Kā zināms, pēc Hitlera uzbrukuma Padomju Savienībai Lielbritānija uzreiz lika saprast, ka tā būs PSRS sabiedrotā. Ne bez Lielbritānijas un ASV spiediena, kas vēl nebija pievienojušās antihitleriskajai koalīcijai, operatīvi paplašināja militāro piegāžu praksi arī PSRS. Ļoti ierobežotās tranzīta iespējas caur Arktikas karavānām un caur padomju Tālajiem Austrumiem piespieda sabiedrotos pievērst uzmanību Persijas koridoram.
Tomēr līdz tam laikam Irānā vāciešu ietekme bija tik spēcīga, ka padomju elitē Irānas izredzes iesaistīties karā ar PSRS Hitlera pusē tika uzskatītas par diezgan reālām. Saskaņā ar Ārlietu tautas komisariāta un padomju tirdzniecības misijas Irānā datiem 1941. gada 12. maijā I. V. Staļina, vācu un itāļu ieročus pēc tam burtiski "piebāza" Irānas armija, īpaši sauszemes spēki. Vācijas militārie padomnieki (aptuveni 20 virsnieki) kopš 1940. gada rudens faktiski vadīja Irānas ģenerālštābu, un viņi arvien vairāk devās uz garo Irānas un Padomju robežu (aptuveni 2200 km).
Tajā pašā laika posmā aktivizējās emigrantu - bijušo basmaču un azerbaidžāņu musavatistu - provokatīvā darbība, un ne tikai propaganda: kopš 1940. gada rudens viņi sāka biežāk pārkāpt robežu ar PSRS. Situāciju pasliktināja Maskavas atļauja (1940. gada marta vidū) militāro un divējāda lietojuma kravu tranzītam no Vācijas un Itālijas uz Irānu. Šis lēmums saskanēja ar toreizējo padomju politiku, kas bija "nomierināt" Vāciju pret PSRS.
Tieši šī tranzīta ietvaros Vācijas militārās hidroplāni sāka ierasties Irānā no 1941. gada aprīļa beigām - acīmredzot, operācijām Kaspijas jūrā, tostarp, lai ieņemtu tur esošās padomju ostas. 1941. gada septembrī šīs hidroplānas internēja Irāna un drīz pārveda uz PSRS un Lielbritāniju.
Turklāt 1940. gada 30. martā notika liela Irānas provokācija, ko Vācija uzsāka kā ieganstu Irānas un padomju karam. Kā atzīmēts PSRS Ārlietu tautas komisariāta piezīmē, “1940. gada 30. martā divas zaļas krāsas trīsdzinēju lidmašīnas pārkāpa valsts robežu, lidojot no Irānas uz mūsu teritoriju starp Šišnaviras un Karaul-Tašas augstumiem (Azerbaidžānas PSR galējos dienvidaustrumos-ostas tuvumā). Lankaranas pilsēta). Padziļinājušies 8 km Padomju teritorijā, šīs lidmašīnas lidoja pāri Perembel un Yardimly ciematiem un pagriezās atpakaļ uz Irānas teritoriju."
Zīmīgi, ka Irānas ārlietu ministrs Mozafars Ālams noliedza šī incidenta faktu, un tas arī palielināja padomju un irāņu spriedzi. Visticamāk, aprēķins bija tāds, ka PSRS šīs lidmašīnas notrieks, un tas izraisīs karu. Tomēr padomju puse, šķiet, ir izdomājusi šādu scenāriju.
Nākotnē Maskava vairāk nekā vienu reizi pieprasīja Teherānai oficiāli atzīt iepriekš minēto faktu un atvainoties, taču veltīgi. PSRS valdības vadītājs V. M. Molotovs savā ziņojumā PSRS Augstākās padomes 7. sesijā 1940. gada 1. augustā pieminēja šo situāciju, atgādinot, ka "nelūgti un nejauši" viesi "lidoja no Irānas uz padomju teritoriju - uz Baku un Batumi reģioniem. " Batumi apgabalā šie "viesi" (2 līdzīgas lidmašīnas) tika fiksēti 1940. gada novembrī, taču arī irāņi to noliedza un nekomentēja Molotova teikto.
Bet, iespējams, pirmo vijoli Padomju un Irānas spriedzes saasināšanā spēlēja, mēs atkārtojam, ar Maskavas atļauju militāri tehniskam tranzītam no Vācijas un Itālijas uz Irānu. Mazliet sīkāk, tad saskaņā ar padomju vēstnieka Irānā M. Fiļimonova ziņojumu PSRS Ārējās tirdzniecības tautas komisariātā (1940. gada 24. jūnijā) "1940. gada 23. jūnijā M. Ālams izteica pateicību. Irānas valdība Padomju valdībai par ieroču tranzīta atļaušanu Irānā. Ālams lūdza pastiprināt jebkura galamērķa preču tranzītu no Vācijas. " Un Molotovs, tiekoties ar Vācijas vēstnieku PSRS A. Šulenburgu 1940. gada 17. jūlijā, apstiprināja, ka iepriekšminētais tranzīts turpināsies.
1940. gada 14. decembrī Berlīne un Teherāna paraksta līgumu par preču kontingentu nākamajam finanšu gadam. Kā ziņo nacistu radio, "naftai būs galvenā loma Irānas piegādēs Vācijai. Vācijas piegādes Irānai ir paredzētas dažādu rūpniecisku produktu veidā". Turklāt Irānas un Vācijas tirdzniecības apgrozījums tiks izteikts 50 miljonos Vācijas marku gadā katrā pusē.
Mēs atzīmējam, ka tas jau ir dubultojis padomju tirdzniecības līmeni ar Irānu 1940. gadā. Bet par eļļu - vispār "nota bene". Drīz padomju vēstniekam tika uzdots noskaidrot:
"Pamatojoties uz 1933. gadā noslēgto koncesijas līgumu par Anglo-Iranian Oil Company (AINC), briti saglabāja monopoltiesības rīkoties ar saražoto naftu, izņemot noteiktu daudzumu, kas nepieciešams Irānas iekšzemes vajadzību apmierināšanai. Irāna pati vēl nav eksportējis naftu. un tāpēc nav skaidrs, kā Irāna tagad darbojas kā naftas eksportētāja uz Vāciju."
Neskatoties uz to, šīs piegādes, lai gan simboliskā apjomā (ne vairāk kā 9 tūkstoši tonnu mēnesī) sākās 1941. gada februārī, patiesībā tās piegādāja tas pats AINK ar Irānas marķējumu. Turklāt līdz 80% no šiem krājumiem tika nosūtīti caur PSRS (pa dzelzceļu); visas šīs piegādes / sūtījumi pārtrauca no 1941. gada jūlija sākuma. Tajā pašā laikā tika pārtraukts militāri tehniskais tranzīts no Vācijas un Itālijas uz Irānu caur PSRS.
Piespiešana neitralitātei
Īsāk sakot, padomju politika Vāciju "nomierināt" bija, teiksim, vairāk nekā konkrēta. Bet Lielbritānijas naftas dubultā darīšana attiecībā uz Vāciju, ar kuru cīnījās Britu Sadraudzība, atcerieties, no 1939. gada 3. septembra ir ļoti raksturīga …
Saskaņā ar krievu vēsturnieka Ņikitas Smagina teikto, "Līdz 1941. gadam Vācija veidoja vairāk nekā 40% no kopējā Irānas tirdzniecības apgrozījuma, bet PSRS - ne vairāk kā 10%. Reza Šaha atkarība no vāciešiem vērienīgajos plānos pārveidot Irānas ekonomiku un armiju radīja bažas, ka Vācija spētu pārliecināt vai pat piespiest Irānu iesaistīties karā Hitleru atbalstošās koalīcijas pusē. Galu galā valsts bija lielisks atspēriena punkts uzbrukumam britu īpašumiem Indijā, un tā varēja kalpot arī par pamatu uzbrukums Padomju Savienības dienvidu robežām. " Turklāt "uz 1941. gada vasaru hitleriskās Vācijas pozīcijas Irānā bija daudz spēcīgākas nekā Britu impērijas un sakautās PSRS pozīcijas".
Tāpat tiek atzīmēts, ka 1941. gada 25. jūnijā "Berlīne patiešām mēģināja iesaistīt Irānu karā un nosūtīja Teherānai notu ar gandrīz ultimātu, pieprasot pievienoties karam Vācijas pusē. Lai gan Reza Šahs atbildēja jūlija vidū ar atteikumu. " Patiesībā Reza Šahs spēlēja uz laiku, lai būtu pārliecināts par neizbēgamo sakāvi, pirmkārt, PSRS, nevis Lielbritānijas. Šahs par to nebija pārliecināts. Turklāt Teherānā viņi sagaidīja Turcijas iesaistīšanos karā pret PSRS saistībā ar Vācijas un Turcijas 1941. gada 18. jūnija draudzības un neuzbrukšanas līgumu. Taču Turcija gaidīja arī izšķirošas Vācijas uzvaras karā ar PSRS., kas nekad nav noticis.
Saskaņā ar Armēnijas Republikas Ministru padomes vadītāja (1937-1943) Arama Puruzjana memuāriem 1941. gada 2. jūlijā Maskavā tikšanās laikā ar Aizkaukāza republiku un Turkmenistānas PSR vadītājiem I. V. Staļins paziņoja:
“… iebrukums PSRS nav izslēgts ne tikai no Turcijas, bet arī no Irānas. Berlīne arvien vairāk ietekmē Teherānas ārpolitiku, Irānas prese aktīvi pārpublicē pretpadomju materiālus laikrakstos no Vācijas, Itālijas, Turcijas un pretpadomju emigrāciju. Nemierīgi uz mūsu robežas ar Irānu, kā arī ar Turciju. Irānas reģioni, kas atrodas blakus PSRS, ir piepildīti ar vācu skautiem. Tas viss ir par spīti mūsu 1921. gada līgumiem par draudzību un robežām ar Turciju un Irānu. Acīmredzot viņu varas iestādes provocē mūs lauzt šos līgumus un, aizbildinoties ar kaut kādiem "padomju militāriem draudiem" saistībā ar šādu lēmumu, - iesaistīties karā pret PSRS."
Saistībā ar šiem faktoriem Staļins atzīmēja, ka “mums būs nopietni jāstiprina visa mūsu robeža ar Irānu, cik drīz vien iespējams. Padomju un Lielbritānijas karaspēks uz Irānu augusta beigās - 1941. gada septembra pirmajās desmit dienās - Red.).
1941. gada 24. jūnijā Irāna oficiāli pasludināja savu neitralitāti (atbalstot savu paziņojumu 1939. gada 4. septembrī). Bet 1941. gada janvārī-augustā Irāna no Vācijas un Itālijas importēja vairāk nekā 13 tūkstošus tonnu ieroču un munīcijas, ieskaitot tūkstošiem ložmetēju, desmitiem artilērijas gabalu. Jau no 1941. gada jūlija sākuma Vācijas izlūkošanas operācijas, piedaloties vietējai pretpadomju emigrācijai no Irānas teritorijas, vēl vairāk pastiprinājās.
PSRS NKGB dati (1941. gada jūlijs):
Irāna kļuva par vācu aģentu galveno bāzi Tuvajos Austrumos. Valsts teritorijā, īpaši Irānas ziemeļu reģionos, kas robežojas ar PSRS, tika izveidotas izlūkošanas un sabotāžas grupas, izveidoti ieroču noliktavas, provokācijas pret Irānas Padomju robeža kļuva arvien biežāka.
PSRS valdība savās piezīmēs - 26. jūnijā, 19. jūlijā "un arī 1941. gada 16. augustā -" brīdināja Irānas vadību par vācu aģentu aktivizēšanu valstī un ierosināja izraidīt no valsts visus vācu pavalstniekus, starp kuriem bija daudz simtiem militāro speciālistu. Tāpēc, ka viņi veic darbības, kas nav saderīgas ar Irānas neitralitāti. Irāna noraidīja šo prasību."
Lielbritānijas premjerministrs Vinstons Čērčils pieturējās pie ārkārtīgi smagas pozīcijas attiecībā uz toreizējo Irānas vadību, kuru vadīja Reza Šahs, un patiesībā, ar viņa iesniegumu, tika nolemts radikāli tikt galā ar Teherānu. Likme nekavējoties tika uzlikta troņmantniekam - Muhamedam Rezam Pahlavi, kurš bija pazīstams ar progresīvajiem Rietumvalstu uzskatiem.
Uzvaras tilts
Jau minētā neklasificētā operācija "Piekrišana", kuras rezultātā padomju un britu karaspēks ienāca Irānā un gandrīz Hitlera sabiedrotais kļuva par PSRS un Lielbritānijas pavadoni, jau ir rakstīts "Militārajā pārskatā", un ne reizi vien. Muhameds Rezā pārņēma tēvu Persijas Šaha tronī.
Tā rezultātā jau 1941. gada rudenī caur Irānu sāka darboties tā sauktais "Uzvaras tilts"-"Pol-e-Piruzi" (persiešu valodā), pa kuru piegādāja sabiedroto kravu piegādes, militāri tehniskās, civilās, kā arī humānās palīdzības, devās uz PSRS. Šī transporta (vienlaikus gan dzelzceļa, gan autotransporta) koridora īpatsvars kopējā piegādes apjomā sasniedza gandrīz 30%.
Un vienā no Lend-Lease visgrūtākajiem periodiem, 1943. gadā, kad PQ-17 karavānas sakāves dēļ sabiedrotie uz laiku, līdz 1943. gada rudenim, pārtrauca pavadīt Arktikas karavānas, tas pat pārsniedza 40%. Bet jau 1941. gada maijā-augustā Irānas dalības "Barbarossa" iespējamība bija ļoti augsta.
Lielā Tēvijas kara laikā tika ieteikti koridori caur Armēniju ar piekļuvi Kaspijas jūrai un Gruzijai kā daļa no Irānas dzelzceļa maršruta. Ar tās starpniecību tika piegādāti gandrīz 40% no visu iznomāto un humānās palīdzības kravu apjoma. Vispirms viņi iebrauca pie robežas Julfā (Nahičevānas ASSR) "Armēnijas PSR ietvaros", un pēc tam sekoja Armēnijas, Gruzijas un Azerbaidžānas PSR galvenās daļas dzelzceļiem un šosejām līdz frontes līnijai un aizmugurējiem reģioniem ārpus Kaukāza.
Bet agresori, kas ieņēma gandrīz visu Ziemeļkaukāzu (no 1942. gada augusta līdz 1943. gada februārim), lika līdz 80% no šīs satiksmes apjoma pārvietot tikai uz Dienvid Azerbaidžānas tērauda maģistrālo līniju. Vairāk nekā trīs ceturtdaļas no šīs maģistrāles iet gar robežu ar Irānu (Julfa -Ordubad -Mindjevan - Horadiz - Imishli - Alat -Baku). Un šis maršruts gāja cauri 55 kilometrus garam Dienvidarmēnijas posmam (Meghri reģions) - tas ir, starp Nahičevānas reģionu un "galveno" Azerbaidžānu.
1942. gada beigās Armēnijas vadība ierosināja PSRS Valsts aizsardzības komitejai būvēt Merendas (Irāna)-Meghri-Kafan-Lachin-Stepanakert-Jevlahas dzelzceļu, tas ir, uz tērauda artērijām Baku, Dagestānas virzienā, Gruzija un pagaidu prāmis Baku-Krasnovodska-gandrīz vienīgais trans-Kaspijas maršruts tajā laikā. Lai izvairītos no stratēģiski kļūdainas sabiedroto kravu plūsmu koncentrācijas vienā robežšķērsošanas vietā un uz vienas Irānas un Azerbaidžānas šosejas.
Tomēr Azerbaidžānas vadība, kas kopš 20. gadsimta 20. gadu sākuma ir bijusi ļoti ietekmīga PSRS augstākajā valdošajā ešelonā, stingri iebilda, ņemot vērā jaunas artērijas pāreju caur Kalnu Karabahu (kur tajos gados armēņu daļa vietējie iedzīvotāji pārsniedza 30%), un nevēlēšanās atzīt Padomju Azerbaidžānas vissvarīgāko lomu sabiedroto preču pārvadājumu organizēšanā un īstenošanā. Rezultātā Erevānas ierosinātā šoseja nekad netika uzbūvēta.
