Kāpiens no ezera Il-2. Pilots jaunākais leitnants V. I. Skopintsevs, ložmetējs-radio operators Red Navy V. N. Humennoy
Nesen meklētājprogrammas bieži atrod vietējās lidmašīnas un tankus, kas tika sabojāti cīņu laikā un ilgus gadus atpūtās ezeru dzelmē vai purvos. Nosakot dzinējus, pilotu un tankkuģu personīgās mantas, ir iespējams noteikt, kurš cīnījās šajā tehnikā un gāja bojā.
Iekšzemes uzbrukuma lidmašīnas Il-2 Lielā Tēvijas kara laikā cieta ievērojamus zaudējumus salīdzinājumā ar citām lidmašīnām. Tas izskaidrojams ar to, ka saskaņā ar to izmantošanas taktiku viņiem nācās uzbrukt nacistiem nelielā augstumā. Nacisti šajās lidmašīnās pat izšāva ar pistoles, un atsevišķu transportlīdzekļu dzinēju nodalījumos tehniķi dažkārt atrada fašistu virsnieku vāciņus, kas tika iesūkti stāvās niršanas laikā. Laikā no 1941. līdz 1945. gadam tika saražotas 34 943 šīs izcilās lidmašīnas, tika izveidoti vairāk nekā 350 pulki, zaudējumi sasniedza 23 600 lidmašīnas.
Saskaņā ar statistiku tika uzskatīts, ka viens neatgūstams zaudējums uzbrukuma lidmašīnai Il-2 iekrita 35 lidojumos. Šo leģendāro lidmašīnu pilotu zaudējumi Lielā Tēvijas kara laikā pārsniedza 7500 cilvēku. Il-2 bija ne tikai "lidojošs tanks", bet arī "betonbamber", kā nacisti to nodēvēja par augstu izdzīvošanas spēju.
Meklētājprogrammas, atklājot Lielā Tēvijas kara kaujas mašīnas, cenšas ne tikai tās pacelt, bet arī pēc identifikācijas ar Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas starpniecību nosūtīt radiniekiem vēstules un personīgās mantas. Krievijas iedzīvotāju vidū šie ziņojumi jau ir saņēmuši nosaukumu "Vēstules no frontes". Ļoti tāli kaujas transportlīdzekļu apkalpes locekļu radinieki tos saņem, laiks prasa savu - tuvie radinieki arī mirst. Bet tas vienmēr ir nozīmīgs notikums draugiem un radiem, šādas vēstules tiek glabātas, parādītas paziņām, viņi ar viņiem lepojas.
Jaunākais leitnants V. I. Skopintsevs un ložmetējs-radio operators Red Navy V. N. Humennoy
Tagad iedomāsimies, ka šāda vēstule šobrīd nonāktu pie kāda no Ukrainas iedzīvotājiem. Pavisam nesen es VO publicēju eseju “Nodevības vai nekompetences cena”, kurā mēģināju atklāt šīs bijušās mūsu republikas notikušās traģēdijas cēloņus. Ukrainā bija vairāk nekā 10 uzņēmumu, kas bija pakļauti manis vadītajam PSRS Rūpniecības ministrijas Galvenajam direktorātam. Tajos strādāja 95 tūkstoši speciālistu. Šobrīd šie uzņēmumi ir beiguši pastāvēt. Pārējo 8 Ukrainas aizsardzības ministriju aizsardzības uzņēmumi, kā ziņots, ir praktiski samazinājuši savu darbu. Gorbačovs un "Visas Krievijas" dzērājs neiedomājās, ka iznīcina ne tikai valsti, bet arī pārvērš Ukrainas iedzīvotājus "vismaz par 95% tās iedzīvotāju par ikdienas idiotiem" ("VO" no 04.24.2016 "Par labākā valsts pasaulē, izklaidējoša mehāniķe un pollaka aste”un Krievijas ienaidnieki.
Kas par jaunākā leitnanta V. I. Skopintseva nokļuva Krivoye ezera apakšā? 1943. gada 25. novembrī divām Ziemeļu flotes 46. aviācijas pulka eskadronām tika dots uzdevums pavadīt iznīcinātājus: "uzbrukt Somijas lidlaukam Luostari, kur atradās 5. Luftwaffe gaisa flotes (Icemeer eskadrona) aviācijas vienības, kuras cīnījās debesis virs Murmanskas."
Skats uz Luostari lidlauku 1943. gadā
Misijas rezultātā tika iznīcinātas vairāk nekā 10 fašistiskās lidmašīnas, 6 pretgaisa punkti, 13 iznīcinātāji. Bet Il-2, kuru vadīja jaunākais leitnants, tika bojāts. Uz Vaengas lidlauku V. I. Skopintsevs neizturēja un nolaida bojāto uzbrukuma lidmašīnu uz Krivojes ezera ledus. Izvilcis ievainoto ložmetēju-radio, jaunākais leitnants vairāk nekā 3 kilometrus nesa viņu uz pleciem pie savējiem. Pēc slimnīcas viņi kopā cīnījās līdz kara beigām.
2012. gadā meklētājprogrammas atrada IL-2 Kryvoy ezerā. Kad tika identificēti šīs automašīnas numuri, tika identificēti apkalpes locekļi. Laikā, kad Il-2 tika pacelts no septiņpadsmit metru dziļuma, pilota V. I. meita Jeļena Viktorovna Skopintseva. Skopintsevs. Un tad lidmašīna parādījās no ūdens. E. V. Skopintseva aizvēra acis ar kabatlakatiņu un garīgi iedomājās, ka viņas tēvs ceļas no kabīnes. Veterānu rindas katru dienu sarūk. Un mēs varam tikai atcerēties aizgājušos, kā arī lepoties ar viņu varoņdarbiem Lielā Tēvijas kara laikā.
Pēc savas darbības rakstura man bija jāpiedalās lidlauku izveidē mūsu valstī un Varšavas pakta valstīs. Pašlaik Krievijā ir vairāk nekā tūkstotis lidlauku ar nosēšanās vietām. Jo īpaši Murmanskas apgabalā: Rogačevs, Murmanska, Kirovskas-Apatitija, Mončegorska, Oļenija, Severomorska-1, Severomorska-2, Severomorska-3, Kanevka, Krasnoschelye, Lovozero, Sosnovka, Tetrino, Umbaphavanku, Chavanga, Guba Gryaznaya, Kachalovka, Kilpyavr, Kirovsk, Koshka-Yavr, Luostari (šeit savu dienestu uzsāka kosmonauts YA Gagarins, un šis lidlauks 1945. gadā kļuva par PSRS sastāvdaļu), Thaw Stream, Umbozero, Khariusny, Arctic (apmetne Rosta), Arctic (Moločnijas apmetne), Baltā jūra, Vaengi, Zapadnaya Litsa, Kildin, Taibola, Kovdor, Ponoy, Pummanki (Viņš aizstāvēja mūsu torpēdu laivu veidojumus. Es publicēju eseju “First Attack” VO), Salmijärvi, Teriberka, Ura- Guba, Šonui. ASV ir vairāk nekā 15 tūkstoši lidlauku, Brazīlijā - vairāk nekā 4 tūkstoši, Ķīnā līdz 2030. gadam lidlauku skaits pārsniegs 2 tūkstošus.
Piedzīvo kopā ar E. V. Skopintseva, brīdis, kad pacēlu IL-2 no Krivojes ezera un dalījos savās sajūtās, atcerējos, kā mana meita mani satika pēc lidojumiem 60. gadu sākumā. NII-33 bija sava lidojumu eskadra. 1964. gada ziemā man kā LI-2 otrajam pilotam bija jāizstrādā automātiskā nosēšanās sistēma. Mājās atgriezos lidojošā kažokādas uzvalkā un augstos kažokzābakos. Viņu meita viņus sauca par zābakiem un vienmēr viņus apskāva. Ir aizkustinoši to atcerēties tagad.
