1930. gada beigās Sarkanās armijas Mehanizācijas un motorizācijas departamenta (OKIB UMM) Eksperimentālās projektēšanas un testēšanas birojs Nikolaja Ivanoviča Direnkova vadībā uzsāka darbu pie ķīmiskās bruņumašīnas. Pēc tam kompresoru rūpnīca tika piesaistīta šim virzienam. Šī darba rezultāts bija vairāku interesantu prototipu parādīšanās, taču neviens no šiem projektiem nebija sērijveida.
Uz pieejamas šasijas
Trīsdesmito gadu sākumā mūsu valsts cīnījās ar transportlīdzekļu un cita aprīkojuma trūkumu, tāpēc Sarkanās armijas UMM strādāja pie jautājuma par pieejamo transportlīdzekļu izmantošanu par pamatu dažādu klašu bruņumašīnām. Tādējādi pirmā OKIB izstrādātā padomju ķīmiskā tvertne tika uzbūvēta uz traktora Kommunar bāzes. Līdzīgā veidā tika plānots izgatavot jaunas bruņumašīnas.
Jaunām ķīmiski bruņotām automašīnām OKIB izvēlējās uzreiz divas esošas 6x4 šasijas. Tās bija Ford-Timken un Moreland TX6 automašīnas. To īpašības atbilda projektētajām slodzēm, turklāt tās bija pieejamas pietiekamā daudzumā un varēja izmantot jaunos projektos. Līdz tam laikam "Ford-Timken" un "Moreland" bija paspējuši apgūt dažas militārās specialitātes, un tagad tām bija jākļūst par ķīmisko bruņumašīnu bāzi.
OKIB projekti
1931. gada vidū OKIB UMM uzsāka divu bruņumašīnu izstrādi uz dažādām šasijām. TX6 pamatā bija paraugs D-18. Līdzīga attīstība Ford-Timken tika nosaukta par D-39. Projekti paredzēja noņemt visas "liekās" standarta detaļas, kuru vietā tika uzstādītas jaunas viena vai otra veida ierīces.
Bruņotajām automašīnām vajadzēja būt ložu necaurlaidīgai aizsardzībai, kas izgatavota no velmētām loksnēm ar biezumu no 6 līdz 8 mm. Motora korpuss un kabīne tika salikti no bruņu paneļiem. Uz šasijas kravas platformas tika novietots bruņu korpuss mērķa aprīkojumam. Tādējādi bruņumašīnas D-18 un D-39 varētu strādāt priekšējā līnijā, nodrošinot ekipāžai un kravai aizsardzību pret lodēm.
Būvējot D-18 un D-39, bāzes šasijas jaudas komplekts, vilces sistēma, transmisija un šasija nemainījās, kā dēļ galvenās īpašības palika nemainīgas. Tomēr lielākā daļa kravnesības tika iztērēta bruņu korpusam un ķīmiskajam aprīkojumam, kas ietekmēja šķidruma kravas masu.
Bruņumašīnā D-18 kravas nodalījums ar rezervāciju tika nodots zem divām cisternām ar kopējo ietilpību 1100 litri. D-39 bija iespējams uzstādīt tikai vienu 800 litru tvertni. Kompresoru rūpnīcas ražotā KS-18 tipa sūknēšanas iekārta bija atbildīga par ķīmisko vielu izsmidzināšanu. Tas sastāvēja no pakava formas pakaļgala smidzinātāja CWA izsmidzināšanai un smidzināšanas kolonnas degazēšanai vai dūmu aizsegu uzstādīšanai. Smidzināšanas ierīču darbību nodrošināja ar centrbēdzes sūkni, ko darbina dzinējs.
Atkarībā no uzdevuma D-18 un D-39 varētu uzņemt dažādus šķidrumus. Smidzinātājs CWA nodrošināja līdz 25 m platas sloksnes piesārņošanu; kustības ātrums nedrīkst pārsniegt 3-5 km / h. Degazēšanas laikā smidzināšanas kolonna apstrādāja 8 m platu sloksni.
Bruņumašīnu kaujas īpašības bija tieši atkarīgas no tanku ietilpības. Tātad, D-18 ar lielu ķimikāliju krājumu var radīt infekcijas zonu ar garumu 450-500 m vai veikt 350-400 m garas sekcijas degazēšanu. Dūmu veidojošais maisījums S-IV bija pietiekams aizkaru novietošanai pusstundu. Bruņumašīnai D-39 bija mazāka tilpuma tvertne un atbilstošas īpašības.
D-18 un D-39 prototipiem nebija ieroču pašaizsardzībai. Varbūt nākotnē viņi varētu iegūt DT ložmetēju vienā vai otrā instalācijā.
Apkalpes sastāvā bija tikai divi cilvēki. Vadītājs-mehāniķis bija atbildīgs par transportlīdzekļa vadīšanu, un komandierim bija jākontrolē ķīmiskās iekārtas darbība. Ar ložmetēju komandieris varētu kļūt arī par šāvēju.
Mašīnu D-18 un D-39 izstrāde sākās 1931. gada vidū, taču drīz vien saskārās ar organizatoriskām problēmām. D-18 prototips tika uzbūvēts tikai nākamā 1932. gada rudenī. Nedaudz vēlāk mēs pabeidzām D-39 montāžu. Lai ietaupītu naudu, abas bruņumašīnas tika būvētas, neizmantojot bruņas. To korpusi bija izgatavoti no konstrukcijas tērauda, lai iegūtu aprēķināto svaru.
1932. gada 1. decembrī OKIB UMM tika izformēts. Divi ķīmiski bruņumašīnu projekti tika nodoti kompresoru rūpnīcas projektēšanas birojam. Viņš piedalījās to izstrādē kā galveno sastāvdaļu piegādātājs, un tāpēc viņam bija jātiek galā ar turpmāko darbu. Arī nākotnē šis uzņēmums varētu radīt jaunus projektus.
Mijā 1932.-33. notika divu bruņumašīnu lauka izmēģinājumi. Mašīnas parādīja apmierinošas īpašības un tika galā ar uzdevumiem izsmidzināt parasto CWA vai degazēt zonu. Tajā pašā laikā automašīnu šasijas Ford-Timken un Moreland TX6 slikti darbojās nelīdzenā apvidū. Turklāt raksturīgā arhitektūra un nepietiekami spēcīgās bruņas ierobežoja kaujas izdzīvošanu.
Pašreizējā formā D-18 un D-39 neinteresēja armiju, bet varēja kļūt par pamatu jauniem notikumiem. Rūpnīcas Kompressor projektēšanas birojs ņēma vērā divu OKIB UMM paraugu pārbaudes pieredzi un izdarīja secinājumus, pēc tam izveidojot savas pašas klases mašīnas.
Bruņu automašīnas "Kompresors"
1933. gada pirmajos mēnešos kompresors sāka izstrādāt savu ķīmiski bruņoto automašīnu. Šis paraugs palika vēsturē ar nosaukumiem BHM-1000 un BHM-1. Burti rādītājā nozīmēja "bruņu ķīmisko transportlīdzekli", un skaitļi norādīja CWA tanku ietilpību vai projekta numuru. No vispārējo ideju viedokļa BHM-1000 projekts atkārtoja OKIB izstrādi. Atšķirības bija izmantoto vienību sarakstā.
KB "Kompresors" uzskatīja par nepiemērotu ārvalstu šasijas izmantošanu. BHM-1000 pamatā bija vietējā kravas automašīna AMO-3. Šāda šasija kravnesības ziņā nebija zemāka par importētajām, taču tika nolemts to atstāt bez bruņām. Varbūt to varētu pievienot pēc pārbaudes un aptuveno īpašību noteikšanas.
Standarta AMO-3 korpusa vietā tika ievietota metāla tvertne ar 1000 litru tilpumu. Tur tika uzstādīts arī KS-18 komplekss ar sūkni un smidzināšanas ierīcēm. Šādas sistēmas izmantošana ļāva saglabāt iepriekšējo mašīnu darbības īpašības. Arī iespējas un funkcijas kaujas laukā nav mainījušās.
Prototipa bruņojums netika uzstādīts. Lai to uzstādītu, bija nepieciešams pilnveidot bāzes kravas automašīnas standarta kabīni, un šādu soli pašreizējā darba posmā varētu uzskatīt par nevajadzīgu.
Tajā pašā 1933. gadā tika pārbaudīta ķīmiskā mašīna BKhM-1000 bez bruņām un ieročiem. Ķīmiskās iekārtas īpašības tika apstiprinātas un kopumā atbilda prasībām. Tomēr atkal bija problēmas ar šasiju. Kravas automašīna AMO-3, pat bez bruņām, ne vienmēr tika galā ar slodzi. Automašīna diez vai varēja pārvietoties bezceļa apstākļos, un aizsardzības uzstādīšana pilnībā sabojātu tās mobilitāti.
Produkts BHM-1000 ar šādām īpašībām Sarkano armiju neinteresēja. Tomēr tika pasūtīta nelielas šādu mašīnu partijas ražošana, ko izmantot kā mācību mašīnas. Šis pasūtījums tika izpildīts pēc iespējas īsākā laikā, un drīz vien ķīmiskās vienības varēja praktizēt kaujas darbu pie pilnīgi jauna specializēta aprīkojuma.
Neilgi pēc BHM-1000 parādījās prototips ar nosaukumu BHM-800. Tas tika uzbūvēts uz Ford Timken šasijas, izmantojot tādus pašus risinājumus kā iepriekšējā projektā. Sērijveida kravas automašīnā tika uzstādīta tvertne ar 800 litru tilpumu un sistēma KS-18. Tika pieņemts, ka BHM-800 pēc īpašībām būs līdzīgs BHM-1000-izņemot parametrus, kas saistīti ar lietderīgo slodzi.
Neapbruņotais BHM-800 tika pārbaudīts un uzrādīja aptuveni tādus pašus rezultātus kā BHM-1000 un D-39. Mērķa aprīkojums atkal apstiprināja savas īpašības, un šasija atkal parādīja neiespējamību normālai darbībai bezceļa apstākļos. Cita projekta nākotne bija apšaubāma.
Pēc lauka testu pabeigšanas BHM-1000 un BHM-800 to sākotnējā formā tika nedaudz pārveidoti. Kā eksperiments tie bija aprīkoti ar aizsardzību konstrukciju tērauda korpusu veidā. Tāpat kā OKIB projektos, tika izmantotas bruņu plāksnes ar biezumu 6-8 mm. Korpusu uzstādīšana izraisīja masas palielināšanos un mobilitātes samazināšanos. Tādējādi abiem "bruņotajiem ķīmiskajiem transportlīdzekļiem" nebija nākotnes.
Jauni risinājumi
OKIB UMM un kompresoru rūpnīcas projekti ļāva pārbaudīt vairākas ne pārāk veiksmīgas idejas, kā arī atrast risinājumus, kas piemēroti turpmākai izstrādei. Attiecībā uz aprīkojuma prototipu visi četri prototipi acīmredzot tika pārveidoti par kravas automašīnām, lai tos izmantotu paredzētajam mērķim.
Projektētāji no kompresoru rūpnīcas biroja praksē ir apstiprinājuši, ka sistēma KS-18 spēj atrisināt uzdotos uzdevumus, taču tās veiksmīgai pielietošanai ir nepieciešams jauns bāzes transportlīdzeklis. Sākās jaunu šasiju meklēšana, turklāt tika sākta speciāla bruņotā korpusa izstrāde, kas atbilst uzdotajiem uzdevumiem.
Visu šo darbu rezultāts bija ķīmiski bruņumašīnas KS-18 parādīšanās. Tam nebija trūkumu, bet tas joprojām atbilda klienta prasībām un tika izgatavots pat ierobežotā sērijā. Turklāt sērija devās uz t.s. uzpildes stacijas - mašīnas zonas degazēšanai uz neaizsargātas šasijas. Tādējādi projekti D-18, D-39, BHM-1000 un BHM-800 tomēr nesa vēlamos rezultātus, kaut arī netieši.
