Cikla pēdējā daļā mēs izskatījām Krievijas Jūras spēku iznīcinātāju un lielu pretzemūdeņu kuģu attīstības (pareizāk sakot, pilnīgas neesamības) izredzes. Šodienas raksta tēma ir kreiseri.
Man jāsaka, ka PSRS šai kuģu klasei tika pievērsta vislielākā uzmanība: pēckara periodā un līdz 1991. gadam dienestā stājās 45 šīs klases kuģi (protams, ieskaitot artilēriju), un līdz 2015. gada 1. decembrim 8. kreiseri palika. (Mēs veltīsim atsevišķu rakstu smagajiem lidmašīnām, kas pārvadā kreiseri "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs", jo neatkarīgi no nacionālās klasifikācijas īpatnībām šis kuģis ir lidmašīnu pārvadātājs. Šodien mēs aprobežosimies ar raķešu kreiseri.)
Raķešu kreiseri (RRC) projekta 1164,3 vienības
Tilpums (standarta / pilns) - 9 300/11 300 t, ātrums - 32 mezgli, bruņojums: 16 pretkuģu raķetes "Basalt", 8 * 8 SAM S -300F "Fort" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM "Osa -MA" (48 raķetes), 1 * 2 130 mm AK-130, 6 30 mm AK-630, 2 * 5 533 torpēdu caurules, 2 RBU-6000, angārs helikopteram Ka-27.
Visi trīs šāda veida kuģi: "Moskva", "Marshal Ustinov", "Varyag" ir Krievijas Jūras spēku rindās, pirmais no tiem ir Melnās jūras flotes flagmanis, bet pēdējais - Klusā okeāna flotē.
Projekta 1144.2 smagais kodolraķešu kreiseris (TARKR). 3 vienības
Tilpums (standarta / pilns) - 23 750-24 300/25 860 - 26 190 tonnas (dati dažādos avotos ievērojami atšķiras, dažreiz tiek norādīts kopējais pārvietojums 28 000 tonnu), ātrums - 31 mezgls, bruņojums - 20 pretkuģu raķetes "Granīts", 6 * 8 SAM "Fort" (48 SAM), "Fort-M" (46 SAM), 16 * 8 SAM "Dagger" (128 SAM), 6 SAM "Kortik" (144 SAM), 1 * 2 130 mm AK-130, 2 * 5 533 mm torpēdu caurules ar iespēju izmantot kompleksa Vodopad-NK PLUR, 2 RBU-12000, 1 RBU-6000, angārs 3 helikopteriem.
Tika pieņemts, ka visi trīs šāda veida kuģi "Pēteris Lielais", "Admirālis Nakhimovs" un "Admirālis Lazarevs" tiks būvēti pēc viena un tā paša projekta, taču patiesībā tie nebija identiski un tiem bija zināmas atšķirības nomenklatūrā no ieročiem. SAM "Fort-M" ir uzstādīts tikai uz "Pētera Lielā", pārējiem kuģiem ir divi SAM "Fort", to kopējā munīcija ir 96 raķetes, nevis 94, kā uz "Pētera Lielā". Tā vietā uz pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu Kinzhal un pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu Admiral Nakhimov un Admiral Lazarev tika uzstādītas gaisa aizsardzības raķešu sistēmas Osa-M (2 uz kuģa) un astoņas 30 mm AK-630. “Pēterim Lielajam” un “admirālim Nakhimovam” ir 2 RBU-12000 un viens RBU-6000, bet uz “Admiral Lazarev”-gluži pretēji, viens RBU-12000 un divi RBU-6000.
"Pēteris Lielais" šobrīd dien Krievijas Federācijas Ziemeļu flotē, "Admirālis Nahimovs" tiek modernizēts. “Admirālis Lazarevs ir svītrots no flotes.
Projekta 1144.1 smagie kodolraķešu kreiseri (TARKR). 1 vienība
Tilpums (standarta / pilns) 24 100/26 190 tonnas, ātrums - 31 mezgls, bruņojums - 20 "Granit" pretraķešu raķetes, 12 * 8 "Fort" pretgaisa aizsardzības sistēmas (96 raķetes), 2 * 2 "Osa -M "pretgaisa aizsardzības sistēmas (48 raķetes), 1 * 2 PU PLUR" Blizzard ", 2 * 1 100 mm AK-100, 8 30 mm AK-630, 2 * 5 533 mm torpēdu caurules, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, angārs 3 helikopteriem.
TARKR klases pirmdzimtais vietējā flotē, PSRS viņš saņēma vārdu "Kirovs", Krievijas flotē - "admirālis Ušakovs". 2002. gadā tika izvests no Krievijas kara flotes, bet vēl nav izmantots.
Lieki piebilst, ka visus mūsu rīcībā esošos raķešu kreiserus Krievijas Federācija mantoja no PSRS. Krievijas Federācijā tika pabeigts tikai "Pēteris Lielais", bet tas tika palaists 1989. gadā un līdz Padomju Savienības sabrukumam tas bija diezgan augstā gatavības pakāpē.
Padomju raķešu kreiseri ir unikāls šāda veida ierocis, kas radīts PSRS kara flotes kaujas izmantošanas koncepciju ietvaros. Šodien mēs detalizēti neanalizēsim to tapšanas vēsturi, jo gan RRC projekts 1164, gan TARKR projekts 1144 nav pat atsevišķa raksta cienīgi, bet gan rakstu cikls katrs, bet mēs aprobežosimies tikai ar vispārīgāko pagrieziena punkti.
Kādu laiku (pēc Otrā pasaules kara) par mūsu flotes galveno ienaidnieku tika uzskatītas NATO lidmašīnu pārvadātāju grupas, un šajā laikā PSRS flotes koncepcija ietvēra cīņu ar tām mūsu tuvējās jūras zonā, kur darbosies virszemes kuģi. kopā ar raķetes nesošām lidmašīnām. Lai gan ir vērts atzīmēt, ka pat tad mēs būvējām sev okeāna kuģus, piemēram, Sverdlova tipa artilērijas kreiseri (projekts 68-bis)-acīmredzot Josifs Vissarionovičs Staļins labi saprata, ka okeāna flote ir ne tikai instruments karš, bet arī pasaule.
Tomēr pēc kodolzemūdenes (ballistisko raķešu nesēji ar kodolgalviņām, SSBN) parādīšanās ienaidnieka flotēs tās kļuva par mūsu Jūras spēku prioritāro mērķi. Un šeit PSRS saskārās, nebaidīsimies no šī vārda, neatrisināmām konceptuālām grūtībām.
Fakts ir tāds, ka pat pirmo SSBN ballistisko raķešu darbības rādiuss bija daudzkārt lielāks nekā attiecīgi uz pārvadātāju lidmašīnu kaujas rādiuss, ienaidnieka SSBN varēja darboties lielākā attālumā no mūsu krastiem. Lai tos novērstu, bija jādodas uz okeānu un / vai attālajiem jūras rajoniem. Tam bija nepieciešami pietiekami lieli virszemes kuģi ar jaudīgu hidrolokatoru aprīkojumu, un tie tika izveidoti PSRS (BOD). Tomēr BDS, protams, nevarēja veiksmīgi darboties ASV un NATO pārliecinošā dominējošā stāvokļa apstākļos okeānā. Lai PSRS PLO grupas veiksmīgi pildītu savas funkcijas, bija nepieciešams kaut kā neitralizēt amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju un kuģu trieciena grupas. Mūsu krastos to varēja izdarīt MRA (jūras raķetes nesoša lidmašīna), taču tās ierobežotais rādiuss neļāva tai darboties okeānā.
Attiecīgi PSRS bija vajadzīgi līdzekļi NATO AUG neitralizēšanai tālu no dzimtajiem krastiem. Sākotnēji šis uzdevums tika uzticēts zemūdenēm, taču ļoti drīz kļuva skaidrs, ka viņi paši šo problēmu neatrisinās. Reālākais veids - savas lidmašīnu pārvadātāju flotes izveide - vairāku iemeslu dēļ izrādījās PSRS nepieņemams, lai gan vietējie jūrnieki patiešām vēlējās lidmašīnu pārvadātājus, un galu galā PSRS sāka tos būvēt. Neskatoties uz to, 60. gadu beigās un 70. gadu sākumā par lidmašīnu pārvadātājiem varēja tikai sapņot, kodolzemūdenes nevarēja patstāvīgi uzvarēt NATO flotes okeānā, un valsts vadība izvirzīja uzdevumu iznīcināt SSBN.
Tad tika nolemts pievērst uzmanību jaunu ieroču radīšanai-tālas darbības pretkuģu kruīza raķetēm, kā arī kosmosa mērķēšanas sistēmai. Šādu raķešu nesējam bija jābūt jaunai, specializētai okeāna virszemes uzbrukuma kuģa klasei - raķešu kreiserim.
Kādam tam vajadzētu būt, nebija skaidrības. Sākotnēji viņi domāja par apvienošanos, pamatojoties uz projektu 1134 un 1134B BDS, lai izveidotu PLO kuģus (tas ir, BOD), pretgaisa aizsardzību (uz tiem izvietojot pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu "Fort") un šoku. pretkuģu raķešu nesēji, izmantojot vienu korpusu. Tad viņi no tā atteicās par labu projektam 1165 paredzētais raķešu kreiseris "Fugas", ko nesa gan pretkuģu raķešu sistēma, gan pretgaisa aizsardzības sistēma "Fort", bet pēc tam tā tika slēgta pārāk augsto izmaksu dēļ - kuģis bija paredzēts padarīt par atomu. Rezultātā viņi atgriezās projekta 1134B BOD, bet nolēma nevis apvienoties vienā korpusā, bet uz tā bāzes izveidot daudz lielāku raķešu kreiseri.
Ideja bija izveidot ASW grupas flagmani, kas aprīkots ar spēcīgiem trieciena un pretgaisa ieročiem, un pēdējam bija paredzēts nodrošināt nevis iebildumus, bet zonālo pretgaisa aizsardzību (t.i., aptvert visu kuģu grupu). Tā parādījās Project 1164 raķešu kreiseris.
Tajā pašā laikā un paralēli jauna raķešu kreisera izstrādei Krievijas dizaina biroji projektēja BOD ar atomelektrostaciju. Tie sākās ar 8000 tonnu tilpumu, bet vēlāk jūrnieku apetīte pieauga, un rezultāts bija kuģis ar standarta (vai pat vairāk) 24 000 tonnu tilpumu, kas aprīkots ar gandrīz visu tajā laikā pastāvošo ieroču klāstu. Protams, mēs runājam par Project 1144 smago kodolraķešu kreiseri.
Fakts, ka projekts 1164 sākotnēji tika radīts kā raķešu kreiseris, bet projekts 1144 - kā BOD, zināmā mērā izskaidro, kā PSRS vienlaikus paralēli tika izveidoti divi pilnīgi atšķirīgi kuģi, lai veiktu tos pašus uzdevumus. Protams, šo pieeju nekādi nevar saukt par saprātīgu, taču jāatzīst, ka tā rezultātā Krievijas flote saņēma viena veida ārkārtīgi skaistus kuģus viena (lai dārgais lasītājs man piedod par šādu lirisku atkāpi)).
Ja salīdzinām Atlantes (projekta 1164 kuģi) un Orlans (Project 1144), tad, protams, Atlanta ir mazāka un lētāka, un tāpēc vairāk piemērota liela mēroga celtniecībai. Bet, protams, Ērgļi ir daudz spēcīgāki. Saskaņā ar šo gadu uzskatiem, lai "iekļūtu" AUG pretgaisa aizsardzībā un nodarītu lidmašīnas pārvadātājam nepieņemamus bojājumus (pilnībā atspējotu vai iznīcinātu), vienā salvā bija nepieciešams 20 smagas pretkuģu raķetes. "Orlan" bija 20 "Granīti", uz projekta 949A "Antey" kodolzemūdenes raķešu nesējiem viņi uzlika 24 šādas raķetes (tā, lai, tā sakot, ar garantiju), bet "Atlanta" nesa tikai 16 "Basaltus". Uz "Orlans" bija divas pretgaisa aizsardzības sistēmas "Fort", kas nozīmē, ka bija 2 radaru stabi "Volna" mērķu izsekošanai un apgaismošanai. Katrs šāds postenis varēja mērķēt 6 raķetes uz 3 mērķiem, attiecīgi Orlana spējas atvairīt masveida reidus bija daudz augstākas, jo īpaši tāpēc, ka aizmugurē izvietotais radars “neredz” priekšgala sektorus - tos aizver kreiseru virsbūve. "Orlan" un "Atlant" ciešā pretgaisa aizsardzība bija salīdzināma, bet uz "Pētera Lielā" novecojušo "Osa-M" pretgaisa aizsardzības sistēmu vietā tika uzstādīta pretgaisa aizsardzības sistēma "Dagger", un "metāla griezēji" AK -630 - pretgaisa aizsardzības sistēma "Kortik". Atlantā to mazākā izmēra dēļ diez vai ir iespējams veikt jaunināšanu.
Turklāt Atlantis PLO tika apzināti upurēts: fakts ir tāds, ka tajā laikā visspēcīgāko VAS Polynom izvietošana palielināja kuģa pārvietojumu par aptuveni 1500 tonnām (pati VAS sver aptuveni 800 tonnas), un tas tika uzskatīts par nepieņemamu. Rezultātā "Atlant" saņēma ļoti pieticīgu "Platinum", kas piemērots tikai pašaizsardzībai (un arī tad - ne pārāk). Tajā pašā laikā Orlan zemūdens meklēšanas iespējas nav zemākas par specializēto BDS iespējām. Veselas trīs helikopteru gaisa grupas klātbūtne, bez šaubām, nodrošina Orlanam daudz labākas PLO iespējas, kā arī virszemes mērķu meklēšanu un izsekošanu nekā viens Atlanta helikopters. Turklāt atomelektrostacijas klātbūtne nodrošina Orlanam daudz labākas iespējas pavadīt ienaidnieka lidmašīnu pārvadātāju grupas nekā Atlanta ar savu parasto vilces sistēmu. Atlant, atšķirībā no Orlana, nav konstruktīvas aizsardzības.
Interesants aspekts. Ilgu laiku tika apgalvots, ka mūsu smago kuģu vājā vieta ir BIUS, kas nespēja apvienot visu dažādu kreiseri uzstādīto ieroču izmantošanu. Varbūt tas tā ir, bet šī raksta autors saskārās ar vingrinājumu aprakstu tīklu, kurā smags kodolraķešu kreiseris, saņēmis datus no gaisa mērķa no A-50 AWACS lidmašīnas (mērķis netika novērots no kreisētāja)), izdeva mērķa apzīmējumu liela pretzemūdeņu kuģa pretgaisa raķešu sistēmai un ka, pats neievērojot gaisa mērķi un izmantojot tikai no TARKR saņemto vadības centru, trāpīja tai ar pretgaisa raķeti. Dati, protams, ir pilnīgi neoficiāli, bet …
Protams, nekas netiek dots par velti. "Orlan" izmēri ir pārsteidzoši: kopējais ūdens tilpums 26 000 - 28 000 tonnu apmērā padara to par lielāko kuģi, kas nav lidmašīnu nesējs (pat projekta 941 "Akula" ciklopiešu SSBN joprojām ir mazāks). Daudzas ārzemju uzziņu grāmatas Pēteri Lielo dēvē par "kaujas kreiseri", tas ir, kaujas kreiseri. Bez šaubām, būtu pareizi pieturēties pie Krievijas klasifikācijas, bet … skatoties uz straujo un milzīgo Orlana siluetu un atceroties ātruma un uguns spēka saplūšanu, ko kaujas kreiseri parādīja pasaulei, cilvēks neviļus domā: kaut kas ir tajā.
Bet tik liels un smagi bruņots kuģis izrādījās ļoti dārgs. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem TARKR izmaksas PSRS bija 450–500 miljoni rubļu, kas tuvināja to smagajiem lidmašīnām, kas pārvadāja kreiserus-TAVKR projekts 1143,5 (turpmāk “Kuzņecovs”) maksāja 550 miljonus rubļu, bet kodolieroču TAVKR. 1143,7 - 800 miljoni rub.
Kopumā padomju raķešu kreiseriem bija divi būtiski trūkumi. Pirmkārt, tie nebija pašpietiekami, jo to galveno ieroci-pretkuģu raķetes-varēja izmantot horizonta robežās tikai ārēja mērķa noteikšanai. Šim nolūkam PSRS tika izveidota izlūkošanas un mērķu noteikšanas sistēma Legenda, un tā patiešām ļāva izmantot pretkuģu raķetes visā darbības rādiusā, taču ar ievērojamiem ierobežojumiem. Pasīvie radaru izlūkošanas pavadoņi ne vienmēr varēja atklāt ienaidnieka atrašanās vietu, un nekad nebija daudz satelītu ar aktīvu radaru orbītā, tie nenodrošināja 100% jūras un okeāna virsmu pārklājumu. Šie pavadoņi bija ļoti dārgi, tie nesa jaudīgu radaru, kas ļāva kontrolēt NATO karakuģus no 270–290 km augstuma, kodolreaktoru kā radara enerģijas avotu, kā arī īpašu pastiprināšanas posmu, kas pēc satelīts izsmēla savus resursus, vajadzēja palaist izlietoto reaktoru orbītā 500-1000 km attālumā no Zemes. Principā pat no turienes galu galā gravitācija vilks reaktorus atpakaļ, bet tam vajadzēja notikt ne agrāk kā pēc 250 gadiem. Acīmredzot PSRS tika uzskatīts, ka līdz tam laikam kosmosa kuģi jau uzbruks galaktikas plašumam, un mēs kaut kā to izdomāsim, pateicoties atmosfērā esošajiem daudzajiem reaktoriem.
Bet ir svarīgi, lai pat PSRS nevarētu nodrošināt absolūtu zemes virsmas pārklājumu ar aktīviem Legend sistēmas satelītiem, kas nozīmēja, ka bija jāgaida, līdz satelīts pāries vēlamo jūras vai okeāna apgabalu. Turklāt satelītus, kas atrodas salīdzinoši zemās orbītās, un pat atmaskojot sevi ar spēcīgu starojumu, varētu iznīcināt pretsatelītu raķetes. Bija arī citas grūtības, un kopumā sistēma negarantēja ienaidnieka AUG iznīcināšanu globāla konflikta gadījumā. Neskatoties uz to, padomju raķešu kreiseri palika milzīgs ierocis, un neviens amerikāņu admirālis nevarēja justies ērti, atrodoties Kirova vai Slava raķešu attālumā.
Otrs lielais vietējo RRC un TARKR trūkums ir to augstā specializācija. Kopumā viņi varēja iznīcināt ienaidnieka kuģus, vadīt un kontrolēt kuģu atdalīšanas darbības, pārklājot tos ar savām spēcīgajām pretgaisa aizsardzības sistēmām, bet tas arī viss. Šādi kreiseri neradīja nekādus draudus piekrastes mērķiem - neskatoties uz 130 mm artilērijas sistēmas klātbūtni, tik lielu un dārgu kuģu nogādāšana naidīgos krastos artilērijas apšaudīšanai bija saistīta ar pārmērīgu risku. Teorētiski smagu pretkuģu raķešu sistēmu varētu izmantot, lai iesaistītu sauszemes mērķus, taču praksē tam nebija lielas jēgas. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem Granit pretraķešu raķešu sistēma maksāja aptuveni tikpat, vai pat dārgāk nekā tās mūsdienu iznīcinātājs, un daži piekrastes mērķi bija "cienīgi" tik dārgai munīcijai.
Citiem vārdiem sakot, padomju koncepcija par ienaidnieka AUG apkarošanu: tālsatiksmes pretkuģu raķešu un to nesēju (RRC, TARKR, Antey zemūdens raķešu nesēji) izveide, izlūkošanas un mērķa noteikšanas sistēmas šīm raķetēm ("Leģenda") un tajā pašā laikā spēcīgākā jūras sauszemes raķešu aviācija bija izmaksu ziņā salīdzināma ar jaudīgas lidmašīnu pārvadātāju flotes būvniecību, bet nesniedza tādas pašas plašas iespējas virszemes, zemūdens, gaisa un lidmašīnu pārvadātāju grupām.
Šodien Krievijas flotes raķešu kreiseru iespējas ir ievērojami samazinājušās. Nē, viņi paši palika nemainīgi, un, neskatoties uz jaunāko aizsardzības ieroču sistēmu, piemēram, ESSM vai SM-6 pretgaisa raķešu, parādīšanos, šī raksta autors nemaz negribētu atrasties amerikāņu vietā admirālis, uz kura vadošā lidmašīnu pārvadātāja Pētera Lielā palaida divus desmitus "Granītu". Bet Krievijas Federācijas spēja piešķirt mērķa apzīmējumu smagām pretkuģu raķetēm bija ievērojami samazināta: PSRS pastāvēja "leģenda", bet tā pašiznīcinājās, kad pavadoņi izsmēla savus resursus, un jauni neparādījās, "Liānu" nevarēja izvietot. Neatkarīgi no tā, cik daudz tika izslavētas NATO datu apmaiņas sistēmas, to analogs PSRS flotē (savstarpējas informācijas apmaiņas stacijas jeb VZOI) pastāvēja, un raķešu kreiseris varēja izmantot cita kuģa vai lidmašīnas saņemtos datus. Šāda iespēja pastāv pat tagad, bet kuģu un lidmašīnu skaits, salīdzinot ar PSRS laikiem, ir samazinājies vairākas reizes. Vienīgais progress ir pār horizonta esošo radaru staciju (ZGRLS) būvniecība Krievijas Federācijā, bet vai tās var nodrošināt raķešu mērķa noteikšanu-nav skaidrs, cik autore zina, PSRS tās nevarēja izdot CU ZGRLS. Turklāt ZGRLS ir stacionāri liela mēroga objekti, kurus, iespējams, nopietna konflikta gadījumā nebūs tik grūti sabojāt vai iznīcināt.
Tomēr šodien raķešu kreiseri pārstāv vietējās virszemes flotes "atbalsta punktu". Kādas ir viņu izredzes?
Visas trīs projekta 1164 Atlantas patlaban tiek izmantotas - var tikai nožēlot, ka savulaik nebija iespējams vienoties ar Ukrainu par šī projekta ceturtā kreisētāja iegādi, kas tērpā ir ļoti sapuvis. siena. Šodien šis solis nav iespējams, taču tas jau būtu bezjēdzīgi - kuģis ir pārāk vecs, lai to pabeigtu. Tajā pašā laikā projekts 1164 ir burtiski "piebāzts" ar ieročiem un aprīkojumu, kas padarīja to par ļoti milzīgu kuģi, bet ievērojami samazināja tā modernizācijas iespējas. "Moskva", "Marshal Ustinov" un "Varyag" Krievijas flotes sastāvā nonāca attiecīgi 1983., 1986. un 1989. gadā, šodien viņiem ir 35, 32 un 29 gadi. Vecums ir nopietns, bet ar savlaicīgu remontu RRC dati ir diezgan spējīgi kalpot līdz četrdesmit pieciem gadiem, tāpēc nākamajā desmitgadē neviens no viņiem "nedosies pensijā". Visticamāk, šajā laikā kuģi netiks pakļauti radikāliem uzlabojumiem, lai gan jaunu pretkuģu raķešu uzstādīšana vecos nesējraķetēs un pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas "Fort" uzlabošana - tomēr tas viss ir minējumi.
Bet ar TARKR situācija nebūt nav tik rožaina. Kā mēs teicām iepriekš, šodien pie admirāļa Nahimova notiek darbs, un tā modernizācija ir diezgan globāla. Tas ir vairāk vai mazāk ticami zināms par Granit pretraķešu raķešu sistēmas aizstāšanu ar UVP 80 modernām raķetēm, piemēram, Caliber, Onyx un nākotnē cirkonam. Runājot par pretgaisa aizsardzības sistēmu, sākotnēji presē bija daudz baumu par Polyment-Redut sistēmas uzstādīšanu TARKR. Iespējams, sākotnēji šādi plāni pastāvēja, bet pēc tam acīmredzot no tiem atteicās, vai varbūt sākotnēji tā bija žurnālistu spekulācija. Fakts ir tāds, ka Redoubt joprojām ir nekas cits kā vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēma, un kompleksiem, kuru pamatā ir S-300, ir daudz garāka roka. Tāpēc visreālākā informācija, šķiet, ir tāda, ka "admirālis Nakhimovs" saņems "Fort-M", tāpat kā to, kas tika uzstādīts uz "Pētera Lielā". Var arī pieņemt, ka komplekss tiks pielāgots, lai izmantotu jaunākās raķetes, ko izmanto S-400, lai gan tas nav fakts. "Metāla griezēji" AK-630, saskaņā ar pieejamajiem datiem, tiks aizstāti ar ZRAK "Dagger-M". Turklāt tika plānots uzstādīt pret torpēdu kompleksu "Packet-NK".
Par remonta un modernizācijas noteikumiem. Vispārīgi runājot, TARKR "Admiral Nakhimov" Sevmasā atrodas kopš 1999. gada, un 2008. gadā no tās tika izkrauta izlietotā kodoldegviela. Faktiski kuģis tika nogāzts, nevis remontēts. Līgums par modernizāciju tika parakstīts tikai 2013. gadā, bet sagatavošanas remontdarbi sākās agrāk - no brīža, kad kļuva skaidrs, ka līgums tiks noslēgts. Tika pieņemts, ka kreiseris flotei tiks piegādāts 2018. gadā, pēc tam 2019. gadā, tad atkal tika nosaukts 2018. gada datums, tad 2020. gads, un tagad, pēc jaunākajiem datiem, tas būs 2021. gads. Citiem vārdiem sakot, pat ja mēs pieņemam, ka noteikumi atkal "neies" pa labi, un, skaitot remonta sākumu no līguma noslēgšanas brīža (nevis no faktiskā remonta sākuma datuma), izrādās, ka "Admirāļa Nakhimova" remonts prasīs 8 gadus.
Nedaudz par izmaksām. 2012. gadā Apvienotās kuģu būves korporācijas (USC) Valsts aizsardzības pasūtījumu nodaļas vadītājs Anatolijs Šlemovs sacīja, ka kreiseru remonts un modernizācija izmaksās 30 miljardus rubļu, bet jaunu ieroču sistēmu iegāde - 20 miljardus rubļu, tas ir, kopējās izmaksas par admirāli Nakhimovu Būs 50 miljardi rubļu. Bet jums ir jāsaprot, ka tie bija tikai provizoriski skaitļi.
Mēs jau sen esam pieraduši pie situācijas, kad kuģu remonta termiņi un to remonta izmaksas ievērojami palielinās no sākotnējiem. Parasti kuģu būvētājus par to apsūdz, viņi saka, ka ir aizmirsuši strādāt, un viņu apetīte pieaug, taču šāds pārmetums nav pilnīgi patiess, un ikviens, kurš strādāja ražošanā, mani sapratīs.
Lieta ir tāda, ka pilnīgu remonta izmaksu novērtējumu var veikt tikai tad, kad remontējamā iekārta ir izjaukta un ir skaidrs, kam tieši nepieciešams remonts un kas jāmaina. Bet iepriekš, neizjaucot iekārtu, tās remonta izmaksu noteikšana ir līdzīga zīlēšanai kafijas biezumos. Šajā "zīlēšanā" ļoti palīdz tā sauktie profilaktiskās apkopes grafiki, taču ar vienu nosacījumu-ja tie tiek izpildīti savlaicīgi. Bet PSRS flotes kuģu remontā bija problēma, un pēc 1991. gada tas, varētu teikt, pazuda - remonta neesamības dēļ.
Un tagad, kad tiek pieņemts lēmums modernizēt šo vai citu kuģi, kuģu būvētavā ierodas sava veida "cūka kaklā", un ir gandrīz neiespējami uzreiz uzminēt, kas ir jāremontē un kas nav. Faktiskie remonta apjomi tiek atklāti jau tā īstenošanas gaitā, un, protams, šie "atklājumi" palielina gan remonta laiku, gan tā izmaksas. Šī raksta autors, protams, nemēģina attēlot kuģu būvētājus kā "baltus un pūkainus", ir pietiekami daudz viņu pašu problēmu, taču termiņu un izmaksu maiņai ir ne tikai subjektīvi, bet arī diezgan objektīvi iemesli.
Tāpēc jāsaprot, ka Anatolija Šlemova 2012. gadā paziņotie 50 miljardi rubļu ir tikai provizorisks aprēķins par admirāļa Nahimova remonta un modernizācijas izmaksām, kas ievērojami palielināsies darba veikšanas procesā. Bet pat norādītie 50 miljardi rubļu. mūsdienu cenās, ja mēs pārrēķināmies, izmantojot oficiālos datus par inflāciju (nevis reālo inflāciju), to summa ir 77,46 miljardi rubļu, un, ņemot vērā "dabisko" remonta izmaksu pieaugumu - varbūt ne mazāk kā 85 miljardus rubļu vai varbūt un vairāk.
Citiem vārdiem sakot, TARKR projekta 1144 "Atlant" remonts un modernizācija ir ārkārtīgi laikietilpīga un dārga lieta. Ja mēs cenšamies tās izmaksas izteikt salīdzināmās vērtībās, tad “admirāļa Nahimhova” atgriešanās dienestā mums izmaksās vairāk nekā trīs “Admiral” sērijas fregates vai, piemēram, dārgāk nekā Yasen zemūdenes būvēšana. -M tips.
Nākamais modernizācijas "kandidāts" ir Pēteris Lielais TARKR. Kreiseris, kas ekspluatācijā stājās 1998. gadā un kopš tā laika nav piedzīvojis lielus remontus, ir pienācis laiks uztaisīt "kapitālu", un, ja tā, tad tajā pašā laikā ir vērts to arī modernizēt. Bet "admirālis Lazarevs" acīmredzot netiks modernizēts, un tam ir vairāki iemesli. Pirmkārt, kā minēts iepriekš, modernizācijas izmaksas ir ārkārtīgi augstas. Otrkārt, šodien Krievijas Federācijā tikai Sevmash varēs veikt šāda sarežģītības līmeņa remontu un modernizāciju, un tuvāko 8-10 gadu laikā to ieņems admirālis Nahimovs un Pēteris Lielais. Un, treškārt, "admirālis Lazarevs" dienestā stājās 1984. gadā, šodien tam ir jau 34 gadi. Pat ja tas tiek likts kuģu būvētavā tieši tagad un ņemot vērā, ka tas tur paliks vismaz 7-8 gadus, tad pēc modernizācijas diez vai varēs kalpot ilgāk par 10-12 gadiem. Tajā pašā laikā "Pelni", kas būvēti par aptuveni tādu pašu naudu un tajā pašā laikā, kalpos vismaz 40 gadus. Tādējādi pat tūlītējs "admirāļa Lazareva" remonts ir diezgan apšaubāms pasākums, un pēc dažiem gadiem nebūs jēgas to uzņemties. Diemžēl viss iepriekš minētais attiecas uz vadošo TARKR "Admirālis Ušakovs" ("Kirovs").
Kopumā mēs varam teikt sekojošo: kādu laiku situācija ar raķešu kreiseriem Krievijas Federācijā ir stabilizējusies. Pēdējos gados mums bija sagatavoti trīs šīs klases kuģi "gājienam un kaujai": "Pēteris Lielais", "Maskava" un "Varjags" bija kustībā, "maršals Ustinovs" tika remontēts un modernizēts. Tagad "Ustinovs" atkal ir ekspluatācijā, bet "Maskava" jau sen ir gaidījusi remontu, tad, iespējams, "Varyag" tiks remontēts. Tajā pašā laikā “Pēteri Lielo” nomainīs “Admiral Nakhimov”, tāpēc mēs varam sagaidīt, ka nākamo 10 gadu laikā mums būs divi pastāvīgie projekta 1164 un viens no projekta 1144. kreiseri. Bet nākotnē Atlantieši pakāpeniski aizies. Doties pensijā-pēc desmit gadiem viņu kalpošanas laiks būs 39-45 gadi., Bet "admirālis Nahimovs", iespējams, paliks flotē līdz 2035.-2040.
Vai viņiem būs aizstājējs?
Tas var likties satraucoši, taču nav pilnīgi skaidrs, vai mums ir vajadzīgi raķešu kreiseri kā karakuģu klase. Skaidrs, ka šodien Krievijas Jūras spēkiem ir vajadzīgs JEBKURS karakuģis, jo to skaits jau sen ir izlauzis apakšā un pašreizējā stāvoklī flote nevar nodrošināt pat tāda svarīga uzdevuma izpildi kā SSBN izvietošanas apgabalu segšana. Turklāt ir jāsaprot, ka nākotnē, īstenojot ekonomisko politiku, ko šodien īsteno valsts vadība, mēs savā budžetā neparedzam pārpilnības upes un, ja vēlamies iegūt spējīgu un nedaudz atbilstošu Jūras spēku, tad tiem jāizvēlas kuģu tipi, ņemot vērā kritēriju "rentabilitāte".
Tajā pašā laikā ir ārkārtīgi apšaubāmi, ka raķešu kreiseru klase atbilst šim kritērijam. Desmit gadus tiek runāts par daudzsološa iznīcinātāja izveidi, un pēc GPV 2011-2020 ieviešanas sākuma parādījās dažas detaļas par nākotnes projektu. No tiem kļuva pilnīgi skaidrs, ka patiesībā netika izstrādāts iznīcinātājs, bet gan universāls raķešu un artilērijas virszemes kaujas kuģis, kas aprīkots ar spēcīgiem triecienieročiem (dažāda veida kruīza raķetes), zonālo pretgaisa aizsardzību, kuras pamatā bija būt S-400 pretgaisa aizsardzības sistēma, ja ne S-500, pretzemūdeņu ieroči utt. Tomēr šāds universālisms acīmredzami neiekļaujas iznīcinātāja izmēros (7-8 tūkstoši tonnu standarta tilpuma), respektīvi, pašā sākumā tika teikts, ka jaunā projekta kuģa pārvietojums būs 10-14 tūkst. tonnas. Nākotnē šī tendence turpinājās-saskaņā ar jaunākajiem datiem Leader klases iznīcinātāja pārvietojums ir 17,5-18,5 tūkstoši tonnu, savukārt tā bruņojums (atkal, pēc nepārbaudītām baumām) būs 60 pretkuģu spārni, 128 pret -lidmašīnas un 16 pretzemūdeņu raķetes. Citiem vārdiem sakot, šis kuģis pēc izmēra un kaujas spēka, ieņemot starpposmu starp modernizēto Orlanu un Atlant un kam ir atomelektrostacija, ir pilnvērtīgs raķešu kreiseris. Saskaņā ar atklātā presē paziņotajiem plāniem bija plānots uzbūvēt 10-12 šādus kuģus, bet arī sērijas "pieticīgākie" skaitļi-6-8 vienības.
Bet kādas ir šādas programmas ieviešanas izmaksas? Mēs jau redzējām, ka TARKR remonts un modernizācija, saskaņā ar provizoriskām (un skaidri nenovērtētām) prognozēm, 2012. gadā izmaksāja 50 miljardus rubļu. bet ir skaidrs, ka jauna kuģa būvēšana būtu izmaksājusi daudz dārgāk. Būtu pilnīgi nepārsteidzoši, ja Leader iznīcinātāja izmaksas 2014. gada cenās būtu 90-120 miljardi rubļu vai pat vairāk. Tajā pašā laikā daudzsološā Krievijas lidmašīnu pārvadātāja izmaksas 2014. gadā tika lēstas 100-250 miljardu rubļu apmērā. Patiesībā, protams, bija daudz vērtējumu, bet Ņevska PKB ģenerāldirektora Sergeja Vlasova vārdi šajā gadījumā ir vissvarīgākie:
“Es jau teicu, ka nesen amerikāņu lidmašīnu pārvadātājs maksāja 11 miljardus dolāru, tas ir, 330 miljardus rubļu. Šodien tā vērtība jau ir 14 miljardi ASV dolāru. Mūsu lidmašīnu pārvadātājs, protams, būs lētāks - no 100 līdz 250 miljardiem rubļu. Ja tas ir aprīkots ar dažādiem ieročiem, cena strauji pieaugs, ja tiks piegādāti tikai pretgaisa kompleksi, izmaksas būs mazākas”(RIA Novosti).
Tajā pašā laikā Sergejs Vlasovs precizēja:
"Ja topošajam lidmašīnu pārvadātājam ir atomelektrostacija, tad tās tilpums būs 80-85 tūkstoši tonnu, un, ja tas nav kodolenerģija, tad 55-65 tūkstoši tonnu."
Šī raksta autors komentāros starp gaisa kuģu pārvadātāju pretiniekiem un atbalstītājiem nemaz neaicina uz citu "svēto karu", bet tikai lūdz ņemt vērā faktu, ka iznīcinātāju sērijveida būvniecības programmas īstenošana (un fakts - smagie kodolreiseri) "Leader" par savām izmaksām ir diezgan salīdzināms ar lidmašīnu pārvadātāju flotes izveides programmu.
Apkoposim. No septiņiem raķešu kreiseriem, kas līdz 2015. gada 1. decembrim neizgāja zem gāzes griezēja, līdz šim ir saglabājušies visi septiņi, bet diviem TARKR, admirālis Ušakovs un admirālis Lazarevs, nav izredžu atgriezties flotē. Kopumā Krievijas Jūras spēkos joprojām ir pieci raķešu kreiseri, no kuriem trīs ar kodolenerģiju nesaistīti (projekts 1164) dienestu atstās ap 2028.-2035. Gadu, un divi ar kodolenerģiju darbināmi kreiseri var izdzīvot pat līdz 2040.-2045.
Bet problēma ir tā, ka šodien okeāna zonā mums ir 28 lieli kuģi, kas nesniedz lidmašīnas: 7 kreiseri, 19 iznīcinātāji un BOD un 2 fregates (skaitot kā projekta 11540 TFR). Lielākā daļa no tām tika nodotas ekspluatācijā PSRS laikos, un tikai neliela daļa no tām tika noteiktas PSRS un pabeigtas Krievijas Federācijā. Tie fiziski un morāli noveco un prasa nomaiņu, taču to nav iespējams nomainīt: līdz pat šai dienai Krievijas Federācijā nav uzbūvēts neviens liels okeāna zonas virszemes kuģis (no dēšanas līdz piegādei flotei). Vienīgais papildinājums, uz kuru flote var paļauties nākamajos 6-7 gados, ir četras projekta 22350 fregates, taču jums ir jāsaprot, ka tās ir fregates, tas ir, kuģi, kas klasē ir zemāki par iznīcinātāju, nemaz nerunājot par raķešu kreiseri.. Jā, mēs varam teikt, ka "Padomju Savienības flotes admirāļa Gorškova" tipa fregatu bruņojums ir ievērojami pārāks par to, kas, piemēram, bija mūsu projekta 956 iznīcinātājiem. Tips "Spruance", uz ko viņi atbildēja tika izveidotas. Bet fregate "Gorshkov" ar visiem neapšaubāmajiem nopelniem nepavisam nav līdzvērtīga mūsdienu "Arlie Burke" versijai ar 96 UVP šūnām, pretkuģu raķetēm LRASM un zonālo pretgaisa aizsardzību, kuras pamatā ir raķete SM-6. aizsardzības sistēma.
Projekta vadītāju iznīcinātāji tika novietoti kā projekta 1164 raķešu kreiseru, projekta 956 iznīcinātāju un projekta 1155 BOD aizstājēji, bet kur ir šie līderi? Tika spekulēts, ka sērijas pirmais kuģis tiks nolikts līdz 2020. gadam, taču tas palika ar labu nodomu. Kas attiecas uz jauno GPV 2018-2025 - sākumā klīda baumas, ka "līderi" no turienes ir pilnībā izņemti, tad atskanēja atspēkojums, ka darbs pie tiem tiks veikts, bet finansējums (un darba temps) zem šī programma tika pārtraukta. Vai līdz 2025. gadam tiks uzlikts vismaz pirmais "Līderis"? Noslēpums. Saprātīga alternatīva "Līderim" varētu būt projekta 22350M fregatu būve (patiesībā - "Gorshkov", palielināta līdz projekta 21956 iznīcinātāja izmēram vai "Arleigh Burke", ja vēlaties). Bet līdz šim mums nav projekta, bet pat tehnisks uzdevums tā izstrādei.
No visa iepriekš minētā ir tikai viens secinājums. Virszemes okeāna flote, ko Krievijas Federācija mantoja no PSRS, mirst, un nekas, diemžēl, to neaizvieto. Mums vēl ir nedaudz laika, lai kaut kā labotu situāciju, bet tā strauji beidzas.
