Čendu Aerospace J-10 iznīcinātājs pirmo reizi tika parādīts Zhuhai gaisa šovā 2008. gadā, un kopš tā laika programmas izstrādē ir panākts ievērojams progress. Programmas J-10 attīstību var salīdzināt ar amerikāņu F-16 modernizācijas virzieniem.
Viens no galvenajiem veidiem, kā uzlabot F-16, bija aprīkot šo lidmašīnu ar jaudīgāku turboreaktīvo dzinēju F110-GE-100, nevis sākotnēji uzstādīto F-100-PW-100/220. Jaunajam dzinējam ir vairāk nekā 6000 mārciņu vilces spēks nekā iepriekšējam. Ķīniešu J-10 attīstība ir tajā pašā virzienā, tas ir, notiek darbs, lai cīnītāju aprīkotu ar jaunu WS-10A dzinēju no nacionālā uzņēmuma Liming Aeroengine Manufacturing Corporation (LMAC).
Saskaņā ar Ķīnas plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, WS-10A tiek veikti J-10B prototipa lidojuma testi. Šim dzinējam vajadzētu aizstāt Krievijas kompānijas Salyut ražoto turboreaktīvo dzinēju AL-31FN.
J-10B variantam ir pilnīgi jauns gaisa ieplūdes ierīces dizains nekā J-10A, kas aprīkots ar AL-31FN, kas atkal atkārto iznīcinātāja F-16 evolūciju, kas saņēma "lielas mutes" gaisa ieplūdi palielināt gaisa plūsmu jaudīgāka F110-GE-100 dzinēja barošanai.
Tomēr mūsdienu kaujas lidmašīnām vēl svarīgāk ir būt aprīkotām ar jaunāko elektronisko aprīkojumu. Ķīnas lidmašīnu nozares pārstāvji sacīja, ka tiek izstrādāta jauna borta aprīkojuma līnija. Jo īpaši lidmašīna saņems jaudīgāku CETC KG300G tipa konteineru elektroniskās kara sistēmu, kas darbosies ar lielāku frekvenču skaitu. Turklāt cīnītājs saņems borta aktīvo fāzēto masīvu (AFAR) radaru, kas aizstās esošo mehānisko skenēšanas radaru. Kāds ķīniešu dizaineris teica, ka AFAR radara izmantošana "ievērojami uzlabo jebkura cīnītāja sniegumu, jo nodrošina nesalīdzināmi labāku stacijas efektivitāti un uzticamību".
