Lielākā daļa bezpilota sauszemes transportlīdzekļu (UAV) izstrādātāju izmanto transportlīdzekļus, kas pārvietojas diezgan lēni un kuriem nepieciešama samērā sarežģīta vadība, kā arī trūkst efektīvas apļveida (360 grādu) situācijas izpratnes. Tā rezultātā ienaidnieks var diezgan viegli manevrēt ātrāk par viņiem un pat tos neitralizēt, nonākot ļoti tuvu BNA. ASV armija raugās uz daudz lielāku, jaudīgāku, elastīgāku un nāvējošu robotu, ko izstrādājis Howe & Howe (H&H), kas pazīstams kā "RipSaw Military Specification 2", kas nodrošina daudzas priekšrocības, kas samazina minēto ievainojamību. Ripsaw-MS2 tiek pārbaudīts kā karavānas apsardzes un kaujas atbalsta transportlīdzeklis.
Bezpilota kāpurķēžu transportlīdzeklis RipSaw Military Spec 1 (MS1) ir testa platforma, lai pārbaudītu uzlabotas bezceļa iespējas. Viņa spēja ātri pārvietoties bezceļa apstākļos radīja armijai interesi izmantot viņu kā karavānu "sargeņģeli". Ierīce spēj ātri pārvietoties kopā ar karavānu, netraucējot pašas karavānas kustībai, ātri pārbaudīt vietas, kur iespējams novietot IED, vai reaģēt uz ienaidnieka uguni no slazdiem, apslāpēt šī uguns avotus vai vilkt iestrēgušus transportlīdzekļus no uguns līnija. Ripsaw-MS1 nesen parādīja šo spēju "Robotics Rodeo" laikā Forthūdā. Papildus karavānas aizsardzības misijai Ripsaw spēj veikt citas iespējamās misijas, tostarp perimetra aizsardzību, drošību, glābšanu, robežu patrulēšanu, nemieru kontroli un munīcijas iznīcināšanu.
Ripsaw izmanto vairākas kameras, lai nodrošinātu nepārtrauktu 360 grādu skatu, nodrošinot operatoram "vienmēr" situācijas izpratni. Turklāt ierīce ir pietiekami liela, lai tā spētu veikt tik efektīvu perimetra aizsardzību, lai neļautu nevienam pietuvoties. Šī aktīvā pašaizsardzības sistēma izmanto moduļu munīcijas izvēles kontroli
"pūļa kontrole" M5 (Modular Crowd Control Munitions, MCCM), kas uzstādīta ap ierīces perimetru. Paļaujoties uz šo atturošo ieroci, Ripsaw var uzsprāgt pūlī ar MCCM zibspuldzēm vai izmantot nenāvējošas gumijas lodes, lai atbaidītu tuvojošos ienaidnieku prom no transportlīdzekļa. Līdzīgus ieročus var izmantot arī kā aizskarošus ieročus. Ripsaw jau ir pārbaudīta cita krava, ieskaitot aprīkojumu IED un mīnu apkarošanai.
Ripsaw MS2 tiek attālināti vadīts no tuvumā esošā M113 APC. Tomēr, tāpat kā daļēji autonomā transportlīdzeklī, daudzas tā funkcijas tiek kontrolētas ar datoru. Ierīce ir veidota kā ļoti adaptīva platforma, ko var integrēt ar daudzām ieroču sistēmām un dažādām lietderīgām kravām.
Ripsaw MS2 augstums ir tikai 1,77 metri, tāpēc ierīce spēj efektīvi saplūst ar ainavu, maskējoties no ienaidnieka acīm. Zemais siluets ir noderīgs arī tad, ja lidmašīnu izmanto kā modernu kaujas moduli; Ripsaw-MS2 jau ir pārbaudīts ar 7,62 mm un 12,7 mm ložmetējiem. BNA bija aprīkota arī ar Javelin ATGM, taču kaujas šaušana ar tām vēl nav veikta. Ierīci ar ieročiem aprīkoja Amerikas armijas inženierzinātņu pētniecības centrs attīstībai (Armys Bruņojuma izpētes, attīstības un inženierijas centrs, ARDEC) Piktinijas Arsenālā, Ņūdžersijā. Instalācijas komplektā bija tālvadības ložmetējs M240, kas tika vadīts no atsevišķas konsoles, kas uzstādīta eskorta transportlīdzeklī.
Sākotnēji Ripsaw "bezpilota tvertne" tika izstrādāta kā "unikāls" projekts piemājas garāžā. Izstrādātājs Howe un Howe Technologies piesaistīja ASV armijas uzmanību pēc tam, kad ierīce tika prezentēta 2005. gada DARPA izaicinājumā.
Divus gadus vēlāk mazais, augošais uzņēmums ieguva savu pirmo līgumu ar ASV armiju, kas šo kuģi pārvērta par bezpilota sauszemes transportlīdzekļu spēju demonstrētāju.
Pašreizējā ierīces versija ar nosaukumu Ripsaw MS2 ir lielāka, ātrāka un modulārāka nekā MS1 versija. Ierīce spēj, neskatoties uz saņemtajiem lielajiem kaujas bojājumiem, turpināt ātri salabot uz lauka un nākamajā dienā atgriezties pilnā kaujas gatavībā. Pēc ražotāja domām, atšķirībā no citiem transportlīdzekļiem, kurus parasti nevar salabot pēc raktuvju vai IED uzspridzināšanas, bojāto Ripsaw var "izjaukt detaļām" tieši uz vietas un samontēt pilnībā funkcionējošā transportlīdzeklī viena nakts.
Ripsaw MS2, kura svars ir 4,5 tonnas, pēc izmēra ir līdzīgs HMMWV. Tas var pārvadāt aptuveni vienu tonnu kravas, un to var vadīt attālināti vai divu cilvēku apkalpe, ieskaitot vadītāju. Tā pamatā ir viegla cauruļveida šasija, kas iegūta no NASCAR sacīkšu automašīnām, un to darbina 6,6 litru Duramax dīzeļdzinējs ar 650 ZS jaudu. un griezes momentu 1356 Nm, tādējādi nodrošinot izcilu jaudas un svara attiecību šīs klases transportlīdzekļiem. Pilnībā bruņots un piekrauts Ripsaw MS2 spēj paātrināties no 0 līdz 80 km / h tikai 5,5 sekundēs (!). Maksimālais ātrums ir aptuveni 100 km / h. "Ripsaw ir ļoti ātrs un veikls, viņš var viegli pārspēt cilvēku," sacīja Maikls Hovs, norādot, ka BNA tas nav mazsvarīgi.
Lielā jaudas un svara attiecība, efektīvā balstiekārta un zems zemes spiediens nodrošina Ripsaw MS2 izcilu manevrēšanas spēju. Tās smaguma centrs atrodas 70 cm augstumā, kas nodrošina augstu stabilitāti 50 grādu kalnā un 45 grādu sānu slīpumu. Augsts 60 cm klīrenss un salīdzinoši mazs svars, platas kāpurķēdes un garš piekares gājiens nodrošina zemu zemes spiedienu - 0,2 kg uz kvadrātcentimetru. Tas ļauj transportlīdzeklim pārvarēt nelīdzenu reljefu lielā ātrumā, vertikālus šķēršļus līdz 1,5 metru augstumam vai pār šķēršļiem, piemēram, smagu tvertni.
Inovatīva mehāniskā sajūga sistēma, kas kontrolē hidrostatisko transmisiju ar jaudīgu, ātru un vienkāršu mehānisko piedziņu, ir atbildīga par automašīnas ātro paātrinājumu, veiklību un vadāmību.
