1982. gadā Itālijas militārpersonas pieņēma lēmumu par savām prasībām attiecībā uz galveno kaujas tanku. 1984. gadā tās ražošanas tehniskie nosacījumi tika saskaņoti ar rūpniecības uzņēmumiem, un viņi sāka darbu pie topošās mašīnas galvenajām apakšsistēmām. Pirmais S-1 "Ariente" tanka prototips tika uzbūvēts 1986. gadā, līdz 1988. gadam bija gatava visa eksperimentālā 6 transportlīdzekļu partija, kas tika nodota armijai testēšanai. Līdz nākamā gada pavasarim tanki jau bija nobraukuši 16 000 km, un pirmais saražotais transportlīdzeklis šķērsoja 6400 km atzīmi. Pārbaudes tika uzskatītas par veiksmīgām, un tvertnes tika nodotas masveida ražošanai. Līdz 2002. gada augustam Itālijas armija saņēma visus pasūtītos tankus 200 gabalu apmērā.
Ir vērts atzīmēt, ka Itālijas tanku būves skolas attīstība visu laiku gāja ar ievērojamu atpalicību no galvenajiem konkurentiem. Itālija Otrajā pasaules karā iesaistījās ar tankiem, kas neatbilda tā laika prasībām. Pēc kara Itālija izveidoja savus bruņotos spēkus, iegādājoties aprīkojumu ārzemēs. Nav nekā pārsteidzoša faktā, ka 80. gados, kad valstij bija vajadzīgs savs MBT, itāļu dizaineri nolēma aktīvi izmantot vācu tanku celtnieku pieredzi. Rezultātā C1 "Ariente" izskats parāda diezgan spēcīgu tādu tanku kā "Leopard-2" un amerikāņu M1 Abrams ietekmi.
Tvertnes izkārtojums
Tvertne S-1 "Ariente" ir izgatavota pēc klasiskā izkārtojuma un praktiski atkārto "Leopard-2". Vadības nodalījums ar vadītāja sēdekli atrodas priekšpusē un ir pārvietots uz labo bortu. Tvertni kontrolē, izmantojot stūri. Vadītāja lūkas pārsegs pagriežas un paceļas pa kreisi. Tam ir 3 uz priekšu vērsti periskopi, no kuriem vienu var aizstāt ar neapgaismotu IR periskopu braukšanai naktī. Tvertnes tornītis ir centrēts uz korpusa, un tajā ir 3 apkalpes locekļi. Torņa labajā pusē ir ložmetējs (priekšā un apakšā) un tanka komandieris, iekrāvējs atrodas kreisajā pusē. Tvertnes aizmugurē ir motora transmisijas (MTS) nodalījums.
MBT korpuss un tornītis ir pilnībā metināta konstrukcija ar daudzslāņu kombinētām bruņām bashā, ieskaitot tā sānu daļas, un korpusa augšējā priekšējā daļā, kas atrodas ievērojamā slīpuma leņķī. Tvertnes tornītis ir ķīļveida priekšējā projekcijā, ar attīstītu aizmugurējo nišu. Tvertnes apakšējai frontālajai daļai, sāniem un aizmugurē ir viena slāņa bruņas. Papildu aizsardzību pret nelielu kumulatīvo munīciju nodrošina sānu sieti, kas izgatavoti no pastiprinātas gumijas (6 sekcijas katrā pusē). Tajā pašā laikā izmantoto frontālo bruņu izmērs ir nedaudz mazāks nekā ārvalstu kolēģiem. Precīzs tvertnes aizsardzības līmenis nav zināms, taču saskaņā ar vairāku ārvalstu analītiķu apgalvojumiem tanka bruņas nodrošina aizsardzību tikai pret 105 mm bruņu caurduršanas korpusiem un no vairuma vieglo prettanku sistēmu kumulatīvajām daļām.. Tvertnei nav reaktīvu bruņu, un acīmredzot nav plānots to aprīkot. Šajā gadījumā bruņu palielinājums tiek nodrošināts, izmantojot pielietotos moduļus.
Kopējais frontālās bruņas biezums, pēc ekspertu domām, sasniedz 600 mm. Tajā pašā laikā torņa sānu sienas ir ievērojami vājākas, bruņas ir līdz 150 mm. Sānu sienas vājina caurumu klātbūtne (zem PVD, zem lūkas piedurkņu izgrūšanai). Torņa aizmugurējās plāksnes bruņas ir vēl plānākas, bet zināmu papildu aizsardzību nodrošina torņa grozs rezerves daļu uzglabāšanai. Torņa aizmugurē ir 2 dubultlapu nokauti paneļi, kas nodrošina šāvienu sadegšanu, nepārvēršoties munīcijas detonācijā. Starp tiem un kaujas nodalījumu ir bruņu nodalījums. Torņa iekšējā virsma ir aprīkota ar šķembu izturīgu Kevlara oderi.
Uguns kontroles sistēma
Tvertne ir aprīkota ar universālu modulāru LMS TURMS, ko ražo Offichine Galileo, un tā pati sistēma ir uzstādīta arī uz riteņu tvertnes iznīcinātāja V-1. VCC-80 BMP jāsaņem arī nedaudz modificēta šīs MSA versija ar palielinātu redzes objekta vertikālo orientāciju. Paredzams, ka šī būs pirmā reize vēsturē, kad viena veida OMS tiks izmantota trīs dažādu veidu mašīnās. Šāda kopība, pēc itāļu dizaineru domām, radīs ievērojamus izmaksu ietaupījumus, kā arī vienkāršos detaļu loģistiku.
Šīs sistēmas galvenie elementi ir galvenais stabilizētais ložmetēja periskopa tēmēklis ar lāzera tālmēru, komandiera stabilizēts panorāmas dienas skats, ballistiskais dators, šaušanas stāvokļa sensoru sistēma, purnas sākuma pozīcijas sistēma un informācijas vadības paneļi komandierim, ložmetējam un iekrāvējs. Komandiera tvērums nodrošina 2, 5 un 10x palielinājumu. Nakts novērošanai šāvēja redzeslokā esošais termiskais attēls tiek parādīts atsevišķā displejā komandiera darba vietā. Tajā pašā laikā uz pēdējo ražošanas gadu tvertnēm komandieris saņēma atsevišķu termokameru. Izstrādāts sadarbībā ar franču uzņēmumu SFIM, uz jumta uzstādīto skatu var pagriezt par 360 grādiem un nodrošina vertikālu vadību diapazonā no -10 līdz +60 grādiem, tanka komandiera galva paliek nekustīga, kad tiek pagriezta skata galva.
Uz jumta uzstādītais ložmetēja skats apvieno 4 galvenos moduļus (novērošanas bloku, galveno stabilizēto galvas spoguli, termiskās attēlveidošanas bloku un lāzera tālmēru) ar vienu izgriezumu, ko aizsargā ar bruņu aizkariem, kas atveras abos virzienos. Skats nodrošina 5x palielinājumu. Dienas un termiskā nakts redzamība ar plašu un šauru redzes lauku tiek nodrošināta, izmantojot kopēju galvas spoguli.
Ballistiskais dators ir atbildīgs par visiem šaušanas aprēķiniem, kontrolē optisko tēmēkli un lāzera tālmēru, nodrošina servo darbību un pagriež pistoli uz mērķi. Kalkulators nodrošina sistēmai pāreju no parastā vadības režīma uz lieko režīmu gadījumā, ja notiek sistēmas elementu daļēja kļūme. TURMS sistēmas sensori ballistiskajam datoram sniedz datus par tvertnes stāvokli kosmosā, lielgabala nodilumu un meteoroloģisko informāciju. Meteoroloģiskais sensors un vēja sensors ir uzstādīti uz tvertnes torņa jumta.
C1 "Ariente" spēj izšaut uz stacionāriem un kustīgiem mērķiem no vietas vai kustībā. LMS ļauj tanku komandierim nodot noteikto mērķi ložmetējam un pašam meklēt jaunus mērķus. Strēlnieka dublikātu attēlo koaksiālais teleskopiskais skats ar 8x palielinājumu un 3 manuāli atlasāmu tīkliņu.
Bruņojums
Galvenais tvertnes mērķu iznīcināšanas līdzeklis ir 120 mm gludstobra lielgabals ar 44 kalibra stobra garumu, kas stabilizēts divās plaknēs. Pistole ir aprīkota ar siltumizolējošu apvalku, ežektoru un purnas sākuma stāvokļa uzraudzības sistēmu. Pistoli izstrādāja OTO Mālers, pamatojoties uz vācu tanku pistoli Rh-120, kas vizuāli atšķīrās ar kompaktāku ežektoru. Balistikas ziņā lielgabals daudz neatšķiras no tā vācu prototipa. Bagāžnieka slīpuma leņķi svārstās no -9 līdz +20 grādiem.
Šī lielgabala izmērs ir identisks 120 mm gludstobra lielgabaliem, kas uzstādīti uz Leopard-2 un M1A1 Abrams, tāpēc to munīcija ir pilnībā saderīga. Pilna pistoles munīcijas slodze sastāv no 42 šāvieniem. 27 no tiem atrodas pa kreisi no vadītāja tanka korpusā, vēl 15 atrodas torņa nišā un ir atdalīti no kaujas nodalījuma ar bruņu atlokiem. Pistoles uguns ātrums kaujas apstākļos ir 5-7 šāvieni minūtē, pēc pirmā posma lādiņu lietošanas tiek samazināts līdz 2-3 šāvieniem minūtē.
Stacionārā bruņu maskā pa labi no lielgabala ir ar to savienots 7,62 mm ložmetējs, kuru izšauj elektriskais lielgabals, kuram ir arī mehāniska rezerves ierīce. Otrs 7,62 mm ložmetējs ir uzstādīts uz torņa jumta un to kontrolē tanka komandieris. Ložmetējs ir paredzēts pašaizsardzībai un zemu lidojošu gaisa mērķu izšaušanai. Tvertnes izdzīvošanas spējas kaujā tiek palielinātas, izmantojot lāzera brīdināšanas sistēmu. Šī sistēma ir apvienota ar universālo granātmetēju Halix. Torņa sānos ir uzstādīti palaidēji - 4 katrā pusē.
Dzinējs un transmisija
Tvertnes sirds ir FIAT-Iveco ražots 12 cilindru, četrtaktu, ar ūdeni dzesēts dīzeļdzinējs ar turbokompresoru. Motora jauda ir 1200 ZS. Ir iespējams tās īstermiņa palielinājums līdz 1300 ZS. Īpašā jauda svārstās no 22 līdz 25 ZS. par tonnu, kas ļauj 54 tonnu smagajam C1 "Ariente" paātrināties līdz 65 km / h. Uzlādi veic, izmantojot divus turbokompresorus, kas uzstādīti motora aizmugurē. Divas galvenās degvielas tvertnes atrodas kaujas nodalījuma aizmugurē. Cita palīgtvertne nodrošina degvielu, kāpjot kalnos vai kad tvertnes ir daļēji tukšas. Degvielu dzinējam piegādā ar elektriski darbināmiem sūkņiem.
Motors ir savienots ar vācu kompānijas ZF ražoto automātisko pārnesumkārbu LSG 3000. Transmisija nodrošina 4 pārnesumus uz priekšu un 2 atpakaļgaitas pārnesumus, kā arī 3 tvertnes pagrieziena un rotācijas rādiusus ap savu asi. Hidromehāniskā pārnesumu pārslēgšanas ierīce. Otrā pārnesuma avārijas mehāniska ieslēgšana abos virzienos tiek izmantota kā rezerves ierīce.
Tvertnes vērpes stieņa balstiekārta sastāv no 7 divriteņu gumijas atbalsta riteņiem katrā pusē un 4 atbalsta veltņiem. Stūre ir priekšā, piedziņas ritenis ir aizmugurē. Visiem veltņiem, izņemot ceturto un piekto, ir hidrauliskie amortizatori. Visi 7 balstiekārtas balansētāji uz katra robota ir aprīkoti ar hidrauliskām pieturām, lai ierobežotu ceļa veltņa pārmērīgo pārvietošanos.
