Līdz šim mūsu valsts bruņoto spēku interesēs ir izstrādāti vairāki dažādu formu autonomi bezpilota zemūdens transportlīdzekļi (AUV) ar dažādām iespējām. Tagad uzkrāto pieredzi un apgūtās tehnoloģijas plānots izmantot civilās rūpniecības nozarēs. Šim nolūkam tiek izstrādāts daudzfunkcionāls platformas aparāts "Sarma". Projekts jau ir sasniedzis pirmā prototipa būvniecību, kura testēšana sāksies šogad.
Perspektīvs pētījums
Darbs pie Sarmas tēmas tika uzsākts 2018. gadā pēc Uzlaboto pētījumu fonda (FPI) iniciatīvas. Šīs programmas mērķis ir meklēt nepieciešamās tehnoloģijas un risinājumus, pēc tam izstrādājot daudzfunkcionālu autonomu zemūdens platformu. Šādu aprīkojumu plānots izmantot Ziemeļu jūras ceļa aktivitāšu atbalstam un Arktikas attīstībai kopumā.
Saskaņā ar FPI norādījumiem jaunajam AUV vajadzētu būt daudzfunkcionālam speciāla aprīkojuma platformas nesējam, kas pielāgots darbam augstos platuma grādos. Nepieciešama augsta aprīkojuma autonomija: ierīcei vismaz trīs mēnešus jādarbojas zem ledus, bez nepieciešamības uzpildīt degvielu un pacelties.
Līgumu par "Sarma" darbu izpildi saņēma Centrālais dizaina birojs "Lazurit" un koncerns Austrumkazahstānas reģions "Almaz-Antey". Šīm organizācijām ir nepieciešamā pieredze projektēšanā un nepieciešamā ražošanas jauda. Turklāt, lai efektīvāk atrisinātu uzdotos uzdevumus, ar FPI palīdzību tika organizēta atsevišķa laboratorija Lazurit.
Jau 2018. gadā projekta dalībnieki noteica aptuveno nākotnes aparāta izskatu un sastādīja darba grafiku. 2020. gadā bija paredzēts ražot un pārbaudīt vairākus tehnoloģiju demonstrētājus. Nākotnē bija jāparādās jauniem prototipiem, ieskaitot pilna izmēra prototipu.
Drīzumā
Galvenie jaunā projekta noteikumi jau ir noteikti, un uz to pamata ir izstrādāts "Sarma" prototips. Pašlaik attīstības uzņēmumi būvē pirmo prototipu, un tā piegāde paredzēta šogad. Turklāt tiek ražots pilna izmēra sadalīts AUV modelis. Jūlija sākumā tas būs apskatāms izstādē Innoprom-2021 Jekaterinburgā.
Iepriekš tika ziņots, ka šogad būvētais prototips nonāks izmēģinājumos pa jūru. Pārbaudes tiks veiktas Baltās jūras ūdeņos - pēc iespējas tuvāk turpmākajai darbības zonai. Cik ilgi ilgs pirmā parauga pārbaude, nav zināms.
Nākamgad tiks sākta jauna tipa svina AUV būvniecība. 2023. gadā viņš saņems visas nepieciešamās ierīces un komplektus, pēc tam varēs doties uz pārbaudēm un pēc tam sākt pilnvērtīgu darbību. Ja nākamajos posmos nenotiks nopietnas grūtības, Sarma produktu sērijveida ražošanu var uzsākt 2024. gadā. Attiecīgi sērijas iekārtas Ziemeļjūras ceļā nonāks desmitgades vidū.
Iespējas un izaicinājumi
FPI un izstrādātāji ir atklājuši nākotnes Sarma aparāta vispārējo izskatu un paredzamo veiktspējas līmeni. Tāpat nosaukti projekta galvenie tehniskie uzdevumi un paredzamās grūtības, kas jāpārvar, lai pabeigtu darbu.
Saskaņā ar publicētajiem materiāliem, ārēji produkts "Sarma" izskatīsies kā lielu izmēru torpēda, lai gan tā izmēri vēl nav precizēti. Izmantoja cilindrisku korpusu ar puslodes galvu un dzenskrūves / ūdens lielgabalu gredzenveida kanālā. Nodrošina horizontālu stūres un dzinēju izmantošanu korpusa iekšpusē.
Tiek piedāvāta un ieviesta moduļu arhitektūra. Pirmkārt, šādas iespējas tiks izmantotas lietderīgās slodzes kontekstā. Lai atrisinātu noteiktas problēmas, jaunajam AUV būs jāpārvadā dažādas kravas vai instrumenti. "Sarma" varēs veikt dažāda veida zinātniskos pētījumus, veikt kratīšanu, pārbaudīt un uzturēt zemūdens objektus utt. Nav paredzēti nekādi ieroči vai to uzstādīšanas iespēja - šai ierīcei ir tīri civils mērķis.
Viens no galvenajiem uzdevumiem ir izveidot prasībām atbilstošu elektrostaciju. Vēl 2018. gadā tika paziņots, ka Sarmai tiks izstrādāta no gaisa neatkarīga spēkstacija ar augstiem efektivitātes rādītājiem. Tas ļaus transportlīdzeklim vairākus mēnešus darboties zem ūdens bez piekļuves atmosfēras gaisam un bez degvielas uzpildīšanas, nodrošinot sevi un lietderīgo kravu.
Vēlākos ziņojumos tika minēta elektroķīmisko ģeneratoru izmantošana. Reaģenti to darbībai tiks uzglabāti un piegādāti ar kriogēnu sistēmu. Precīzāka informācija, piemēram, ģeneratoru konstrukcija vai izmantotie reaģenti, netika norādīta. Saskaņā ar aprēķiniem šādai spēkstacijai ir pieņemami izmēri un svars, un tā spēj nodrošināt pat 90 dienu autonomiju. Kreisēšanas diapazons pie vienas degvielas uzpildes pārsniegs 8,5 tūkstošus km ar ātrumu, kas nepārsniedz dažus mezglus.
Aparātam tiek izstrādāta pilnīgi autonoma vadības sistēma, kas spēj darboties bez cilvēka iejaukšanās. Tai jānodrošina pārvietošanās pa noteiktu maršrutu, ņemot vērā radušos šķēršļus un faktorus; viņai ir arī jāspēj pārvaldīt instalēto kravu. Iespējams, lai izveidotu šādu sistēmu, būs vajadzīgas vismodernākās tehnoloģijas, piemēram, mākslīgais intelekts. Programmatūras pakotnes atvērto arhitektūru var izmantot, lai savienotu papildu ierīces.
Viens no sarežģītākajiem Sarma projekta uzdevumiem ir nodrošināt navigāciju. AUV tiek veidota jauna navigācijas sistēma, kas var darboties autonomi un bez ārējiem signāliem. Tam vajadzētu parādīt lielāku aprēķinu precizitāti neatkarīgi no brauciena ilguma un nobrauktā attāluma.
Nākotnes tehnoloģija
Turpmākajos mēnešos FPI, Lazurit Centrālā dizaina biroja un Almaz-Antey koncerna Austrumkazahstānas reģiona galvenais uzdevums ir pabeigt pirmā eksperimentālā aparāta būvniecību. Pēc tam "Sarma" prototips tiks izlaists testēšanai, kura laikā tas apstiprinās izvēlēto tehnisko risinājumu darbību un demonstrēs aprēķinātos raksturlielumus.
Jau 2023.-24. plānots uzbūvēt pilna izmēra AUV, kas piemērots reālas mērķa slodzes uzstādīšanai. Šis Sarma programmas posms rada lielu interesi ne tikai no zinātniskā un tehniskā viedokļa, bet arī no darbības un ekonomiskā viedokļa. Pamatojoties uz tā rezultātiem, beidzot tiks noskaidrots jautājums par ierīces atbilstību prasībām un cerībām.
Arī līdz 2024.-25. tiks noteikts jauno iekārtu potenciālo klientu loks. Saskaņā ar izstrādātāju plāniem AUV “Sarma” var izmantot organizācijas, kas nodrošina kuģniecību, naftas un gāzes uzņēmumus, zinātniskās pētniecības struktūras utt. Katrs operators varēs noteikt nepieciešamo kravu un atrisināt viņa priekšā esošo uzdevumu.
Projekts pat vēl nav sasniedzis pārbaudi, bet tā autori jau raugās tālā nākotnē. Pamatojoties uz Sarma tehnoloģijām un idejām, var izstrādāt citus AUV, t.sk. liels un smags, ar paaugstinātām autonomijas īpašībām. Tomēr šādi paraugi parādīsies tikai tālā nākotnē un tikai tad, ja būs klientu interese.
Par karu un mieru
Krievijas rūpniecība jau sen nodarbojas ar autonomo bezpilota zemūdens transportlīdzekļu tēmu, un līdz šim ir radīti vairāki līdzīgi militāri projekti. Tiek piedāvāts dažāda veida aprīkojums patrulēšanai un novērošanai, zemūdens objektu meklēšanai un pat jūras spēku vingrinājumu atbalstam. Projekts Poseidon ir īpaši slavens - ierīce ar unikālām ekspluatācijas īpašībām ar kodolgalviņu uz kuģa. Šo tehniku plānots nodot ekspluatācijā tuvākajā laikā.
Izmantojot militāros projektus, nozare ir uzkrājusi nepieciešamo pieredzi un tagad ir gatava radīt jaunu aparātu civilām struktūrām. Pirmais šāda veida paraugs, kas izveidots pēc FPI iniciatīvas, šogad nonāks jūrā, un pēc dažiem gadiem tas varēs sākt darbu pie Ziemeļu jūras maršruta. Ja Sarma projekts tiks pabeigts ar nepieciešamajiem rezultātiem, zinātni un vairākas ekonomikas nozares gaida principiāli jaunas iespējas. Tādējādi vismodernākie sasniegumi gandrīz vienlaicīgi atradīs pielietojumu militārajā un civilajā jomā ar saprotamām labvēlīgām sekām.
