havaju krastiem Austrālijas dīzeļelektriskā laiva no Kolinsa klases spēja izlauzties cauri drošībai un brīvi iekļuva ASV Jūras spēkos. pārvadātāju grupa. Līdzīgus rezultātus parādīja mācības Vidusjūrā - Izraēlas delfīnu tipa zemūdenes nosacīti "nogremdēja" pusi no sestās flotes.
Amerikāņi nonāca bezpalīdzības priekšā jaunajiem draudiem.
Neskatoties uz nicinošo segvārdu, mūsdienu "dīzeļi" ir kļuvuši par nāvējošiem pretiniekiem. To mazais izmērs un zemais raksturīgais troksnis padarīja laivas gandrīz neredzamas uz jūras skaņu fona.
Atšķirībā no dārdošiem ar kodolenerģiju darbināmiem kuģiem, dīzeļelektriskajām zemūdenēm nav niezes sūkņu, kas nodrošina dzesēšanas šķidruma cirkulāciju reaktorā. Viņiem nav turbo reduktoru un jaudīgu saldēšanas iekārtu - tikai klusas baterijas un kluss elektromotors. Pēc izvēles - no gaisa neatkarīga iekārta, kas izgatavota uz ūdeņraža kurināmā elementiem vai līdzīga Stirlinga dzinējam, darbojas arī bez iekšējiem sprādzieniem un spēcīgām vibrācijām.
Mazs izmērs un jauda - tas viss samazina siltuma nospiedumu un laivas samitrinātās virsmas laukumu. Samazina troksni un palielina slepenību. Tērauda korpusa elementu mazais svars neizraisa anomālijas Zemes magnētiskajā laukā, neļaujot laivu atklāt ar magnētiskajiem detektoriem.
Patiesi slepens slepkava. Jūras melnais caurums!
Ieroču sastāvs un atklāšanas līdzekļu komplekss uz dīzeļelektriskajām zemūdenēm nekādā ziņā nav zemāks par viņu vecākajiem "kolēģiem"-ar kodolenerģiju darbināmiem kuģiem. Mīnu un torpēdu ieroči, zemūdens spārnotās raķetes, niršanas aprīkojums un īpašs aprīkojums - "dīzeļvīri" spēj "izvilkt trīs ādas" no ikviena, kurš uzdrošinās iebāzt galvu savas valsts piekrastes ūdeņos.
Tajā pašā laikā tie ir salīdzinoši lēti (vidēji 4-5 reizes lētāki nekā ar kodolenerģiju darbināms kuģis), daudz un līdz ar to visuresoši. Saskaņā ar amerikāņu pavēlniecības aprēķiniem, šodien dīzeļelektriskās zemūdenes izmanto 39 pasaules valstīs. Vairāk nekā 300 dīzeļelektriskās zemūdenes! - Eirāzijas piekrastes ūdeņi burtiski kūsā no šīm "zivīm", taču Amerikas flote nekad nebija gatava stāties pretī šādiem draudiem.
Paši jeņķi neveido dīzeļelektriskās zemūdenes viena acīmredzama iemesla dēļ - jebkuri konflikti vienmēr notiek Vecajā pasaulē, un, lai cīnītos, amerikāņi ir spiesti vilkties tālu aiz trim okeāniem. ASV Jūras spēkiem ir neierobežots budžets un izteikts uzbrukuma fokuss - protams, izvēle tika izdarīta par labu laivām ar kodolenerģiju. Jeņķi uzbūvēja savu pēdējo kodolenerģiju, kas nav kodolenerģija, 1959. gadā (eksperimentāla SSK tipa zemūdene).
Tikšanās ar jaunajiem draudiem piespieda Pentagonu pārdomāt savu uzvedību un steidzami pieņemt DESI (Diesel-Electric Submarine Initiative) programmu, kuras mērķis ir izstrādāt pasākumus cīņai pret dīzeļelektriskajām zemūdenēm.
Kopš 2000. gadu vidus ASV Jūras spēki uz mācībām sāka aktīvi aicināt sabiedrotās zemūdenes-Brazīlijas Jūras spēku, Čīles, Kolumbijas, Peru dīzeļelektriskās laivas …
Bet viena lieta ir vajāt jaunākās "Type 209" modifikācijas - trešās paaudzes vācu konstrukcijas dīzeļelektriskās zemūdenes, kas ir labas visos aspektos, izņemot vienu - tās ir spiestas pacelties virspusē ik pēc pāris dienas.
Un pavisam cita lieta ir tikšanās ar ultramodernu dīzeļelektrisko zemūdeni, kas aprīkota ar no gaisa neatkarīgu (anaerobu) vilces sistēmu, kas radikāli pagarina zem ūdens pavadīto laiku. Šādas zemūdenes pārsniedz parasto klasifikāciju (dīzeļelektriskās zemūdenes) un tiek klasificētas kā zemūdenes, kas nav kodolenerģijas (zemūdenes, kas nav kodolenerģijas).
Lai izstrādātu līdzīgu scenāriju, ASV Jūras spēki nolēma vērsties pie sabiedrotajiem pēc palīdzības un iznomāt zviedru dīzeļelektrisko zemūdeni HSwMS Gotland (Gtd) ar Stirlinga dzinēju.
No vikingiem līdz amerikāņiem
Gotlande ieradās Sandjego uz MV Eide Transporter klāja 2005. gada jūnijā, un 30 zviedru jūrnieku apkalpe tika nogādāta gaisa kuģī uz Kaliforniju. Pagāja pāris nedēļas, lai aklimatizētos un pielāgotu zemūdenes līdzsvaru un sistēmas, kas sākotnēji bija paredzētas vēsiem, gandrīz svaigiem Baltijas jūras ūdeņiem, lielā okeāna apstākļos.
Un tad tas sākās …
Nākamos sešus mēnešus Trešā Amerikas flote cītīgi mācījās, lai atrastu zviedru laivu. ASV Jūras spēku speciālisti skrupulozi pētīja "Gotlandi" no ārpuses un no iekšpuses, reģistrēja tās trokšņus un siltuma un elektromagnētisko lauku parametrus.
Fantastiskā zemūdene satricināja jeņķu iztēli:
Gotlande izrādījās ārkārtīgi ātra, spēcīga un pēc iespējas slepenāka. Sešas torpēdu caurules, 18 torpēdas, iespēja uzstādīt līdz 48 minūtēm.
Maza apkalpe, augsta automatizācija un perfektas noteikšanas sistēmas.
Korpusa zemā masa, zema magnētiskais tērauds un 27 kompensējošie elektromagnēti pilnībā izslēdza laivas noteikšanu ar magnētisko anomāliju detektoriem.
Kuģa trokšņa fons pārspēja arī visas amerikāņu cerības - pateicoties vienam visu režīmu elektromotoram un visu mehānismu vibrācijas izolācijai, Gotlande gandrīz netika atklāta pat amerikāņu kuģu tiešā tuvumā, un īpašs pārklājums korpuss kopā ar tā nelielo izmēru apgrūtināja Gotlandes noteikšanu līdz robežai.
Laiva vienkārši saplūda ar okeāna dabisko karstumu un troksni.
Zemūdenes "Gotland" centrālais postenis (CP)
Bet vissvarīgākais ir tas, ka zviedru briesmonis varētu nepārtraukti palikt zem ūdens divas nedēļas (un ar ekonomisku oksidantu patēriņa režīmu - līdz 20 dienām)!
Pirms amerikāņiem bija tehnoloģiskā progresa šedevrs. Neredzama un neuzvarams zemūdens, kas spēj kuģot visur, kur ir septiņas pēdas zem ķīļa, un spēj izpildīt jebkuru uzdoto uzdevumu - gan jūrā, gan jūrā.
Amerikāņi neradīja ilūzijas par sava "ienaidnieka" spējām - vēl 2003. gadā mācību laikā Vidusjūrā divcīņu situācijā zviedru Gotlande izsekoja un nosacīti "nogremdēja" Francijas kodolzemūdeni un amerikāņu SSN -713 Hjūstonas zemūdene. Kas radīja patiesu sajūtu.
Šoreiz viss notika līdzīgi - neskatoties uz visiem amerikāņu pretzemūdeņu spēku centieniem, zviedru laiva spītīgi gāja cauri visiem kordoniem un nonāca tur, kur tam nevajadzētu būt.
Apoteoze bija 2005. gada decembris - starptautisko mācību Apvienotās darba grupas vingrinājuma 06-2 laikā, kurā ASV trešā flote gatavojās demonstrēt visu, ko tā bija iemācījusies pēdējā gada laikā, notika katastrofa: mazs varangietis "pārtrauca" visu septīto pārvadātāju streiku grupa, kuru vadīja lidmašīnu pārvadātājs Ronalds Reigans.
… Stirling dzinēji izpūtās klusi, uzlādējot baterijas; elektromotors klusi dūca. Zemūdene rāpoja piecu mezglu veidā, skenējot ūdens kolonnu …
Pirmkārt, "Gotlande" izsekoja un nosacīti "iznīcināja" kodolzemūdeni - vienīgo, kas radīja reālus draudus zviedriem. Daudzfunkcionālajai zemūdenei vajadzēja nodrošināt AUG drošību pret uzbrukumiem zem ūdens un aptvert "mirušos sektorus" zem kreiseru un iznīcinātāju dibena. Par ko viņa nomira pirmā.
Palikuši bez savas zemūdenes vāka, virszemes karakuģi sāka "iet bojā" viens pēc otra - "Gotlande" izgāja cauri ordeņam kā asmens asmens, pārmaiņus tuvojoties amerikāņu kuģiem un fotografējot tos no dažādiem leņķiem un attālumiem. Jeņķi par laivas klātbūtni uzzināja tikai tad, kad tuvumā no periskopa ieraudzīja lauzēju - reālos apstākļos tas nozīmētu pāris izšautās torpēdas.
Stabilu kontaktu ar laivu izveidot neizdevās - vienīgais veids, kā palikt dzīvam, bija atstāt briesmīgo laukumu, t.i. izjaukt galveno uzdevumu. AUG nespēja izlauzties un trāpīt izvēlētajam mērķim.
Vingrinājumu šokējošie rezultāti izraisīja visnopietnākās sekas - līgums ar Zviedriju tika pagarināts uz vēl vienu gadu. "Gotlande" turpināja kalpot Klusajā okeānā kā "ienaidnieka" kodolzemūdenes simulators.
Turpmāko manevru rezultāti, piedaloties "Gotlandei", ir niecīgi novērtēti kā "veiksmīgi": amerikāņu pavēlniecība pateicas visiem mācību dalībniekiem, zviedru jūrnieki dalās entuziasma iespaidos par vizītēm Disnejlendā un ASV Jūras spēku lidmašīnu pārvadātāju kuģos. (kas tomēr ir viens un tas pats).
Ticonderoga klases kreiseres AN / SQS-53 zemūdens hidrolokatora aizslēgšana
Acīmredzot divu gadu ciešā saziņā ar "Gotlandi" amerikāņu jūrnieki daudz uzzināja par mūsdienu dīzeļelektrisko zemūdenes dizainu, iespējām un taktiku, ko sauc par "pirmo roku". Tiek ziņots, ka jeņķi nežēloja savus spēkus un ārzemju zemūdenes resursus - pirmajā gadā vien Gotlande jūrā pavadīja 4000 stundas, nevis paredzētās 2000 stundas. Iespējams, tika izdarīti noteikti secinājumi un veikti pasākumi lai novērstu zemūdens draudus.
Vai jeņķi atrada efektīvu problēmas risinājumu? Maz ticams. Mūsdienu zemūdenes, kas nav kodolenerģija, slepenība ir pārāk liela.
Maskēšanās laivas
Vienīgais attaisnojums amerikāņu jūrniekiem ir tas, ka zemūdenes, kas atbilst Gotlandes kaujas spējām, nav iekļautas katrā flotē. Ceturtās paaudzes zemūdenes, kas nav kodolenerģija, operatoru loks galvenokārt attiecas tikai uz attīstītajām valstīm, no kurām lielākā daļa ir NATO bloka dalībvalstis:
- Zviedrija (trīs "Gotland" tipa laivas);
-Vācija, Itālija, Portugāle, Grieķija, Turcija (šo valstu flotes izmanto vācu "Type-212" vai eksporta versiju "Type 214". Ļoti sarežģītas un dārgas zemūdenes ar no gaisa neatkarīgu instalāciju ūdeņraža elementos);
- Izraēla (piecas vācu konstrukcijas "Dolphin" tipa laivas, kas izveidotas uz "212. tipa" bāzes);
-Čīle, Malaizija, Indija, Brazīlija (franču-spāņu projekts "Scorpene"; Indija un Brazīlija saņems savus pasūtītos kuģus laika posmā no 2014. līdz 2020. gadam);
- Spānija (četras S-80 tipa laivas tiek būvētas);
- Dienvidkoreja (ekspluatē vācu "Type 214");
- Japāna (Soryu laivas ar Stirlinga motoru tiek būvētas pēc viņu pašu projekta).
"Nimitz" un Dienvidkorejas zemūdene "San Won" (214. tips), Busanas jūras bāze
Neskatoties uz to, jeņķus vajā divi desmiti padomju dizaina "Varshavyanka", kas visā pasaulē audzēti vairāk nekā 20 gabalu apjomā. Varšavjanku kaujas spējas ir ļoti tuvas ceturtās paaudzes zemūdenēm (un vairākos parametros - iegremdēšanas dziļumā, munīcijā, bruņojuma sastāvā - tās ir ievērojami pārākas par visiem ārvalstu kolēģiem). Vienīgais vājums ir ierobežotā jaudas rezerve iegremdētajā stāvoklī, jau trešajā vai ceturtajā dienā "Varshavyanka" nepieciešams pacelties periskopa dziļumā, lai uzlādētu baterijas.
Turklāt Krievija veic savu darbu, lai izveidotu anaerobās vilces sistēmas zemūdenēm - sākotnēji bija paredzēts aprīkot projekta 677 (Lada) zemūdenes ar šādu dzinēju. Diemžēl vadošā laiva-B-585 "Saint-Petrburg", kas tika izlaista 1997. gadā, tika pabeigta kā "parasta" dīzeļelektriskā zemūdene. Ekspromts neizmantoja kuģa priekšrocības - B -585 tika pieņemts izmēģinājuma darbībai Jūras spēkos, taču tas nevarēja kļūt par flotes kaujas vienību (zemūdens ātrums ir 60% no aprēķinātās vērtības).
M-305 (projekts 615), Odesa
Patiesībā ne viss ir tik skumji, kā šķiet - galu galā PSRS savulaik bija viena no pasaules līderēm no gaisa neatkarīgo spēkstaciju izveides jomā zemūdens flotei. Pietiek atgādināt projektu 615 - 29 mazu zemūdenes sērija (klasifikācija - "M", virszemes / zemūdens pārvietojums - 400/500 tonnas), kas aprīkota ar aprīkojumu dīzeļdzinēja darbināšanai iegremdētā stāvoklī (sašķidrināta skābekļa un oglekļa dioksīda absorbētājs)).
Vai dīzeļelektriskais S-273, kas astoņdesmitajos gados tika atkārtoti aprīkots saskaņā ar projektu 613E Katran-uzstādot elektroķīmisko enerģijas ģeneratoru zemūdens navigācijai.
Visbeidzot, drīzumā sola parādīties no gaisa neatkarīgas vilces sistēmas uz daudzsološajām Krievijas laivām, kuru būvniecība tiks veikta saskaņā ar modernizēto projektu 677 "Lada". "Parastās" dīzeļelektriskās zemūdenes būvniecība vairs netiks veikta, citējot bijušo virspavēlnieku Vladimiru Vysotsky: "Mums nav vajadzīgas laivas, kuras darbina Otrais pasaules karš."
Viss ir pareizi. Krievijai ir vajadzīgas zemūdenes, kas nav kodolenerģija ar anaerobām vilces sistēmām, piemēram, Zviedrijas Gotlande - visuzticamākais un efektīvākais ieguldījums ātrākajā flotes piesātināšanā ar jaunām kaujas vienībām. Ideāli piemērots darbam ar ienaidnieka kuģiem piekrastes zonā un atklātās jūras zonās.
Video - "Gotlande" ASV Jūras spēku dienestā. Laivas komandiera Frederika Lindena intervija ziņu kanālam NBC4.
Sarunas kopsavilkums:
Reportieris: Tas izskatās kā parasta zemūdene, bet eksperti to sauc par nāvējošāko laivu pasaulē. Tas ir reāls drauds, un mums bija jāvēršas pēc palīdzības Zviedrijā.
Lindens: Ir bīstami radīt pārāk lielu troksni mūsu darbā.
(R): Frederiks Lindens un 29 viņa padotie ieradās Point Loma jūras bāzē (Sandjego), lai palīdzētu mums tikt galā ar nākamās paaudzes zemūdenēm. Parastās laivas nevar ilgi palikt zem ūdens, bet Gotlande ir aprīkota ar augsto tehnoloģiju sistēmu, kas nav atkarīga no gaisa.
(L): Ar no gaisa neatkarīgu motoru es varu palikt zem ūdens nedēļām ilgi.
(R): Laiva var palikt zem ūdens gandrīz mēnesi, taču tas ir arī neticami zaglīgs kuģis - Jūras spēki visu pagājušo vasaru spēlēja kaķi un peli ar Gotlandi. Laiva spēja nosacīti nogremdēt mūsu kodolzemūdeni un lielāko ar kodolenerģiju darbināmo lidmašīnu nesēju Ronaldu Reiganu.
Norman Polmar, jūras eksperts: Gotlande ir izveidojusi perfektus apļus ap mūsu AUG.
(R): Tādas valstis kā Ziemeļkoreja, Irāna un Ķīna jau strādā pie šādām laivām. Ar tādām zemūdenēm kā Gotlande Irāna var pilnībā pārtraukt tankkuģu satiksmi Persijas līcī!
Polmārs: Jā, Irāna ir reāls drauds.
(R): Komandieris Lindens saprot, cik neaizsargātas kļūs ASV, ja Gotlande nonāks mūsu ienaidnieku rokās. (uz Lindenu) Vai Ziemeļamerikas piekrastē ir vietas, kur Gotlande nevar iekļūt?
Komandieris Lindens krata galvu.
