Jāatzīst, ka T-72 galvenā kaujas tanka, kas izveidota pagājušā gadsimta 70. gados un kuru pārstāv tūkstošiem vienību visā pasaulē, joprojām tiek izmantota visbiežāk. Tam ir veiksmīgs dizains, un tas ir bruņots ar tagad populāro 125 mm gludstobra lielgabalu ar pilnībā automātisku iekrāvēju. Optimālais bruņu slīpuma leņķis un T-72 tanka zemais siluets padara to par patiesi milzīgu kaujas transportlīdzekli, kuru ir grūti trāpīt un ļoti grūti iznīcināt.
Tomēr līdz ar nopelniem T-72 ir arī būtiski trūkumi. Neskatoties uz to, ka tā automātiski uzlādējamais lielgabals nodrošina augstu ugunsgrēka ātrumu, kas pārsniedz līdzīgus ieročus, kas uzstādīti citu valstu tvertnēs, šo priekšrocību izlīdzina novecojušas optiskās ierīces, ugunsdrošības sistēmas, datori, sensori un sakaru iekārtas. šī tvertne. Turklāt tā galvenā bruņu aizsardzība ne vienmēr var izturēt jaunākās paaudzes prettanku ieroču sistēmas. Lai T-72 sasniegtu līmeni, kas atbilst mūsdienu aizsardzības un mijiedarbības prasībām kaujas laukā, daudzas armijas iegulda naudu tanku modernizācijā, kas ļauj viņiem iegūt savā rīcībā unikālu kaujas transportlīdzekli. taktiskie un tehniskie dati par minimālām izmaksām.
Bijušā Varšavas pakta armijas atrodas īpašā stāvoklī. Cenšoties apvienoties ar Rietumu drošības organizācijām, viņi atzīst, ka viņu pašu bruņutehnika ir jānoved līdz bijušo potenciālo pretinieku tehniskajam līmenim. Galvenā problēma ir tā, ka lielākajai daļai valstu nav finanšu resursu, lai to īstenotu, iegādājoties jaunas mašīnas. Vienīgā un reālākā izeja ir PSRS vislabāk attīstīto tanku modernizācija un tā sauktā "rietumināšana" (uzlabošana pēc Rietumu modeļa), kas tiem pašlaik ir ekspluatācijā, tas ir, T-72 tanki..
Visspilgtākais piemērs šajā jautājumā ir situācija ar T-72 modernizāciju Slovākijā. Pēc Čehoslovākijas sabrukuma jaunā Slovākijas valsts saskārās ar problēmu nodrošināt savus bruņotos spēkus ar moderniem tankiem, kas atbilstu aizsardzības un kontroles prasībām. Tā rezultātā tika nolemts modernizēt T-72, kas iepriekš tika ražoti valsts teritorijā saskaņā ar PSRS licenci. Pēc dažādu Rietumu kompāniju priekšlikumu izvērtēšanas par galveno sadarbības partneri tika izvēlēts Francijas uzņēmums SFIM, bet galvenais komponentu piegādātājs bija Beļģijas uzņēmums SABCA. Tika parakstīts arī svarīgs līgums, kas garantēja Slovākijas rūpniecības līdzdalību tvertnes modernizācijā un nodrošināja 40% no visu sastāvdaļu ražošanas.
Šīs starptautiskās sadarbības pirmais auglis jau 1994. gada beigās bija VEGA un VEGA + uzlabošanas programmu izstrāde. Šīs programmas, pirmkārt, paredzēja uzstādīt tvertnē pilnīgi jaunu automatizētu LMS, ko ražojis Beļģijas uzņēmums SABCA, neveicot nekādas izmaiņas tvertnes tornī vai tehniskajā aprīkojumā. Galveno tvertņu T-72M1 paraugi, kas uzlaboti ar VEGA un VEGA + programmām, tika savākti 1996. gadā un saņēma simbolu T-72M1-A. Papildus iepriekšminētajai jaunās LMS uzstādīšanai uz šīm tvertnēm tika uzstādīts DYNA DZ. Lai saglabātu kaujas transportlīdzekļa manevrēšanas spējas tādā pašā līmenī, tas ir saistīts ar faktu, ka pēc DZ uzstādīšanas tvertnes masa palielinājās par 3,5 tonnām, tika nolemts uzstādīt jaunu S-12U dzinēju. poļu piespiedu versija standarta V-46 dīzeļdzinējam.
Slovākija 1995. gadā prezentēja vēl vienu T-72M1 tanku modernizāciju, kas tika veikta saskaņā ar LYRA programmu. Saskaņā ar to uzlabotie kaujas transportlīdzekļi saņēma simbolu T-72M2 "Moderna" (Moderna). Šo tanku iezīme ir pilnīgi jauna SRP MSA, kas dod vienādas iespējas gan tanka komandierim, gan šāvējam izmantot tanka lielgabalu. Papildus elementiem, kas ņemti no iepriekš modernizētās T-72M1 tvertnes, jaunajā FCS ir iebūvēts panorāmas skats MVS580 tvertnes komandierim, TIGS ložmetēja termiskās attēlveidošanas skats, uzlaboti sensori šaušanas apstākļu uzraudzībai un daudzprocesoru elektroniska torņa kontrole. vienība.
Pirmie T-72M2 "Modern" tanku prototipi papildus 125 mm gludstobra lielgabaliem tika papildus bruņoti ar diviem 20 mm pilnībā automātiskiem Oerlikon-Contraves KAA-001 lielgabaliem, kas vienlaikus tika sajaukti vertikālā plaknē. Lai palielinātu kaujas transportlīdzekļa drošības pakāpi, tas ir aprīkots ar otrās paaudzes dinamisko aizsardzību DYNA-S un brīdinājuma sistēmu par atrašanos lāzera apstarošanas jomā LIRD-4D. Šī tvertnes modifikācija tiek aktīvi reklamēta eksporta piegādēm, taču, neskatoties uz visiem centieniem, ārvalstu klientu pasūtījumi par to nav saņemti.
T-72M2 "Modern" priekšrocības ir salīdzinoši zemā cena un iespēja izgatavot visas mašīnas sastāvdaļas Slovākijas uzņēmumos. Starp konstatētajiem trūkumiem - vājš dzinējs (gandrīz 150 ZS mazāka jauda salīdzinājumā ar Ukrainas 6TD), kas ar tādu pašu masu kā T -72MP pasliktina mobilās īpašības, vienkāršots elektroniskais aprīkojums, neliels papildu pacelšanas leņķis 30 mm artilērijas stiprinājums (30 °), kas padara gandrīz neiespējamu efektīvas ugunsgrēka veikšanu ēku augšējos stāvos vai gaisa mērķos.
