1931. gada septembrī PSRS valdība izvirzīja uzdevumu sagatavot PSRS valdības štata savienības uzņēmumam "Spetsmashtrest" mehānisku mobilo bāzi liela kalibra un lieljaudas artilērijai.
Radīšanas vēsture
Šai organizācijai pirms 1932. gada maija sākuma bija jāziņo PSRS GRAU par divu artilērijas "tripleksu" projektu īstenošanu. Pirmais no tiem - korpusa artilērijai, sastāvēja no 107 mm lielgabala kompleksa 1910 / 1930, 152 mm haubices 1909. -1930. un 203, 2 mm haubices, bet otrais - īpašiem lieljaudas artilērijas veidojumiem, kas ietvēra. (130) 152 mm haubices lielgabalu, 203, 2 mm haubicu un 305 mm javu.
Par projektiem tika ziņots savlaicīgi, un smagas tvertnes šasija, kas tajā laikā tika radīta, tika izmantota kā šasijas inženiertehnisks risinājums. Valdība atvēlēja divus gadus kompleksa "korpusa" versijas izgatavošanai, un lieljaudas kompleksā vēl nebija līdz tam laikam radīto vajadzīgo ieroču (nebija 152 mm haubices lielgabala un 305 mm javas). Tāpēc darbam palika tikai kompleksa haubices versija, kas aprīkota ar 203, 2 mm B-4 haubicu.
SU-14 izveide
1933. gads iezīmējās ar paaugstinātas jaudas "tripleksa TAON" "pašgājēju lielgabalu" projektēšanas un ražošanas sākumu, ko turpmāk sauca par SU-14. Pirmā ieroču bāzes versija bija gatava 1934. gada pavasara beigās, bet transmisijas defektu dēļ šasijas uzlabošana ilga līdz 1934. gada vasaras beigām.
Pašgājēja lielgabala korpuss tika izgatavots no 10-20 mm biezām velmētām bruņu plāksnēm, metinātas un kniedētas. Vadītāja atrašanās vieta ir pašgājēja lielgabala priekšpusē kreisajā pusē. Viņš uzraudzīja, izmantojot pārbaudes lūkas. Pārējie seši apkalpes locekļi atradās pakaļgalā uz īpašiem krēsliem.
SU-14 ierīce
Galvenais bruņojuma veids ir 1931. gada haubice 203, 2 mm B-4. ar nemainītu augšējo statīvu un mehānismiem mašīnas pacelšanai un pagriešanai. Lai vadītu mērķtiecīgu uguni, tika izmantota Herca sistēmas optiskā panorāma. Pašgājējs lielgabals izmantoja papildu ieročus 3 7, 62 mm kalibra DT ložmetēju apjomā, kurus varēja novietot uz 6 kronšteiniem kaujas transportlīdzekļa sānos. Vienu ložmetēju varēja uzstādīt pretgaisa versijā pašgājēja lielgabala priekšpusē. Pārnēsātā munīcija bija 8 atsevišķas patronas lādiņi un 36 diski (2268 lādiņi) ložmetējam DT.
Lai vienkāršotu iekraušanas procesu, pašgājējs lielgabals bija aprīkots ar divām pacelšanas ierīcēm ar celtspēju 200 kgf. Šāviens tika raidīts ar stacionāru šaušanas vienību, savukārt pašgājējs lielgabals tika nostiprināts zemē ar atvērēju palīdzību, kas tika aprīkoti ar hidrauliskajiem cilindriem gan ar manuālo, gan elektrisko piedziņu. Leņķi: lielgabala pacelšana no +10 līdz +60 grādiem, pagriešanās - 8 grādi, kad pašgājējs lielgabals ir nekustīgs. Maksimālais šaušanas diapazons ir -18000 metri. Pārvietošanās laiks no ceļojošā stāvokļa uz šaušanas stāvokli ir līdz 10 minūtēm. Šaušanas ātrums 10 šāvieni 60 minūtēs.
Kaujas transportlīdzeklis bija aprīkots ar 500 zirgspēku 12 cilindru V formas benzīna dzinēju M-17, kas bija aprīkots ar diviem "Zenith" tipa karburatoriem KD-1. Motors tika iedarbināts ar Scintilla starteri, un aizdedzes sistēma bija aprīkota ar 24 voltu magneto sistēmu ar starteri, kurā tika izmantots arī magneto. Degvielas diapazons bija 120 km ar degvielas sistēmas tilpumu 861 litri.
Pārnesumkārbas elementi bija 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba, kas tika apvienota ar galveno un papildu sajūgu sistēmu. Tajā bija iekļauts arī ventilācijas sistēmas jaudas izvade un divi unikāli izstrādāti gala piedziņas mehānismi. Gaiss produktu sistēmu dzesēšanai tika piegādāts no aksiālā ventilatora un izplūda caur režģa sānu lūkas.
Kaujas transportlīdzekļa balstiekārta bija atsperes, sveces tipa, piestiprināta pie pašgājēja lielgabala apakšējām malām. Lai samazinātu piekares slodzi šaušanas laikā, tā tika izslēgta. Šasija tikai vienā pusē sastāvēja no 8 vidēja diametra ceļa riteņiem, 6 nesējrullīšiem, vadošā aizmugurējā riteņa un priekšējā piedziņas riteņa ar āķiem sliežu ceļiem. Visas sastāvdaļas tika ņemtas no T-35 smagās tvertnes šasijas, kas bija aprīkota ar ārēju triecienu absorbciju. Tukšgaitas riteņi tika izgatavoti ar metāla lenti, kas izrādījās labāka par gumiju.
Kaujas transportlīdzekļa elektroinstalācija tiek veikta saskaņā ar vienkāršu elektrisko ķēdi. Tīkla spriegums -12 volti, barošanas avoti -2 startera baterijas 6 -STA -1X ar jaudu 144 A / h sērijveida savienojumā ar Scintilla ģeneratoru, kas darbojas no 24 V sprieguma.
SU-14 pārbaude
Neveiksmes sākās no brīža, kad viņi pārcēlās uz artilērijas poligonu (NIAP). Preces transportēšanas laikā pārsprāga vairākas sliedes, kontrolpunktā parādījās svešs troksnis, motors sāka pārkarst, un tāpēc testa gājiens ar aprīkojumu 250 km tika atlikts uz vēlāku laiku.
Artilērijas šaušana saņēma apmierinošu novērtējumu, lai gan tika atklāti arī nopietni trūkumi: šaušanas laikā klājs (vadības stacijas darba platformas nosaukums) pastāvīgi kustējās, vibrēja, uz tā bija iespējams palikt tikai tad, ja stingri turaties pie margām un margām. Ugunsgrēka ātrums neatbilda prasībām, munīcijas pacelšanas sistēma izrādījās neuzticama.
Pēc trūkumu novēršanas lauka pārbaudes tika atkārtotas. Pašgājēji lielgabali ieradās pārbaudes vietā pārveidoti, sliežu ceļi tika pastiprināti, dzesēšanas sistēma uzlabota. Šoreiz testi sākās ar pašgājēja lielgabala pamatnes pārbaudi attiecībā uz ceļa īpašībām. Pie 34 km kontrolpunkts neizdevās defekta dēļ. Šaušanas laikā dažādos pacēluma leņķos un citos papildu apstākļos tika atklāti daudzi trūkumi, kuru dēļ valsts komisija pieņēma pašgājējšautenes šādā formā.
Pēc pārskatīšanas pabeigšanas 1935. gada martā prototips tika nodots testēšanai. Diemžēl veiktie darbi skāra tikai šasiju un dzinēja transmisijas daļu (tika uzstādīti T-35 tvertnes sajūgi un pārnesumkārba). Artilērijas komplekss gandrīz nav mainījies. Tika veikti dinamiski testi, kuru laikā tika iegūts labs rezultāts, lai gan šajā posmā pēc šī modeļa tika veikti sadalījumi. Tika konstatēts, ka caur bruņu caurumiem, kas tika sagatavoti DT ložmetējiem, šaušana nav taktiska iespēja. Tāpat nebija iespējams izmantot pārvietojamo munīciju, kuras novietošana zem ieroča stiprinājuma bija "gājiena veidā".
Pamatojoties uz SU-14 projekta īstenošanas laikā iegūtajiem datiem, tika izstrādātas SU-14-1 jaunās modifikācijas vienības un mehānismi, kuru prototips tika salikts 1936. gada sākumā. Atjauninātajā dizainā modelim bija modernizēta pārnesumkārba, sajūgi, bremzes un citi uzlabojumi, izplūdes caurules tika attālinātas no vadītāja, tika uzlabota atvērēja stiprinājuma sistēma.
Galvenais lielgabals palika nemainīgs - 1931. gada modeļa haubice 203, 2 mm B -4. Arī munīcija nav mainījusies. Par šādu munīcijas nesēju bija paredzēts izmantot traktoru "Comintern", kas tika ražots KhTZ. Avārijas gadījumā divi traktori varētu piegādāt ACS remonta aģentūrai. DT ložmetēju munīcijas slodze tika samazināta par 2 196 patronām.
Bruņu rāmī nebija redzamu izmaiņu, izņemot šarnīra sānu biezuma samazināšanos no 10 līdz 6 mm. Modelis saņēma modificētu M-17T dzinēja piespiedu versiju, kas palielināja 48 tonnu smagā produkta ātrumu līdz 31,5 km / h. Balstiekārtā tika izmantotas biezākas lapu atsperes un tika noņemts mehānisms apturēšanas atspējošanai šaušanas laikā. Artilērijas testi tika veikti NIAP.
1936. gada decembrī, lai pārbaudītu korpusa kompleksa lielgabalu versiju, no Uralmash rūpnīcas un Barrikady rūpnīcas tika atvestas 152 mm artilērijas sistēmas U-30 un BR-2. Tajā pašā laikā notika pārbruņošana pret citām sistēmām, un tika sākta kompleksu pārbaude ar jauniem ieročiem, kas 1937. gada februārī saņēma pozitīvu novērtējumu. Plānotajos pasākumos 1937. gadam bija plānots ražot izmēģinājuma sēriju, kurā bija 5 kaujas transportlīdzekļi SU-14 BR-2 (ar 152 mm Br2), un no 1938. gada produktam vajadzēja nonākt "sērijā".
Tajā pašā laikā līdz 1939. gada vidum tika plānots izgatavot 280 mm pašgājēju lielgabalu SU-14 Br5, taču viņi centās aizmirst par haubicu SU-14 B-4, jo tās izstrādātājs bija vadošais Boļševiku rūpnīca Mandesiev tika atzīta par “tautas ienaidnieku”. Drīz SU-14 Syachint radītājs tika arestēts saskaņā ar līdzīgu rakstu, un šī tehnika kādu laiku tika aizmirsta. Divi gatavi pašgājēji lielgabali tika pārvietoti uz GRAU noliktavu.
1939. gada beigās, kara laikā ar baltajiem somiem, Sarkanā armija uzsāka uzbrukumu labi sagatavotajai Somijas armijas aizsardzības joslai, kas pēc tās radītāja tika nosaukta par Mannerheimas līniju. Tas bija perfekti sagatavots aizsardzības komplekss, kas bija paredzēts, lai noturētu aizsardzības līniju pat ar smago artilēriju. Tieši šeit mūsu militārie speciālisti atcerējās stāstu par smagiem pašgājējiem. Šie divi pašgājēji lielgabali tika izņemti no muzeja vietām un ar PSRS Valsts aizsardzības komitejas dekrētu tika nosūtīti pārskatīšanai uz rūpnīcu Nr. 185 (bijušā Spetsmashtrest eksperimentālā iekārta). Tomēr nepieciešamo komponentu nepietiekamas piegādes un citu kavējumu laikā divi ACS bija gatavi, kad Somijas uzņēmums jau bija beidzies.
Bet padomju smago ieroču vēsturē šiem interesantajiem izstrādājumiem izdevās atstāt pēdas: 1941. gada rudenī Maskavas aizstāvēšanas laikā abi SU-14 kā atsevišķa speciālā mērķa smago artilērijas bataljonu tika izmantoti. veikt artilērijas triecienus pret Vērmahtas virzošajām daļām.
Tātad šodien Kubinkā ir SU-14-1, kas aprīkots ar 152 mm lielgabalu Br-2.