Dažas valstis ir bruņotas ar smagiem kājnieku kaujas transportlīdzekļiem, kas būvēti, pamatojoties uz dažādu modeļu sērijveida tankiem. Parasti šādi projekti ir saistīti ar pamatmašīnas kapitālremontu, pilnībā mainot funkcionalitāti. Ukrainas projektā BMT-72 tika piedāvāta cita pieeja. Šāda smaga bruņumašīna saglabāja bāzes tvertnes iespējas, bet tajā pašā laikā tā varēja pārvadāt desantniekus.
Projektu BMT-72 izstrādāja I vārdā nosauktais Harkovas mašīnbūves projektēšanas birojs. A. A. Morozovs divu tūkstošo gadu pašā sākumā. Sākotnējā projektā tika ierosināts pārbūvēt esošo tanku, izmantojot pieejamās sastāvdaļas, saskaņā ar kuru rezultātiem bija iespējams palielināt korpusa garumu un organizēt papildu nodalījumu, lai izvietotu desantniekus. Tajā pašā laikā visas tvertnes galvenās sastāvdaļas, ieskaitot kaujas nodalījumu ar ieročiem, palika savās vietās. Rezultātā gatavā bruņumašīna apvienoja tanku un kājnieku kaujas mašīnu pamatīpašības.
Vispārējs BMT-72 skats: ir redzamas T-72 un T-80UD tvertņu raksturīgās iezīmes
Kā pamats BMT-72, kā norāda nosaukums, tika izmantota sērijas galvenā kaujas tvertne T-72. Tādējādi turpmāko sērijveida smago kājnieku kaujas transportlīdzekļu ražošanu varētu veikt, izmantojot pieejamo aprīkojuma krājumu. Maksimāla apvienošana ar esošo modeli varētu pēc iespējas vienkāršot un samazināt gan ražošanas, gan ekspluatācijas izmaksas.
Saskaņā ar Harkovas dizaineru projektu BMT-72 pamatā bija pārbūvētā personāla ēka T-72. Viņam bija jāsaglabā kombinētā frontālā rezervācija, kā arī sāni, jumts un dibens, kas izgatavoti no bruņu plāksnēm. Aiz apkalpes nodalījuma, tieši priekšā motora nodalījumam, korpuss tika sadalīts divās daļās. Starp tiem tika ievietots kārbas formas ieliktnis, palielinot ķermeņa kopējo garumu, vienlaikus saglabājot esošo šķērsgriezumu.
Šāda ieliktņa izskats ietekmēja automašīnas izkārtojumu. Korpusa priekšējā daļā, tāpat kā uz bāzes tvertnes, atradās vadības nodalījums un dažas vienības. Aiz tā atradās apkalpots kaujas nodalījums ar tornīti. Jaunais ieliktnis bija karaspēka nodalījuma korpuss. Aizmugurējā nodalījumā dzinējs un transmisija joprojām ir jāuzstāda.
Esošās bruņas tika papildinātas ar papildu stiprinājumu un ekrānu komplektu. Tātad uz augšējās frontālās daļas tika uzlikta papildu bruņu plāksne. Sānos tagad bija gumijas metāla sieti ar palielinātu garumu. Torņa priekšējā projekcijā bija piekārti gumijas sieti, taču šīs ierīces tika ieviestas projektā kopā ar jaunu kaujas nodalījumu.
Projekta reklāmas materiālos tika atzīmēts, ka karaspēka nodalījuma izskatu veicināja arī spēkstacijas kardinālā apstrāde. Standarta dzinēja vietā no T-72 BMT-72 pakaļgalā tika ierosināts uzstādīt I vārdā nosauktas Harkovas rūpnīcas 6TD-2 produktu. V. A. Mališeva. 6 cilindru dzinējs ar 12 virzuļiem, 1200 ZS. izceļas ar mazajiem izmēriem, kas ļāva atbrīvot dažus korpusa tilpumus. Dzinējam tika pievienota planētu automātiskā pārnesumkārba. Griezes moments tika piegādāts aizmugurējiem piedziņas riteņiem.
Skats no sāniem, ievērojami palielināts ķermeņa garums
Smagās kājnieku kaujas mašīnas šasijas pamatā bija tanka T-72 vienības, bet tā tika pārveidota, lai kompensētu palielināto korpusa garumu. Katrā korpusa pusē tika novietoti septiņi liela diametra ceļa riteņi ar individuālu vērpes stieņa balstiekārtu. Tukšgaitas riteņi ar spriegošanas mehānismu, tāpat kā iepriekš, atradās korpusa priekšpusē, priekšējie riteņi bija pakaļgalā. Trase izmantoja esošās trases, taču to skaits tika palielināts atbilstoši mašīnas garuma pieaugumam.
Atšķirībā no citiem tās klases paraugiem, kas pārbūvēti no tankiem, BMT-72 saglabāja pilnvērtīgu kaujas nodalījumu ar oriģinālo bruņojumu un ekipējumu. Tajā pašā laikā standarta torņa vietā no T-72 kaut kādu iemeslu dēļ viņi nolēma izmantot vienību no sērijas T-80UD. Iespējams, šāda kaujas nodalījuma nomaiņa bija saistīta ar ražošanas problēmām vai citiem šāda veida faktoriem.
Uzliktajam tornim bija kupols ar kombinētu aizsardzību, kas aprīkots ar ieroča stiprinājumu. Ukrainas projekta kaujas nodalījuma arhitektūra no T-80UD nemainījās, ierocis palika nemainīgs. Tajā pašā laikā pēc klienta pieprasījuma bija iespējams nomainīt noteiktas ierīces ar to kolēģiem.
Pārbūvētās tvertnes galvenais ierocis palika 125 mm gludstobra lielgabalu palaišanas iekārta 2A46M. Iekraušanas mehānisms tika saglabāts atsevišķu iekraušanas šāvienu uzglabāšanai un barošanai. Pēc izstrādātāja teiktā, BMT-72 joprojām bija iespēja izmantot bruņu caurduršanas un sprādzienbīstamas sadrumstalotības čaulas, kā arī vadāmās raķetes. Vienā instalācijā ar lielgabalu bija paredzēts uzstādīt ložmetēju PKT vai KT-7, 62. Uz torņa jumta tika saglabāta iekārta pretgaisa aizsardzības ložmetējam NSV vai tā ukraiņu produkcijas kopijas.
Barošanas mašīna
Torņa malās, pārejot uz pakaļgalu, tika novietoti divi dūmu granātmetēju bloki, katrā četras ierīces. Atsevišķā mantu novietnē vajadzēja būt uzbrukuma šautenei ar munīciju, granātām un signālpistolei pašaizsardzībai un signalizācijai.
Korpusa iekšējo tilpumu pārstrukturēšana samazināja munīciju. Automātiskais iekrāvējs joprojām turēja 22 lādiņus, bet pārējā kravā tagad bija tikai 8 munīcija. Koaksiālajam ložmetējam varēja pārvadāt 2000 šāvienu, pretgaisa pistolei - 450.
BMT-72 ekipāža atbilda pamata modelim. Korpusa priekšpusē vajadzēja strādāt šoferim-mehāniķim, bet tornī-komandierim un ložmetējam. Viņiem visiem bija savas lūkas, novērošanas ierīces utt.
Bāzes tvertnes korpuss tika pagarināts, lai izveidotu jaunu nodalījumu, kas paredzēts desantniekiem. Kastes formas bruņu ieliktņa iekšpusē, kā arī izmantojot daļu no dzinēja nodalījuma atbrīvotajiem tilpumiem, bija iespējams novietot vairākus jaunus sēdekļus. Piekļuvi karaspēka nodalījumam nodrošināja trīs jumta lūkas, kas atradās tieši aiz torņa gredzena. Divas lūkas atradās netālu no korpusa sāniem un tika atvērtas uz sāniem. Centrālais vāks tika pacelts uz priekšu braukšanas virzienā, torņa virzienā. Uz lūku vākiem tika uzstādītas divas skata ierīces. Sānu lūku periskopi ļāva desantam skatīties uz sāniem, uz priekšu un atpakaļ, un centrālās ierīces nezināma iemesla dēļ tika novirzītas uz torni.
Karaspēka nodalījumā atradās pieci karavīri ar ieročiem. Tieši uz kaujas nodalījuma aizmugurējās sienas, netālu no transportlīdzekļa gareniskās ass, tika uzstādīts pāris salīdzinoši vienkāršu sēdekļu. Vēl trīs sēdvietas atradās pretējā sienā, pretī pārējām divām. Karaspēka nodalījums nebija īpaši ērts, bet bija saistīts ar vispārējām ventilācijas un aizsardzības sistēmām pret masu iznīcināšanas ieročiem.
Tika ierosināts iekļūt karavīru nodalījumā uz motora nodalījuma jumta.
Tika ierosināts iekļūt karavīru nodalījumā caur jumtu. Lielākai iekāpšanas un izkāpšanas ērtībai sliežu ceļu aizmugurējos spārnos ir nodrošināti saliekamie kāju paliktņi. Ar viņu palīdzību bija iespējams uzkāpt uz dzinēja nodalījuma jumta un no turienes iekļūt karaspēka nodalījumā.
Tā kā tika izmantots papildu korpusa ieliktnis, gatavais smagais kājnieku kaujas transportlīdzeklis BMT-72 izrādījās diezgan liels. Kopējais parauga garums ar lielgabalu priekšā sasniedza 10, 76 m - vairāk nekā metru vairāk nekā T -72 tvertnei. Platums gar sānu ekrāniem bija 3,8 m. Augstums gar jumtu bija mazāks par 2,3 m. Kaujas svars palielinājās līdz 50 tonnām.
Jaudīgāks dzinējs kompensēja svara pieaugumu. Smagāka bruņumašīnas jaudas un svara attiecība bija 24 ZS. par tonnu, pateicoties kam tā saglabāja tvertnes mobilitāti. Maksimālais ātrums uz šosejas tika noteikts 60 km / h, kreisēšanas diapazons bija 750 km.
Projekts BMT-72 tika izstrādāts pagājušās desmitgades sākumā, un drīz Harkovas speciālisti izgatavoja pirmo jauna kaujas transportlīdzekļa prototipu. Šī prototipa pamatā bija sērijveida T-72 tvertne, kas tika ne tikai pārbūvēta, bet arī saremontēta. Pirmā oficiālā daudzsološā smagā kājnieku kaujas transportlīdzekļa izstāde notika 2002. gada septembrī. Šī automašīna, pirmkārt, tika piedāvāta Ukrainas bruņotajiem spēkiem.
Ziņkārīgā automašīna piesaistīja potenciālā klienta uzmanību, taču šī interese nesniedza reālus rezultātus. Toreiz Ukrainas armijai nebija vēlamā finansējuma un tā nevarēja iegādāties vajadzīgās vai vēlamās bruņumašīnas. Bija acīmredzams, ka jaunajam projektam nav perspektīvu vietējā tirgū, un tas ir jāveicina starptautiskās izstādēs. Drīz vien vienīgais uzbūvētais BMT-72 bija izstāde Pakistānas militāri tehniskajā izstādē IDEAS-2002. Tomēr šoreiz neparasta parauga demonstrēšana nedeva nekādus rezultātus.
Lidojumi gaisā
Cik zināms, vēlāk Harkovas Mašīnbūves projektēšanas birojs tika nosaukts V. I. Morozovs vairākkārt ir mēģinājis piedāvāt savu smago BMP dažādiem klientiem. Par šādu tehnoloģiju interesējās dažādas jaunattīstības valstis, taču neviena no tām neparakstīja stingru līgumu. Katru gadu interesanta projekta reālās izredzes izraisīja arvien jaunas šaubas.
BMT-72 joprojām atrodas mašīnbūves projektēšanas biroja produktu katalogā, taču tagad ir pilnīgi skaidrs, ka šis projekts nekad neatstās interesantu priekšlikumu kategoriju bez nākotnes. Ārvalstu klienti izrādīja patiesas intereses trūkumu par šo mašīnu, un viņu pašu armijai, tāpat kā pirms daudziem gadiem, nav vēlmes un iespējas iegādāties šādu aprīkojumu.
Interesanti, ka gandrīz vienlaicīgi ar BMT-72 projektēšanas biroju, kas nosaukts viņa vārdā. Morozovs izstrādāja līdzīgu transportlīdzekli, kura pamatā bija T-84 tvertne-BTMP-84. Šajā projektā tika izmantotas līdzīgas idejas un risinājumi. Tomēr rezultāts bija līdzīgs. Lai pārbaudītu un demonstrētu potenciālajiem pircējiem, tika uzbūvēta viena šāda mašīna, un pēc tam jauni paraugi netika ražoti. Neviena armija nevēlējās iegādāties šādu aprīkojumu, un projekts palika bez nākotnes.
Šī gada aprīļa sākumā Harkovas Mašīnbūves projektēšanas birojs paziņoja par remonta un reģenerācijas transportlīdzekļa BREM-84 "Athlete" sērijveida ražošanas uzsākšanu. Ziņojumam tika pievienots video, kurā demonstrētas šī parauga iespējas. "Demonstrācijas priekšnesumu" laikā BREM izvilka un aizvilka interesantu bruņu kaujas transportlīdzekli.
Kā izrādījās, pēdējais tika uzbūvēts, pamatojoties uz vienīgo esošo BMT-72 modeli. Kā eksperiments šī šasija tika aprīkota ar tornīti no pieredzējušas T-72-120 tvertnes. Projekts ar burtiem "120" paredzēja kapitāla tanka T-72 kaujas nodalījuma kapitālremontu, aizstājot ieročus un uzstādot jaunu aprīkojumu. Standarta 2A46 lielgabala vietā tika ierosināts šādā tornī uzstādīt Ukrainas izstrādātu 120 mm KBM2 lielgabalu. Torņa jaunajā pakaļējā nišā automātiskais iekrāvējs tika novietots 22 vienības kārtās. Iepakojumos tika ievietoti vēl 20 čaumalas.
BMT-72 ar tornīti no T-72-120 tvertnes
Tāpat kā daži citi Ukrainas dizaina paraugi, T-72-120 tvertne tika piedāvāta ārvalstu klientiem, taču neatrada savu pircēju. Pēc tam prototips vairākus gadus bija dīkstāvē. Jaunākie dati liecina, ka Harkovas inženieri kādā brīdī nolēma apvienot pagarināto tvertnes šasiju ar pārveidotu tornīti. Tomēr šāda projekta detaļas joprojām nav zināmas.
***
Projekta BMT-72 parādīšanās laikā ideja pārbūvēt tanku par smagu kājnieku kaujas transportlīdzekli nebija jauna. Tomēr šoreiz tika īstenoti interesanti risinājumi, kas ļāva būtiski paplašināt risināmo uzdevumu loku un uzlabot galvenās īpašības. Atšķirībā no ārvalstu smagajiem kājnieku kaujas transportlīdzekļiem uz tanka šasijas, Ukrainas transportlīdzeklis saglabāja sākotnējo spēcīgo bruņojumu.
Teorētiski BMT-72 un BMP-84 varētu vienlaikus veikt divas funkcijas. Atkarībā no pašreizējās situācijas viņi varētu strādāt kopā ar tankiem un atrisināt savas kaujas misijas, vai arī pārvadāt desantniekus un atbalstīt viņus ar uguni. Pēdējā gadījumā izcilu aizsardzības līmeni kājnieku kaujas transportlīdzeklim varētu nodrošināt ar tikpat ievērojamu uguns spēku. Faktiski varētu runāt par unikālu mašīnu radīšanu bez tiešiem analogiem no ārvalstīm.
Tomēr jauno daudzpusīgo mašīnu potenciālu ierobežoja daži dizaina trūkumi un iespējamās ražošanas problēmas. Pirmkārt, jaunajam karavīru nodalījumam, kas izgatavots papildu ieliktņa veidā, vajadzēja radīt problēmas. Jauna nodalījuma klātbūtne palielināja izmēru un svaru, un tas varēja tikai ietekmēt krosa spēju un manevrēšanas īpašības. Noteiktos apstākļos BMT-72 mobilitātes ziņā varētu būt zemāks par pamata T-72.
Smags BMP ar jaunu tornīti vilkšanai pie BREM-84
Neskatoties uz izmēru, jaunais korpusa ieliktnis neļāva organizēt lielu karaspēka nodalījumu. Šajā apjomā bija iespējams izvietot tikai piecas sēdvietas. Tādējādi BMT-72 pēc jaudas bija ievērojami zemāks par jebkuru citu veco un jauno veidu BMP, ieskaitot tos, kas tiek izmantoti Ukrainā.
Tvertnes un kājnieku kaujas transportlīdzekļa funkciju apvienošana vienā transportlīdzeklī varētu radīt pretēju efektu izdzīvošanas kontekstā. Kombinētās bruņas un papildu tanku sieti negarantē aizsardzību pret jebkādiem draudiem. Rezultātā viens vai otrs prettanku ierocis var ietriekties bruņumašīnā. Šajā gadījumā karaspēks kājniekiem nekavējoties zaudē gan tanku, gan transportlīdzekli. Tas, kā tas ietekmēs vienības kaujas spējas un operācijas gaitu, ir atkarīgs no vairākiem faktoriem. Tomēr šādam zaudējumam noteikti būs ļoti nopietnas sekas.
Viena no nopietnākajām BMT-72 problēmām bija saistīta ar ražošanas ierobežojumiem. Tika ierosināts pārbūvēt šādas bruņumašīnas no sērijveida tankiem T-72, kas Ukrainā nekad nebija ražotas. Valsts noliktavā bija diezgan daudz šādu iekārtu, taču tās remonts, modernizācija un atgriešanās ekspluatācijā varētu būt saistīta ar nopietnām ražošanas problēmām, kā arī ar nevajadzīgiem tēriņiem. Visbeidzot, attīstītāja valsts vienkārši neatrada naudu jaunu bruņumašīnu ražošanai savām vajadzībām.
Smagā kājnieku kaujas transportlīdzekļa BMT-72 projektā tika īstenoti interesanti risinājumi desanta spēku transporta un uguns atbalsta jomā. Automašīna varēja atrast savu vietu karaspēkā, taču galvenajam klientam nebija iespējas to iegādāties. Arī citas valstis atturējās no līgumu parakstīšanas, un projekts, kas kādreiz šķita daudzsološs, palika bez nākotnes. Tomēr, ņemot vērā citas Ukrainas tanku būves neveiksmes, tas neizskatās neparasti vai pārsteidzoši.
