Šīs tvertnes vēsture, kuru var uzskatīt par T-34 vectēvu, man personīgi sākās jau sen. Pat būdams zēns, žurnālā "Zinātne un dzīve" mazajās bildēs lapas apakšā, kas veidotas melnbaltā grafikā, es ieraudzīju divus tankus, kas mani pārsteidza - T -24 un TG. Tad es tikos ar to pašu "izlasi" žurnālā "Jaunais tehniķis", bet nevienā žurnālā nebija nekā par šīm tvertnēm. Tad T-24 zīmējums ar īsu tekstu parādījās N. Ermoloviča grāmatā "Bruņu bruņinieki". Un 1980. gadā es izgatavoju savu pirmo tanku - pirmās padomju tanka “Brīvības cīnītāju biedrs” modeli. Ļeņins ", kas uzvarēja PSRS Likumdošanas ministrijas rotaļlietu konkursā. Tam sekoja šādas sērijas: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, kas arī uzvarēja 1982. gada konkursā. Bet … es gribēju konkursam izgatavot iepriekš nezināmas tvertnes modeli, par kuru zināja maz cilvēku un kuram tomēr būtu noteikta loma pašmāju BTT attīstības vēsturē. Un kur es negriezos viņa zīmējumu meklējumos, pat pie slavenā Ļeņina - bibliotēka viņiem. Ļeņins Maskavā, kur, starp citu, es atradu T-27 tanketes rasējumus … DSP ("padomju noslēpums") sarakstā, un viņi nekad tos man nedeva … 1988. gadā!
T-24 no žurnāla Modeļu dizainers Nr. 9 1989. gadam.
Bet tad, kad es rakstīju NAMI, ka viņi saka, es esmu tāds un tāds, un man ir vajadzīgi PSRS mazpazīstamo tanku zīmējumi, no kurienes (tas jau bija 1989. gads) nāca smaga aploksne ar … zilu T- 24, T- 37 un T-27 ar lielgabalu! Tiesa, pēdējās divas automašīnas tika dotas fragmentāri, rasējumi tika salikti "no priedēm", bet uz T-24 rasējums bija vienkārši ideālā stāvoklī, ar visiem parakstiem, veiktspējas īpašībām un izmēriem. Un tas bija vienkārši milzīgs, mērogā 1:10, gandrīz puse istabas! Tas ir, tas viss tur bija tik nevajadzīgs, ka viņi labprāt to visu pārdeva vismaz kādam, nevis tikai sadedzināja pagalmā.
Tā es kļuvu par šīs retās zilās krāsas īpašnieku un … tā kā šeit es jau biju Lielbritānijas modelētāju asociācijas MAFVA biedrs, nolēmu uzrakstīt rakstu par šo tanku viņu žurnālā un uzrakstīju. Ar lielām grūtībām es atradu cilvēku, kurš, pamatojoties uz šo plānu, uzzīmēja man zīmējumus mērogā 1: 35 un nelielu materiālu (un viņiem pašiem bija neliels žurnāls "Tanchette"), kurš devās uz turieni un tika nekavējoties publicēts. Otrs materiāls, kas jau bija liels, nonāca žurnālā "Modelist-Constructor". Un viņi man tur neticēja! “Zīmējumi tiek uzskatīti par pazudušiem! No kurienes tu viņus ņēmi? " Es rakstu - no zila, viņi saka, un zils no ASV. "Nosūtiet to mums pārbaudei!" Viņš to nosūtīja, un galu galā tas atradās redakcijā un tika pārklāts, bet 1989. gada "Model-Constructor" # 9 parādījās liels raksts par tankiem T-12 / T-24 kopā ar ļoti skaistu krāsaina cilne. Raksta autori Romadins, Barjatinskis un Špakovskis sākās ar vārdiem, ka, bez šaubām, piedāvātais materiāls ikvienam, kas interesējas par bruņumašīnām, būtu īsta sensācija, jo neviens iepriekš nebija rakstījis par tankiem T-12 / T-24, un pat tik detalizēti. Un, lai gan mani kolēģi tajā daudz rakstīja, it īpaši par T-12, es biju ļoti priecīgs, ka nebūtu bijis mans projekts, nebija pat šī raksta! Un tā kādu laiku pēc 1991. gada BTT modelētāju-kolekcionāru priekam tika izlaists pat kombinētais T-24 modelis.
Un tā kā gandrīz nav īpašas jēgas atkārtot un rakstīt par jau uzrakstīto, man šķiet, ka vēl kas būs interesantāk, proti, izskatīt šo tanku caur mūsu šodienas zināšanu prizmu, saskatīt iespējas, palaistas garām šī transportlīdzekļa iespējas un izredzes.
T-24 "kara krāsā". Iespaidīgi, vai ne?!
Tātad tanks PSRS parādījās pagrieziena punktā, proti, 1930. gadā. Šis gads bija pagrieziena punkts visos aspektos, galvenokārt tāpēc, ka … Rietumos sākās kārtējā pasaules kapitālisma krīze. Un krīze ir strādājošo neapmierinātība, revolucionārā situācija un pasaules revolūcija, par ko tad rakstīja visas avīzes, bet kas nez kāpēc neturpinājās un neturpinājās. Bet, ja tas būtu sācies “tur” un “viņu” proletariāts mums būtu jautājis, vai rati nesteigtos uz Rietumiem? Protams, viņi būtu steigušies, bet tikai ar tankiem tad būtu radusies problēma: viņu vienkārši nebija. Tas ir, bija, protams, MS-1, un daudz, bet tas nepavisam nebija tas, kas tika prasīts. Viņi nebūtu sasnieguši Atlantijas okeānu. Kā rakstīja A. Gaidars savā stāstā "Sniega cietokšņa komandieris" (lai gan ne par cisternām, bet par traktoru, bet kopumā tas ir ļoti līdzīgs) - "benzīntanks ir mazs un piedziņas pārnesumi lieli."
T-24 par jūras izmēģinājumiem bez ieročiem.
Bet visinteresantākais ir nevis tas, ka tanks "ieradās laikā" 1929. gada krīzei, bet gan fakts, ka tā attīstība PSRS sākās 1927. gadā, kad Rietumos nebija ne smakas pēc krīzes, bet tur valdīja pilnīga "labklājība". Un tomēr mēs esam uzsākuši darbu pie tehniski sarežģīta "manevrējama tanka" ar daudzpakāpju ieročiem. Atkal ir interesanti, ka šim dizainam bija gan daudz priekšrocību, gan daudz trūkumu. Priekšrocība bija spēja šaut uzreiz vairākos virzienos, kas vēlāk tika pierādīts uz amerikāņu tankiem M3 "Li". Un trūkums ir tāds pats kā "Li": liels tvertnes augstums, kā arī grūtības ar augšējā un apakšējā tornīšu rotāciju - pagriežot apakšējo, notriekts, tiecoties uz augšējo. Tvertni vajadzēja ražot Harkovas tvaika lokomotīvju rūpnīcā.
Pirmkārt, viņi izgatavoja T-12 (un ir interesanti, ka tam vajadzēja būt ar koaksiāliem 6,5 mm Fedorova ložmetējiem, kas ievietoti japāņu kārtridžā). Tvertne tika pārbaudīta, pēc tam tā tika modernizēta, un tā izrādījās T-24 tvertne. Tagad redzēsim, ar ko var salīdzināt 1927., 1928., 1929. gada ārvalstu tanku? Tādu nav! Tās vienaudžam "Vickers-Medium" priekšā bija dzinējs, pārmērīgs augstums, viens 47 mm lielgabals un viens ložmetējs tornī, divi sānos, bruņas 16-8 mm un ātrums 24 km / h.
Vidēja tvertne T -24: 1 - virzošais ritenis, 2 - sliežu spriegošanas mehānisms. 3 - piekares ratiņi, 4 - piedziņas ritenis, 5 - trokšņa slāpētājs, 6 - spārni, 7 - galvenā torņa lūka, 8 - mazā torņa lūka, 9 - bruņu atloki degvielas un eļļas tvertnes kakliņiem, 10 - motora nodalījuma pārsegi, 11 - trīs - vadītāja lapu lūka, 12 - vilkšanas cilpa.
T-24, kas kļuva par pirmo masveida ražošanā palaisto padomju vidējo tanku, tornī bija 45 mm lielgabals un divi DT ložmetēji, bet augšējā tornī un priekšējā korpusā-vēl divi ložmetēji. Galvenās bruņas biezums bija 20 mm. Ātrums ir tikai par diviem kilometriem mazāks nekā "angļa".
Hobija Bosa samontētais T-24 tvertnes polistirola modelis 1:35 mērogā. Mūsu automašīnas tiek cienītas ārzemēs, vai ne? Un pat tādas!
T-24 apkalpe tika pārdomāta ļoti racionāli: komandieris, ložmetējs, šoferis un divi ložmetēji. Bruņas bija arī racionālas - tām bija slīps bruņu plākšņu izvietojums korpusa priekšpusē. Šasijas veltņiem bija gumijas riepas, un vertikālās spirālveida atsperes, kas aizsargātas ar bruņu apvalkiem, kalpoja kā elastīgi piekares elementi. Tvertnei bija tradicionāli noņemama "aste", taču šajā gadījumā tā to nesabojāja. 8 cilindru lidmašīnas dzinējam M-6 bija 300 ZS jauda, kas bija pilnīgi pietiekami 18, 5 tonnu tvertnei, jo tā īpatnējā jauda bija 16 ZS. uz tonnu svara. Bet pirmo testu laikā 1930. gada vasarā tvertni pievīla slikti izstrādāta dzesēšanas sistēma, kas pat izraisīja dzinēja aizdegšanos.
Pistoles munīcija sastāvēja no 89 šāviņiem, ieskaitot bruņas caurduršanu, sadrumstalotības lādiņus un pat … bukšu šāvienu. Bet, lai gan pati tanka bija gatava līdz 1930. gadam, lielgabali T-24 tika saņemti tikai 1932. gadā, un pirms tam tie tika vadīti tikai ar ložmetēju bruņojumu.
Tvertne jūras izmēģinājumu laikā.
Pirmie 15 sērijveida T-24 tika izgatavoti 1930. gada otrajā pusē Harkovas tvaika lokomotīvju rūpnīcā, un tiem paredzēto cisternu bruņu korpusi tika ražoti Izhora rūpnīcā. Tad tika izgatavoti vēl 10 T-24, pēc tam šīs tvertnes modelis tika pārtraukts. Šie tanki nekad nepiedalījās kaujās, bet tika izmantoti tikai kā mācību tanki. Arī ļoti interesants tehniskais risinājums bija šīs tvertnes šasijas apvienošana ar artilērijas traktoru Kominterna, kas ļāva ievērojami paātrināt Sarkanās armijas motorizāciju un atvieglot transportlīdzekļa attīstību armijā. Tas ir, visos aspektos tas bija tanks, kas apsteidza savu laiku 1927.-29. Gadā, kas atbilst laikam līdz 30. gadu vidum un novecojis tūlīt pēc Spānijas pilsoņu kara sākuma. Tomēr visu šo laiku viņam nebija līdzvērtīga ne Anglijā, ne Francijā, un vēl jo vairāk Vācijā un Polijā. Tas ir, tā radītāju dizaina talantu līmenis bija ne tikai apmierinošs, nē, tas bija ļoti augsts! Kas tad bija slikts? Un slikts, pareizāk sakot, slikts bija toreizējās ražošanas tehnoloģiskais pamats! Tas ir, ideju iemiesojums metālā. Nu kā to saprast, ja tvertne jau ir metālā, un lielgabals tam vēl tiek izstrādāts? Atkal, kad amerikāņiem bija vajadzīgs M3, viņi to no sākuma līdz beigām veica tikai deviņos mēnešos un uzreiz ievietoja ražošanā. Un šeit, ar augstu inženierprojekta līmeni, bija desmitiem tehnoloģisku "punkciju": dzinējs dega, sliedes aizlidoja, sajūgi strādāja slikti. Iekārtas, ar kurām tika ražota tvertne, bija bezjēdzīgas. Tas ir, daudzas detaļas tika pielāgotas izmēram, izmantojot failu. Protams, šādas "ar rokām darinātas" tvertnes izmaksas bija ļoti augstas. Diemžēl ir pagājuši 80 gadi, taču zemais tehnoloģiskā atbalsta līmenis joprojām nav pilnībā novērsts. Nu, agrāk viņš bija gandrīz norma. Atcerēsimies T-34 pieņemšanas pārtraukšanu tehnoloģisku defektu un pat bruņu plaisu dēļ, jaku spārnu nokrišanu, milzīgu defektu skaitu pirmajās radaru stacijās, attālos drošinātājus, par ko liecina materiāli partijas arhīvs. Nāciet klajā - ko vien vēlaties! Izgatavot metālu ar tādu pašu kvalitāti (visu, kas tika darīts mēneša beigās, nepirkt!) Tas ir gandrīz neiespējams uzdevums - tas ir daudzu gadu posts, turklāt padomju rūpniecība.
Salikts un krāsots T-24 modelis.
Nu, ja hipotētiski aplūkosim T -24, tad mums būs tanks, kura izstrāde - jaudīgāks dzinējs, biezākas bruņas, jaudīgāks lielgabals, varētu secīgi noteikt padomju tanku būves izskatu gadu desmitiem ilgi. pāreja no vienas modifikācijas uz citu, perfekta! Un, iespējams, T-34 uz tā pamata būtu parādījies daudz agrāk. Tas ir, tā ir tanka … jā, tā bija priekšā savam laikam, bet tā laika ražošanas tehnoloģiskā atpalicības dēļ tā nekad neteica savu svarīgo vārdu kaujā un faktiski palika eksperimentāls transportlīdzeklis.
Tvertne T-24, ko izmanto kā artilērijas mērķi.
