BMO-T ir Krievijas smagais liesmu metēju kaujas transportlīdzeklis, kura galvenais mērķis ir pārvadāt liesmu metēju komandas personālu tiešā kaujas kontaktā ar ienaidnieku. Automašīna nodota ekspluatācijā 2001. Liesmas izmešanas kaujas transportlīdzeklis tika izveidots, pamatojoties uz galveno kaujas tanku T-72. Šī iemesla dēļ frontālās bruņas nodrošina labu aizsardzības līmeni galvenās tvertnes apkalpei. Kopumā transportlīdzeklis spēj pārvadāt 9 cilvēkus (2 - apkalpe, 7 - nosēšanās). Viena BMO-T izmaksas 2009. gada cenās bija 12 322 050 rubļi. Automašīna šogad tika demonstrēta Starptautiskajā augsto tehnoloģiju aprīkojuma un ieroču izstādē Omskā, savukārt informācija par automašīnu netika uzrādīta, tā netika izstādīta statiskā ekspozīcijā.
BMO-T ražo, pamatojoties uz cisternas šasiju, būtiski nemainot korpusu, izņemot kaujas nodalījumu un jumtu. Vadības nodalījuma un kaujas nodalījuma zonā tika uzstādīta īpaša bruņu kastes formas virsbūve, kuras sienas kopā ar vadības nodalījumu veido pilotējamu nodalījumu, kurā ir vietas apkalpei: vadītājs un komandieris, kā arī granātmetēju nodalījums 7 cilvēku sastāvā. RPO "Bumblebee" palaišanas cauruļu munīcijas slodze ir 32 vienības, kuras tiek uzglabātas apkalpes nodalījumā un papildu glabāšana kreisajos spārnos. RPO aizņem ievērojamu daudzumu, un transportēšanas laikā tie tiek uzglabāti īpašos plauktos ar ātrās atlaišanas stiprinājumiem.
BMO-T korpusa frontālās daļas bruņu aizsardzība ir izgatavota MBT T-72 līmenī, sānu virsbūves ir izvietotas atsevišķi, uzstādot tajās dinamisko aizsardzību, degvielas tvertnes un palīgiekārtas. Sānu sienas ir paplašinātas no pakaļgala līdz VTM starpsienai, un tām ir iekšējās sekcijas dažādām transportējamām iekārtām. Korpusa sānos var uzstādīt papildu jaudas ekrānus, kas aprīkoti ar dinamisku aizsardzību. Liesmas metēju smagajam kaujas transportlīdzeklim ir bruņu aizsardzība mūsdienu MBT līmenī, zems siluets un nenozīmīgas grūtības mainīt bāzes tvertnes šasiju. Mašīnas svars ir 43, 9 tonnas.
BMO-T nodrošina liesmu metējiem augstāku aizsardzības, komforta un darba apstākļu ergonomikas līmeni salīdzinājumā ar mašīnām, kas tika izveidotas, pamatojoties uz BMP-1/2. BMO-T var izmantot kā daļu no tankiem un motorizētām kājnieku brigādēm cīņā pret labi nocietinātiem ienaidnieka apšaudes punktiem, ieskaitot bunkurus. Tajā pašā laikā transportlīdzekli var izmantot autonomi, veicot uzdevumus iznīcināt atsevišķas ienaidnieku grupas un to pagaidu aizsardzības struktūras. BMO-T nodrošina nosēšanās komandai iespēju droši nolaisties kaujas apstākļos, izmantojot nosēšanās lūkas, kas atrodas bruņotās virsbūves aizmugurējā daļā, tajā pašā laikā nolaišanos no priekšpuses un no sāniem sedz bruņutehnika virsbūve, sānu sienas un paceltas durvis.
Būvniecības apraksts, rezervācija
Pamata kāpurķēžu šasija ir T-72 tvertnes šasija ar tās motora nodalījumu, šasiju un bruņu korpusu ar dinamisku aizsardzību un vadības nodalījumu. Vadītāja lūkai ir aksiāls izvietojums. BMO-T korpusam tanka kaujas nodalījuma jumta vietā ir bruņota virsbūve, kas sedz sānus, kas kopā ar priekšējo priekšējo plāksni, sāniem, dibenu un dzinēja nodalījumu veido kombinētu vadības nodalījumu ar uzbrukuma nodalījumu, kurā atrodas transportlīdzekļa komandieris un liesmu metēji. Uz virsbūves jumta ar nobīdi pa kreisi ir atvere ar OPU - rotējošu atbalsta ierīci, uz kuras ir uzstādīts rotējošs komandiera kupols ar lūku un pretgaisa automāts, kas uzstādīts ar tālvadības pulti.
Stāvot pa rotācijas atbalsta ierīci, transportlīdzekļa komandiera sēdeklis ir piestiprināts caur kronšteiniem nodalījuma iekšpusē. Liesmas metēju sēdekļi ir piestiprināti pie šasijas sāniem. Liesmas metēju munīcija tiek ievietota soļojošā veidā statīvos ar ātrās atlaišanas stiprinājumiem. Viens statīvs atrodas pa labi no komandiera sēdekļa BMO-T šķērsplaknē, otrs-pa kreisi no komandiera sēdekļa gar sāniem ar nobīdi pret vadības nodalījumu. Trešais statīvs atrodas transportlīdzekļa gareniskajā daļā starp nosēšanās sēdekļiem.
Nosēšanās lūkas atrodas uz virsbūves jumta un tā aizmugurē. Uz BMO-T korpusa pakaļējās loksnes ir uzstādīti atsperu pēdas, kas nodrošina ērtāku liesmu metēju nolaišanos un nosēšanos. Lai desantnieki varētu novērot kaujas laukā notiekošo, virsbūves jumtā ir uzstādītas novērošanas ierīces.
Vislielākā aizsardzība tiek nodrošināta frontālajā izvirzījumā, kur bāzes tvertnes korpusa priekšējā loksne iet virsbūves priekšējā sienā ar izvietotām bruņām, iebūvētām reaktīvām bruņām un kombinētām bruņu paketēm. Frontālajā projekcijā BMO-T ir pretgabalu bruņas. Ja mēs runājam par aizsardzību no sāniem, tad to nodrošina sānu plāksnes ar dinamisku aizsardzību, kā arī dobumi, kas ir piepildīti ar degvielas tvertnēm, baterijām, filtrēšanas bloku un balasta aprīkojumu. Karaspēka nodalījuma iekšpusē ir uzstādīta odere pret šķembām. Pēc BMO-T izstrādātāju domām, borta rezervācija droši aizsargā apkalpi un karaspēku no modernākajiem prettanku ieročiem, ko kājnieki izmanto tuvcīņā.
Bruņojums
Lai cīnītos pret ienaidnieka darbaspēku un pašaizsardzību pret zemu lidojošiem gaisa mērķiem, BMO-T ir aprīkots ar 12,7 mm slēgta tipa ložmetēja stiprinājumu ar tālvadības pulti. Pretgaisa 12,7 mm tiek izmantots kā galvenais bruņojums. ložmetējs NSV. Tās munīcijas ietilpība ir 1000 šāvienu. Papildus ložmetējam transportlīdzeklī ir 32 vienības RPO-A "Bumblebee" 93 mm liesmas metēja. Tāpat dūmu aizsegu uzstādīšanai tiek izmantoti 12 81 mm granātmetēji 902A sistēmā no Shtora kompleksa elektrooptiskās aktīvās aizsardzības pret augstas precizitātes ieročiem.
BMO-T uzbrukuma spēku galvenais ierocis ir kājnieku raķešu liesmu metējs Bumblebee, kas tika izveidots 1976. gadā Tulas pilsētas Instrumentu izgatavošanas birojā. Liesmas metējs tika nodots ekspluatācijā 80. gadu beigās, aizstājot karaspēkā RPO "Lynx". RPO-A "Bumblebee" ir vienreiz lietojams liesmas metējs. Tās mucas konteiners tiek izmantots vienas kapsulas transportēšanai un palaišanai; pēc šāviena konteineru var izmest. Mucas iekšpusē ir kapsula, kas satur aizdedzinošu maisījumu un pulvera dzinēju. Šāviena laikā pulvera dzinējs paātrina urbumā esošo kapsulu un, atdaloties no lādiņa, lido atpakaļ kopā ar šāviena pulverveida gāzēm. Aizdedzinošās kapsulas lidojumu stabilizē astes mezgls. Liesmas metējam ir rāmja tipa novērošanas ierīce ar kustīgu veselumu, novērošanas diapazons ir 600 metri.
Galvenais uzlādes veids ir termobārisks. Šī apsūdzība paredzēta aizsargātu uguns ieroču iznīcināšanai uz lauka, pilsētā, kalnos, kā arī dažādu patversmju iznīcināšanai, transportlīdzekļu un viegli bruņumašīnu iznīcināšanai. RPO-A munīcija, eksplodējot atklātā vietā, rada pārspiedienu 0,4-0,8 kg / cm2 5 metru attālumā no sprādziena epicentra un līdz 4-7 kg / cm2 telpā ar tilpumu līdz 90 kubikmetriem. Sprādziena triecienvilnis var "ieplūst" patversmēs, tranšejās utt. Termobāriskā maisījuma detonācijas pārvērtību zonā skābeklis pilnībā izdeg, un temperatūra sasniedz 800 grādus pēc Celsija.
Novērošanas un sakaru iekārtas
Lai uzraudzītu situāciju kaujas laukā, transportlīdzekļa komandierim ir šādas novērošanas ierīces:
Elektriskā sildīšanas novērošanas ierīce TNPO-160;
TKN-3 komandiera novērošanas ierīce;
Apgaismotājs OU-3GK ar infrasarkano staru filtru.
Automašīnas vadītāja rīcībā ir šādas novērošanas ierīces:
Novērošanas ierīce TNPA-65;
Elektriskā sildierīce vadītāja-mehāniķa TNPO-168V novērošanai;
Infrasarkanais lukturis FG-125;
Vadītāja-mehāniķa TVNE-4B nakts novērošanas ierīce.
Izpletņlēcējiem ir 2 TNPA-65 novērošanas ierīces, 2 TNP-165A novērošanas ierīces un 3 TNPT-3 atpakaļskata novērošanas ierīces.
Lai nodrošinātu komunikāciju automašīnā, tiek izmantota radiostacija R-174.
Dzinējs un šasija
Liesmu metēju kaujas transportlīdzeklī kā spēkstacija ir uzstādīts daudzdegvielu dzinējs V-84-1 vai V-84M, kas attīsta jaudu līdz 840 ZS. un spēj paātrināt automašīnu līdz 60 km / h, braucot pa šoseju, un līdz 30-40 km / h, braucot pa nelīdzenu reljefu. BMO-T ir vairākas degvielas tvertnes. Priekšgala tilpums ir 347 litri, borta tilpums - 961 litrs. Kreisēšanas diapazons uz šosejas ir 712 km. Lai noņemtu putekļus no putekļu savācēja, tiek izmantots 2 pakāpju izmešanas tipa gaisa tīrītājs. Tajā ciklona aparāts darbojas kā 1. pakāpe, bet īpašās kasetes - kā 2. pakāpe.
Galvenā ir gaisa palaišanas sistēma, kuru dublē elektriskā. Turklāt, lai atvieglotu iesmidzināšanu, tiek izmantotas ieplūdes gaisa sildīšanas sistēmas un eļļas un dzesēšanas šķidruma sprauslu sildītājs. Kā spēkstacijas gaisa sistēma tiek izmantots divu cilindru virzuļkompresors AK-150SV, kura darba spiediens ir 120-160 kgf / cm.
Spēka pārvade ir mehāniska ar paātrinātu pārnesumu, koaksiālajiem pārnesumiem un borta pārnesumkārbām. Papildu pārnesumam ir piedziņas starteris, kompresors un dzesēšanas ventilators. Transmisija ir mehāniska ar hidrauliskiem sajūgiem. BMO -T ir 8 pārnesumi - 7 uz priekšu un 1 atpakaļ.
BMO-T izmanto tvertnes T-72 kāpurķēžu vilces sistēmu. Piedziņas riteņi atrodas aizmugurē. Kāpurķēžu trase ir izgatavota no metāla ar divu veidu eņģēm: metāla vai gumijas metāla. Katrs celiņš sastāv no 97 saitēm. Sliedes veltņi ir dubultdisku veltņi ar ārēju triecienu absorbciju; katrā pusē ir 6 veltņi. Kā atbalsta veltņi tiek izmantoti vienas joslas veltņi ar iekšēju triecienu absorbciju - 3 veltņi katrā pusē.
Piekare ir izgatavota ar individuālu vērpes stieni, 1, 2 un 5 ceļa riteņiem ir lāpstiņu hidrauliskie amortizatori.
