Padomju Savienībā trīsdesmitajos gados viņi sāka veidot platformas TM-1-180 ar 180 mm B-1-P lielgabalu, viņi ar nelielām izmaiņām izmantoja ieročus no MO-1-180 piekrastes jūras artilērijas stiprinājuma. Vairogu samazināja bruņu lapotne, priekšējā daļa kļuva par 38 mm, sānos un augšpusē 20 mm. Samazināts kalibrs un astoņu balsta kāju uzstādīšana palīdzēja panākt dzelzceļa artilērijas uzstādīšanu vispusīgai redzamībai un apšaudīšanai, lielgabals pagriezās uz centrālās atbalsta tapas. Nelielā 1,35 mm stobra šautene bija raksturīga pirmajām platformām, vēlāk viņi izmantoja dziļo šauteni "3,6 mm", artilērijas šāviņi nebija savstarpēji aizvietojami.
Pašu TM-1-180 dzelzceļa platformu ražošanu veica Nikolajevas rūpnīca Nr. 198, bet pašus B-1-P lielgabalus ražoja Barrikadi rūpnīca. Platformas izlaišana sākās 1934. gadā, iekārtu munīcijā bija sprādzienbīstami, daļēji bruņas caururbjoši un bruņas caururbjoši apvalki, granāta ar tālvadības drošinātāju "VM-16", ar tādu pašu svaru 97,5 kilogrami.
Artilērijas bateriju galvenais mērķis uz dzelzceļa platformām ir cīnīties un iznīcināt ienaidnieka virszemes kuģus. Otrā pasaules kara sākumā Somu līci pilnībā pārklāja uguns no dzelzceļa baterijām, trim 356 mm baterijām, trim 305 mm baterijām un astoņām 180 mm baterijām. Tie papildināja 152 mm un 305 mm kalibra stacionārās jūras artilērijas baterijas. Bet, tā kā Vērmahta karaspēks neplānoja ieņemt līci ar virszemes kuģu palīdzību, dzelzceļa baterijas bija dīkstāvē.
Kara pirmajās dienās artilērijas dzelzceļa baterijām Nr. 17 un Nr. 9 bija grūti, Somijas karaspēks tās bloķēja Hanko pussalā. Baterijas tika izmantotas, lai izšautu nocietinātās Somijas pozīcijās un apšaudītu somu Tammisaari. 41. gada beigās, kad padomju karaspēks atstāja pussalu, baterijas tika iznīcinātas, 305 mm mucas tika uzspridzinātas, atbalsta kājas tika salauztas un noslīka kopā ar platformām.
Bet somi tomēr atjaunoja baterijas, platformas tika izvilktas no ūdens, atbalsta kājas tika atjaunotas, stumbri tika piegādāti no kaujas kuģa Aleksandrs III caur okupēto Eiropu. 305 mm dzelzceļa baterija tika nodota ekspluatācijā, taču viņiem nebija laika nodot ekspluatācijā 180 mm, un pēc pamiera noslēgšanas ar Somiju 1944. gadā PSRS saņēma visas baterijas. 1945. gadā viņi ienāca padomju bruņotajos spēkos kā dzelzceļa brigādes baterijas.
Jaunāko ļoti liela kalibra artilērijas iekārtu izveides vēsture ir saistīta ar 1936. gada 5. maiju, Tautas komisāru padome apstiprināja dekrētu par liela un īpaši liela kalibra dzelzceļa artilērijas izveidi.
1938. gadā tika izdots tehnisks uzdevums TP-1 dzelzceļa platformu ražošanai ar 356 mm lielgabalu un TG-1 ar 500 mm kalibra lielgabalu. Saskaņā ar projektu TP-1 tas tika izveidots, lai neitralizētu lineāros virszemes kuģus un ienaidnieka monitorus un izmantotu baterijas sauszemes operācijās no projekta TM-1-14 betona kompleksiem. "TG-1" bija paredzēts izmantot tikai sauszemes operācijās.
Šo kolosālo kaujas dzelzceļa bateriju izveides darbā piedalījās vairāki desmiti rūpnīcu no visas Padomju Savienības. Mucas uz TP-1 un TG-1 tika uzstādītas ar oderi, virzuļa vārti tika atvērti uz augšu ar diviem gājieniem, platformas bija identiskas TM-1-14. Kustības ātrums pa dzelzceļa sliedēm bija līdz 50 km / h, bija iespēja pārstrukturēt satiksmi uz rietumu stila dzelzceļa.
TG-1 ar 500 mm lielgabalu tika nodrošināti divi šāviņi, pastiprināta bruņu caururbjošā jauda (betona caurduršana), kas sver 2 tonnas un kurā ir 200 kg sprādzienbīstama maisījuma un sprādzienbīstams maisījums, kas sver vienu un vienu pusi tonnu un ar sprādzienbīstamu maisījumu aptuveni 300 kg.
Bruņas caururbjošs lādiņš ar paaugstinātas jaudas (betona caurduršanas) caurdurtām betona sienām līdz 4,5 metriem biezumā.
TP-1 ar 356 mm lielgabalu tika nodrošināti tāla darbības rādiusa, sprādzienbīstami, bruņas caururbjoši un kombinēti šāviņi. Augsti sprādzienbīstams un bruņas caurduršanas svars bija vienāds-750 kg un atšķīrās sprādzienbīstamā maisījuma daudzumā. Tālsatiksmes munīcija no bruņu caurduršanas atšķīrās tikai ar samazinātu svaru-495 kg un attiecīgi diapazonā 60 km pret 49 km.
40. gados kombinētā munīcija tika uzskatīta par subkalibra munīciju, kuras svars bija 235 kg (paša šāviņa svars bija 127 kg), un tā darbības rādiuss bija 120 km.
Padomju Savienība līdz 1942. gada beigām plānoja uz šo projektu dzelzceļa platformas uzbūvēt kopumā 28 ieročus, taču rūpnīcu pastāvīgās noslodzes dēļ, veidojot virszemes kuģus, tika izgatavoti tikai viens TP-1 un viens TG-1. uzcelta. Un pēc kara sākuma darbs pie projektiem tika pārtraukts.
Pēckara gados Padomju Savienība sāka izstrādāt jaunas artilērijas sistēmas uz dažāda kalibra dzelzceļa platformām.
Vēl 1943. gadā TsKB-19 izstrādāja artilērijas sistēmu ar 406 mm kalibru. Projekts "TM-1-16" ar šūpošanās bloku B-37. 51. gadā jau "TsKB-34", izmantojot šīs norises, izstrādāja projektu "CM-36". Projekts bija pirmais, kurā tika izmantota dubultā atkāpšanās sistēma, specializēta ugunsgrēka kontroles sistēma B-30 un radara stacija Redan-3. Radars tika izstrādāts jau 48. gadā, un tajā tika izmantots jauns indikators precīzām koordinātām čaulas trāpījumu pārrāvumiem. Bet 54. gada beigās projekts tika pārtraukts.
Artilērijas sistēmu attīstības pārtraukšana uz dzelzceļa peroniem bija politiska rakstura. PSKP Centrālās komitejas ģenerālsekretārs N. S. Hruščovs veltīja darbu pie lielas artilērijas izveides.
Bet smagā artilērija ilgi strādāja flotē. 84. gada sākumā padomju kara flotē bija 13 iekārtas. Astoņas TM-1-180 atradās Melnās jūras flotē, Ļeņingradas jūras bāzē bija trīs TM-1-180 un divas TM-3-12.
