Kā informēja kuģu būves uzņēmuma AS "Admiralty Shipyards" (Sanktpēterburga) preses dienests, viens no sarežģītākajiem un pretrunīgākajiem projektiem Krievijas jūras kara flotes mūsdienu vēsturē drīzumā tiks uzsākts. 9. jūlijā kuģu būvētavas vadība un Aizsardzības ministrija parakstīja līgumu, saskaņā ar kuru turpināsies projekta 677 "Lada" dīzeļelektriskās zemūdenes "Kronstadt" būvniecība. Četrus gadus pēc apturēšanas būvniecība tiks atsākta, un tuvākajos gados flote saņems jaunu zemūdeni.
Dīzeļelektriskā zemūdene B-586 "Kronstadt" tika nogāzta pirms astoņiem gadiem, 2005. gada jūlija beigās. Tika plānots, ka šīs desmitgades sākumā viņa ieies Krievijas Jūras spēku rindās pēc projekta B-585 "Sanktpēterburga" vadošās zemūdenes. Tomēr nespēja pārbaudīt pirmo "Lada" tipa zemūdeni vispirms ietekmēja būvniecības tempu un pēc tam noveda pie tā sasalšanas. Daudzie dizaina trūkumi, kuru dēļ Sanktpēterburgas laiva nevarēja sasniegt vajadzīgo veiktspēju, noveda pie tā, ka tika apturēta visa 677. projekta dīzeļelektrisko zemūdens būvniecības programma. Vēl nesen tika uzbūvētas Kronštates dizaina vienības. uz nogāzes un gaidīja militārā departamenta un rūpniecības vadības lēmumu … Būvniecība tagad turpināsies.
Zemūdene B-585 "Sanktpēterburga" pr.677 Kronštatē, 2010. gada novembris (foto no Vladimira Vladimiroviča arhīva, Paziņotais datums jaunās zemūdenes piegādei klientam ir 2017. gads. Līdz šim laikam ir plānots pabeigt visu konstrukcijas elementu montāžu, uzstādīt jaunu aprīkojumu un veikt visus nepieciešamos testus. Kā ziņots "Admiralitātes kuģu būvētavu" oficiālajā materiālā, saskaņā ar atjaunināto projektu tiks turpināta jaunas dīzeļelektriskās zemūdenes būvniecība. CDB MT "Rubin", kas ir oriģinālā projekta 677 "Lada" autors, ņēma vērā visus vadošās zemūdenes trūkumus un attiecīgi atjaunināja tās tehniskos aspektus. Tiek apgalvots, ka Kronštate saņems jaunu elektrisko vilces sistēmu, jaunu kuģa tehnisko līdzekļu vadības sistēmu, jaunu navigācijas aprīkojumu utt.
Atgādinām, ka projekta 677 vadošā zemūdene ar nosaukumu "Sanktpēterburga" tika palaista 2004. gada oktobrī un kopš tā laika tiek testēta. Sākotnēji bija plānots šo zemūdeni nodot pasūtītājam 2006. gadā, taču vairākas tehniskas problēmas izraisīja vairākus laika aizkavējumus. Rezultātā Aizsardzības ministrija piekrita pieņemt dīzeļelektrisko zemūdeni B-585, bet tikai izmēģinājuma darbībai. Gandrīz visas identificētās zemūdenes "Sanktpēterburga" problēmas bija saistītas ar tās spēkstacijas nepilnībām. Tātad galvenais dzinējs spēja sasniegt tikai divas trešdaļas no projektētās jaudas, un faktiskā autonomija bija aptuveni puse no nepieciešamās. Šo trūkumu dēļ viņi nolēma izmantot zemūdeni kā platformu jaunu tehnoloģiju un aprīkojuma testēšanai.
Interesants fakts ir tas, ka kuģu būvētavas oficiālajā vēstījumā projekta 677 zemūdenes tiek dēvētas par "zemūdenēm, kas nav kodolenerģijas". No tā mēs varam izdarīt dažus pieņēmumus par jauninājumu būtību, ko var piemērot jaunajai zemūdenei "Kronstadt". Viena no pēdējā laika galvenajām tendencēm zemūdens būvē ir ts. no gaisa neatkarīgas elektrostacijas. Šādas sistēmas neatkarīgi no izmantotās shēmas nodrošina zemūdenei iespēju relatīvi ilgi palikt zem ūdens un tādējādi palielina izdzīvošanas spēju un kaujas potenciālu. Zemūdenes ar spēkstacijām, kas nav atkarīgas no gaisa, bieži tiek izdalītas kā atsevišķa zemūdenes, kas nav kodolenerģija (NNS), klase.
VAS "Lira" GAS (priekšgala un sānu) vispārīgs skats un kvazikonformālu trokšņa virziena noteikšanas antenu fragments (foto, iespējams, PLA "Kronshtadt", 2009, no Deep Blue Sea arhīva, https:// paralay.iboards.ru)
Pagaidām nav oficiālu datu par radikāli jaunas spēkstacijas izmantošanu uz Kronštates zemūdenes, kurai nav nepieciešama bieža segšana. Tomēr pēdējā laikā amatpersonas ar apskaužamu regularitāti izvirzīja tēmu par vietējo no gaisa neatkarīgo spēkstaciju (VNEU) izveidi un apsprieda ieinteresētā sabiedrība. Piemēram, zemūdenes "Sanktpēterburga" tālākā likteņa kontekstā tās izmantošana vairākkārt tika minēta kā stends ar VNEU saistītu tehnoloģiju testēšanai vai pat šādas sistēmas prototipam. Bet, saskaņā ar pieejamajiem datiem, galvas Lada joprojām ir tāds pats pamataprīkojums kā būvniecības pabeigšanas laikā.
Tādējādi daži ziņojumi un minējumi liecina, ka "Kronštate" var būt aprīkota ar vismaz VNEU elementiem. Šajā gadījumā pat ar visnelabvēlīgāko notikumu attīstību Krievijas flote saņems zemūdeni ar jaunu spēkstaciju mūsu kuģu būvei. Zemūdene, kas aprīkota ar VNEU, saņems vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar esošajām dīzeļelektriskajām zemūdenēm. Pirmkārt, tā ir iespēja ilgstoši iegremdēties. Tas ievērojami samazinās varbūtību atklāt zemūdens kuģi ar zemūdens lidmašīnām vai ienaidnieka kuģiem. Vēl viena laivas ar VNEU priekšrocība, kas ļaus tai konkurēt dažos parametros pat ar kodolzemūdenēm, ir tās salīdzinoši nelielie izmēri un mazāks troksnis. Tādējādi kodolenerģētisko zemūdenes atklāšana kļūst daudz grūtāka.
Zemūdene B-586 "Kronstadt" FSUE "Admiralteyskie Verfi" veikalā, Sanktpēterburga, 2006. gada 10. novembris (foto no havrona arhīva,
Zemūdene B-586 "Kronstadt" FSUE "Admiralitātes kuģu būvētavas" veikalā, Sanktpēterburga, 2006. gada aprīlis-jūnijs (https://forums.airbase.ru)
Saskaņā ar vairākiem avotiem projektā 677 Lada sākotnēji bija paredzēts iekļaut no gaisa neatkarīgu spēkstaciju. Tomēr deviņdesmito gadu pirmajā pusē, ņemot vērā sarežģīto ekonomisko situāciju valstī, no jaunajām zemūdenēm bija jānoņem daudzsološas sistēmas. Vadošā zemūdene "Saint Petersburg" tika uzbūvēta tieši saskaņā ar pārskatīto un "nocirsto" projektu 677. Šajā gadījumā izrādās, ka šobrīd CDB MT "Rubin" darbinieki atgriežas "Ladam", kas bija pirms divdesmit gadiem.
Pašlaik turpinās pilnvērtīga VNEU izstrāde jaunām vietējām zemūdenēm, kas nav kodolenerģija. Par šī projekta detaļām vēl nav jārunā: visa informācija par to aprobežojas tikai ar dažām īsziņām. Ir zināms, ka jaunajai spēkstacijai vajadzētu būt gatavai līdz 2016. gadam. Tādējādi, visticamāk, projekta 677 trešā zemūdene var saņemt daudzsološu VNEU.
Diemžēl pilnīga oficiālā informācija par projekta 677 atjauninājuma detaļām vēl nav kļuvusi publiska. Tomēr pieejamā fragmentārā informācija par zemūdenes Lada nākotni ļauj cerēt ne tikai uz to būvniecības turpināšanu, bet arī uz jaunu tehnoloģiju attīstību. Nākotnē šīs tehnoloģijas ļaus uzlabot ne tikai Sanktpēterburgas, Kronštates vai citas dīzeļdzinēju un ar kodolenerģiju nesaistītas zemūdenes, bet arī nākamos Krievijas flotes zemūdenes projektus.
