Kamēr pilsoniskā sabiedrība izlemj, vai ir atļauts izmantot pašbraucošas automašīnas, militārpersonas savu izvēli jau ir izdarījušas. Izraēlā tika izveidoti bezpilota lidaparāti, un tos izmanto, lai patrulētu uz robežas. Izraēlas sauszemes drons pirmo reizi tika demonstrēts 2009. gadā izstādē Lielbritānijas galvaspilsētā. Londonas izstādē G-NIUS, kas pieder lielākajiem Izraēlas militārajiem uzņēmumiem Elbit Systems un Israel Aerospace Industries, iepazīstināja ar savu progresīvo attīstību-Guardium bezpilota sauszemes transportlīdzeklis. (Bezpilota sauszemes transportlīdzeklis).
Šo automašīnu Izraēlas armija pieņēma 2009. gadā. Kopš tā laika tas ir pirmais un vienīgais šāda veida masveidā ražots transportlīdzeklis ikgadējā kaujas dienestā. Uz zemes esošais bezpilota lidaparāts "Guardium" tika uzbūvēts, pamatojoties uz bagiju šasiju, bet ne civilo versiju, bet gan militāru transportlīdzekli. Šādus bagijus speciālu operāciju vienībām ražo amerikāņu kompānija TOMCAR. Slavenos šī uzņēmuma bagijus IDF ir izmantojis, lai patrulētu Izraēlas robežas vairāk nekā 30 gadus. Šobrīd Tomcar šasija tiek ražota Austrālijā.
Bezpilota lidaparāts saņēma automatizētu taktiskās pozicionēšanas sistēmu, un to var darbināt arī autonomi bezceļa apstākļos. Automašīna spēj paātrināties līdz 80 km / h, savukārt bezpilota lidaparāts var pārvadāt arī līdz 300 kg smagu kravu, ieskaitot vieglas bruņas, kas aptver automašīnas vitāli svarīgās sistēmas. Tajā pašā laikā ierīces kaujas svars ir 1400 kg.
Šo bezpilota transportlīdzekli var pat aprīkot ar kaujas vai nāvējošiem ieročiem, kurus mašīnas operators var kontrolēt no īpaša vadības centra. Parasti automašīnā tiek uzstādīts 40 mm automātiskais granātmetējs un liela kalibra 12,7 mm ložmetējs. Nepieciešamības gadījumā uz bezpilota bagija var uzstādīt bruņu vairogu, asaru gāzes granātmetēju, kā arī sešu stobru ložmetēju un cita veida ieročus.
Tomēr futūristiska bezpilota lidaparāta galvenais ierocis ir īpašu sensoru komplekss, kas ietver termokameru ar automātisku mērķa noteikšanas un uztveršanas sistēmu, videokameru, mikrofonu un spēcīgus skaļruņus, lai nodrošinātu divvirzienu radiosakaru. Šajā gadījumā bezpilota transportlīdzeklis var darboties atsevišķi vai pārvietoties kopā ar kājniekiem. Otrajā gadījumā to kontrolē, izmantojot īpašu pārnēsājamu termināli, viens no kaujas vienības karavīriem kontrolē mašīnu. Pirmajā gadījumā vadība pēc iespējas atgādina UAV vadību un tiek veikta no īpaša vadības centra.
UGV darbina Lombardini četrtaktu dīzeļdzinējs pārī ar nepārtraukti mainīgu variatoru. Turklāt Guardium ir pret tupēšanu vērsta iedarbība. Šī efekta īpatnība ir tāda, ka paātrinājuma laikā aizmugurējā roka tiek pārvietota, kas paceļ virsbūvi, kā rezultātā paātrinājuma laikā automašīna "nekaza", kas nozīmē, ka tā labāk uzvedas nelīdzenā apvidū, labāka vadāmība. Automašīna ir ļoti piemērota braukšanai bezceļa apstākļos. Tam ir 38 cm klīrenss, minimālas pārkares un 34 cm piekares gājiens. Tajā pašā laikā ar kopējo automašīnas garumu 295 cm garenbāze ir 202 cm. Tas viss padara Guardium par izcilu SUV, kas lieliski jūtas Tuvo Austrumu tuksnešos.
Automašīnas Guardium iezīme ir tā, ka tā var patrulēt noteiktā maršrutā, arī ļoti nelīdzenā apvidū, bez operatora līdzdalības. Mašīna darbojas "autopilota" režīmā. Otra interesanta šī robotu transportlīdzekļa iezīme ir tā "pašmācīšanās" un spēja patstāvīgi izvēlēties taktiski svarīgu patruļas zonu, ņemot vērā pēkšņas izvietojuma izmaiņas.
Uz personām, kurām ir atļauts vadīt Guardium transportlīdzekli, attiecas šādas prasības:
- vadītāja apliecības pieejamība un pieredze automašīnu vadīšanā gan ar automātisko, gan manuālo pārnesumkārbu;
- labas automehāniķu zināšanas;
- laba redze;
- spēja strādāt ļoti intensīvā režīmā un būt faktiski “pielīmētam” pie ekrāna, uz kura bezpilota transportlīdzeklis parāda novērošanas attēlu.
Pirms darba ar UGV Guardium tiek organizēti speciāli apmācības kursi, kas ilgst 4 mēnešus. No vadības centra automašīnu var vadīt, izmantojot kursorsviras, kas ir atbildīgas par stūres pagriešanu un pedāļu nospiešanu. Jāatzīmē, ka lielākā daļa militārā personāla, kas ir izturējuši profesionālo atlasi, ir sievietes.
Saskaņā ar IDF preses dienestu, Guardium ir efektīvs:
- atklāt Gazas joslā aizdomīgas personas, kas ar Izraēlu tuvojas atdalīšanas barjerai;
- atklāt pēdas, kas liecina par nelikumīgu Izraēlas robežas šķērsošanu;
- atrast ieejas pazemes tuneļos, kas savieno Gazas joslu un Sinaja pussalu un kurus izmanto kontrabandisti un teroristi;
- atklāt aizdomīgus subjektus, kas rak bedres "drošības žoga" tiešā tuvumā;
- sprāgstvielu atpazīšanai, to atklāšanai automašīna ir aprīkota ar plašu speciālo aprīkojumu un novērošanas kamerām.
Pēc tam, kad “drošības žogs” tika sabojāts 2012. gada 5. augustā, transportlīdzeklis veica 80 stundu nepārtrauktas patrulēšanas Izraēlas pierobežā ar Ēģipti un Gazas joslu. Patrulēšana tika veikta līdz brīdim, kad barjeras konstrukcija nebija pilnībā atjaunota. Šobrīd transportlīdzeklis Guardium turpina patrulēt pie ebreju valsts robežām, precīzs Izraēlas armijas pieņemto transportlīdzekļu skaits nav zināms.
Šis sauszemes drons var patrulēt patstāvīgi, taču tas ir visefektīvākais kā līdzeklis patruļu atbalstam. “Mēs paļaujamies uz mūsu kājniekiem, kad viss kļūst karstāks, bet kājnieki paļaujas arī uz mums. Tā ir simbioze, - uzsver IDFM dronu nodaļā. Šobrīd Guardium ir visnoderīgākais uz robežām ar Libānu un Gazas joslu, tajās vietās, kur kontrabandistu, teroristu un spiegu iekļūšana Izraēlas teritorijā šķiet visreālākā.
Ir vērts atzīmēt, ka Izraēla paplašina bezpilota lidaparātu izmantošanu sauszemes spēkos. Tādējādi operācijas Unbreakable Rock ietvaros Izraēlas armija pirmo reizi izmantoja savu bruņutransportieri M113, kas aprīkots ar tālvadības sistēmu. Khirbet Akhzaa apgabalā notika pirmā bezpilota bruņutransportiera testi, kuros darbojās Givati brigādes karavīri. Kāpurķēžu bruņutransportieris M113 bez vadītāja un apkalpes var pārvadāt līdz 4 tonnām kravas, sasniedzot ātrumu līdz 50 km / h. Automašīna tika izmantota ieroču, pārtikas un munīcijas pārvadāšanai. Lai kontrolētu bezpilota M113, tika izmantota komandauto, kas atradās uz Gazas joslas robežas. Šajā automašīnā bija speciāli apmācīts bezpilota transportlīdzekļu kompānijas militārais personāls.
Izraēlas Aizsardzības spēki izmanto sauszemes bezpilota transportlīdzekļus kopš 2009. gada, taču iepriekš tie nav izmantoti kravu pārvadāšanai. The Guardium bezpilota transportlīdzekļi, kas patrulē pie robežas, IDF ir saukti par "uzticīgo partneri". Pateicoties modernām videonovērošanas sistēmām, šī iekārta spēj strādāt jebkuros klimatiskajos apstākļos - dienā un naktī. Saskaņā ar robotu patruļas vienības komandiera teikto, šādi transportlīdzekļi ietaupa daudz naudas, kā arī izglābj Izraēlas armijas dzīvības.
