Krievijas un Ukrainas kuģu būvētavām ir daudzu gadu pieredze dažādu klašu un izmēru upju karakuģu projektēšanā, būvniecībā un modernizācijā. Kopš divdesmitā gadsimta sākuma uz tiem ir būvēti vairāki simti šo kuģu, tostarp lielgabalu laivas, artilērijas bruņu laivas, mīnu kuģi un citi. Viņi tos pielāgoja cīņai pret lielajām Krievijas upēm, kanāliem, iekšējiem lielajiem ezeriem un seklajām jūras zonām, piemēram, Somu līci - ūdens teritorija ir izkaisīta ar tūkstošiem mazu salu un akmeņu. Visi šie kuģi veiksmīgi nokārtoja eksāmenu reālās kaujas operācijās Pirmā pasaules kara, pilsoņu kara, vietējo konfliktu Tālajos Austrumos un Otrā pasaules kara laikā. Kompaktais un daudzpusīgais dizains apvienojumā ar jaudīgiem ieročiem ir ārkārtīgi efektīvs, izvietojot savu armiju, jo īpaši galvenajos uzbrukuma virzienos, piemēram, Manču operācijas laikā 1945. gada augustā.
Bagātīgas tradīcijas
Pēckara periodā Ukrainas teritorijā daudzi kuģi tika uzbūvēti divās kuģu būvētavās - Nikolajevā un Kerčā. Pēc 1967. gada abas kuģu būvētavas izgatavoja vairākas sērijas, kopā 120 projekta 1204 "Bumblebee" bruņu laivas. Sākotnēji šīs laivas bija bruņotas ar vienu 76 mm īsu tanka lielgabalu, kas uzstādīts tanka PT-76 tornī, un diviem 14,5 mm 2M6 ložmetējiem, kas atradās viena torņa iekšpusē. Visas Bumblebee projekta laivas 70. un 80. gados veidoja PSRS VDK pierobežas karaspēka mugurkaulu un tika izmantotas Donavā, Amu Darjā, Amūrā, Ussuri un citās upēs. Pašlaik neliels skaits šo laivu veido Krievijas un Ukrainas robežsargu floti. PSRS sabrukums un Varšavas pakta izjukšana 90. gadu sākumā apturēja visu nopietno konceptuālo darbu pie mūsdienu upju kuģiem, kurus vadīja Jūras projektēšanas birojs Sanktpēterburgā.
Pēc Ukrainas neatkarības pasludināšanas visas bijušās padomju kuģu būvētavas un militāri rūpnieciskā kompleksa uzņēmumi tika nodoti jaunajai valdībai Kijevā. Lielākais pētniecības un dizaina centrs atrodas Nikolajevā. Pašlaik tas ir pazīstams ar nosaukumu SRDSC (Valsts pētniecības un dizaina kuģu būves centrs, valsts uzņēmums "Kuģu būves pētniecības un dizaina centrs") un darbojas daudzās kuģu būvētavās, jo īpaši Nikolajevā, Kijevā, Očakovā, Sevastopolē, Feodosijā un Kerčā. Kopš 1992. gada SRDSC ir sagatavojusi daudzus projektus augsto tehnoloģiju karakuģiem, tostarp iznīcinātājus, fregates, korvetes, pierobežas karaspēku utt. Lielākā daļa no šiem projektiem ir palikuši projekti, jo Ukrainā ilgstoši trūkst līdzekļu. Uzņēmums ir uzbūvējis tikai salīdzinoši nelielu skaitu ļoti mazu kuģu iekšzemes un ārvalstu krasta apsardzei.
Vairāki SRDSC projekti tika prezentēti 1997. gada aizsardzības industrijas izstādē Kielce.
Vēlāk SRDSC prezentēja divus mazo laivu projektus, pirmo modernizēto un otro pilnīgi jaunu.
Pirmais projekts ar nosaukumu "Kaimans 50" bija uzlabota projekta 1204M versija. Šo laivu darbina divi jauni dīzeļdzinēji, kas ir bruņoti ar diviem bruņu BMP tornīšiem: uz transportlīdzekļa deguna - BMP -3, bet pakaļgalā - BMP -2.
Otrais projekts saucas "Gyurza" (tuksneša odze). Šī ir jaunās paaudzes laiva, tā ir aprīkota ar moderniem slepenas tehnoloģijas elementiem. Tās bruņojuma pamatu veido arī torņi: no BMP-2 uz priekšgala un uz BTR-70/80 pakaļgala.
Saskaņā ar ziņojumiem Uzbekistānas valdība, kas cenšas stiprināt valsts robežu aizsardzību, izrāda vislielāko interesi par šo divu projektu laivu iegādi. Sākotnēji Uzbekistānas Aizsardzības ministrija bija iecerējusi iegādāties, pirmkārt, līdz 10-15 Kaimanu kuģiem 50. projektā, lai stiprinātu spēkus, kas darbojas uz Amu Darjas un Sirdarjas upēm, kā arī Arālā. Jūra valsts iekšienē. Budžeta līdzekļu trūkums Uzbekistānā ir radījis ievērojamas izmaiņas šīs vērienīgās programmas uzsākšanas laikā.
Tikai pēc 2001. gada 11. septembra notikumiem militāri politiskā situācija radikāli mainījās. Uzbekistāna ir kļuvusi par nopietnas pretterorisma koalīcijas dalībvalsti Vidusāzijas reģionā. Taškentas valdība 2001.-2002. Gadā no ASV saņēma finansiālu atbalstu 215 miljonu ASV dolāru apmērā. Daļa no šīs summas tika tērēta modernu upju laivu iegādei, šajā gadījumā-divām Gyurza projekta bruņumašīnas laivām, kas bija paredzētas Uzbekistānas un Afganistānas robežas aizsardzībai.
Līgums starp Uzbekistānas valdību un AS "Leninskaya Kuznya" (Kijeva) kuģu būvētavu tika parakstīts 2003. gada 29. jūnijā. 2004. gada oktobra beigās uz Uzbekistānu tika nosūtītas pirmās 2 laivas uz transporta lidmašīnas An-124 Ruslan.
2004. gada novembra beigās Uzbekistānas pierobežas flotile pārbaudīja un laida ekspluatācijā abas laivas ar numuru 01 un 02. Pašlaik abas laivas atrodas Termezas upes ostā Amu Darjā un veic uzdevumus, lai apkarotu nelegālo migrāciju, kontrabandu. utt.
Kuģim "Gyurza" ir ļoti plakana mūsdienīga ārējā arhitektūra, izmantojot slepenas tehnoloģijas elementus, piemēram, spēcīgu virsbūves slīpumu un sienas abās pusēs, laivas korpusa šķērsgriezumā ir plakana sešstūra forma. Tā rezultātā radara atstarošanas spēja ievērojami samazinās. Lai samazinātu fona siltumu, motora izplūdes gāzes tiek izvadītas zem ūdenslīnijas. Viss korpuss tika sadalīts sešos ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos.
Virsbūves iekšpusē saīsinātas astoņstūra formas piramīdas veidā atrodas liela stūres māja ar 13 ložu necaurlaidīgiem stikla logiem un aprīkota ar visiem nepieciešamajiem navigācijas un sakaru līdzekļiem. Laiva ir izgatavota no vairākiem pamatmateriāliem, tostarp:
• kuģa tērauds: laivas dibens, šķērssienas, starpsienas un daļēji abas puses, • daudzslāņu, kompozītmateriālu tērauda un alumīnija bruņas, kas aptver visas virsbūves sienas un gar sāniem kaujas un mašīntelpu augstumā (aizsargā tikai no 7,62 x 54R mm), • tērauda bruņu torņi, • viegls alumīnija sakausējums, no kura tiek izgatavoti masti un sīkas iekārtas uz kuģa.
Kuģim "Gyurza" ir augsta galveno korpusa sistēmu automatizācijas pakāpe. Šīs sistēmas ietver starpsienu ūdensnecaurlaidības un jūras ūdens klātbūtnes uzraudzību katrā nodalījumā, autonomu ugunsdrošības sistēmu un iekšējo televīzijas tīklu (CCTV). Svarīga loma ir arī filtrācijas ventilācijas sistēmai, kas ļauj veikt darbības vietās, kas ir piesārņotas ar ķīmiskajiem ieročiem. Korpusa priekšgala iekšpusē ir kajītes visai apkalpei, ieskaitot atsevišķu kajīti komandierim.
Laivu darbina divi Ukrainā ražoti jūras dīzeļdzinēji 459K (šī ir 6TD tvertnes dzinēja jūras versija, ko izmanto T-80UD), attīstot jaudu 735 kW katrā. Abi 459K dzinēji tiek attālināti vadīti tieši no stūres mājas.
Laivas maksimālais ātrums sasniedz 28 mezglus (52 km / h), bet tās momentālais ātrums mierīgā ūdenī var sasniegt 30 mezglus (55 km / h).
Iekšējās degvielas tvertnēs ir aptuveni 5000 kg dīzeļdegvielas, kas ļauj laivai nobraukt līdz 540 jūdzēm (1000 km) ar ekonomisku ātrumu 11 mezgli (20 km / h). Brauciens ar laivu ir 5-7 dienas atkarībā no degvielas slodzes, ūdens, pārtikas pieejamības utt.
Bruņojums
Bruņojums "Gyurza" ir raksturīgs visām Krievijas upju laivām - standarta ieroču komplekts, ieskaitot torņus no kājnieku kaujas transportlīdzekļiem, kas izstrādāts 1970. -1980. Tas nodrošina pilnīgu savietojamību ar sauszemes spēkiem, galvenokārt munīcijas piegādes, rezerves daļu un remonta pakalpojumu ziņā. Uz tvertnes ir nedaudz pārbūvēts tornis BMP-2, kas aprīkots ar trim standarta ieroču modeļiem. Tajā ir tikai viens apkalpes loceklis - ložmetējs, un komandiera sēdekļa vietā ir papildu vieta ugunsdrošības vienībai. Laivas galvenais ierocis ir 30 mm kalibra (D 95) automātiskais lielgabals 2A42, kas stabilizēts divās plaknēs, izšaujot divu veidu munīciju: BT un sprādzienbīstamu sadrumstalotību. Abu šāvienu maksimālais efektīvais horizontālais diapazons ir 2000 un 4000 m. 2A42 lielgabala uguni var izšaut arī uz dažādiem zemskaņas lidmašīnu mērķiem, jo stobra lielais pacelšanās leņķis ir līdz 74 grādiem. kā augsts ugunsgrēka ātrums - līdz 550 augstumiem./min.
Turklāt laivas tornītī ir uzstādītas 120 mm prettanku vadāmas raķetes Fagot, kas paredzētas smagi bruņumašīnu-galvenokārt tanku vai betona nocietinājumu-iznīcināšanai. Un arī PKT 7,62 mm ložmetējs pārī ar 2A42 lielgabalu. Ieročus kontrolē elektriskās piedziņas. Munīcijas slodze ir 600 30 mm šāviņi 2A42, četri tūkstoši 7,62 mm patronas PKT un vismaz četras prettanku vadāmas raķetes.
Aizmugurējā klājā, tieši pie šķērssijas, ir izolēta vieta nelielam tornītim, kas parasti tiek uzstādīts uz riteņu BTR-70 korpusa. Šis ir viena sēdekļa elektriski vadāms tornītis, kas aprīkots ar diviem KPVT ložmetējiem ar 14,5 mm kalibru un PKT ar 7,62 mm kalibru. Munīcijas slodze ir 1000 šāvienu ar 14,5 mm kalibru un 4000 šāvienu ar 7,62 mm kalibru.
Katrs apkalpes loceklis, kā likums, ir bruņots ar viegliem personīgajiem ieročiem, galvenokārt ar Kalašņikova AK-74 šauteni ar 5, 45 mm kalibru. Turklāt uz laivām ir iespējams izmantot citus kājnieku ieroču modeļus, piemēram, RPG-7 prettanku granātmetējus, Strela 2 / Igla pretgaisa aizsardzības sistēmas, automātiskās granātmetējus AGS 17 utt.
Laiva ir aprīkota ar ļoti modernu elektronikas komplektu, kas paredzēts bruņumašīnu, lidmašīnu un laivu noteikšanai, apspiešanai un iznīcināšanai. Pasīvā WRE sistēma sastāv no vairākiem dūmu granātmetējiem un lāzera detektoriem. Uz virsbūves jumta uzstādītā modernā optoelektroniskā galva ir aprīkota ar laivām raksturīgiem sensoriem, tostarp dienas TV kameru, infrasarkano staru kameru un lāzera tālmēru. Indivīda apkalpei ir arī bagātīgs ārējo sakaru ierīču komplekts, kas ir pilnībā saderīgs ar līdzīgām NVS valstu armiju ierīcēm. Šajā komplektā ietilpst četras vispārējās radiostacijas, kas darbojas HF (3-30 MHz) un UHF (300-3000 MHz) joslās. Tos izmanto pastāvīgai divvirzienu komunikācijai ar dažāda līmeņa sauszemes operāciju centriem vai taktiskajām militārajām grupām - no bataljona, pulka u.c.
Ļoti seklas iegrimes dēļ - tikai 90 cm - Gyurza laivas var pietauvot tieši upes krastā, kur tās var viegli maskēt, izmantojot vairākus pārnēsājamus materiālus, piemēram, koku zarus, lapas, niedres utt.
Var viegli pamanīt kļūdas šo kuģu būvē. Tas, protams, ir pārāk zems augstums un divu galveno kalibru 30 un 14,5 mm galvenās uguns līnijas, kas var izraisīt korpusa priekšējās un aizmugurējās borta iekārtas iznīcināšanu ar tās lodēm.
Artilērijas bruņu laivas "Gyurza" projekta galvenās iezīmes
Standarta tilpums - 30 000 kg
Normāls darba tilpums -34 000 kg
Pilns pārvietojums - 38 000 kg
Kopējais garums - 20,7 m
Ūdenslīnijas garums -19, 30 m
Kopējais platums - 4, 85 m
Standarta iegrime - 0, 84 m
Pilna iegrime - 0, 88 m
Augstums (līdz masta augšai) - 6, 02 m
Galvenais dzinējs - 2 x 459K 6 cilindru dīzeļdzinēji ar kopējo jaudu 1470 kW
Palīgdzinējs - dīzeļģenerators ar jaudu 17,4 kW
Maksimālais tūlītējais ātrums 30 mezgli (55 km / h)
Maksimālais ātrums - 28 mezgli (52 km / h)
Ekonomiskais ātrums - 11 mezgli (20 km / h)
Kruīza diapazons 216 jūdzes ar ātrumu 28 mezgli (400 km)
400 jūdzes pie 11 mezgliem (740 km)
Dīzeļdegviela (parasts krājums) 4000 kg
Bruņu aizsardzība-abi torņi ar 7-33 mm tērauda bruņām, 5-10 mm tērauda-alumīnija kompozītmateriāli (virsbūve un daļēji sāni)
Apkalpe - viens virsnieks un pieci jūrnieki
