Ludolfs Bačizens "Vigo kauja"
Gados vecais karalis Luijs XIV zaudēja interesi par jautriem svētkiem, mākslinieciskām ballēm un maskarādēm. Viņa nākamā un pēdējā mīļākā un slepenā sieva, kura vēsturē iegāja kā marķīze de Maintenone, izcēlās ar pieticību, dievbijību un inteliģenci. Viņi kopā pavadīja daudz laika, runājot par politiku, vēsturi un filozofiju. Kādreiz vētrainā Versaļa kļuva klusa, kļuva pieticīgāka un stingrāka. Un tas bija no kā. Saules karalis ir mīkstinājis savas mīlestības apetīti, ko nevar teikt par politisko.
XVIII gadsimta Francija nemanāmi tuvojās rudenim kā spoža, spoža vasaras puķe. Tas joprojām spīdēja un mirdzēja saulē, bet novēršanas pazīmes jau bija redzamas vērīgam skatienam. Nepārtrauktie kari, kuros Luiss ar dažādām sekmēm iemiesoja savas ambīcijas, iztukšoja valsti. Naudas, ar kuru, šķiet, bija pietiekami daudz ne tik sen, un tās pietika krāšņām pilīm un askētiskiem cietokšņiem, neierobežotām maskām un jauniem bataljoniem, briljantiem rotātiem maršalu zobeniem un vēl dārgākām saimnieču kaklarotām - šī nauda pēkšņi pazuda. Valsts kase parādīja dibenu. Tieši tik nomācošā situācijā Luiss nolēma spēlēt Spānijas spēli. Ir pienācis 18. gadsimts. Viņa izsmalcinātās mežģīnes drīz tiks izšļakstītas ar asinīm, un viņa lieliskās un staltās parūkas smaržos pēc šaujampulvera.
Mantojuma strīdi
1700. gada 1. novembrī nomira viens no Luija XIV tuvākajiem kaimiņiem, Spānijas karalis Kārlis II. Nevainīgas laulības auglis, kas cieš no iespaidīga dažādu iedzimtu slimību saraksta, nelaimīgais monarhs neatstāja tiešus mantiniekus. Čārlza griba nemitīgi mainījās un labojās atkarībā no tā, kura puse tiesā uzvarēja. Galīgajā versijā troni mantoja Luija XIV Filipas Anžū mazdēls, lai gan ar atrunām. Viss jautājums bija tāds, ka katra puse lasīja šādus apakšpunktus un nianses savā veidā. Luiss nemaz nevēlējās dekorēt sava valdīšanas finālu ar džekpotu milzīgas Spānijas impērijas izskatā. Lieki piebilst, ka vairākām citām Eiropas valstīm bija daži iebildumi pret šādiem sapņiem. Pirmkārt, Austrijā, kurai bija savs pretendents uz troni, hercogs Čārlzs. Pateicoties iespējamajam konfliktam, Francijas vecās konkurentes Anglija un Nīderlande gatavojās atrisināt savas ārējās un iekšējās problēmas. Vilhelms III gribēja karu gandrīz vairāk nekā austrieši: Augsburgas līgas kara rezultāti daudzējādā ziņā bija pilnīgi neapmierinoši, jo šī asiņainā konflikta beigas bija bezgaumīgā status quo. Rezultātā pēdējais dinastijas diskusijās, kā gaidīts, bija bronzas, vara vai tērauda arguments. Atkarībā no šķirnes un izcelsmes valsts. Drīz vien bagātās Milānas hercogistes ceļi, kas bija daļa no garā spāņu īpašumu saraksta, tika pārklāti ar putekļiem no Savoja Eižena bataljonu kolonnām. Abu pretinieku koalīciju dalībnieki, pieklājīgi paklanoties, labprāt izvilka zobenus un sāka kārtot lietas. Sākās Spānijas mantošanas karš.
Sākoties karam, Francijas flote atradās ļoti drūmā stāvoklī. Ar neatlaidīgiem jūras kara ministra Luisa Pontčartreina centieniem viņa finansējums gadu no gada tika samazināts. Tajā pašā laikā ieņemot diezgan apgrūtinošo karalistes finanšu vadītāja amatu, šis novators un svaigu uzskatu cienītājs konsekventi iestājies par nepieciešamību pāriet no regulāras flotes uz plaša mēroga privāto biznesu. Tas ir, radās ļoti bīstams kārdinājums nomest valsts nastu no dārgu jūras spēku, kuģu būvētavu, noliktavu, arsenāla un izglītības iestāžu uzturēšanas pleciem un kara vadīšanu jūrā atstāt privātu rokās. kapitāls. Gaidāmajā militārajā konfliktā franči gatavojas izdarīt galveno likmi uz reideriem. Acīmredzot šādas "uzlabošanas" sargu prātos starp lādēm ar izlaupītu zeltu, kas riņķoja neprātīgā apaļā dejā, nebija vietas vienkāršām šaubām. Galu galā Francijas galvenās sabiedrotās Spānijas budžets bija balstīts tieši uz jūras sakariem, kas bija jāaizsargā. Un to vajadzēja darīt tieši regulārai lineārai flotei, nevis daudziem, bet samērā vāji bruņotiem privātpersonām. Maksimālā ienaidnieka tirdzniecības kuģu skaita iznīcināšanas koncepcija pati par sevi nebija slikta, bet tikai kopā ar spēcīgas, regulāras flotes pilnvērtīgu cīņu par pārākumu jūrā. Franči nolēma iet vilinošāku ceļu. Spāņu mantošanas karš ir kļuvis par sīvu karavānu cīņu arēnu, kuras intensitāte nav zemāka par varbūt pat visspilgtākajām Atlantijas kaujas epizodēm.
Fransuā Luiss Rusels, marķīzs de Šau-Renē, viceadmirālis
1699. gadā, īsi pirms kara, Jūras kara ministra amatu viņa tēva vietā stājās Jerome Pontchartrain, kurš bija sasniedzis nepieciešamo vecumu. 1701. Gada 28. maijā, 58 gadu vecumā, nomira admirālis Komte de Tērvils, iespējams, tā laika labākais kara flotes komandieris. Šis notikums, iespējams, bija visbēdīgākais Francijas jūrniecības politikai. Tērvils atbalstīja klasisko jūras sagrābšanu, virzot ienaidnieka floti. Pēc viņa nāves privātpersonu partija ieguva papildu spēku tiesā. Flotes priekšgalā bija 23 gadus vecais Francijas admirālis, Tulūzas grāfs, Luisa nelietis. Šis jūras spēku komandieris piecu gadu vecumā saņēma augstāko jūras spēku pakāpi, un 18 gadu vecumā viņš kļuva arī par Francijas maršalu. Četrus gadus jaunāks par Jūras spēku ministru viņš bija ar viņu ļoti saspīlētās attiecībās, kas nedeva sakārtotību lietām jūras jomā.
Marķīzs de Château-Renaud tika iecelts par Atlantijas flotes galveno spēku komandieri. Līdz kara sākumam Francijas jūras spēki joprojām bija iespaidīgi. To sastāvā bija 107 līnijas kuģi, 36 fregates, 10 lieli ugunsdzēsības kuģi un gandrīz 80 mazākas klases kuģi. Galvenie spēki - 64 kaujas kuģi - joprojām atradās Brestā. Ievērojama eskadra atradās Tulonā, virkne kuģu atradās Rietumindijā.
Francijas galvenā sāncense jūrā - Anglija - nekādā ziņā nebija spoža. Līdz Augsburgas līgas kara beigām lielākās Eiropas banku iestādes to pasludināja par maksātnespējīgu partneri. Salu valsts faktiski bija noklusējuma. Valdības izdevumi "taupības" politikas ietvaros tika pastāvīgi samazināti, un līdz 1701. gadam tikai puse no šīs līnijas britu kuģiem varēja doties jūrā. Tomēr, neskatoties uz finansiālajām nepatikšanām, Karaliskā flote bija iespaidīga. Svētā Jura Sarkanais Krusts lidoja pāri 131 līnijas kuģim, 48 fregatēm, 10 ugunsdzēsības kuģiem, 10 slopēm un vairāk nekā 90 citu klašu kuģiem. Ļoti zemas kvalitātes finansējuma dēļ lielākā daļa šīs armijas nebija gatava. Nīderlandes jūras spēki nebija tik daudz kā sabiedrotā. Kvantitatīvās un kvalitatīvās izaugsmes iespējas ierobežoja nepieciešamība uzturēt 100 000 cilvēku armiju. Līdz kara sākumam Nīderlandes flotē bija 83 kaujas kuģi, 15 fregates, 3 flautas un 10 ugunsdzēsēju kuģi.
"Incopeso" jeb kāda vienkārša nauda pārvērš valsti
No visām lielvalstīm - kara dalībniekiem, Spānija, milzīgā koloniālā impērija, kuras īpašumi atradās četros kontinentos, bija visnelabvēlīgākajā stāvoklī. Stāvokli, kurā savulaik varenā valsts atradās pēc slima ķēniņa 35 gadus valdīšanas, var raksturot ar nežēlīgo vārdu "noriets". Tiesu grupu alkatīgā cīņa par ietekmi, birokrātijas kolosālā korupcija, bads un nabadzība iedzīvotāju vidū bija saistīta ar kases noplicināšanu, tirdzniecības un ražošanas degradāciju. Kādreiz varenā armija un jūras kara flote bija nekas vairāk kā pagātnes spožuma ēna. Pārāk ilgi Spānija ir dzīvojusi no gandrīz nekontrolētas Amerikas iekaroto bagāto koloniju ekspluatācijas. Zelta straumes un citas dārgas trofejas, kas ieplūda valstībā un tika sveiktas ar entuziasmu, nesa labklājību, bet gan nelaimi. Bagātībā uzpampusi Spānija labprātāk pasūtīja un pirka ārzemēs labāko: rokdarbus, ieročus, luksusa preces - atļautos līdzekļus. Kaimiņvalstu tirgotāji guva peļņu no tirdzniecības ar Spāniju - dāsnais hidalgo maksāja dāsni. Pašu ražošana neizbēgami saruka un samazinājās. Kāpēc to attīstīt, ja var nopirkt pašu labāko? Galu galā zelta plūsmas, kā gaidīts, sāka samazināties, angļu, franču un holandiešu korsāru darbība ieguva niknus apmērus. Lepnajiem mauru uzvarētājiem palika sagrauta kase, sagrauta ekonomika, kas neatvairāmi atpalika no arvien spēcīgākajiem plēsīgajiem kaimiņiem.
Līdz 17. gadsimta beigām tikai Dienvidamerikas nežēlīgi ekspluatētās sudraba raktuves joprojām bija galvenais valsts finansējuma avots. 16. gadsimtā spāņu konkistadori iebruka Inku impērijā un atklāja lielas sudraba atradnes Andos. To attīstība ļāva Spānijai ilgu laiku ērti pastāvēt. Līdz 18. gadsimta sākumam noguldījumi bija izsmelti, bet citu lielu ienākumu avotu vienkārši nebija. Galvenās grūtības bija iegūto resursu piegāde pa jūru tieši uz Spāniju. Bija pārāk daudz cilvēku, kuri vēlējās iepazīties ar uz Ibērijas pussalas krastiem steidzošo galeonu tilpņu saturu. Lai nodrošinātu lielāku drošību, tika nolemts atteikties no atsevišķu kuģu izmantošanas tik delikātā misijā, un spāņi sāka reizi gadā sūtīt lielu un labi apsargātu karavānu, kurai vajadzēja eksportēt dienvidos iegūtos resursus un dārgumus Amerikas kolonijas uz metropoli. Šai karavānai bija vairāki neoficiāli vārdi. Spāņi to sauca par "la Flota de Oro" jeb "zelta floti", atceroties laikus, kad viņu kuģu tilpnes bija pārpildītas ar inku un acteku dārgumiem. Franči, ņemot vērā mainīgos apstākļus un kravas raksturu, ir "sudraba karavāna". Protams, ne visas "sudraba karavānu" kravas sastāvēja no sudraba. Tajā bija iekļautas arī vērtīgas koka šķirnes, rotaslietas, zelts - lai gan ne tādā daudzumā kā iepriekš.
1702. gada karavānai bija stratēģiska nozīme ne tikai Spānijai (viņai ārkārtējas lejupslīdes dēļ katra karavāna bija stratēģiska), bet arī viņas sabiedrotajai Francijai. Sudraba piegāde sniegtu iespēju Spānijas armijai piešķirt vairāk vai mazāk kaujas gatavību. Turklāt ievērojami atvieglotu karam nepieciešamo pārtikas un citu preču iegādi. Spāņi, kuriem nebija nepieciešamo spēku, vērsās pie saviem sabiedrotajiem Francijā ar lūgumu nodrošināt karavānas aizsardzību. Iepriekšējā 1711. gada karavāna bija ļoti maza un sastāvēja tikai no 7 transporta kuģiem. Budžeta trūkumam ar to nepietika. 1702. gadā, tieši līdz kara sākumam, nosūtīšanai tika sagatavoti pat 20 kuģi. Visbīstamākā maršruta daļa, protams, bija Karību jūras reģions un Atlantijas okeāns, kur bija daudz starptautiskas laimes bruņinieku brālības. Luiss labprāt piekrita palīdzēt, bet par "mērenu" samaksu 2 miljonu 260 tūkstošu peso apmērā - nauda bija nepieciešama arī francūžiem. Lepnais hidalgo saviebās, bet piekrita. Lai vadītu operāciju, viņi pieprasīja pašu Tūrvilu, bet pēdējās nāves dēļ par pavadošo spēku komandieri tika iecelts marķīzs de Šau-Renē. Briti ar savu daudzo aģentu un citu apmaksātu labvēļu starpniecību zināja par gaidāmo kampaņu un, protams, nolēma spēlēt šo riskanto spēli. Galu galā "sudraba karavānas" nozīmi Burbona blokam diez vai varētu pārvērtēt.
Viņa Majestātes kolekcionāri
1711. gada 29. augustā Chateau-Renault kopā ar 15 līnijas kuģiem, 3 fregatēm, 5 ugunsdzēsēju kuģiem pameta Brestu un devās uz Kadisu. Uzzinot par to, briti 12. septembrī nosūtīja vajāšanai admirāli Džonu Benovu ar 35 kaujas kuģiem. Viņam bija uzdots sekot francūžiem līdz Spānijas krastam, novērot viņu rīcību, un gadījumā, ja tiek zaudēts kontakts ar desmit ātrākajiem kuģiem, pāriet uz Rietumindiju, atdodot atlikušos 25 kaujas kuģus. Benbowam bija jācenšas nokļūt "sudraba kolonnā" pirms Chateau Renault - karš vēl nebija oficiāli pasludināts, bet situācija jau bija saasinājusies līdz robežai. Desmitajā oktobrī Benbow sasniedza Azoru salas, kur uzzināja, ka franči jau ir ieradušies Spānijā. Kā norādīts, viņš sadalīja spēkus un devās uz Karību jūras ūdeņiem. Tikmēr Kadisā notika Francijas flotes koncentrācija. Jūras departaments bija ļoti noraizējies par Benbow izskatu, un tas, nezinādams, ka ir ievērojami samazinājis savus spēkus, nolēma pastiprināt Château-Renault eskadronu uz Vidusjūras grupējuma rēķina. 1701. gada 1. novembrī viņam pievienojās 14 viceadmirāļa d'Estre kaujas kuģi. Drīz Rietumindijas eskadra atstāja Spāniju un devās uz Amerikas krastiem.
1702. gada sākumā Château-Renaud sasniedza mērķa teritoriju. 9. aprīlī Havanā ienāca 29 kaujas kuģu eskadra. Atrast franču kuģus tropu ūdeņos nebija ļoti vienkārši: apkalpes pļāva slimības, un trūka augstas kvalitātes nodrošinājuma. Kamēr spāņi bija aizņemti, veidojot savu karavānu, Château Renaud manevrēja savus spēkus starp lielajām Karību jūras ostām, baidoties, ka ostām varētu uzbrukt. Stratēģiskās karavānas izveides vieta bija meksikāņu Verakrusa. 11. jūnijā Spānijas kuģi beidzot devās uz Havanu, kur viņus jau gaidīja pavadonis Chateau Renault personā. Pēc organizatoriskiem pasākumiem, iekraušanas noteikumiem un svaiga ūdens 1702. gada 24. jūlijā "sudraba karavāna" devās ceļā uz metropoli. Tas faktiski sastāvēja no 18 smagām galonēm, kuras vadīja admirālis Dons Manuels de Velasko. Kravas kopējā vērtība, kuras pamatā bija Dienvidamerikas sudrabs, bija 13 miljoni 600 tūkstoši peso. Tikai trim galoniem bija vairāk vai mazāk nozīmīgi ieroči, tāpēc spāņiem bija jāpaļaujas uz sabiedroto aizsardzību. Chateau-Renault pēc vairāku kuģu nosūtīšanas uz Brestu, kuru apkalpes visvairāk cieta no slimībām, karavānas aizsardzībai bija 18 kaujas kuģi, 2 fregates, 2 korvetes, 4 ugunskuģi.
Šāds labi apsargāts laupījums vietējo pirātu brālībai bija pārāk grūts, un viņi varēja tikai sapņaini norīt siekalas. 1702. gada vasaras beigās droši sasnieguši Azoru salas, sabiedrotie apstājās, izlemjot, kur doties tālāk. Fakts ir tāds, ka spāņi dzirdēja baumas par angļu eskadru, kas viņus gaida pie Spānijas krastiem. Kara padomē Chateau-Renault ieteica doties uz Brestu, kas bija ļoti labi aizsargāta bāze, kur bija iespējams papildināt ekipāžas un veikt remontu. Vajadzības gadījumā tur bija iespējams paslēpties no ienaidnieka. Šāda doma izraisīja sašutuma vētru Velasko, kam bija skaidri norādījumi piegādāt preces tikai uz Spānijas ostām. Neskatoties uz sabiedroto attiecībām, aizdomīgais hidalgo nopietni baidījās, ka francūži ar tik grūtībām vienkārši apgūs iegūtos dārgumus. Beigās viņi nolēma doties uz Vigo, ostu Spānijas ziemeļrietumos. Sasnieguši savus krastus, sabiedrotie saņēma ziņas, ka pavisam nesen liela (apmēram 50 kuģu) anglo-holandiešu eskadra admirāļa Džordža Rukas vadībā uzbruka Kadisam, taču neizdevās un devās meklēt "sudraba karavānu". Chateau Renaud bija izvēles priekšā: doties uz El Ferrol, kas ir labi aizsargāta ar piekrastes baterijām, vai doties tālāk uz iepriekš izklāstīto Vigo. Admirālis savu lēmumu nemainīja. Pēc viņa domām, Vigo, kam bija šaura eja līdz reidam, bija vieglāk aizstāvēt, bloķējot strēles un piekrastes baterijas. Galvenais arguments bija tas, ka tas bija tuvāk Vigo. 22. septembrī spāņu galleoni sasniedza noteikto mērķi, slēpjoties šajā ostā. Francijas kuģi noenkurojās pie līča ieejas, aizsargājot pieejas. Uzdevuma pirmā daļa tika pabeigta - dārgumi sasniedza Spāniju.
Pārtrauciet! No stūra pacēlās roka
Ierodoties ostā, franču-spāņu pavēlniecība nekavējoties sāka nostiprināt "sudraba karavānas" vietu. Vigo garnizons tika nostiprināts, abi vecie sargtorņi Rande un Korbeiro pie ieejas līcī sāka steigā sakārtot un uzstādīt uz tiem lielgabalus, kas izņemti no Spānijas kuģiem. Tajā pašā laikā tika izveidots uzplaukums, kam vajadzēja traucēt netraucētu ieiešanu ostā. Ko darīt, iztērējuši milzīgus līdzekļus krāšņām pilīm, villām un citai greznībai un vizulēm, spāņi netraucēja ar piekrastes aizsardzību. Tagad vajadzēja visu kompensēt burtiski ar uzbrukuma metodēm.
27. septembrī sākās ilgi gaidītā galeonu izkraušana, kuru vēroja admirālis Chateau-Renault un Seviļas tirgotāju ģildes biedri. Uz Vigo steidzami tika izvilkti vismaz 500 kravas rati. Vietējiem zemniekiem tika maksāts bez skopuma - dukāts par līgu, kas piesaistīja "kravas automašīnas" pat no citām provincēm. Līdz 14. oktobrim izkraušana, kas tika veikta lielā tempā, tika pabeigta. Galonēs atradās tikai kravas, kas nav uzskaitītas kuģa dokumentācijā, vai, vienkārši sakot, kontrabanda. Zādzības, kukuļošana un to pavadošās profesijas uzplauka kolonijās, tālu no lielajiem priekšniekiem, ne mazāk kā metropolē. Kopumā saskaņā ar komisijas uzskaiti, kas uzraudzīja atbrīvošanos no kravas, krastā tika nogādātas 3650 sudraba kastes, kas sakrita ar Dona Velasko inventāru, kas izgatavots, iekraujot Verakrusā. Tagad ir grūti pateikt, cik “nepareizi” bija grāmatveži Meksikā vai Spānijā.
18. oktobrī spāņu aģenti ziņoja, ka Džona Rukas anglo-holandiešu flote, kas joprojām lēkā kā izsalcis vilks pāri Atlantijas okeānam, beidzot ir sadalījusies. Daļa kuģu devās uz Indiju, otra uz bāzēm - pārziemot Anglijā. Sabiedrotie nomierinājās, tika samazināts kaujas gatavības līmenis fortos un piekrastes baterijās. Pat bumas tika paceltas. Kā izrādījās vēlāk, informācija izrādījās būtībā nepareiza - šāda informācija vienmēr ir jāpārbauda divreiz. Tieši šajās dienās, izmantojot daudz efektīvāk strādājošo britu izlūkdienestu, Rūks saņēma informāciju, ka tik garšīga balva "sudraba karavānas" veidā ir Vigo. Noplūdes cēlonis bija runīgs spāņu priesteris, kurš vienā portugāļu krodziņā daudz teica dāsnam svešiniekam. Spāņi un francūži bija labsirdīgā relaksācijā, kad 20. oktobrī pie horizonta parādījās daudzas buras. Rūks piegāja pie Vigo. Viņa eskadronu veidoja 30 britu un 20 holandiešu līnijas kuģi. Papildu nelaimei aizstāvjiem uz kaujas kuģiem un tiem pievienotajiem transportiem, Rookam bija arī 13 tūkstošu karavīru amfībijas korpuss Ormondas grāfa vadībā. Nīderlandes salonu komandēja Ruk padotais admirālis van der Goes.
Francijas-spāņu spēki bija ievērojami zemāki par ienaidnieku. Viņiem bija tikai 17 līnijas kuģi un 18 galonu. Starp kaujas kuģiem nebija neviena 90-100 lielgabalu, jo tie tika nosūtīti uz Brestu no Rietumindijas. Galeonas bija vēl mazāk noderīgas kaujā - tām visām bija tikai 178 ieroči, un lielākais kalibrs bija 18 pēdas. 22. oktobrī, manevrējot, anglo-holandiešu flote noenkurojās Vigo redzeslokā. Smagie spāņu ieroči no Kastro un Sansebastiana fortiem atklāja uguni, bet drīz vien apstājās - Rooks nebija sasniedzams. Tās pašas dienas vakarā notika vadošā kuģa Royal Soverin militārā padome, kas pieņēma lēmumu par rīcības plānu. Sākotnēji desanta spēki bija iecerējuši sagūstīt vecos sargtorņus (Rande un Korbeiro), bet flote tikmēr centīsies uzspiest uzplaukumus un uzbrukt Francijas kaujas kuģiem.
Kaujas shēma Vigo līcī
23. oktobrī pulksten 10 no rīta pie Rande torņa tika izsēdināti 4000 britu karavīru. Viņiem līdzi bija vairāki vieglie ieroči. Nocietinājuma garnizons, kas sastāvēja no 200 franču jūrniekiem, izrādīja vislielāko pretestību, bet galu galā torni pārņēma vētra. Britu avangarda komandieris viceadmirālis Hopsons, kurš turēja karogu kaujas kuģī Torbay, novirzīja savus kuģus šķēršļa virzienā. Drīz viņiem izdevās to salauzt, atverot ieeju līcī. Tuvojoties Francijas kaujas kuģu tuvumam, briti atklāja smagu uguni. Viņu pretinieki izrādīja izmisīgu pretestību, bet britu uguns pārākums bija milzīgs. Drīz vien daudzi Chateau Renault kuģi bija ugunsgrēkos, daži zaudēja rezerves. Francijas uguns sāka vājināties. Redzot, ka eskadras stāvoklis ir praktiski bezcerīgs, un, lai neļautu ienaidniekam notvert viņam uzticētos kuģus, Chateau Renault un Dons Velasko nolēma tos iznīcināt. Ekipāžām tika pavēlēts aizdedzināt savus kaujas kuģus un galeonus un atstāt tos. Virs Vigo līča uzliesmoja uguns un dūmi, kas pabeidza galonus, kuriem izdevās izvairīties no tropiskām vētrām, asiem pirātu iekāpšanas zobeniem, angļu un holandiešu privātpersonu lielgabaliem.
Briti bija izsalkuši pēc laupījuma, tāpēc viņu iekāpšanas pusēm izdevās nolaisties un sagūstīt sešus franču un vienu spāņu kuģi, kuru stāvoklis bija tik slikts, ka tie bija jāiznīcina. Tikmēr Vigo līcī ienāca anglo-holandiešu flotes galvenie spēki, desantējot karaspēku. Pats Vigo bija nocietināta pilsēta, un viņš neuzdrošinājās šturmēt rokas. Tā vietā "apgaismotie jūrnieki" pietiekami blēņojās apkārtnē, piemēram, aplaupīja San Felipes klosteri Vigo apkaimē. Četras dienas briti un holandieši izlaupīja jebkādu šim nolūkam pieejamu īpašumu, tomēr, par lielu vilšanos, aģentu solītās bagātības netika atrastas uz degušajiem un applūdušajiem Spānijas un Francijas kuģiem. Viņiem izdevās iegūt tikai noteiktu daudzumu dārgās kontrabandas: sudraba monētas, traukus un rotaslietas. Vigo garnizons netraucēja notiekošajam.
Iznīcinājis visu iespējamo, labākajās laimes kungu amatnieku - Dreika vai Reilija - tradīcijās, 30.oktobrī Rūks pameta Vigo, atņemot diezgan pieticīgu laupījumu (ņemot vērā džekpota aptuveno lielumu). tiek lēsts tikai 400 tūkstoši peso. Vigo līča kauja anglo-holandiešu spēkiem izmaksāja aptuveni 800 vīru. Franču un spāņu zaudējumi bija ievērojami lielāki - 2000 nogalināti un noslīkuši. Sāpīgākais zaudējums bija Spānijas transporta parka nāve, ar kuras palīdzību valsts faktiski tika finansēta. Vajadzēja būvēt jaunus kuģus, jo piemērotāku nebija. Tāds bija nelaimīgais pēdējās spāņu Habsburgas valdīšanas rezultāts. "Château Renault" eskadras iznīcināšana bija nopietna sakāve jūrā, taču Francijai joprojām bija pieejami kuģi un admirāļi.
Un, kad esat divu soļu attālumā no pasakainu bagātību kaudzes …
Sešu pensu sudraba monēta, kas kalta, pieminot britu uzvaru Vigo līcī
Anglijas parlamentā notika ļoti vētraina uzklausīšana par Rukas eskadras reida rezultātiem. Kāpēc gan neradīt troksni kungiem parūkās, no kuriem daudzi bija šīs kampaņas akcionāri - 400 tūkstoši peso pēc toreizējā kursa bija vienādi ar "pieticīgajiem" 150 tūkstošiem mārciņu, un ekspedīcijas organizēšanai iztērēto līdzekļu summa sasniedza pilni 600 tūkstoši mārciņu. Kungi nebija īpaši apmierināti ar lielas ienaidnieka kuģu grupas iznīcināšanu, viņa ostas izpostīšanu. Galvenais jautājums, dusmīgi izlauzies no plaši atvērtajām cēlajām rīkles, bija "Kāpēc tik maz?!" Galu galā parlamenta skandāls tika apslāpēts, pamatoti uzskatot, ka uzvarētāji netiek tiesāti, un uzvara bija sejā. Par godu Vigo līča kaujai, karalienes Annas vadībā, tika izkalta īpaša zelta gvineja ar degošu spāņu galeonu attēlu.
Kravu piegādei no Dienvidamerikas raktuvēm bija liela nozīme Spānijā un Francijā - ar gūtajiem līdzekļiem spāņi varēja aprīkot iespaidīgu sauszemes armiju, kas kļuva par labu palīgu Luija XIV bataljoniem. Dārgumi no Spānijas galerijām izraisīja daudz baumu, leģendu un baumu. Neskatoties uz to, ka informācija par kravas tiltu dārgā satura izkraušanu krastā nebija īpašs noslēpums, gandrīz uzreiz dārgumu medību cienītāji uzsāka neatlaidīgus iespējamo zaudēto dārgumu meklējumus. Sakiet, ne visi no viņiem tika izkrauti, viņi kaut ko nokavēja, - gudri puiši ar sazvērniecisku skatienu rādīja aizdomīga izskata kartes un kravas deklarāciju kopijas, norādot, ka par nelielu samaksu "zelta lādes būs jūsu". Degvielu ugunij pielēja pat slavenais Žils Verns, aprakstot Vigo līča dārgumus divdesmit tūkstošos līgu zem jūras, kā leģendārā kapteiņa Nemo bagātības pamatu. Kaislības norima salīdzinoši nesen, kad rūpīgi pētnieki beidzot pierādīja, ka apakšā atpūšamie kuģi neslēpj nekādus dārgumus.
Spānijas pēctecības karš pieņēma apgriezienus - franči drīz kompensēja zaudējumus līnijas kuģos un alka pēc atriebības. Arī viņu pretinieki - briti un holandieši - nesēdēja dīkā. Jaunā Eiropas kara buras, kas stieptos vairāk nekā desmit gadus, piepildīja peļņas vējš un dinastijas pretenzijas.
