Šajā rakstā mēs apkoposim šo sēriju, kopā apkopojot un apkopojot atsevišķu rakstu datus. Mēs piedāvājam vispārīgu, kopsavilkuma datu tabulu par Krievijas flotes kuģiem un lidmašīnām: tajā mēs redzēsim vairākus svarīgākos atsauces numurus, kas parādīs ar mūsu floti notiekošā dinamiku. Bet, pirms faktiski pāriet pie skaitliskajiem datiem, ir jāsniedz daži nelieli komentāri.
Pirmā kolonna ir PSRS flotes lielums tās jaudas maksimumā - 1991. gadā. Tajā ņemts vērā kopējais flotes sarakstos esošo kuģu skaits neatkarīgi no to kaujas spēju faktiskā stāvokļa.
Otrā kolonna ir Krievijas flotes lielums uz 01.01.2016. Tajā pašā laikā, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, tajā tiek ņemti vērā visi flotes kuģi, ieskaitot tos, kuri nekad neatgriezīsies tās aktīvajā sastāvā. Tādējādi pirmās un otrās slejas salīdzinājums lieliski parāda, ar ko sākās Krievijas Federācija PSRS krišanas laikā un pie kā tā nonāca pēc ceturtdaļgadsimta pastāvēšanas.
Trešā sleja ir informācija par Krievijas Jūras spēku skaitlisko spēku šodienas, 2018. gada laikā. Būtiskā atšķirība starp šīs slejas datiem un iepriekšējām divām ir tā, ka tie ir atbrīvoti no kuģiem, kuri nekad vairs neatgriezīsies flotē. Tas ir, šajā ailē ir iekļauti aktīvās flotes kuģi, kā arī tie, kas tiek remontēti vai gaida remontu, no kuriem tie atgriezīsies flotē un netiks nodoti metāllūžņos. Bet šeit netika iekļauti kuģi, kas ir rezervē vai uzlikti, un tie, kas ir tikai oficiāli uzskaitīti kā remontēti. Šī sleja ir paredzēta, lai sniegtu izpratni par mūsu Jūras spēku faktisko sastāvu.
Ceturtā aile ir prognoze 2030. gadam. Vēlos atzīmēt, ka ir pieņemts optimistisks scenārijs, kuram autors īsti netic, bet … pieņemsim, ka šajā slejā redzamais ir maksimums, ko mēs var paļauties.
Un visbeidzot, piektā aile ir divu militāro profesionāļu V. P. Kuzins un V. I. Nikolsky par minimālo nepieciešamo flotes sastāvu. Atgādināt, ka šie autori iestājās par kuģu sastāva apvienošanu: pēc viņu domām, kodolzemūdenes floti vajadzētu pārstāvēt divu veidu kuģiem - SSBN ar ballistiskām raķetēm un universālu torpēdu zemūdenes tipu, arī kodolenerģētiskajām zemūdenēm. viens un tas pats tips. Raķešu kreiseru, iznīcinātāju un BOD vietā būtu jābūvē daudzfunkcionāli kuģi (MCC), un piekrastes flote būtu jāatspoguļo ar viena veida TFR utt. Attiecīgi mēs sarindojām karakuģus pēc klasēm, kuras ierosināja V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis. Tajā pašā laikā mēs nesākām detalizēt PSRS Jūras spēku sastāvu pa kuģu veidiem (tas ir ne tikai grūti, bet arī pārslogojam tabulu līdz jebkura pasākuma augšai), bet mēs sniedzam šādus datus Krievijas jūras spēkiem. Un šeit ir tas, ko mēs saņēmām.
Un tagad - komentāri. Mēs detalizēti neaprakstīsim katras klases un tipa kuģu stāvokli, jo mēs to jau esam izdarījuši attiecīgajos pantos, mēs sniegsim tikai īsu atgādinājumu.
SSBN
Šeit viss ir vairāk vai mazāk skaidrs, līdz 2030. gadam šāda veida kuģu skaits paliks tāds pats kā tagad, bet vecos padomju laika būvētos kuģus nomainīs Borei-A. Principā tā ir pilnīgi normāla un pareiza pieeja, iespējams, ar vienu izņēmumu-Aizsardzības ministrija atteicās būvēt progresīvākus Borejevus-B par labu A modifikācijai, jo Bs neatbilst rentabilitātes kritērijam. Šis lēmums, ņemot vērā mūsu flotes atklāto vājumu, kā arī ASW attīstību un Amerikas kara flotes piesātinājumu ar daudzfunkcionālām 4. paaudzes kodolzemūdenēm, nešķiet saprātīgs.
Daudzfunkcionālas kodolzemūdenes
Pat visievērojamākajā (un diemžēl ārkārtīgi maz ticamajā) gadījumā, kurā pašreizējie plāni paredz modernizēt 4 projekta 971 laivas un tikpat daudz Antey tipa SSGN, un pat ar nosacījumu, ka Husky sērijas ne tikai tiks noliktas, bet arī nodotas ekspluatācijā līdz 2030. gadam, daudzfunkcionālo kodolzemūdenes sastāvs turpinās samazināties, bet to kopējais skaits būs puse no minimālās vērtības. Bet daudz ticamāks ir cits scenārijs, saskaņā ar kuru mūsu modernizācijas plāni tiks izjaukti, un Husky joprojām tiks būvēts - šajā gadījumā ir diezgan reāli sagaidīt daudzfunkcionālo kodolzemūdenes samazināšanos flotē līdz 14-15 vienības. Tādējādi mēs varam droši prognozēt šīs mums vissvarīgākās klases karakuģu skaita turpmāku samazināšanos un paziņot, ka flotē līdz 2030. gadam ir ne vairāk kā 39-50% no minimālā pietiekamā skaita.
Zemūdenes, kas nav kodolenerģija
Principā ir pamats uzskatīt, ka to skaits paliks pašreizējā līmenī, taču tam ir jāizpilda divi nosacījumi. Pirmkārt, esošā programma sešu Varshavyanka būvniecībai Klusā okeāna flotē netiks nodalīta, un pēc pēdējo divu Lada pabeigšanas būs iespējams nolikt un nodot ekspluatācijā vēl 6 šāda vai jaunāka tipa laivas. Iespējams, šajā ziņā nav nekā neiespējama, bet diemžēl ir diezgan iespējama situācija, kad mēs ilgi gaidīsim VNEU, pēc tam pārstrādāsim tai laivu vai projektēsim jaunu, tad 2022. gadā mēs kaut ko noliksim “Pasaulē nepārspējams”, kura būvniecība prasīs gadus par 10 - un flotē esošo kodolenerģiju skaits, kas nav kodolenerģija, tiks samazināts no šodienas 22 kuģiem uz 15 vienībām. Kopā -60-85% no minimālā pieļaujamā līmeņa.
Gaisa kuģu pārvadātāji (TAVKR)
Šeit viss ir skaidrs. Pat ja darbs pie jauna šīs klases kuģa izveides patiešām notiek un vadošais gaisa kuģa pārvadātājs tiks nolikts līdz 2030. gadam, un tas nebūt nav fakts, tad līdz 2030. gadam tam nebūs laika sākt dienestu. Tādējādi 2030. gadā mums paliek tikai viens TAVKR "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs", kas ir 25% no nepieciešamā līmeņa. Ņemot vērā faktu, ka mūsu vienīgais TAVKR neatbilst prasībām lidmašīnām, kas pārvadā kuģus, pauda V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis, patiesībā šī attiecība būs vēl sliktāka.
KC
Vispārīgi runājot, V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis redzēja šo kuģi kā iznīcinātāju ar standarta tilpumu 6000 tonnas ar raķešu ieročiem, kas izvietoti UVP. Fregates, kuru tilpums ir 3500 - 4500 tonnas, pēc viņu domām, Krievijas kara flote nav vajadzīga: tomēr šodien mēs tās būvējam, un vispiemērotāk būtu tās ievietot šajā kuģu "klasē".
Kā redzams no tabulas, ja viss izdosies, tad līdz 2030. gadam mēs spēsim saglabāt kopējo kuģu skaitu pašreizējā līmenī. Bet tas ir tikai tad, ja līdz 2030. gadam mēs varēsim papildus "Gorškovam" nodot ekspluatācijā ne tikai 3 projekta 22350 fregates, bet arī uzbūvēt vēl pāris tā paša vai jaunākā projekta 22350M. Un ja ar kādu brīnumu mums izdodas noturēt BOD projektu skaitu 1155 / 1155.1 7 kuģu līmenī.
Bet pat šajā gadījumā minimālo prasīto 32 kuģu vietā mums būs tikai 20, no kuriem 7 BSP būs pilnībā novecojuši gan ieroču un kuģu sistēmu, gan mehānismu resursu ziņā, gan 7 fregates. projekts 22350 un 11356 būs daudz vājāks par kuģiem, "Designed" V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis. Abi modernizētie TARKR tomēr būs daudz spēcīgāki, taču ir acīmredzams, ka šī priekšrocība nespēs kompensēt 14 citu kuģu kvalitatīvo nobīdi. Principā ir iespējams rēķināties ar to, ka līdz 2030. gadam ne 5 projekta 22350 / 22350M fregatēm, bet lielākam to skaitam būs laiks sākt darbu, taču jums ir jāsaprot, ka praktiski nav nekādu iespēju par visu 1155. projekta BSP saglabāšanu flotē - līdz 2030. gadam to elektrostaciju resursi būs izsmelti, un nav ko tos mainīt - situācija ar jokoto "admirāli Panteļejevu" atkārtosies. Tādējādi cerību uz fregates skaita pieaugumu diemžēl vairāk nekā kompensē riski iekļūt projekta 1155 BOD "mūžīgajā rezervē".
Kopumā var apgalvot, ka ir iespējamas dažas izmaiņas kuģu sastāva struktūrā attiecībā pret plānotajiem skaitļiem, taču kopējais raķešu un artilērijas kuģu skaits, kas spēj darboties okeānā, labākajā gadījumā būs aptuveni 62% no minimālā prasītā prasība. Un jums ir jāsaprot, ka patiesībā norādītais procents neuzrāda patieso situāciju - V. P. Kuzins un VINikolskis šādu kuģu nepieciešamību noteica, pamatojoties uz flotes gaisa kuģu pārvadātāju struktūru - tas ir, pēc viņu domām, gaisa un virszemes mērķu iznīcināšanas uzdevumus uzņemtos pārvadātāju lidmašīnas, un KC galvenokārt ir vajadzīgs lai nodrošinātu stabilitāti “peldošajiem lidlaukiem”. Bet mēs negaidām jaunus lidmašīnu pārvadātājus līdz 2030. gadam, un, lai mēģinātu atrisināt tos pašus uzdevumus, KC ir vajadzīgs daudz lielāks to skaits, nekā norāda V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis. Citiem vārdiem sakot, līdz 2030. gadam KC būtu 62% no minimālās prasības, ja mums būtu gaisa kuģu pārvadātāji, un, tā kā mums to nav, šis procents automātiski kļūst daudz zemāks.
TFR
To kopējais skaits 2030. gadam tiek aprēķināts, pamatojoties uz pieņēmumiem, ka mēs varēsim:
1. nodot ekspluatācijā visas šodien celtās korvetes un vēl vismaz četrus projekta 20386 vai cita projekta kuģus;
2. Palielināsim projekta 22160 patruļkuģu sēriju no 6 uz 12 kuģiem.
Kas attiecas uz korvetēm, tad diez vai ir iespējams gaidīt vairāk - protams, tās var likt gan 8, gan 10 ķēles, taču, ņemot vērā faktu, ka šīs klases kuģi mūsu valstī tiek būvēti 5-7 gadu laikā, diez vai var sagaidīt, ka tās ienāks ekspluatācijā līdz 2030. gadam vairāk nekā četras. Kaut kas var mainīties uz labo pusi, ja netiks atsākta būvniecībā vairāk vai mazāk izstrādāto projekta 20380 korvetu ieklāšana, taču diez vai ar to var rēķināties - šiem kuģiem flote "nepatika". Bet vēl sešu projekta 22160 kuģu klāšana ir pilnīgi iespējama.
Kopumā šķiet, ka situācija nav slikta - lai gan kopējais kuģu skaits tuvējās jūras zonā tiks samazināts no 38 uz 31, bet tas veidos gandrīz 75% no minimālās prasības saskaņā ar V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis. Bet tas notiek tikai tad, ja mēs aizmirstam, ka projekta 22160 patruļkuģi nepavisam neatbilst prasībām, kuras respektētie autori izvirzījuši TFR. Cienījamais A. Timohins vairāk par projekta 22160 absurdiem rakstīja savā rakstā “Koferi bez rokturiem. Jūras spēki pērk bezjēdzīgu kuģu sēriju,”un mēs arī šiem kuģiem sniedzām visnegatīvāko novērtējumu. Īsāk sakot, projekts 22160 praktiski nav piemērojams jebkuras būtiskas intensitātes konfliktā, tā ierobežojums ir policijas darbības, piemēram, Ukrainas bruņu laivu arests, taču šiem nolūkiem būtu iespējams izveidot labāku kuģi. Citiem vārdiem sakot, lai gan slejā, kas atbilst klasei "TFR" V. P izpratnē. Kuzins un V. I. Nikolskis, mēs saskaitījām 31 kuģi, bet 12 no tiem ir uzskaitīti tikai formāli, tā vienkāršā iemesla dēļ, ka tie neietilpst mūsu klasifikācijā, bet bija nepieciešams tos kaut kur nest. Tajā pašā laikā projekts 22160 ir pilnīgi nespējīgs veikt TFR funkcijas tuvējās jūras zonā. Ar šo grozījumu mūsu TFR sastāvs līdz 2030. gadam ir 19 kuģi jeb 45% no minimālās prasības.
Nelieli virszemes kuģi un laivas
Dīvainā kārtā situācija šeit ir gan labāka, gan sliktāka, nekā parādīts tabulā. 2016. gada sākumā Krievijas flote ietvēra 39 mazus dažādu projektu raķešu kuģus un laivas, kuru sērijveida celtniecība sākās (un vairumā gadījumu beidzās) padomju laikā. Tātad pašlaik šos kuģus, kas lielākoties strauji zaudē savu kaujas vērtību, diezgan veiksmīgi aizstāj ar Buyan-M "upes-jūras" MRK (12 vienības ekspluatācijā un būvniecībā) un virkni jaunāko " Karakurt "projekts 22800 - pēdējie tika nodoti ekspluatācijā, tiek būvēti un slēgti līgumi par 18 vienībām. Tādējādi 39 novecojušos kuģus jau aizstāj 30 pilnīgi moderni MRK, un tas ir tālu no robežas. Pilnīgi iespējams pieņemt, ka, ņemot vērā neveiksmes lielāko virszemes karakuģu būvē, "Karakurt" sērija tiks palielināta līdz 24 vai pat 30 vienībām - tabulā ievietojam pēdējo skaitli, ir pilnīgi iespējams līdz 2030. gadam nodot ekspluatācijā tik daudz RTO. Lai gan, protams, tas ir tālu no fakta, ka papildus 18 "Karakurt", kam vajadzētu papildināt autoparku, tiks noslēgts līgums par papildu un pat tik liela mēroga sēriju.
Neskatoties uz to, kā redzam, kopējais RTO un kaujas laivu skaits samazināsies, un līdz 2030. gadam nesasniegs 60 vienības, ko plānojis V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis. Tomēr šeit jāņem vērā, ka cienījamie autori domāja ļoti mazu kuģu būvi, kuru tilpums bija līdz 60 tonnām, lai gan viņi pieņēma, ka tie būs aprīkoti ar tām pašām pretkuģu raķetēm. Buyany-M un Karakurt ir daudz lielāki un efektīvāki, tāpēc var apgalvot, ka "moskītu flote" ir vienīgā mūsu Jūras spēku sastāvdaļa, kas pēc lieluma un kaujas spējām pilnībā izpilda savus uzdevumus. Cits jautājums ir tas, ka RTO lietderība mūsdienu apstākļos ir zem ļoti liela jautājuma … Ne velti V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis, plānojot 25-60 tonnu laivu būvniecību, faktiski pieņēma upes, nevis jūras laivu spēkus.
Mīnu kuģi
Kā jau teicām iepriekš, Krievijas Jūras spēku mīnu iznīcināšanas spēku stāvoklis ir katastrofāls. Turklāt tas attiecas gan uz to skaitlisko spēku, gan uz aprīkojumu - abi ir pilnīgi neatbilstoši. Bet vispirms lietas.
Tātad, 2016. gada sākumā Krievijas Jūras spēkos bija 66 mīnu kuģi, un līdz šim flote ir papildināta ar jaunāko šīs klases kuģi "Aleksandrs Obuhovs" bez raksta. Attiecīgi mēs varam pieņemt, ka kopējais mīnu kuģu skaits mūsu flotē šodien ir 67 vienības. Tomēr 31 no tiem ir reida mīnu kuģi, kas ir pilnībā novecojuši un var cīnīties tikai ar parastajām enkura mīnām, kas mūsdienās ir pilnīgi nepietiekami. Būtībā mēs varam teikt, ka to kaujas vērtība ir nulle. Visi šie kuģi ir vecas konstrukcijas, un neviens no tiem neizdzīvos līdz 2030. gadam, taču pat šodien tie ir pilnīgi bezjēdzīgi, tāpēc jūs varat tos droši ignorēt. Man jāsaka, ka V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis acīmredzot pieņēma, ka reida mīnu kuģa pārvietošanas laikā vairs nav iespējams izveidot kuģi, kas spētu cīnīties ar mūsdienu mīnu draudiem, un neplānoja turpmāk būvēt šīs apakšklases kuģus.
Tālāk seko pamata mīnu kuģi, no kuriem mums šobrīd ir 23 gabali, ieskaitot jau pieminēto "Aleksandru Obuhovu". Te gan jāatzīmē viltīgs mūsu Aizsardzības ministrijas triks - šāda veida kuģi (projekts 12700) pēdējā laikā tiek uzskatīti par nevis pamata, bet jūras mīnu kuģiem. Tomēr asaris, saukts par līdaku, šī iemesla dēļ nebeidz būt asaris - lai gan projekts 12700 tika izveidots ar prasību rīkoties jūrā, izlaide joprojām izrādījās pamata, bet ne jūras mīnu kuģis. Tajā pašā laikā kuģis nesaņēma Francijas pretmīnu sistēmas, ar kurām to bija plānots aprīkot, un vietējais Aleksandrīta-ISPUM analogs vēl nav izveidots, un, šķiet, tas papildinās bezgalīgo sarakstu par iekšzemes neveiksmēm militārajā attīstībā. Tā rezultātā no mūsdienīgajiem pretmīnu ieročiem Obuhovam ir tikai bezpilota laivas, kuras turklāt viņš var vilkt tikai sev līdzi, bet kaut kur jūrā viņš var strādāt tikai vecmodīgi - ar velkamiem traļiem. Nu, atlikušie 22 šīs apakšklases iekšzemes mīnu kuģi nekad nav pārvadājuši neko citu.
Kopumā situācija ar pamata mīnu kuģiem ir šausmīga - projekts 12700 Aleksandritas ir dārgas, taču tām nav mūsdienīgu mīnu apkarošanas aprīkojuma, un tāpēc to masveida celtniecība, par kuru atkārtoti paziņoja dažādas amatpersonas, nav izvietota, un saskaņā ar pēc jaunākajiem datiem, tas netiks izvietots, visticamāk, sērija būs ierobežota līdz 8 ēkām vai pat mazākām no tām. Tādējādi līdz 2030. gadam, ņemot vērā dabiskos zaudējumus pamata mīnu kuģiem, mēs nevarēsim saglabāt to skaitu pašreizējā līmenī. Līdz 2030. gadam paliks aptuveni 15 - mazāk nekā 47% no nepieciešamā daudzuma šajos kuģos saskaņā ar V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis. Bet kāda jēga no skaitļiem, ja acīmredzot viņiem nebūs iespējas tikt galā ar mūsdienu mīnu draudiem?
Kas attiecas uz jūras mīnu kuģiem, šeit mums veicas vislabāk, jo no 13 šīs klases kuģiem pat 2 (vārdiem sakot - DIVI) kuģi izmantoja KIU (kompleksie mīnu meklētāji), tas ir, aprīkojums ir modernāks nekā velkamais traļi! Tiesa, tas bija tālu no modernākā, daudzos parametros zemāks par Rietumu kolēģi, bet tā bija! Diemžēl vēlāk tas tika noņemts no viena mīnu kuģa. Tātad šodien Krievijas kara flotei ir pat viens kuģis, kas spēj cīnīties ar mūsdienu mīnu draudiem - mīnu kuģis "viceadmirālis Zaharjins".
Tātad saistībā ar fizisko novecošanos vajadzētu sagaidīt, ka no šodien pieejamajiem 13 MTShch līdz 2030. gadam paliks ekspluatācijā 3. Kur tad parādījās vēl 8 jauna projekta kuģi?
Diemžēl - tikai no autora gigantiskā optimisma. Fakts ir tāds, ka klīda baumas par jauna jūras spēku mīnu kuģa izstrādi, ko veic Almazas Centrālais dizaina birojs, un var pieņemt, ka tas ir tieši MTShch. Un, ja izstrādātāji kārtējo reizi nesāks izgudrot riteni no jauna, ja mīnu slaucīšanas kompleksu veidotāji joprojām varēs piedāvāt šiem kuģiem normālus kompleksus, tad, iespējams, līdz 2030. gadam mēs tomēr varēsim uzbūvēt astoņus šādus kuģus. Vai, iespējams, viņi joprojām varēs nodrošināt šādus kompleksus aleksandritiem, un tad viņu sērija tiks palielināta.
Ak, pat visoptimistiskākās prognozes neļauj mums rēķināties ar zemākā sliekšņa sasniegšanu mīnu slaucīšanas spēku skaitam saskaņā ar V. P. Kuzins un V. I. Nikolsky - 44 BTShch un MTShch vietā 2030. gadā mums būs tikai 26 šādi kuģi jeb mazāk nekā 60% no minimālās prasības.
Kuģu nosēšanās
Ar viņiem viss ir pavisam vienkārši. No 19 lielajiem divu veidu desantkuģiem, kas mums pašlaik ir, un ar nosacījumu, ka līdz 2030. gadam visi kuģi, kuru vecums ir sasniedzis 45 gadus, sistēmu pametīs, paliks tikai 8 projekta 775 kuģi. Neskaitot mazās nosēšanās laivas) divu "Ivan Gren" tipa kuģu sērija, no kuriem viens nesen tika nodots ekspluatācijā, bet otrs tiek būvēts, un tas ir lielā gatavībā, un flote to sagaida nākamgad, 2019. gadā. 6 šādu kuģu sērija, bet tad to samazināja līdz diviem.
Kā mēs visi atceramies, Krievijas Jūras spēkiem vajadzēja saņemt 4 Mistral klases UDC, no kuriem divus vajadzēja uzbūvēt Francijā, taču pēdējā brīdī franči atteicās mums dot gatavos kuģus. Tas, visticamāk, bija iemesls zināmai stuporei vietējās amfībijas flotes atjaunošanā - Krievija ir diezgan spējīga turpināt liela "Ivan Gren" tipa desanta kuģa būvniecību, bet jūrnieki dod priekšroku UDC. Pēdējie ir ievērojami, gandrīz piecas reizes lielāki par Ivanovu Grenovu, un nav pilnīgi zināms, kad varēs sākt to veidošanu, un, ņemot vērā vietējo ilgtermiņa būvniecību, diez vai var gaidīt, ka vismaz viens šāds kuģis ienāks līdz 2030. gadam. Tajā pašā laikā saistībā ar zemes nogruvumu samazināšanos lielo desantkuģu skaitā nākamajā desmitgadē nav izslēgta iespēja novietot vienu vai divus lielus desantkuģus saskaņā ar Ivan Gren projektu, bet jo tālāk lēmuma pieņemšana tiek atlikta, jo mazāk iespēju, ka kuģiem būs laiks nodot ekspluatācijā, līdz 2030. gadam. Visticamāk, ja lēmums tiks pieņemts, tiks uzlikts kāds "Uzlabots Ivans Grens", kas vēl būs jāprojektē un kas būs ļoti atšķirīgs no oriģināla, tad mēs to būvēsim ilgu laiku … Tādējādi ir cerība, ka mūsu amfībijas flotes skaits uz 2030. gadu būs nedaudz lielāks, nekā norādīts tabulā, bet tas ir nav pārāk liels. Un jebkurā gadījumā, ja mums izdosies nodrošināt 12 vai pat 14 lielu desantu kuģu pieejamību līdz 2030. gadam, tad nekādā gadījumā mums nebūs amfībijas flotes bāzes - četri universāli amfībijas uzbrukuma kuģi.
Jūras aviācija
Šeit situācija ir tikpat negatīva kā flotes kuģu sastāvā. Diemžēl ir daudz grūtāk paredzēt lidmašīnu piegādes flotei nekā kuģu sastāvam, un dati par 2030. gadu vai nu vispār nav paredzami, vai arī paredzami, bet ar ļoti lielām atrunām vai pieņēmumiem.
Līdz šim Krievijas Jūras spēku MA ir 119 bumbvedēji, iznīcinātāji un daudzfunkcionāli iznīcinātāji, ieskaitot tos, kas balstīti uz klāja. Ja norādīto klašu lidmašīnu piegādes likmes ir nedaudz palielinātas no pašreizējām, tad, ņemot vērā to mašīnu norakstīšanu, kuras ir beigušas savu kalpošanas laiku, to skaits līdz 2030. gadam būs aptuveni 154 vienības. (sīkāku informāciju skatīt rakstā "Krievijas jūras kara flotes aviācija. Pašreizējais stāvoklis un izredzes. 3. daļa"). V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis uzskatīja, ka kopējam šādu lidmašīnu skaitam Krievijas Jūras spēkos vajadzēja būt vismaz 500 vienībām, tostarp 200 lidmašīnām, kuru pamatā bija pārvadātājs: aprēķins bija ļoti vienkāršs, tika pieņemts, ka veiksmīgai aizsardzībai mums būs nepieciešami 75% aviācija, kurai varētu pretoties no jūras, ir mūsu ienaidnieks.
Es vēlos īpaši precizēt, ka mēs runājam par daudzfunkcionāliem iznīcinātājiem, nevis par jūras raķešu pārvadāšanas aviācijas (MRA) lidmašīnām. Fakts ir tāds, ka V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis uzskatīja, ka Krievijas Federācija nevarēs atļauties izveidot un uzturēt pietiekami spēcīgu MPA, lai veiksmīgi iznīcinātu ienaidnieka lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupas. Tāpēc, pēc viņu domām, jūras aviācijai pirmām kārtām nepieciešami iznīcinātāji, lai cīnītos pret gaisa uzbrukuma ieročiem. Nemēģināt iznīcināt AUG, bet izsist ievērojamu daļu no tās pārvadātāja bāzētās lidmašīnas, tādējādi pazeminot tās kaujas stabilitāti un piespiežot atkāpties - tā V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis.
Var strīdēties par viņu koncepciju par flotes gaisa spēku izmantošanu, taču par vienu nevar šaubīties - valstij patiešām nav spēju saglabāt lielu MPA. Tagad MRA ir pilnībā atcelta, taču, pat ja ņemam vērā jūras aviāciju Tu-22M3, kurai jāveic modernizācija un kas būs aprīkota ar moderniem pretkuģu raķešu ieročiem, pēdējo skaits palielināsies tikai par 30 lidmašīnām..
Un jums ir jāsaprot, ka tas, ka mums nav 4 lidmašīnu pārvadātāju, nav iemesls samazināt kopējo lidmašīnu skaitu saskaņā ar V. P. Kuzins un V. I. Nikolsky-mums tie būs nepieciešami jebkurā gadījumā neatkarīgi no tā, vai tie ir uz klāja vai uz zemes. Neskatoties uz to, kā redzam, pieprasījumu pēc jūras taktiskajām lidmašīnām šobrīd apmierina mazāk nekā 25%, bet nākotnē - gandrīz 30% no nepieciešamajām vērtībām.
Ar PLO aviāciju viss ir ne mazāk sarežģīts - šodien šķiet, ka skaitliskā nobīde no minimālā nepieciešamā skaita nav tik ievērojama, 50 lidmašīnas 70 vietā, taču jums ir jāsaprot, ka pat tādi "retumi" kā Be -12 ir iekļauti mūsu aprēķinos. Tajā pašā laikā V. P. Kuzins V. I. Nikolskis, protams, runāja par mūsdienīgām PLO lidmašīnām, kuras mums ir, un tad ar izstiepšanos var uzskatīt tikai par Il-38N ar Novella kompleksu, un mūsdienās tādu ir tieši 8. Līdz 2030. gadam vēl 20 lidmašīnām ir jāveic modernizācija (precīzāk, tās izies cauri daudz agrāk), bet tad viss ir pārklāts ar tumsas tumsu, jo vecā Il-38 krājumi, ko varētu modernizēt, ar to tiks izsmelti., un nedod Dievs, ka to nebūtu mazāk. Bet nav informācijas par jaunu PLO lidmašīnu izveidi, ja vien tas nav dažu vispārēju vēlmju līmenī - un, kā rāda prakse, ar šādu sākumu būtu ārkārtīgi naivi gaidīt, ka flote saņems jaunas šīs klases lidmašīnas nākamie 10-12 gadi.
Ar tankkuģiem ir vēl vieglāk - flotē nav specializētu šāda veida lidmašīnu, un nebija arī plānu par to izskatu. Nav datu par papildu lidmašīnām. Runājot par helikopteriem, jāņem vērā - to flote fiziski strauji noveco, un šodien lidmašīnu ražotāju centieni galvenokārt ir vērsti uz esošo mašīnu modernizāciju, lai gan ir daži plāni atjaunināt pretzemūdeņu helikopterus. Tādējādi diez vai var rēķināties ar helikopteru skaita pieaugumu - būtu labi vismaz palikt pašreizējā līmenī.
Krievijas flotes piekrastes karaspēks
Diemžēl autoram pieejamie dati ir ļoti neviendabīgi, un tos nevar samazināt līdz salīdzināmiem skaitļiem. Tomēr es vēlos izteikt vienu svarīgu novērojumu: ņemot vērā Krievijas jūras kara flotes piekrastes raķešu un artilērijas karaspēku pašreizējā stāvoklī un tuvākajā nākotnē, mēs atzīmējām, ka ar savām iespējām viņi ne tikai nav zemāki, bet ievērojami pārspēj BRAV PSRS Jūras spēki - pirmkārt, par atkārtotu aprīkošanu ar jaunākajām raķešu sistēmām. Tomēr V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis izdarīja zināmu pamatotu pieņēmumu, ka pašreizējā formā BRAV nespēs pildīt tai uzticētās funkcijas.
Cienījamie autori pamatoti šaubās, ka plaša mēroga kara gadījumā NATO valstis mūsu teritorijā veiks vērienīgas amfībijas operācijas-šāda iespēja drīzāk ir hipotētisku draudu raksturs. No otras puses, maz ticams, ka BRAV raķešu sistēmas spēs izturēt ASV AUG pat tad, ja tās ir sasniedzamas. Loģika V. P. Kuzins un V. I. Nikolskis ir tāds, ka ierobežota skaita pretkuģu raķešu palaišana ienaidnieka gaisa spārna dominēšanas zonā nebūs veiksmīga, un, ja šis pārsvars tiks iznīcināts, tad AUG dosies prom, negaidot "labumus" no BRAV. Nevar nepiekrist, ka šajos argumentos ir zināma loģika, bet tomēr šāds spriedums izskatās pārāk kategorisks. AUG, protams, ir grūts rieksts, taču tas nav neuzvarams un var tikt iznīcināts, ja ir iespējams savākt šim nolūkam nepieciešamo spēku komplektu. Gadījumā, ja AUG nonāks BRAV sasniedzamības zonā, tad tās raķetes, protams, spēlēs savu lomu, papildinot gaisa, zemūdenes un citus spēkus, kurus mēs varam savākt, lai to iznīcinātu. Viņi to saprot arī Amerikā, tāpēc, visticamāk, viņi vienkārši neieies virszemes kuģu eskadriļās BRAV raķešu sasniedzamības rādiusā.
EGUNPO
Vienotajai virszemes un zemūdens situācijas apgaismojuma sistēmai (EGSSPO) vajadzēja būt jūras izlūkošanas un mērķu noteikšanas sistēmai virszemes un zemūdens mērķiem, kas mums nodrošinātu nepārtrauktas kontroles zonu mūsu piekrastē (un ne īpaši) piekrastes) ūdeņos. Šī sistēma, kas ļāva atklāt ienaidnieka karakuģu kustību 1000–2000 km attālumā no mūsu krasta līnijas, lielā mērā varētu kompensēt nepietiekamo Jūras spēku kuģu un lidmašīnu skaitu. Diemžēl pagaidām vienīgā vairāk vai mazāk strādājošā sastāvdaļa paliek aiz apvāršņa esošie radari-pārējie (jo īpaši līdzekļi zemūdens situācijas novērošanai) ir sākumstadijā un nav cerību, ka līdz 2030. gadam mums būs Barenca vai Ohotskas jūrā kaut kas līdzīgs amerikāņu SOSUS.
Secinājumi no iepriekšminētā ir pilnīgi neapmierinoši.
No vienas puses, oficiāli tuvojoties šai lietai, Krievijas Jūras spēki joprojām ieņem otrās spēcīgākās flotes pozīciju pasaulē tūlīt pēc ASV, lai gan Ķīna stingri “kāpj uz papēžiem” un, iespējams, līdz 2030. tas joprojām sasniegs pārākumu pār Krievijas floti. Tomēr, ņemot vērā faktu, ka Krievijas flote ir spiesta sadalīt savus spēkus starp četriem atsevišķiem teātriem, tā diemžēl nespēj atrisināt savus galvenos uzdevumus nevienā no tiem.
Krievijas Jūras spēka galvenais uzdevums ir nodrošināt masveida atriebību kodolraķešu gadījumā, ja mūsu valstij tiek uzbrukts ar kodolieročiem. Diemžēl ne šodien, ne 2030. gadā flote nevar garantēt šī uzdevuma risinājumu. Būtībā mums ir tikai SSBN un ballistiskās raķetes. Bet viņu atkāpšanās no bāzēm un izvietošana patruļas zonās būs ārkārtīgi sarežģīta. Mums nav mīnu slaucīšanas spēku, kas spētu nodrošināt SSBN drošību, izejot no bāzēm. Mums nav pietiekams skaits modernu kodolieroču un dīzeļdzinēju zemūdenes, virszemes kuģi, pretzemūdeņu lidmašīnas, kas spēj pretoties desmitiem ienaidnieku atomarīnu, kuri meklēs un mēģinās iznīcināt mūsu SSBN. Mums nav pietiekamas sauszemes un klāja jūras aviācijas, lai nodrošinātu gaisa pārākumu un neļautu ienaidnieka patruļas lidmašīnām vajāt mūsu zemūdenes. Tas pats, diemžēl, attiecas uz mūsu flotes spējām atvairīt NATO eskadronu uzbrukumu bez kodolenerģijas. Un nav pat skumji, ka esam sasnieguši šo stāvokli, bet pārskatāmā nākotnē šis stāvoklis paliks nemainīgs, un pašreizējie flotes aprīkošanas plāni nenodrošinās tās spēju efektīvi atrisināt pat svarīgākos uzdevumus.
